Механические 5-ступенчатые коробки передач М5BF2 и М5CF2 Hyundai Matrix / Lavita с 2001 года (+ обновления 2008 года)
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Hyundai Lavita, ремонт коробки передач Hyundai Lavita, замена коробки передач Hyundai Lavita, замена масла в коробке передач Hyundai Lavita, коробка передач Hyundai Matrix, ремонт коробки передач Hyundai Matrix, замена коробки передач Hyundai Matrix, замена масла в коробке передач Hyundai Matrix
3. Механические 5-ступенчатые коробки передач М5BF2 и М5CF2
Обслуживание коробки передач
Проверка уровня трансмиссионного масла
1. Отвернуть пробку масляного фильтра и проверить уровень пальцем.
2. Уровень масла должен достигать нижнего края наливного отверстия. При необходимости долить масло.
3. Заменить масло, если оно слишком загрязненное, или потеряло вязкость.
Замена трансмиссионного масла
1. Установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность, отвернуть сливную пробку и слить масло.
2. Заменить прокладку новой и завернуть сливную пробку. Момент затяжки пробки: 30 – 35 Н·м.
*Сливная пробка*
3. Залить новое масло через наливное отверстие. Объем масла: 2.15 л. Момент затяжки пробки заливного отверстия: 30 – 35 Н·м.
Замена уплотнительной манжеты приводного вала
1. Отсоединить приводной вал от коробки передач.
2. Извлечь уплотнительную манжету, используя отвертку.
*Уплотнительная манжета*
3. Используя специальное приспособление (09431 – 21200), забить уплотнительную манжету на приводной вал.
*09431 – 21200*
4. Смазать уплотнительную манжету маслом. Масло: HYUNDAI GENUINE PARTS MTF/90 conforming to API GL-4
Рычаг переключения передач
*Коробка передач в сборе Трос переключения передач Трос выбора передач 12 – 15 Н·м 17 – 26 Н·м 14 – 20 Н·м*
Снятие
1. Снять напольную консоль.
2. Отсоединить зажимы и фиксаторы (со стороны рычага переключения передач).
3. Снять рычаг переключения передач в сборе.
4. Снять фиксаторы и отвернуть болты.
5. Отсоединить зажимы и фиксаторы (со стороны коробки передач).
6. Снять трос выбора передач и трос переключения передач.
Проверка технического состояния
1. Проверить трос выбора передач на отсутствие повреждений.
2. Проверить трос переключения передач на отсутствие повреждений.
3. Проверить пыльник на отсутствие повреждений.
4. Проверить каждую втулку на отсутствие износа или повреждений.
5. Проверить пружину на отсутствие повреждений.
Установка
1. Установить рычаг переключения передач в сборе.
2. Установить трос переключения передач.
3. Установить трос выбора передач.
Коробка передач в сборе
М5CF2
*30 – 35 Н·м 12 – 22 Н·м*
- Механизм выбора передач в сборе.
- Уплотнительная манжета.
- Корпус коробки передач.
- Вилка включения 5-й передачи.
- Вал вилки включения 5-й передачи.
- Тяга включения передачи заднего хода.
- Палец.
- Вал вилки включения3-й и 4-й передачи.
- Тяга и вилка включения 3-й и 4-й передачи.
- Вал вилки включения 1-й и 2-й передачи.
- Вилка включения 1-й и 2-й передачи.
- Направляющая масла входного вала.
- Стопорное кольцо.
- Входной вал в сборе.
- Фиксатор подшипника входного вала.
- Шайба.
- Внешнее кольцо заднего подшипника выходного вала.
- Выходной вал в сборе.
- Внешнее кольцо переднего подшипника выходного вала.
- Направляющая масла выходного вала.
- Направляющая масла.
- Дифференциал в сборе.
- Уплотнительная манжета.
- Корпус сцепления.
M5BF2
*15 – 22 Н·м*
- Задняя крышка.
- Крышка коробки передач.
- Входной вал в сборе.
- Выходной вал в сборе.
- Дифференциал.
Снятие и установка
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить трос управления коробкой передач.
3. Снять возвратный цилиндр сцепления.
4. Снять шины.
5. Отсоединить передний тормозной суппорт.
6. Снять боковую крышку.
7. Отвернуть гайку крепления наконечника рулевой тяги.
