Привод газораспределительного механизма Hyundai i40 с 2011 года

3. Привод газораспределительного механизма

Бензиновый двигатель 1,6 л

Двигатель 1,6 л:

1. Цепь привода ГРМ.
2. Направляющая цепи привода ГРМ.
3. Рычаг цепи привода ГРМ.
4. Автоматический натяжитель цепи привода ГРМ.
5. Крышка цепи привода ГРМ.
6. Направляющее колесо приводного ремня.
7. Уплотнение водяного насоса.
8. Водяной насос.
9. Шкив водяного насоса.
10. Шкив коленчатого вала

Двигатель 2,0 л:

1. Распределительный вал впускных клапанов.
2. Распределительный вал выпускных клапанов.
3. Узел впускного CVVT.
4. Узел системы CVVT выпускных клапанов.
5. Цепь привода ГРМ.
6. Рычаг натяжителя цепи привода ГРМ.
7. Натяжитель цепи привода ГРМ.
8. Направляющая цепи привода ГРМ.
9. Крышка цепи привода ГРМ.
10. Болт и уплотнитель сервисного отверстия.
11. Передний сальник.
12. Шкив виброгасителя коленчатого вала

Снятие

Примечание
Для выполнения этой процедуры снятие двигателя не требуется.

Внимание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

Примечание
Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

Внимание:
При снятии ТНВД, топливопровода высокого давления, подающего топливопровода и форсунки существует риск получения травм в результате утечки топлива под высоким давлением. Поэтому запрещается выполнять ремонтные работы непосредственно после остановки двигателя.

1. Снимите крышку (A) двигателя.

2. Снимите провод с отрицательного вывода (A) АКБ.

3. Снимите узел воздухоочистителя.

• Снимите воздуховод (A).

• Отсоедините шланг (В) сапуна.
• Отсоедините воздухозаборный шланг (C), шланг (D) и снимите узел (E) воздушного фильтра.

4. Установите правое переднее колесо.

5. Снимите нижние крышки (A).

6. Отсоедините разъем (А) выключателя компрессора кондиционера, разъем (В) генератора и кабель от вывода «В» (С) генератора.

7. Отсоедините разъем (A) регулятора давления масла (OCV) впускных клапанов и разъем (B) регулятора давления масла (OCV) для выпускных клапанов.

8. Отсоедините разъемы (А) катушек зажигания, удлинительный разъем (В) форсунки, разъем (С) системы впуска с изменяемой геометрией (VIS) и разъем (D) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

9. Отсоедините разъем (A) регулятора давления топлива (FPCV), разъем (B) датчика положения распределительного вала (CMPS) впускных клапанов и разъем (С) датчика положения распределительного вала (CMPS) выпускных клапанов.

10. Отсоедините разъемы (А) датчиков кислорода и разъем (В) конденсатора.

11. Отсоедините топливный шланг (A) и шланг (В) клапана принудительной вентиляции картера (PCV).

12. Снимите узел (А) вакуумной трубки.

13. Отсоедините трубку (А) высокого давления.

14. Снимите ТНВД (А) и роликовый толкатель (В).

15. Снимите катушки зажигания (A).

16. Снимите регулятор (A) давления масла (OCV) выпускных клапанов.

17. Снимите крышку (A) головки блока цилиндров и уплотнители (В).

18. Отсоедините переходник (А) регулятора давления масла (OCV) выпускных клапанов.

19. Выверните болт шкива водяного насоса и болт крепления направляющего колеса приводного ремня.

20. Ослабьте болт (А) регулировки натяжения ремня генератора, чтобы уменьшить натяжение.

21. Снимите приводной ремень (A) генератора.

22. Снимите генератор (A).

23. Отсоедините провод (A) «массы» и снимите опорный монтажный кронштейн (B) двигателя.

Примечание
Подоприте двигатель домкратом или опорной стойкой.

24. Снимите кронштейн (В) генератора.

25. Снимите опорный кронштейн (A) двигателя.

26. Снимите шкив (A) водяного насоса и направляющий ролик (В) приводного ремня.

27. Снимите водяной насос (A).

28. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ.

29. Выверните болт (B) коленчатого вала и снимите шкив (А) коленчатого вала.

