Система подзарядки Hyundai Matrix / Lavita с 2001 года (+ обновления 2008 года)

3. Система подзарядки

Генератор

Бензиновые двигатели

*Регулировочный болт Генератор Поддерживающий болт Фиксатор 75 А 90А 20 – 25 Н∙м 20 – 28 Н∙м 12 – 15 Н∙м*

*75А 90А*

1. Шкив.
2. Уплотнение.
3. Ротор в сборе.
4. Задний подшипник.
5. Фиксатор подшипника.
6. Передний подшипник.
7. Передний кронштейн.
8. Статор.
9. Пластина.
10. Регулятор напряжения и щеткодержатель.
11. Щетка.
12. Пружина щетки.
13. Пылезащитное кольцо.
14. Выпрямитель.
15. Задний кронштейн.

Дизельный двигатель

1. Гайка.
2. Шкив.
3. Втулка.
4. Передняя крышка в сборе.
5. Обмотка статора.
6. Передний подшипник.
7. Крышка переднего подшипника.
8. Болт крепления крышки переднего подшипника.
9. Обмотка ротора.
10. Задний подшипник.
11. Крышка заднего подшипника.
12. Демпфер.
13. Уплотнение.
14. Задняя крышка.
15. Стяжной болт.
16. Уплотнение.
17. Выпрямитель в сборе.
18. Держатель щеток в сборе.
19. Болт крепления держателя щеток.
20. Резьбовая шпилька.
21. Направляющая.
22. Крышка.
23. Гайка крепления крышки.

Снятие

Бензиновые двигатели

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи, разъем вентилятора радиатора и разъем вентилятора конденсора.

2. Вывернуть болты крепления радиатора.

3. Ослабить регулировочный болт натяжителя ремня и вывернуть болт крепления. Затем поднять автомобиль.

4. Отсоединить разъем генератора и снять вывод провода В+.

5. Снять приводной ремень и отсоединить болт и гайку крепления генератора. Затем снять генератор в сборе, пока поднят радиатор.

Дизельный двигатель

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи, затем положительную.

2. Отсоединить разъем (А), отсоединить провод (В) от вывода «В».

3. Снять генератор (А). Момент затяжки болтов крепления: 38.2 – 58.8 Н∙м.

4. Установка выполняется в обратной последовательности.

Установка

1. Установить генератор в необходимое положение и вставить поддерживающий болт (не присоединять гайку).

2. Толкнуть генератор вперед и измерить сколько прокладок (толщиной 0.198 мм) необходимо вставить (прокладка «А» на рисунке ниже).

3. Установить необходимое количество прокладок, присоединить гайку и закончить установку.

*Болт Генератор передний корпус*

Разборка

Генератор 75 А

1. Вывернуть три стяжных болта.

2. Вставить отвертку между передним кронштейном и ядром статора, и надавить вниз.

Внимание:

Не вставлять отвертку слишком глубоко, это может привести к повреждению обмотки статора.

Для снятия задней крышки, необходимо нагреть корпус подшипника. Не использовать газовый пистолет, это пожжет привести к повреждению диодов в сборе.

*Паяльник (мощность 200 Вт) Корпус подшипника*

3. Закрепить ротор в тисках шкивом вверх.

Внимание:

Не повредить ротор щеками тисков.

4. Отвернуть гайку шкива, затем тарельчатую пружину, шкив и прокладку.

5. Снять передний кронштейн и два уплотнения.

6. Снять ротор из тисков.

7. Вывернуть винты держателя щеток, винты выпрямителя и гайку с вывода «В».

8. Снять статор в сборе с заднего кронштейна.

9. Отсоединить пылезащитное кольцо от держателя щеток.

10. После того, как будет снят статор, отпаять три питающих провода главных диодов выпрямителя.

Внимание:

При пайке не греть диоды слишком долго и сильно не давить.

11. После отсоединения выпрямителя от держателя щеток, отпаять две пластины, припаянные к выпрямителю.

*Паяная поверхность Выпрямитель*

Генератор 90 А

1. Вывернуть гайку с вывода «В» и снять заднюю крышку.

2. После того, как будет снят статор, отпаять четыре питающих провода главных диодов выпрямителя.

Внимание:

При пайке не греть диоды слишком долго и сильно не давить.

*Запаяно*

3. Снять статор в сборе с заднего кронштейна.

4. Снять держатель щеток и выпрямитель.

5. Вывернуть четыре стяжных болта.

6. Вставить отвертку между передним кронштейном и ядром статора, и надавить вниз.

Внимание:

Не вставлять отвертку слишком глубоко, это может привести к повреждению обмотки статора.

Для снятия задней крышки, необходимо нагреть корпус подшипника. Не использовать газовый пистолет, это пожжет привести к повреждению диодов в сборе.