8. Отвернуть болты крепления поворотного кулака.
9. Слить трансмиссионное масло.
10. Отсоединить приводной вал.
11. Снять передний и задний кронштейн крепления коробки передач.
12. Отвернуть нижние болты крепления.
13. Подвесить двигатель.
14. Снять боковой кронштейн крепления коробки передач.
15. Отвернуть верхний болт крепления коробки передач.
16. Снять коробку передач в сборе.
17. Установка выполняется в обратной последовательности.
Разборка
1. Снять датчик скорости автомобиля (А).
2. Снять кронштейн (А) крепления магистрали возвратного цилиндра.
3. Снять магистраль (А) с возвратного цилиндра.
4. Снять возвратный цилиндр с корпуса коробки передач.
5. Снять возвратный подшипник (А) и вилку включения сцепления (В).
6. Снять пыльник (А) вилки включения сцепления.
7. Снять кронштейн (А) крепления троса выбора передачи.
8. Снять механизм выбора передачи в сборе (А) с корпуса коробки передач.
9. Вывернуть болт (А).
10. Вывернуть сливную пробку (А).
11. Вывернуть пробку (А) наливного отверстия.
12. Вывернуть болт (А) крепления холостой шестерни заднего хода.
13. Вывернуть болты крепления корпуса сцепления.
14. Вывернуть болты крепления и снять крышку (А) коробки передач с корпуса (В) коробки передач.
15. Снять внешнее кольцо (А) подшипника дифференциала.
16. Снять внешнее кольцо (А) подшипника выходного вала.
17. Снять направляющую масла (А) входного вала с корпуса коробки передач.
18. Снять направляющую масла (А).
19. Снять втулки (А).
20. Снять уплотнительную манжету (А) ведущего вала.
21. Снять направляющую шестерню (А) заднего хода в сборе.
22. Снять рычаг вала заднего хода в сборе (А).
23. Снять пружинный штифт.
24. Снять вал и вилку смены передач в сборе.
25. Снять фиксатор подшипника (А).
26. Снять входной вал (А) и выходной вал (В) в сборе с корпуса сцепления.
27. Снять дифференциал в сборе (А).
28. Снять уплотнительную манжету дифференциала (А).
29. Вывернуть опорный болт (А).
30. Снять внешнее кольцо (А) подшипника дифференциала.
31. Снять внешнее кольцо подшипника выходного вала (А).
32. Снять магнит (А).
33. Снять направляющую масла выходного вала (А).
34. Снять установочный штифт.
35. Снять переднюю уплотнительную манжету входного вала (А).
36. Снять втулки с корпуса сцепления.
Сборка
Внимание:
Перед сборкой необходимо почистить все детали и смазать все контактные поверхности.
1. Установить втулки в корпус сцепления, используя специальное приспособление.
2. Установить переднюю уплотнительную манжету (А) входного вала.
Примечание:
Использовать только новую уплотнительную манжету.
3. Установить установочный штифт в отверстие поверхности корпуса.
4. Установить направляющую масла выходного вала.
5. Установить магнит (А).
6. Установить внешнее кольцо (А) подшипника выходного вала.
7. Установить внешнее кольцо (А) подшипника дифференциала.
8. Завернуть расширительный болт (А).
9. Установить уплотнительную манжету (А) дифференциала в корпус коробки передач, используя специальное приспособление (09452 – 21200).
*09452 – 21200*
10. Установить шестерню дифференциала (А) в сборе.
11. Установить входной вал (А) и выходной вал (В) в корпус сцепления.
12. Установить фиксатор подшипника, а затянуть болты крепления с моментом затяжки 15 – 22 Н·м.
13. Установить вал и вилку включения 1-й и 2-й передачи в сборе.
14. Установить вал и вилку включения 3-й, 4-й и 5-й передачи в сборе.
15. Установить пружинный штифт.
16. Установить рычаг (А) включения передачи заднего хода, и завернуть 2 болта крепления. Момент затяжки болтов крепления: 15 – 22 Н·м.
17. Установить холостую шестерню (А) передачи заднего хода в сборе.
18. Установить уплотнительную манжету (А) приводного вала в корпус коробки передач, используя специальное приспособление (09452 – 21200).
*09452 – 21200*
19. Установить 3 втулки в корпус коробки передач.
