Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть бензиновых двигателей

Механическая часть дизельных двигателей

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы и колесные ступицы

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

  • Общие сведения
  • Интерьер
  • Экстерьер
  • Кузовные размеры
  • Сервисные данные и спецификация

Пассивная безопасность

Система кондиционирования и отопитель

Электросистемы и электросхемы

Толковый словарь

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Система управления бензиновым двигателем 1,6 л Hyundai i40 с 2011 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Hyundai i40, моменты затяжки Hyundai i40, система питания дизельных двигателей Hyundai i40, система питания дизельных двигателей Hyundai i40

1. Система управления бензиновым двигателем 1,6 л

система управления бензиновым двигателем 1,6 л Hyundai i40, система управления бензиновым двигателем 1,6 л Хундаи i40

Компоненты системы управления бензиновым двигателем 1,6 л:

  1. Электронный блок управления двигателем (ЭБУД)
  2. Коллекторный датчик абсолютного давления (MAPS)
  3. Датчик температуры поступающего воздуха (IATS)
  4. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
  5. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) [встроенный в модуль ETC]
  6. Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
  7. Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1 / впускные клапаны]
  8. Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1 / выпускные клапаны]
  9. Датчик детонации (KS)
  10. Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 1]
  11. Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 2]
  12. Датчик давления в топливной рампе (RPS)
  13. Датчик положения педали акселератора (APS)
  14. Датчик давления в кондиционере (APT)
  15. Электродвигатель ETC [встроенный в модуль ETC]
  16. Форсунка
  17. Электромагнитный клапан управления продувкой накопителя топливных паров (PCSV)
  18. Регулятор масла системы CVVT [ряд 1/впускные клапаны]
  19. Регулятор масла системы CVVT [ряд 1/выпускные клапаны]
  20. Электромагнитный клапан системы впуска с изменяемой геометрией (VIS)
  21. Регулятор давления топлива (FPCV)
  22. Катушка зажигания
  23. Главное реле
  24. Реле топливного насоса
  25. Диагностический разъем (DLC) [16-контактный]
  26. Многофункциональный диагностический разъем [20-контактный]

Датчики

MAPS

Тип: пьезо-резистивный датчик давления

Давление, кПа (кгс/см²) Выходное напряжение (В)
20.0 (0.20) 0.79
46.7 (0.47) 1.84
101.3 (1.03) 4.0

Датчик температуры поступающего воздуха (IATS)

Тип: термисторный датчик

Температура, °С Сопротивление, Ом
-40 40,93 ~ 48,35
-20 13,89 ~ 16,03
0 5,38 ~ 6,09
10 3.48 ~ 3.90
20 2,31 ~ 2,57
40 1,08 ~ 1,21
50 1.56 ~ 1.74
60 0,54 ~ 0,62
80 0,29 ~ 0,34

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)

Тип: термисторный датчик

Температура, °С Сопротивление, Ом
-40 48,14
-20 14,13 ~ 16,83
0 5,79
20 2,31 ~ 2,59
40 1,15
60 0,59
80 0,32

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) [встроенный в модуль ETC]

Тип: бесконтактный датчик на ИС Холла

Угол открытия дросселя, ° Выходное напряжение, В
TPS1 TPS2
0 0,5 4,5
10 0.96 4.05
20 1,41 3.59
30 1,87 3,14
40 2,32 2,68
50 2,78 2,23
60 3,23 1.77
70 3,69 1.32
80 4,14 0,86
90 4~6 0,41
98 4,65 0.35
Закрытая дроссельная заслонка (0) 0,5 4,5
Полностью открытая дроссельная заслонка (86) 4,41 0,59

Датчик положения коленчатого вала (CKPS)

Тип: датчик, использующий магнитное поле

Параметр Значение
Сопротивление катушки, Ом 774 ~ 946 [при 20°C]

Датчик положения распределительного вала (CMPS)

Тип: датчик Холла

Датчик детонационного сгорания топлива (KS)

Тип: пьезоэлектрический

Параметр Значение
Электроемкость, пФ 950 ~ 1,350
Сопротивление, Ом 4.87

Кислородный датчик с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 1]

Тип: циркониевый (ZrO2) [линейный]

Параметр Значение
Сопротивление нагревателя, Ом 2,4~4,0 [при 20 °C]

Кислородный датчик с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 2]

Тип: циркониевый (ZrO2) [двоичный]

Воздушно-топливное отношение, λ Выходное напряжение, В
Богатая смесь 0,6 ~ 1,0
Бедная смесь 0 ~ 0.4

Параметр Значение
Сопротивление нагревателя, Ом Приблизительно 9,0 [при 21°C]

Датчик давления коллектора (RPS)

Тип: пьезоэлектрический

система управления бензиновым двигателем 1,6 л Hyundai i40, система управления бензиновым двигателем 1,6 л Хундаи i40

Датчик положения педали газа (APS)

Тип: переменный резистор

Положение акселератора Выходное напряжение, В
APS1 APS2
Дроссельная заслонка закрыта 0,7 ~ 0,8 0.29 ~ 0.46
Дроссельная заслонка полностью открыта 3.85 ~ 4.35 1.93 ~ 2.18

Приводы

Форсунка

параметр Значение
Сопротивление катушки, Ом 1,5 [при 20 °C]

Электродвигатель ETC [встроенный в модуль ETC]

Параметр Значение
Сопротивление катушки, Ом 0,3~100 [при 20 °C]

Электромагнитный клапан управления продувкой накопителя топливных паров (PCSV)

Параметр Значение
Сопротивление катушки, Ом 22,0~26,0 [при 20 °C]

Клапан управления расходом масла (OCV) системы CVVT

Параметр Значение
Сопротивление катушки, Ом 6,9~7,9 [при 20 °C]

Соленоид регулируемого впуска (VIS)

Параметр Значение
Сопротивление катушки, Ом 30,0~35,0 [при 20 °C]

Регулятор давления топлива

Параметр Значение
Сопротивление катушки, Ом 0,5 [при 20 °C]

Катушка зажигания

Тип: стержневые катушки

Параметр Значение
Сопротивление первичной обмотки, Ом 0,75 ± 15 % [при 20 °C)]
Сопротивление вторичной обмотки, кОм 5,9 [при 20°C]