7. Закрепить ротор в тисках шкивом вверх.

Внимание:

Не повредить ротор щеками тисков.

8. Отвернуть гайку шкива, затем тарельчатую пружину, шкив и прокладку.

9. Снять передний кронштейн и уплотнения.

10. Снять ротор из тисков.

11. После отсоединения выпрямителя от держателя щеток, отпаять две платины, припаянные к выпрямителю.

*Запаяно*

Генератор 120 А (дизельный двигатель)

1. Отвернуть гайку (А) крепления вывода «В» и гайку (В) крепления задней крышки

2. Снять крышку (А) генератора, используя отвертку (В).

3. Ослабить болт крепления (А) и отсоединить держатель щеток в сборе (В).

4. Снять направляющую (А) контактного кольца.

5. Снять шкив (А), используя специальное приспособление.

*09373-27000*

6. Отпаять три вывода (А) статора.

7. Ослабить четыре стяжных болта (А).

8. Отсоединить ротор (А) и крышку (В).

9. Сборка выполняется в обратной последовательности.

Сборка

Сборка выполняется в обратной последовательности разборке, с учетом следующего:

Перед присоединением ротора к заднему кронштейну, вставить проволоку в маленькое отверстие в заднем кронштейне, чтобы зафиксировать щетки. После установки ротора вынуть проволоку.

*75 А Проволока Задний кронштейн Щетка*

*90 А Проволока Задний кронштейн Щетка*

Проверка технического состояния

Проверка падения напряжения генератора (бензиновые двигатели)

Этот тест определяет исправность проводки между выводом «В» генератора и положительной (+) клеммой аккумуляторной батареи методом падения напряжения.

1. Приготовление:

• повернуть замок зажигания в положение «OFF»;
• присоединить вольтметр к выводу «В» генератора и положительной клемме аккумуляторной батареи. Подключить положительный провод к выводу генератора, а отрицательный к положительной клемме аккумуляторной батареи.

2. Условия теста:

• запустить двигатель, фары головного освещения, электромотор вентилятора и другие электроприборы;
• проверить показатели вольтметра.

3. Результаты теста:

• стандартное значение показаний вольтметра 0.3 В;
• показания вольтметра выше 0.3 В означает плохое соединение;
• проверить провод от генератора до положительной клеммы аккумуляторной батареи. Проверить ослабление соединений или изменение цвета перегретого провода. Исправить и провести тест повторно.
• по окончанию теста, установить двигатель в режим холостого хода. Затем выключить фары головного освещения, электромотор вентилятора и другие приборы. Выключить зажигание.

Проверка падения напряжения генератора (дизельный двигатель)

Этот тест определяет исправность проводки между выводом «В» генератора и положительной (+) клеммой аккумуляторной батареи методом падения напряжения.

1. Приготовление:

• повернуть замок зажигания в положение «OFF»;
• отсоединить выходящий провод от вывода «В». Подсоединить положительный провод амперметра к выводу «В» генератора и отрицательный провод к выходящему проводу. Подсоединить положительный провод вольтметра к выводу «В» генератора и отрицательный провод к положительной клемме аккумуляторной батареи.

*Генератор Амперметр Вольтметр АКБ*

2. Условия теста:

• запустить двигатель, фары головного освещения, электромотор вентилятора и другие электроприборы;
• проверить показатели вольтметра, когда амперметр будет показывать 20 А.

3. Результаты теста:

• стандартное значение показаний вольтметра 0.2 В;
• показания вольтметра выше 0.2 В означает плохое соединение;
• проверить провод от генератора до положительной клеммы аккумуляторной батареи. Проверить ослабление соединений или изменение цвета перегретого провода. Исправить и провести тест повторно.
• по окончанию теста, установить двигатель в режим холостого хода. Затем выключить фары головного освещения, электромотор вентилятора и другие приборы. Выключить зажигание.

Проверка выходного напряжения

Этот тест определяет, эквивалентно ли текущее выходное напряжения номинальному выходному напряжению.

1. Подготовка:

• убедиться в исправности аккумуляторной батареи и проверить натяжение приводного ремня генератора;

Примечание:

Аккумуляторная батарея должна быть частично разряжена. Если аккумуляторная батарея разряжена полностью, то результаты теста будут ошибочными.

• установить ключ зажигания в положение «OFF»;
• отсоединить провод отрицательной клеммы аккумуляторной батареи;
• отсоединить выходной провод генератора от вывода «В»;
• подсоединить амперметр (диапазон работы 0 – 100 А [0 – 150 А для дизельного двигателя]) последовательно между выводом «В» и отсоединенным выходным проводом генератора. К выходному проводу подсоединять отрицательный провод.

Примечание:

Необходимо надежно закрепить соединения из-за большой силы тока. Не использовать зажимы.