Примечание
Существует два способа удержания зубчатого венца во время установки и снятия шкива виброгасителя коленчатого вала.

• Снимите стартер и установите специальный инструмент (09231-2B100) для удержания зубчатого венца.

• Снимите пылезащитную крышку и установите специальный инструмент (09231-3D100) для фиксации зубчатого венца.

• Снимите кронштейн (А).

• Снимите пылезащитный чехол (A) и выверните болт крепления коробки передач.

• Отрегулируйте длину между гайками (А) держателя таким образом, чтобы передняя пластина держателя (B) проходила между зубьями зубчатого венца (C).
• Отрегулируйте угол тяг (D), чтобы можно было вставить болт 70 мм (2,7559 дюйма) в изначальное монтажное отверстие.

• Надежно затяните болты и гайки держателя и тяг.

30. Снимите крышку (A) цепи привода ГРМ.

31. Совместите метки синхронизации звездочек CVVT с верхней поверхностью головки блока цилиндров, чтобы цилиндр № 1 находился в верхней мертвой точке.

Примечание
Убедитесь, что в данный момент установочный штифт коленчатого вала направлен к верхней части двигателя.

Внимание:
Нанесите метки на звенья цепи привода ГРМ (в 3 местах), чтобы они совпадали с метками синхронизации на звездочках CVVT впускных и выпускных клапанов (впуск, выпуск: 2) и метками на звездочке CVVT.

32. Снимите гидравлический натяжитель (A).

Внимание:
Перед снятием натяжителя зафиксируйте поршень натяжителя с помощью штифта в отверстии (В) в точке сжатия.

33. Снимите рычаг (А) натяжителя цепи привода ГРМ и направляющую (В).

34. Снимите цепь (А) привода ГРМ.

Установка

1. Установочный штифт коленчатого вала устанавливается с уклоном приблизительно 3° от вертикальной центральной линии.

2. Совместите метки верхней мертвой точки звездочек CVVT с верхней поверхностью головки блока цилиндров, чтобы цилиндр № 1 находился в верхней мертвой точке.

3. Установите новые уплотнительные кольца (A).

4. Установите направляющую (A) цепи привода ГРМ и цепь привода ГРМ (B). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

Примечание
При установке цепи привода ГРМ совместите метки синхронизации на звездочках с метками на цепи.
Порядок: звездочка коленчатого вала → направляющая цепи привода ГРМ → звездочка CVVT впускных клапанов → звездочка CVVT выпускных клапанов.

5. Установите рычаг (А) натяжителя цепи. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

6. Установите гидравлический натяжитель (А) и выньте штифт (В). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

Примечание
Проверьте метки верхних мертвых точек коленчатого вала и распределительного вала.

7. Установите крышку цепи привода ГРМ.

• Перед установкой снимите твердый герметик с поверхностей блока цилиндров и картера.
• Нанесите прокладочный герметик (TB 1217H или LOCTITE 5900H) на поверхность между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров.

Примечание
Ширина: 3~5 мм.

• Нанесите прокладочный герметик THREE BOND 1282B или THREE BOND 1216E на контактные части (А) водяного насоса и крышки цепи привода ГРМ, на остальные части (В) нанесите прокладочный герметик THREE BOND 1217H или LOCTITE 5900H. Установите крышку в течение 5 минут.

Примечание
Ширина:3,5 ~ 4,5 мм.

Внимание:
Убедитесь в отсутствии масла и грязи на поверхностях.

• Совместите установочный штифт блоки цилиндров с отверстиями масляного насоса.
• Затяните болты крепления крышки цепи привода ГРМ (А).

Примечание
Момент затяжки:
Болты М8:
18,6 ~ 23,5 Н·м.
Болты М6:
9,8 ~ 11,8 Н·м.

Внимание:
После установки не проворачивайте двигатель и не надавливайте на крышку в течение получаса.

8. С помощью специального инструмента (09455-21200) установите сальник крышки цепи привода ГРМ.

9. Установите шкив (А) коленчатого вала. Момент затяжки: 127,5~137,3 Н·м.

Примечание
Существует два способа удержания зубчатого венца во время установки и снятия шкива виброгасителя коленчатого вала.

• Снимите стартер и установите специальный инструмент (09231-2B100) для удержания зубчатого венца.

