Система контроля давления в шинах Hyundai i40 с 2011 года

5. Система контроля давления в шинах

1. Приемник.
2. Датчик TPMS.
3. Датчик TPMS.
4. Датчик TPMS.
5. Датчик TPMS

Описание

Контрольная лампа шин

Предупреждения о недостаточном давлении в шине или ее проколе.

Условие включения

A. Если давление в шине оказывается ниже допустимого предела

B. Если датчиком обнаружено быстрое снижение давления.

C. Указывает на необходимость отремонтировать шину и накачать ее до требуемого давления.

Условие выключения

A. Недостаточное давление: когда давление в шине оказывается выше порога предупреждения + потери на гистерезис.

B. Прокол: когда давление в шине оказывается выше порога предупреждения о проколе.

Код предупреждения

Условие включения

A. При обнаружении системой неисправности вне приемника/датчиков.

B. При обнаружении системой неисправности приемника.

C. При обнаружении системой неисправности датчика.

Условие выключения

A. Если неисправность считается критической, лампа будет гореть в течение всего текущего цикла зажигания (даже в случае снижения уровня кода неисправности). Это сделано ввиду особой важности привлечения внимания водителя к данной проблеме. Условия снижения уровня кода неисправности будут повторно проверены при следующем цикле зажигания. При выполнении условий снижения уровня кода неисправности контрольная лампа выключится. Она будет продолжать гореть до выполнения условий снижения уровня кода неисправности.

B. К некритическим относятся временные неисправности, например, низкое напряжение АКБ. Следовательно, контрольная лампа выключается при выполнении условий снижения уровня кода неисправности.

Неисправность системы

Общее функционирование

A. Для контроля неисправностей система периодически проверяет определенные входы.

B. Неисправности ранжируются по их степени вероятности.

C. Некоторые неисправности не сопровождаются регистрацией кода. Основными такими неисправностями являются:

1) Выключение датчика по перегреву (свыше 125°C).

2) Фиксация в линии зажигания; для определения неисправности необходимо понаблюдать за контрольными лампами при включении зажигания.

Датчик TPMS

Режим

Состояние конфигурации

A. Все датчики должны находиться в состоянии Low Line (базовое состояние).

B. В конфигурации Low Line (базовой) датчик передает сообщения каждые 3 мин 20 с (номинальное значение), а замеры давления производятся каждые 20 с.

Нормальное состояние стационарной базы

A. В конфигурации Low Line (базовой) сообщения датчиков передаются с заданной частотой до тех пор, пока состояние датчика не будет изменено командой LF или в результате обнаружения датчиком условия, требующего немедленного перехода в другое состояние.

B. Команда LF для этого состояния должна содержать в себе идентификатор датчика.

Состояние хранения автомобиля

A. Это состояние низкого энергопотребления.

B. В этом состоянии датчики поставляются к дилеру (на автомобиле или в качестве запчасти).

C. В таком состоянии датчик не производит измерений давления, температуры и уровня заряда батареи.

D. Кроме того, в этом состоянии не осуществляется передача данных, за исключением случая подачи специальной команды инициализации.

Состояние максимальной готовности

A. Датчик автоматически переходит в это состояние в случае превышения температуры 110 °C, когда возможно отключение по перегреву.

B. В этом состоянии измерение давление и передача радиосообщения производятся каждые 4 секунды.

C. Если включение этого состояния вызвано давлением, оно продолжается одну минуту.

D. Это состояние включается также, если разность текущего и предыдущего переданного значений давления превышает установленное значение.

Примечание
Режим датчика используется для его настройки под систему High Line или Low Line. Датчик TPMS для VF следует устанавливать в состояние Low Line.

Замена датчика TPMS

Снятие шины

1. Стравите воздух из шины и снимите балансировочные грузы.

Примечание
Датчик можно вывернуть перед снятием борта шины.

Внимание:
- Отрыв борта шины следует проводить под углом около 90° относительно вентиля. Отрыв борта шины следует проводить под углом около 90° относительно вентиля.
- В процессе демонтажа колеса не допускайте касания вентиля шиной или инструментом.
- Отрыв борта должен заканчиваться вблизи вентиля.

Снятие датчика

Внимание:
Обращайтесь с датчиком бережно.

1. Отверните гайку вентиля.

Внимание:
Снятую гайку вентиля нельзя устанавливать обратно.

2. Выбросьте узел вентиля.

Установка датчика

Внимание:
- Обращайтесь с датчиком бережно.
- Не допускайте контакта со смазочными материалами.
- Убедитесь, что монтируемое колесо рассчитано на установку датчика. Обычно это указывается в маркировке колесного диска.
- Очистите отверстие под вентиль и сопрягающуюся поверхность обода.