• подсоединить вольтметр (диапазон работы 0 – 20 В) между выводом «В» и заземлением. Подсоединить положительный провод к выводу «В» генератора, а отрицательный провод к заземлению.
• присоединить тахометр и отрицательную клемму аккумуляторной батареи;
• оставить капот открытым.

Бензиновые двигатели

*АКБ Предохранитель Вольтметр Амперметр Индикатор зарядки*

Дизельный двигатель

*Нагрузка Проверка двигателя Вольтметр Амперметр*

2. Тест:

• убедиться, что вольтметр регистрирует некоторое значение напряжения аккумуляторной батареи. Если вольтметр регистрирует напряжение 0 В, то цепь разомкнута между выводом «В» генератора и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи, перегорел предохранитель или плохое заземление;
• запустить двигатель и включить фары головного освещения;
• включить дальний свет фар головного освещения и вентилятор отопителя на самую большую скорость, резко увеличить частоту вращения двигателя до 2500 об/мин. В этот момент амперметр зафиксирует максимальный ток генератора

Примечание:

После запуска двигателя величина зарядного тока будет быстро уменьшаться. Потому проверку необходимо проводить максимально быстро.

3. Результаты теста:

• значение, полученное амперметром, должно быть больше предельного значение. Если значение меньше и выходной провод генератора в плохом состоянии, необходимо снять генератор с автомобиля и проверить его. Стандартное значение: 52.5 А (генератор 75 А), 63.0 А (генератор 90А), 84 А (генератор 120 А, дизельный двигатель).

Примечание:

Номинальное значение силы тока генератора указано на корпусе генератора.

Текущее значение силы тока генератора изменяется в зависимости от потребителей электричества и температуры генератора. Поэтому текущее значение может отличаться от номинального.

• по завершению теста понизить обороты двигателя до режима холостого хода и выключить зажигание;
• отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи;
• отсоединить амперметр, вольтметр и тахометр;
• подсоединить выходной провод генератора в выводу «В»;
• подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Проверка регулируемого напряжения (бензиновые двигатели)

Цель теста состоит в том, чтобы проверить правильность работы электронного регулятора напряжение.

1. Подготовка:

• убедиться, что аккумуляторная батарея полностью заряжена и проверить натяжение приводного ремня генератора;
• повернуть ключ зажигания в положение «OFF»;
• отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи;
• подсоединить цифровой вольтметр к выводу «S(L)» генератора и к заземлению. Подсоединить положительный провод вольтметра к выводу «S(L)» генератора. Подключить отрицательный провод к заземлению или отрицательной клемме аккумуляторной батареи;
• отсоединить выходной провод генератора от вывода «В»;
• подсоединить амперметр (диапазон работы 0 – 100 А) последовательно между выводом «В» и отсоединенным выходным проводом генератора. К выходному проводу подсоединять отрицательный провод.
• присоединить тахометр и подключить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

*АКБ Предохранитель Вольтметр Амперметр Нагрузка Индикатор зарядки*

2. Тест:

• включить зажигание убедиться, что вольтметр показывает напряжение аккумуляторной батареи. Если вольтметр показывает 0 В, то цепь разомкнута между выводом «S(L)» генератора и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи, или перегорел предохранитель;
• запустить двигатель. Фары головного освещения и другие аксессуары оставить выключенными;
• повысить обороты двигателя до 2500 об/мин и зафиксировать показания вольтметра, когда выходной ток генератора будет 10 А или меньше.

3. Результаты:

• если показания вольтметра совпадают с данными из таблицы, то регулятор напряжения работает правильно. Если значение не совпадают, то регулятор напряжения или генератор поврежден.

• по завершению теста понизить обороты двигателя до режима холостого хода и выключить зажигание;
• отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи;
• отсоединить амперметр, вольтметр и тахометр;
• подсоединить выходной провод генератора в выводу «В»;
• подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Проверка регулируемого напряжения (дизельный двигатель)

Цель теста состоит в том, чтобы проверить правильность работы электронного регулятора напряжение.

1. Подготовка:

• убедиться, что аккумуляторная батарея полностью заряжена и проверить натяжение приводного ремня генератора;
• повернуть ключ зажигания в положение «OFF»;
• отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи;
• подсоединить цифровой вольтметр к выводу «В» генератора и к заземлению. Подсоединить положительный провод вольтметра к выводу «В» генератора. Подключить отрицательный провод к заземлению или отрицательной клемме аккумуляторной батареи;
• отсоединить выходной провод генератора от вывода «В»;
• подсоединить амперметр (диапазон работы 0 – 150 А) последовательно между выводом «В» и отсоединенным выходным проводом генератора. К выходному проводу подсоединять отрицательный провод.
• присоединить тахометр и подключить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

*Вольтметр Амперметр Нагрузка Проверка двигателя*

2. Тест:

• включить зажигание убедиться, что вольтметр показывает напряжение аккумуляторной батареи. Если вольтметр показывает 0 В, то цепь разомкнута между выводом «В» генератора и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи;
• запустить двигатель. Фары головного освещения и другие аксессуары оставить выключенными;
• повысить обороты двигателя до 2500 об/мин и зафиксировать показания вольтметра, когда выходной ток генератора будет 10 А или меньше.