• Снимите пылезащитную крышку и установите специальный инструмент (09231-3D100) для фиксации зубчатого венца.
• Снимите кронштейн (А).

• Снимите пылезащитный чехол (A) и выверните болт крепления коробки передач.

• Отрегулировать длину между гайками (А) держателя таким образом, чтобы передняя пластина держателя (B) проходила между зубьями зубчатого венца (C).

• Отрегулируйте угол тяг (D), чтобы можно было вставить болт 70 мм (2,7559 дюйма) в изначальное монтажное отверстие.

• Надежно затяните болты и гайки держателя и тяг.

Примечание
При установке шкива канавка шкива должны быть направлена наружу.

10. Установите водяной насос (A) и уплотнитель. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

11. Установите шкив (A) водяного насоса и направляющий ролик (В) приводного ремня.

Примечание
Момент затяжки:
- A: 9,8 ~ 11,8 Н·м.
- B: 42,2~53,9 Н·м.
Затягивайте болты диагонально.

12. Установите опорный кронштейн (A) двигателя. Момент затяжки: 29,4 ~ 41,2 Н·м.

13. Установите кронштейн (В) генератора. Момент затяжки: 19,6 ~ 26,5 Н·м.

14. Установите кронштейн (B) опоры двигателя, затем присоедините провод (A) «массы».

Примечание
Момент затяжки:
- Болт провода «массы»: 10,8 ~ 13,7 Н·м.
- Гайка (C): 63,7~83,4 Н·м.
- Болт (D) и гайки (E): 58,8~73,5 Н·м.

15. Установите генератор (A).

Примечание
Момент затяжки:
Болт М8: 19,6 ~ 26,5 Н·м.
Болт М10: 29,4 ~ 41,2 Н·м.

16. Установите приводной ремень (A).

17. Отрегулируйте натяжение приводного ремня с помощью регулировочного болта (А).

Примечание
Натяжение:
Новый ремень: 686,5~784,5 Н.
Использованный ремень: 490,3~588,4 Н.

18. Перед установкой крышки головки блока цилиндров снимите твердый герметик с крышки цепи привода ГРМ и верхней поверхности головки блока цилиндров. Также очистите крышку цепи привода ГРМ и верхнюю поверхность головки блока цилиндров от масла и грязи.

19. После нанесения прокладочного герметика THREE BOND 1217H или LOCTITE 5900H на крышку головки блока цилиндров установите крышку в течение 5 минут.

Примечание
Ширина валика герметика: 2,0 ~ 2,5 мм.

20. Подсоедините переходник (А) регулятора давления масла (OCV) выпускных клапанов. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

Внимание:
- Содержите переходник OCV в чистоте.
- Убедитесь, что установлены уплотнительные кольца крышки переднего подшипника.

21. Установите крышку (A) головки блока цилиндров с новым уплотнителем (В).

Внимание:
Не используйте снятый уплотнитель повторно.

22. Затяните болты (А) крышки головки блока цилиндров поэтапно и в указанном порядке.

Примечание
Момент затяжки:
1-й шаг: 3,9~5,9 Н·м.
2-й шаг: 7,8~9,8 Н·м.

23. Установите регулятор (A) давления масла (OCV) выпускных клапанов. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

24. Установите катушки зажигания (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

25. Установите ТНВД (А) и роликовый толкатель (В).

Примечание
Момент затяжки: 12,7 ~ 14,7 Н·м.

Внимание:
Перед установкой ТНВД установите роликовый толкатель в самое нижнее положение (НМТ), вращая коленчатый вал. В противном случае монтажные болты могут сломаться вследствие напряжения пружины насоса.

Примечание
Не используйте болт повторно.
Затяните монтажные болты ТНВД вручную, затем затягивайте болты по очереди на малый шаг (0,5 оборота).

Внимание:
Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо (А) ТНВД, роликовый толкатель (В) и выступ (С). Также нанесите моторное масло в канавку для выступа.

26. Подсоедините трубку (А) высокого давления. Момент затяжки: 25,5~31,4 Н·м.

Внимание:
Повторное использование топливопровода высокого давления не допускается.