20. Установить направляющую масла (А) в корпус коробки передач.
21. Установить направляющую (А) масла входного вала.
22. Измерить и выбрать подходящую шайбу с учетом следующего:
- толщина шайбы (мм) = (Высота корпуса сцепления (мм) + Высота корпуса коробки передач (мм)) – Длинна выходного вала (мм) + Осевой зазор (0.075 мм) + Допуск (0.045 мм).
Примечание:
Длину выходного вала измерять с установленными подшипниками.
23. Установить регулировочную шайбу выходного вала.
Номер детали | Толщина, мм |
43227 – 28430 | 1.43 |
43227 – 28460 | 1.46 |
43227 – 28490 | 1.49 |
43227 – 28520 | 1.52 |
43227 – 28550 | 1.55 |
43227 – 28580 | 1.58 |
43227 – 28610 | 1.61 |
43227 – 28640 | 1.64 |
43227 – 28670 | 1.67 |
43227 – 28700 | 1.70 |
43227 – 28730 | 1.73 |
43227 – 28760 | 1.76 |
43227 – 28790 | 1.79 |
43227 – 28820 | 1.82 |
43227 – 28850 | 1.85 |
43227 – 28880 | 1.88 |
43227 – 28910 | 1.91 |
24. Установить внешнее кольцо (А) подшипника выходного вала.
25. Выбрать шайбу дифференциала в сборе, для минимизации осевого зазора.
Осевой зазор дифференциала: 0.15 – 0.20 мм.
Толщина шайбы (мм) = высота корпуса сцепления (мм) + высота корпуса коробки передач (мм) – длина дифференциала (мм) + осевой зазор (0.175 мм) + допуск (0.055 мм).
Примечание:
Длину дифференциала измерять с установленными подшипниками.
26. Установить шайбу дифференциала в сборе.
Номер детали | Толщина, мм |
53526 – 39082 | 0.75 – 0.82 |
53526 – 39092 | 0.83 – 0.92 |
53526 – 39100 | 0.93 – 1.00 |
53526 – 39108 | 1.01 – 1.08 |
53526 – 39116 | 1.09 – 1.16 |
53526 – 39125 | 1.17 – 1.25 |
53526 – 39134 | 1.26 – 1.37 |
27. Установить внешнее кольцо (А) подшипника дифференциала.
28. Нанести герметик на поверхность корпуса коробки передач. Герметик: MS 721 – 40.
29. Установить крышку коробки передач на корпус коробки передач, и затянуть болты крепления. Момент затяжки болтов крепления: 43 – 55 Н·м.
Примечание:
Для затяжки болтов использовать торцевой ключ.
30. Завернуть болты крепления внутри корпуса коробки передач. Момент затяжки болтов крепления: 43 – 55 Н·м.
Примечание:
Для затяжки болтов использовать торцевой ключ.
31. Завернуть болт крепления (А) холостой шестерни передачи заднего хода. Момент затяжки болта крепления: 43 – 55 Н·м.
32. Завернуть пробку заливной горловины (А). Момент затяжки: 60 – 80 Н·м.
33. Завернуть сливную пробку (А). Момент затяжки: 60 – 80 Н·м.
34. Завернуть болты (А) валов включения 1-й и 2-й, 3-й и 4-й, 5-й передач.
35. Установить механизм переключения передач в сборе на крышку коробки передач и затянуть болты крепления. Момент затяжки болтов крепления: 30 – 35 Н·м.
Примечание:
Для затяжки болтов использовать торцевой ключ.
36. Установить кронштейн (А) троса переключения передач, и затянуть болты крепления. Момент затяжки болтов крепления: 15 – 22 Н·м.
37. Установить пыльник (А) рычага переключения передач.
38. Установить возвратный подшипник (А) и вилку включения сцепления (В). Нанести смазочный материал: CASMOLY L9508.
39. Установить возвратный цилиндр. Затянуть болты крепления. Момент затяжки болтов крепления: 15 – 22 Н·м.
40. Установить кронштейн (А) крепления магистрали возвратного цилиндра, и затянуть болты крепления. Момент затяжки болтов крепления: 15 – 22 Н·м.
41. Установить датчик (А) скорости автомобиля, и затянуть болт крепления. Момент затяжки болта крепления: 3 – 5 Н·м.
Входной вал
- Стопорное кольцо.
