Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть бензиновых двигателей

Механическая часть дизельных двигателей

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы и колесные ступицы

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

  • Общие сведения
  • Интерьер
  • Экстерьер
  • Кузовные размеры
  • Сервисные данные и спецификация

Пассивная безопасность

Система кондиционирования и отопитель

Электросистемы и электросхемы

Толковый словарь

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Электроусилитель рулевого управления Hyundai i40 с 2011 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Hyundai i40, ремонт рулевого управления Hyundai i40, моменты затяжки Hyundai i40

5. Электроусилитель рулевого управления

Общая проверка технического состояния

До или после обслуживания системы EPS выполните процедуру поиска и устранения неисправностей, а также проверки следующим образом. Сравните состояние системы с нормальным состоянием по таблице ниже. При обнаружении нестандартных признаков неисправности выполните соответствующие ремонтные и проверочные процедуры.

       
Условие проведения проверки Нормальное состояние
ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО Электродвигатель не должен усиливать рулевое управление
Признаки неисправности Возможная причина Способ устранения
Электродвигатель усиливает рулевое управление Не выполнена калибровка абсолютного положения угла поворота рулевого колеса (ASP) Выполните калибровку ASP с помощью сканера
Подается питание на зажигание Проверьте линию питания зажигания

       
Условие проведения проверки Нормальное состояние
Зажигание включено (двигатель не работает) Электродвигатель не должен усиливать рулевое управление. Горит контрольная лампа
Признаки неисправности Возможная причина Способ устранения
Электродвигатель усиливает рулевое управление Не выполнена калибровка абсолютного положения угла поворота рулевого колеса (ASP) Выполните калибровку ASP с помощью сканера.
Нет CAN-сигнала от блока EMS Проверьте линию CAN
Контрольная лампа не горит Неисправность комбинации приборов Проверьте комбинацию приборов и ее жгут проводов

       
Условие проведения проверки Нормальное состояние
Зажигание включено (двигатель работает) Электродвигатель усиливает рулевое управление. Контрольная лампа не горит.
Признаки неисправности Возможная причина Способ устранения
Горит контрольная лампа. Электродвигатель не усиливает рулевое управление. Сбой питания EPS (постоянно под напряжением) и зажигания Проверьте разъем и жгут линии питания EPS (постоянно под напряжением) и зажигания.
В системе присутствует код неисправности. Выполните самодиагностику с помощью сканера и устраните неисправность или замените компонент.
Горит контрольная лампа. Электродвигатель усиливает рулевое управление. Не выполнена калибровка абсолютного положения угла поворота рулевого колеса (ASP). Выполните калибровку ASP с помощью сканера.
Сбой CAN-связи между EPS и комбинацией приборов. Проверьте линию CAN.

Примечание
ASP: абсолютное положение рулевого колеса
CAN: сеть контроллеров EMS: система управления двигателем

Во время нормальной эксплуатации автомобиля могут возникнуть следующие признаки неисправности. Если контрольная лампа ЭУР не горит, они не указывают на неисправность системы ЭУР.

  • После включения зажигания становится труднее вращать рулевое колесо, пока выполняется диагностика системы EPS (прибл. 2 секунды), затем рулевое управление возвращается в нормальное состояние.
  • После включения или выключения зажигания может возникнуть шум реле EPS, но такое состояние является нормальным.
  • Если рулевое управление используется, когда автомобиль стоит или движется с малой скоростью, может возникнуть шум электродвигателя, но такое состояние является нормальным.

Внимание:
Соблюдайте осторожность во время калибровки ASP (абсолютного положения рулевого колеса) или распознавания типа EPS:
- Перед калибровкой ASP распознаванием типа EPS убедитесь, что АКБ полностью заряжена.
- В процессе калибровки ASP или распознавания типа EPS запрещается отсоединять какие-либо кабели от автомобиля или сканера.
- По завершении калибровки ASP или распознавания типа EPS выключите зажигание и подождите несколько секунд, затем запустите двигатель, чтобы убедиться в нормальной работе автомобиля.

Калибровка датчика абсолютного положения рулевого колеса (ASP)

1. Выберите «Steering Angle Sensor» (Датчик угла поворота рулевого колеса).

2. Выполните испытание в соответствии с отображаемыми на экране инструкциями.

электроусилитель рулевого управления Hyundai i40, электроусилитель рулевого управления Хундаи i40

Процедура распознавания типа EPS

1. Выберите «EPS Variant Coding» (Вариантное кодирование).

2. Выполните испытание в соответствии с отображаемыми на экране инструкциями.

электроусилитель рулевого управления Hyundai i40, электроусилитель рулевого управления Хундаи i40