27. Установите узел (А) вакуумной трубки. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

28. Подсоедините топливный шланг (А) и шланг (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

29. Подсоедините разъемы (А) датчиков кислорода и разъем (В) конденсатора.

30. Подсоедините разъем (A) регулятора давления топлива (FPCV), разъем (B) датчика положения распределительного вала (CMPS) впускных клапанов и разъем (С) датчика положения распределительного вала (CMPS) выпускных клапанов.

31. Подсоедините разъемы (А) катушек зажигания, удлинительный разъем (В) форсунки, разъем (С) системы впуска с изменяемой геометрией (VIS) и разъем (D) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

32. Подсоедините разъем (A) регулятора давления масла (OCV) впускных клапанов и разъем (B) регулятора давления масла (OCV) для выпускных клапанов.

33. Подсоедините разъем (А) выключателя компрессора кондиционера, разъем (В) генератора и кабель к выводу «В» (С) генератора. Момент затяжки: 9,8~14,7 Н·м.

34. Установите нижние крышки (A). Момент затяжки: 6,9 ~ 10,8 Н·м.

35. Установите правое переднее колесо.

36. Установите узел воздушного фильтра.

• Установите узел (E) воздушного фильтра и присоедините воздухозаборный шланг (D).

Примечание
Момент затяжки:
- Болт шлангового хомута: 2,9~4,9 Н·м.
- Болты узла воздушного фильтра: 7,8 ~ 9,8 Н·м.
- Подсоедините шланг (B) сапуна и шланг (D).
- Установите воздуховод (A).

Примечание
- Установите воздухозаборный рукав так, чтобы пластина его хомута оказалась на одном уровне с его упором.
- Подсоедините шланг забора воздуха. Канавка шланга должна совпадать с выступом корпуса дросселя.

37. Подсоедините отрицательный вывод (A) АКБ.

Примечание
Момент затяжки:
- Без датчика АКБ: 7,8 ~ 9,8 Н·м.
- С датчиком АКБ: 4,0~6,0 Н·м.

38. Установите крышку (А) двигателя.

Внимание:
Перед началом движения убедитесь, что установлена крышка двигателя.

Бензиновый двигатель 2,0 л

1. Распределительный вал впускных клапанов.
2. Распределительный вал выпускных клапанов.
3. Узел впускного CVVT.
4. Узел системы CVVT выпускных клапанов.
5. Цепь привода ГРМ.
6. Рычаг натяжителя цепи привода ГРМ.
7. Натяжитель цепи привода ГРМ.
8. Направляющая цепи привода ГРМ.
9. Крышка цепи привода ГРМ.
10. Болт и уплотнитель сервисного отверстия.
11. Передний сальник.
12. Шкив виброгасителя коленчатого вала

Снятие

Примечание
Для выполнения этой процедуры снятие двигателя не требуется.

Внимание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

Примечание
Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Отсоедините отрицательный вывод АКБ.

2. Снимите узел воздушного фильтра.

3. Снимите правое переднее колесо.

4. Снимите нижнюю крышку.

5. Снимите правую боковую крышку (А).

6. Снимите крышку двигателя.

7. Отсоедините разъемы и фиксаторы проводки, затем снимите проводку и защитные элементы с крышки головки блока цилиндров.

• Разъем (А) регулятора давления масла (OCV) для впускных клапанов

• Разъем (А) регулятора давления масла (OCV) для выпускных клапанов

• Разъем (A) генератора.

• Разъемы (A) катушек зажигания
• Разъем (В) топливного насоса

• Разъем (А) датчика положения распределительного вала (CMPS) впускных клапанов
• Разъем (В) датчика положения распределительного вала (CMPS) выпускных клапанов

8. Снимите крышку (А) из вспененного материала, надетую на ТНВД.

9. Отсоедините шланг (А) принудительной вентиляции картера (PCV).

10. Снимите катушки зажигания (A).

11. Извлеките маслоизмерительный щуп (А).

12. Отсоедините топливный шланг (А) и шланг (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

13. Отсоедините (А) вакуумную трубку.

14. Снимите трубку (А) высокого давления и кронштейн (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

15. Снимите ТНВД (А) и роликовый толкатель (В).

16. Снимите крышку (A) головки блока цилиндров.

Примечание
Выверните болты в указанном порядке.