- Передний шариковый подшипник.
- Игольчатый подшипник.
- Шестерня 3-й передачи.
- Внутренне кольцо синхронизатора 3-й передачи.
- Коническое кольцо синхронизатора третей передачи.
- Внешнее кольцо синхронизатора 3-й передачи.
- Ступица синхронизатора 3-й и 4-й передачи.
- Замок синхронизатора.
- Муфта синхронизатора 3-й и 4-й передачи.
- Втулка шестерни 4-й передачи.
- Игольчатый подшипник.
- Внешнее кольцо синхронизатора 4-й передачи.
- Коническое кольцо синхронизатора 4-й передачи.
- Внутреннее кольцо синхронизатора 4-й передачи.
- Шестерня 4-й передачи.
- Втулка шестерни 5-й передачи.
- Игольчатый подшипник.
- Шестерня 5-й передачи.
- Внутреннее кольцо синхронизатора 5-й передачи.
- Коническое кольцо синхронизатора 5-й передачи.
- Внешнее кольцо синхронизатора 5-й передачи.
- Ступица синхронизатора 5-й передачи.
- Замок синхронизатора.
- Стопорное кольцо.
- Муфта синхронизатора 5-й передачи.
- Стопорное кольцо.
- Шайба.
- Подшипник.
- Стопорное кольцо.
- Кольцо направляющей масла.
- Направляющая масла.
- Входной вал.
Разборка
1. Снять стопорное кольцо (А), передний шариковый подшипник (В), задний шариковый подшипник (С), используя пресс.
2. Снять стопорное кольцо (А) и шайбу (В).
3. Используя щипцы, снять стопорное кольцо (А).
4. Снять муфту 5-й передачи, шестерню 5-й передачи, шестерню 4-й передачи, втулку 3-й и 4-й передачи в сборе, используя пресс.
Проверка технического состояния
Входной вал
1. Проверить внешнюю поверхность входного вала в местах установки игольчатых подшипников на отсутствие повреждений или чрезмерного износа.
2. Проверить зубья шестерен входного вала на отсутствие повреждений.
Игольчатый подшипник
1. Установить игольчатый подшипник на вал с втулкой и шестерней. Убедиться, что подшипник вращается плавно, без шума и биение.
2. Проверить корпус подшипника на отсутствие деформации.
Кольцо синхронизатора
1. Проверить зубья шестерни на отсутствие повреждения.
2. Проверить внутреннюю поверхность на отсутствие повреждений, износа или повреждение канавок.
*Повреждение и износ*
3. Надавить кольцо синхронизатора вперед и проверить зазор «А». Заменить, если значение больше предельного значения. Предельное значение: 0.2 мм.
*Коническое кольцо Шестерня*
Муфта и ступица синхронизатора
1. Установить муфту синхронизатора на ступицу и проверить плавность перемещения.
2. Проверить отсутствие повреждения зубьев муфты.
3. Проверить поверхность ступицы на отсутствие износа.
Замок синхронизатора
1. Проверить замок синхронизатора на отсутствие износа.
2. Заменить замок синхронизатора в сборе.
Шестернин
1. Проверить зубья шестерен на отсутствие повреждения и износа.
2. Проверить отверстия шестерен на отсутствие повреждения и износа.
Сборка
1. Установить игольчатый подшипник 3-й передачи (А) на входной вал (В).
2. Нанести трансмиссионное масло на игольчатый подшипник.
3. Установить шестерню (А) 3-й передачи.
4. Установить внутреннее кольцо (А) синхронизатора 3-й передачи.
5. Установить коническое кольцо (В) синхронизатора 3-й передачи.
6. Установить внешнее кольцо (С) синхронизатора 3-й передачи.
Примечание:
Не перепутать кольца синхронизаторов.
*3-я и 5-я 4-я*
7. Собрать ступицу (А) синхронизатора 3-й и 4-й передачи, используя пресс.
8. Установить замок (А) синхронизатора.
9. Установить муфту синхронизатора 3-й и 4-й передачи.
Примечание:
Убедиться, что канавка внутри муфты расположена верно.
*4-я 3-я и 5-я*
10. Установить внешнее кольцо (А) синхронизатора 4-й передачи.
11. Установить коническое кольцо (В) синхронизатора 4-й передачи.