1. Установите узел датчика и вентиля в вентильное отверстие обода. Прижмите датчик к ободу, а резиновую проходную втулку к уплотнительной поверхности.

2. Наверните гайку на штуцер вентиля.

3. Продолжайте затягивать гайку до соприкосновения с ободом, затем дотяните ее моментом 3,5~4,5 Н·м.

Примечание
- Затягивайте гайку медленно, шагами по четверти оборота, до достижения требуемого момента.
- Не превышайте допустимого момента затяжки.
- Не используйте электрические или пневматические гайковерты.

4. Убедитесь в плотности посадки датчика на обод.

Внимание:
В случае неплотной посадки датчика на обод повышается риск его повреждения во время монтажа/демонтажа шины.

5. Накачайте шину и установите колпачок вентиля.

Примечание
- Используя сканер GDS, измените состояние вновь устанавливаемого датчика на "Normal Fixed Base" (Нормальное состояние стационарной базы) (Low Line).
- Установленный датчик должен находиться в режиме (параметр "Status") "Normal Fixed Base" (Нормальное состояние стационарной базы) (Low Line).

6. При помощи сканера зарегистрируйте идентификатор датчика.

Приемник TPMS

Незапрограммированное состояние

A. В этом состоянии находятся приемники, поставляемые как отдельные части. Следовательно, в этом состоянии находятся и приемники, поставляемые на замену.

B. "Чистые" приемники не могут контролировать состояние датчиков и регистрировать коды неисправностей.

C. Это состояние указывает на необходимость записи параметров, относящихся к конкретной платформе, а также на отсутствие регистрации датчиков.

Нормальное состояние

A. Для обеспечения функций контроля давления в шинах и кодов неисправности приемник должен находиться в этом состоянии.

B. В этом состоянии разрешена автоматическая регистрация датчиков.

Тестовое состояние

A. Это состояние используется только на заводе-изготовителе для проверки радиосвязи между датчиком и приемником.

Краткое описание

A. Принимает радиочастотные данные от датчика.

B. Использует данные датчика для определения необходимости включения контрольной лампы шин.

C. Регистрирует датчик TPMS для автоматического контроля давления в шине.

D. На основании получаемой от датчика информации, пройденного расстояния, уровня окружающего шума, состояния автоматической регистрации, состояния КЗ/обрыва в выходной цепи, уровня напряжения АКБ, состояний внутреннего приемника определяет наличие условий, свидетельствующих о неисправности системы или автомобиля.

Срабатывание

Общее функционирование

A. Автоматическая регистрация производится только один раз за цикл включения-выключения зажигания.

B. После ее успешного завершения идентификаторы четырех датчиков колес прописываются в память для обеспечения контроля.

C. До завершения процедуры автоматической регистрации, с целью предупреждения водителя о недостаточном давлении в шине или ее прокола, система контролирует состояние датчиков, зарегистрированных ранее.

Общие условия регистрации новых датчиков

A. Приемник должен убедиться, что датчик установлен постоянно.

1) Используется скорость автомобиля.

2) Данные от зарегистрированных ранее датчиков используются с меньшей степенью достоверности.

B. Обычно для регистрации нового датчика требуется проехать до 20 минут со скоростью выше 20 км/ч.

Общие условия отмены регистрации снятого датчика

A. Требуется менее 20 минут на скорости 20~30 км/ч.

B. Снижение степени достоверности зависит от времени, в течение которого автомобиль едет со скоростью не менее 20 км/ч.

Замена

Примечание
Поставляемый на замену приемник:
1) Должен находиться в незапрограммированном состоянии.
2) Не должен быть настроен под какую-либо конкретную платформу.
3) Не должен хранить в памяти идентификаторов датчиков.

Внимание:
Для обеспечения правильности установленных порогов предупреждения о давлении в шинах важно не ошибиться в выборе приемника, поставляемого на замену. Он должен относиться к типу "Low Line", а не "High Line".

1. Отсоедините АКБ.

2. Демонтировать задний бампер.

3. Снимите неисправную часть и установите узел кронштейна на новую часть.

4. Установите новую часть на автомобиль и подсоедините разъем.

5. Подсоедините АКБ и включите зажигание.

6. Убедитесь в соответствии частоты мигания контрольной лампы шин отображаемому состоянию "Virgin" ("чистый").

7. При помощи диагностического сканера:

• Зарегистрируйте название автомобиля.
• Зарегистрируйте код VIN.
• Зарегистрируйте идентификаторы датчиков.