Система кондиционирования Hyundai Matrix / Lavita с 2001 года (+ обновления 2008 года)

2. Система кондиционирования

Меры предосторожности при работе с хладагентом

1. Хладагент R-134а имеет высокую летучесть. Попадание хладагента на кожу может вызвать обморожение. С хладагентом работать только в перчатках.

2. Необходимо использовать очки для защиты глаз и перчатки для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промыть водой.

3. Резервуар с хладагентом R-134а находится под высоким давления. Запрещается хранить резервуар в местах с высокой температурой. Максимальная температура хранения 52 °C.

4. Для проверки герметичности использовать электронный прибор обнаружения утечек. При контакте с открытым пламенем хладагент выделяет токсичный газ фосген.

5. Для системы хладагента R-134а использовать только рекомендуемое масло. Использование другого масла может привести к повреждению системы.

6. Масло PAG активно поглощает влагу из воздуха, потому необходимо соблюдать меры предосторожности:

• при снятии каких-либо деталей, закрывать отверстия, чтоб не попала влага.
• при установке деталей, снимать заглушки отверстий только перед установкой деталей.
• присоединять все трубопроводы и шланги как можно быстрее, чтобы не допустить попадание влаги в систему.
• использовать только рекомендуемое масло из герметичной емкости.

7. При утечке хладагента, необходимо проветрить рабочее место перед продолжением работы.

Меры предосторожности при замене деталей

1. Никогда не ослаблять и не открывать соединения до разрядки системы.

2. Закрывать отверстия деталей заглушками, для предотвращения попадания грязи.

*Пробка Влага Пыль*

3. Не снимать заглушки, пока деталь не будет готова к установке.

4. При присоединении штуцеров деталей устанавливать новые уплотнительные кольца, нанеся на штуцер и уплотнение хладагент или масло

Компрессор

*Диск и ступица Прокладка Шкив и подшипник Обмотка возбуждения Разъем Компрессор Впускной коллектор Выпускной коллектор Уплотнительное кольцо*

Ступица и шкив

Разборка

1. Используя накидной ключ, вывернуть болт крепления.

2. Снять ступицу и прокладку из вала компрессора. Если не снимается, вставить болт 8мм в вал и снять ступицу с вала.

3. Снять стопорное кольцо шкива.

4. Снять шкив и подшипник в сборе с компрессора.

*09977 – 34000*

Сборка

1. Почистить поверхность подшипника шкива от пыли и ржавчины.

2. Установить шкив и подшипник в сборе на компрессор.

3. Установить стопорное кольцо сварной стороной наружу.

4. Установить прокладку канавкой внутрь и надеть ступицу на вал компрессора.

5. Завернуть новый болт крепления ступицы. Момент затяжки: 110 – 140 Н·м.

Обмотка возбуждения муфты

Разборка

1. Снять ступицу и шкив.

2. Установить специальное приспособление (09495 – 33000) на вал компрессора.

3. Установить шкив компрессора. Вставить винт в специальное приспособление.

4. Вращать винт гаечным ключом и снять обмотку возбуждения.

*09495 – 33000*

Проверка технического состояния

Предохранитель

1. Предохранитель расположен на обмотке возбуждение компрессора.

2. Предохранитель реагирует на высокую температуру (184°С) муфты и предотвращает повреждения. Как только будет достигнута критическая температура, предохранитель сработает, и компрессор перестанет работать. В этом случае необходимо проверить сопротивление обмотки. Стандартное значение: 3.0 – 3.2 Ом. Заменить обмотку, в случае необходимости.

Зазор муфты

1. Проверить зазор муфты между ступицей и контактной поверхностью шкива, используя специальный калибр. Стандартное значение: 0.05 – 0.08 мм.

2. Проверить зазор в 3 местах.

3. Если зазор превышает допустимое значение, необходимо отрегулировать, подбирая прокладку необходимой толщины.

*Калибр*

Проверка работы электромагнитной муфты

Подсоединить к выводу компрессора положительную клемму аккумуляторной батареи, а к корпусу отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Проверить работу электромагнитной муфты по щелчкам.

Конденсатор

*Верхний кронштейн крепления радиатора Расширительный бачок Вентилятор конденсатора Конденсатор Радиатор Вентилятор радиатора Нижний шланг радиатора*

Снятие и установка

1. Слить хладагент.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Вывернуть болты крепления верхнего кронштейна радиатора и верхнего шланга.

4. Снять радиатор.

5. Отсоединить сливной шланг и жидкостный патрубок.

6. Снять конденсор в сборе.

*Конденсатор Контрольный клапан Тройной датчик давления*

7. Установка выполняется в обратной последовательности.

Проверка технического состояния

Конденсатор

1. Проверить поверхность конденсатора на отсутствие повреждений и засорения. При засорении, необходимо промыть конденсатор водой и высушить воздухом. При обнаружении вмятин, необходимо выровнять отверткой или плоскогубцами.

2. Проверить все соединения конденсатора на наличие утечек, при необходимости исправить или заменить.

Вентилятор конденсатора

1. Проверить состояние выводов разъема.

2. Проверить состояние вентилятора конденсатора, используя аккумуляторную батарею.

Линия системы кондиционирования

*Клапан низкого давления Конденсатор Клапан высокого давления Тройной датчик давления Ремень Компрессор Натяжной шкив TXV*

Линия системы кондиционирования выглядит следующим образом:

Компрессор – нагнетательный трубопровод – конденсатор жидкостный трубопровод – испаритель – всасывающий трубопровод – компрессор.