12. Установить внутреннее кольцо (С) синхронизатора 4-й передачи.
13. Установить втулку (А) шестерни 4-й передачи, используя пресс.
14. Установить игольчатый подшипник (А) 4-й передачи.
15. Смазать игольчатый подшипник трансмиссионным маслом.
16. Установить шестерню 4-й передачи.
17. Установить втулку(А) 5-й передачи, используя пресс и специальное приспособление (09455 – 33200).
*09455 – 33200*
18. Установить игольчатый подшипник (А) 5-й передачи.
19. Установить шестерню (А) 5-й передачи.
20. Установить внутреннее кольцо (А) синхронизатора 5-й передачи.
21. Установить коническое кольцо (В) синхронизатора 5-й передачи.
22. Установить внешнее кольцо (С) синхронизатора 5-й передачи.
23. Установить ступицу (А) синхронизатора 5-й передачи, используя пресс и специальное приспособление (09455 – 33200).
Примечание:
Ступицу установить, как показано на рисунке.
Убедиться, что пальцы синхронизатора 5-й передачи правильно сидят в канавках ступицы.
*5-я Шайба*
*09455 – 33200*
24. Установить замок синхронизатора (А).
25. Установить муфту синхронизатора 5-й передачи.
Примечание:
Убедиться, что канавка внутри муфты расположена верно.
26. Установить стопорное кольцо (А).
27. Установить втулку (А).
Примечание:
Убедиться, что пальцы втулки правильно сидят в трех канавках ступицы синхронизатора 5-й передачи.
28. Установить упорную шайбу.
29. Установить шариковый подшипник (А), используя пресс.
30. Установить стопорное кольцо.
31. Установить кольцо (А) направляющей масла.
32. Установить передний шариковый подшипник входного вала, используя пресс.
33. Установить стопорное кольцо (А).
Дифференциал
*130 – 140 Н·м*
- Ось сателлитов.
- Стопорный палец.
- Шайба.
- Конусный роликовый подшипник.
- Шайба.
- Корпус дифференциала.
- Боковая шестерня.
- Сателлит.
- Ведущая шестерня спидометра.
- Шайба.
- Ведущая шестерня дифференциала.
- Конусный роликовый подшипник.
- Шайба.
- Внешнее кольцо.
Разборка
1. Закрепить дифференциал в тисках.
2. Отвернуть болты крепления ведущей шестерни дифференциала и извлечь ведущую шестерню из корпуса дифференциала.
3. Используя специальное приспособление, снять конусный роликовый подшипник.
Внимание:
Не использовать повторно снятый подшипник.
*Пресс Корпус дифференциала Подшипник*
4. Снять стопорный палец, используя зубило.
5. Снять ось сателлитов.
6. Снять сателлиты, шайбы, боковые шестерни и шайбы.
*Вал сателлитов Корпус дифференциала Стопорный палец*
Сборка
1. Установить шайбу сзади боковой шестерни и установить шестерню в корпус дифференциала.
Внимание:
При установке новой боковой шестерни, использовать шайбу средней толщины (0.93 – 1.00 мм).
2. Установить шайбы сзади каждого сателлита и вставить два сателлита в необходимое место так, чтобы они вошли в зацепление с боковыми шестернями.
3. Вставить вал сателлитов.
*Вал сателлитов Сателлит Отверстие для стопорного кольца Боковая шестерня*
4. Измерить зазор между боковой шестерней и сателлитами. Стандартное значение: 0.025 – 0.150 мм.
5. Если зазор вне пределах допустимого значения, необходимо разобрать и установить шайбу подходящей толщины, собрать и повторно измерить.
Внимание:
Регулировать зазор обоих боковых шестерен до необходимого значения.
6. Установить стопорный палец.
Внимание:
Не использовать стопорный палец повторно.
Стопорный палец устанавливать в соответствии с рисунком.
*Вал сателлитов Стопорный палец Корпус дифференциала Направление установки*
7. Установить конусный роликовый подшипник с обеих сторон корпуса дифференциала.
8. Нанести герметик на резьбу болтов. Затянуть болты крепления с необходимым моментом затяжки в последовательности, указанной на рисунке. Герметик: BM Stud Locking No. 2471. Момент затяжки болтов: 130 – 140 Н·м.
Внимание:
Если болты используются повторно, необходимо удалить старый герметик.