3. Результаты:

• если показания вольтметра совпадают с данными из таблицы, то регулятор напряжения работает правильно. Если значение не совпадают, то регулятор напряжения или генератор поврежден.

• по завершению теста понизить обороты двигателя до режима холостого хода и выключить зажигание;
• отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи;
• отсоединить амперметр, вольтметр и тахометр;
• подсоединить выходной провод генератора в выводу «В»;
• подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Ротор и статор

1. Ротор:

• проверить наличие цепи в катушке ротора. Проверить наличие цепи между контактными кольцами ротора. Если сопротивление очень низкое, то присутствует короткое замыкание. Если отсутствует цепь или присутствует короткое замыкание, необходимо заменить ротор в сборе. Стандартное значение сопротивление: примерно 3.1 Ом.

• проверить заземление катушки ротора. Проверить отсутствие цепи между контактными кольцами и ядром. При наличии цепи необходимо заменить ротор в сборе.

2. Статор:

• проверить наличие цепи катушки статора. Проверить наличие цепи между выводами статора. При отсутствии цепи, заменить статор в сборе.

• проверить заземление катушки. Проверить отсутствие цепи между катушкой и ядром. При наличии цепи, заменить статор в сборе.

3. Выпрямитель:

• проверка положительного выпрямления: проверить наличие цепи между положительным выпрямителем и соединением вывода статора с помощью омметра. Омметр должен регистрировать цепь только в одном направлении. Если цепь регистрируется в обоих направлениях, то диод закорочен и необходимо заменить выпрямитель в сборе.

Генератор 75 А

Генератор 90 А

• проверка отрицательного выпрямителя: проверить наличие цепи между отрицательным выпрямителем и соединением вывода статора с помощью омметра. Омметр должен регистрировать цепь только в одном направлении. Если цепь регистрируется в обоих направлениях, то диод закорочен и необходимо заменить выпрямитель в сборе.

Генератор 75 А

Генератор 90 А

• проверка диодов: проверить наличие цепи троих диодов с помощью омметра, подключая его к обоим концам диода. Каждый диод должен иметь цепь только в одном направлении. Если присутствует цепь в обоих направлениях, то диод поврежден и необходимо заменить теплоотвод.

Генератор 75 А

Генератор 90 А

4. Замена щеток. Заменить щетку, если износ достиг предельной линии.

*Предельная линия износа*

• отпаять проволоку щетки и снять старую щетку с пружиной;

*Пайка*

• установить пружину щетки и новую щетку в держатель щеток;
• вставить щетку так, чтобы расстояние между предельной линией и держателем щеток был 2 – 3 мм;

*2-3 мм*

• припаять проволоку к держателю щеток.

Аккумуляторная батарея

Зарядка аккумуляторной батареи

Проверка технического состояния

Проверка плотности электролита

Внимание:

Если плотность электролита в какой-либо банке отличается более чем на 50 пунктов (0.05 г/см3), то аккумуляторная батарея повреждена и подлежит замене.

*Температура электролита Поправка плотности*

Визуальная проверка

1. Убедиться, что ключ зажигания в положении «OFF» и выключены все аксессуары.

2. Отсоединить провода аккумулятора (сначала отрицательный).

3. Снять аккумуляторную батарею с автомобиля.

Внимание:

Необходимо быть особенно осторожным, если аккумуляторная батарея повреждена.

Использовать резиновые перчатки.

4. Проверить крепления аккумуляторной батареи на отсутствие повреждений от электролита. При обнаружении повреждений необходимо зачистить крепление.

5. Почистить верх аккумуляторной батареи.

6. Проверить корпус и крышку аккумуляторной батареи на отсутствие трещин. При наличии трещин, аккумуляторную батарею необходимо заменить.

7. Почистить клеммы аккумуляторной батареи.

8. Установить аккумуляторную батарею на автомобиль.

9. Подсоединить провода.

10. Надежно затянуть клеммы.

11. Нанести небольшое количество минерального масла.

Внимание:

При зарядке аккумуляторной батареи выделяется газ. Не курить возле аккумуляторной батареи во время зарядки.

Напряжение аккумуляторной батареи

Напряжение аккумуляторной батареи, в зависимости от температуры.

Примечание:

Если напряжение больше, чем в таблице, то аккумуляторная батарея исправна.

Если напряжение меньше, чем в таблице, то необходимо заменить аккумуляторную батарею.