17. Слейте масло двигателя и снимите масляный поддон.

18. Снимите монтажный кронштейн двигателя.

• Установите домкрат под край нижнего картера.

Примечание
Поместите деревянный брусок между нижним картером и домкратом.

Внимание:
Старайтесь не повредить фильтр грубой очистки масла.

• Отсоедините линию (A) «массы» двигателя.
• Снимите кронштейн (В) крепления опоры двигателя.

19. Снимите приводной ремень.

• Выверните болты (А) крепления генератора.
• Ослабьте натяжение, вращая болт (A) регулировки натяжения против часовой стрелки.
• Снимите приводной ремень (С).

20. Снимите переднюю подвеску двигателя (A).

21. Снимите генератор (A).

22. Снимите компрессор (А) кондиционера.

23. Снимите шкив (A) водяного насоса.

24. Переместите цилиндр 1 в ВМТ (верхнюю мертвую точку) такта сжатия.

• Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ.

• Убедитесь, что метки ВМТ на звездочках системы CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал еще на один оборот (360°).

Примечание
Не вращайте шкив коленчатого вала против часовой стрелки.

25. Снимите шкив (А) виброгасителя коленчатого вала.

Внимание:
Не нажимайте на шкив и не применяйте чрезмерную силу во избежание деформации резиновой части.

Примечание
Существует два способа удержания зубчатого венца во время снятия шкива виброгасителя коленчатого вала.

• Снимите стартер и установите специальный инструмент (09231-2B100) для удержания зубчатого венца.

• Снимите сервисную крышку и установите специальный инструмент (09231-3D100) для удержания зубчатого венца.
• Снимите воздушную заслонку (A).

• Выверните два болта (А) коробки передач и снимите сервисную крышку (В) в нижней части нижнего картера.

• Отрегулируйте длину держателя (А), чтобы его канавки были как можно ближе расположены к зубчатому венцу (В).
• Отрегулируйте угол и длину тяг (С), чтобы можно было вставить болты крепления коробки передач в изначальные монтажные отверстия.

• Установите специальный инструмент с помощью двух болтов крепления коробки передач. Надежно затяните болты и гайки держателя и тяг.

26. Снимите узел (А) водяного насоса и прокладку (В).

27. Снимите крышку (А) цепи привода ГРМ, аккуратно поддевая в зазорах между головкой блока цилиндров и самим блоком цилиндров.

Внимание:
Старайтесь не повредить контактные поверхности блока цилиндров, головки блока цилиндров и масляного поддона.

28. Снимите натяжитель (А) цепи привода ГРМ.

Примечание
Сожмите поршень и установите стопорный штифт (A) в отверстие, чтобы удержать поршень в такте сжатия.

29. Снимите рычаг (А) натяжителя цепи привода ГРМ.

30. Снимите цепь (А) привода ГРМ.

31. Снимите направляющую (А) цепи привода ГРМ.

Установка

1. Когда цепь привода ГРМ снята, отметки ВМТ звездочек системы CVVT впускных и выпускных клапанов слегка сдвинуты с ВМТ, как показано.

2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке (приблизительно на 1~2 шага зубьев) от положения ВМТ (установочный штифт (А) коленчатого вала отстоит приблизительно на 3° от вертикальной линии двигателя) согласно вращению звездочки системы CVVT впускных клапанов от положения ВМТ.

3. Установите направляющую (A) цепи привода ГРМ. Момент затяжки: 18,6 ~ 22,6 Н·м.

4. Установите рычаг (А) натяжителя цепи привода ГРМ. Момент затяжки: 18,6 ~ 22,6 Н·м.

5. Установите цепь привода ГРМ.

Звездочка (А) коленчатого вала → направляющая (В) цепи привода ГРМ → звездочка (С) CVVT впускных клапанов → звездочка (D) CVVT выпускных клапанов.

• Установите цепь привода ГРМ без провисания между звездочкой коленчатого вала и звездочкой CVVT впускных клапанов.

Примечание
Метки синхронизации каждой звездочки должны совпадать с метками синхронизации (цветными звеньями) цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

• Установите цепь привода ГРМ на звездочку CVVT выпускных клапанов без провисания, вращая узел CVVT по часовой стрелке.

Примечание
- При установке цепи привода ГРМ метка синхронизации звездочки CVVT выпускных клапанов должна совпадать с меткой синхронизации (цветным звеном) цепи привода ГРМ.
- Прижмите звенья цепи привода ГРМ к звездочке CVVT выпускных клапанов во избежание вращения звездочки.

6. Установите автоматический натяжитель (А) цепи привода ГРМ и извлеките стопорный штифт (В). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

7. Проверните коленчатый вал на 2 оборота в обычном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди) и убедитесь, что метки ВМТ на звездочках CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одном уровне с верхней поверхностью головки блока цилиндров.

8. Установите крышку цепи привода ГРМ

• С помощью скребка для прокладок удалите старый уплотнительный материал с уплотнительных поверхностей.
• Уплотнительные поверхности крышки цепи и остальных частей (держателя распределительного вала, головки блока цилиндров, блока цилиндров и картера) должны быть очищены от посторонних материалов, масла, пыли и влаги. Распылите очиститель на поверхность и протрите тканью.
• Перед установкой крышки цепи привода ГРМ нанесите прокладочный герметик в зазор между держателем распределительного вала, головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Толщина слоя: 3,0~5,0 мм.

Примечание
Герметик:Threebond 1217H или аналог

• Установите крышку в течение 5 минут после нанесения прокладочного герметика на крышку цепи привода ГРМ. Для предотвращения образования возможного пути утечки масла герметик необходимо наносить непрерывным слоем.

Примечание
Толщина слоя:
- Вся секция: 2,5~3,5 мм
- Секция А: 4,5~5,5 мм
- Секция В: 8,0~9,0 мм Герметик:Threebond 1217H или аналог

• Установите крышку цепи привода ГРМ Необходимо совместить установочные штифты блока цилиндров и отверстия крышки цепи привода ГРМ, чтобы установить крышку в надлежащее положение.

Примечание
Момент затяжки:
- Болты (A, В): 18,6 ~ 23,5 Н·м.
- Болт (C): 19,6~23,5 Н·м.
- Болты (D,E): 39,2 ~ 49,0 Н·м. - Болт (F): 9,8 ~ 11,8 Н·м.

Внимание:
Не используйте болты уплотнения (C, F) повторно.
В течение 30 минут после установки крышки цепи привода ГРМ запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.

9. Установите узел (А) водяного насоса и прокладку (В). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

10. При необходимости, замените передний сальник.

• Нанесите моторное масло на край нового сальника.

Внимание:
Удалите загрязнения с кромки сальника.

• Установите передний сальник (A) с помощью специального инструмента (09231-2E000, 09231-H1100).

11. Установите шкив (А) виброгасителя коленчатого вала. Момент затяжки: 196,1~205,9 Н·м.

Внимание:
Не нажимайте на шкив и не применяйте чрезмерную силу во избежание деформации резиновой части.

12. Установите шкив (A) водяного насоса. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

13. Установите компрессор (А) кондиционера.

14. Установите переднюю подвеску двигателя (A). Момент затяжки: 34,3~39,2 Н·м.

15. Установите приводной ремень.

• Временно соберите генератор (A).

• Установите приводной ремень (B).
• Отрегулируйте натяжение, вращая болт (A) регулировки натяжения по часовой стрелке.

Примечание
Натяжение ремня:
Новый ремень: 637,4~735,5 Н (65~75 кгс).
Не новый ремень: 441,3~539,4 Н (45~55 кгс).

• Затяните болты крепления генератора до указанного момента.

Примечание
Момент затяжки:
- Болт М10: 29,4 ~ 41,2 Н·м.
- Болт М8: 21,6 ~ 32,4 Н·м.

16. Установите монтажный кронштейн двигателя.

• Установите кронштейн (В) крепления опоры двигателя.

Примечание
Момент затяжки:
- Гайка (C): 88,3 ~ 107,9 Н·м.
- Болт (D) и гайки (E): 58,8~73,5 Н·м.
- Подсоедините линию (A) «массы» двигателя. Момент затяжки: 10,8 ~ 13,7 Н·м.
- Уберите домкрат из-под нижнего картера.

17. Установите масляный поддон.

18. Установите крышку головки блока цилиндров.

• Перед установкой крышки головки блока цилиндров необходимо удалить затвердевший герметик на крышке головки блока цилиндров и между крышкой цепи привода ГРМ и держателем распределительного вала.
• Нанесите моторное масло на кромку сальника на крышке и внешнюю поверхность трубок свечей зажигания.
• Крышку цепи привода ГРМ нужно установить в течение 5 минут после нанесения герметика в зазор между крышкой и держателем распределительного вала. Толщина слоя:2,0~3,0 мм. Герметик: Threebond 1217H или аналог.

• Установите крышку (А) головки блока цилиндров, затягивая болты за несколько подходов в указанной последовательности.

Момент затяжки:

• 1-й шаг: 3,9~5,9 Н·м.
• 2-й шаг: 7,8~9,8 Н·м.

Примечание
- Не используйте старую прокладку крышки головки блока цилиндров.
- Перед установкой крышки головки блока цилиндров убедитесь, что уплотнитель крышки не отходит от канавки под уплотнитель в крышке.
- В течение 30 минут после установки крышки головки блока цилиндров запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.

19. Установите ТНВД (А) и роликовый толкатель (В). Момент затяжки: 12,7~14,7 Н·м.

20. Установите трубку (А) высокого давления и кронштейн (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

Примечание
Момент затяжки:
- Гайки трубок высокого давления: 26,5~32,4 Н·м.
- Болт кронштейна: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

21. Установите вакуумную трубку (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

22. Подсоедините топливный шланг (А) и шланг (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

23. Установите маслоизмерительный щуп (А).

24. Установите катушки зажигания (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

25. Подсоедините шланг (А) принудительной вентиляции картера (PCV).

26. Установите крышку (А) из вспененного материала на ТНВД.

27. Установите проводку и защитные элементы на крышку головки блока цилиндров, затем подсоедините разъемы проводки и установите хомуты жгутов.

• Разъем (А) регулятора давления масла (OCV) для впускных клапанов

• Разъем (А) регулятора давления масла (OCV) для выпускных клапанов.

• Разъем (A) генератора.

• Разъемы (A) катушек зажигания.
• Разъем (В) топливного насоса.

• Разъем (А) датчика положения распределительного вала (CMPS) впускных клапанов
• Разъем (В) датчика положения распределительного вала (CMPS) выпускных клапанов

28. Установите крышку двигателя.

29. Установите правую боковую крышку (А). Момент затяжки: 3,9 ~ 5,9 Н·м.

30. Установите нижнюю крышку.

31. Установите правое переднее колесо.

32. Подсоедините отрицательный (–) провод к АКБ.

33. Установите воздуховод и узел воздушного фильтра.

34. Залейте все необходимые жидкости и проверьте на наличие утечек. Подключите GDS. Проверьте наличие кодов неисправности, устраните причины и удалите коды. Проверьте повторно.

Примечание
- Залейте моторное масло.
- Очистите выводы АКБ и зажимы проводов перед установкой.
- Выполните проверку на наличие утечки топлива.
- После установки топливопровода поверните ключ зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос мог работать прибл. 2 секунды и в топливопроводе возникло давление.
- Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.

Проверка технического состояния

Звездочки, гидравлический натяжитель, направляющая цепи, рычаг натяжителя

1. Проверьте зубья звездочки системы CVVT и зубья звездочки коленчатого вала на наличие износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.

2. Проверьте контактную поверхность рычага натяжителя цепи и направляющей цепи на наличие износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.

3. Проверьте ход поршня гидравлического натяжителя и работу храпового механизма гидравлического натяжителя. При необходимости замените.

Ремень, направляющее колесо, шкив

1. Проверьте направляющее колесо на наличие чрезмерных утечек масла, чрезмерных вибраций или на нестандартное вращение. При необходимости замените.

2. Проверьте работу ремня. Проверьте также поликлиновую часть ремня на чрезмерный износ. При необходимости замените.

3. Проверьте шкивы на наличие вибраций при вращении. Проверьте также поликлиновую часть шкивов на наличие грязи и масла. При необходимости замените.

Примечание
- Не перегибайте, не перекручивайте и не выворачивайте ремень привода распределительного механизма.
- Не допускайте контакта ремня привода распределительного механизма с маслом, водой и паром.