Приводные валы Hyundai i40 с 2011 года

2. Приводные валы

1. Приводной вал (правый).
2. Приводной вал (левый)

Правый приводной вал:

1. Узел ШРУСа типа Бирфильд (BJ).
2. Стопорное кольцо.
3. Стяжная лента для пыльника ШРУСа BJ.
4. Пыльник шарнира BJ.
5. Стяжная лента динамического демпфера.
6. Динамический демпфер.
7. Вал.
8. Стяжная лента шарнира TJ.
9. Пыльник шарнира TJ.
10. Узел трехшиповой ступицы.
11. Стопорное кольцо.
12. Корпус шарнира TJ.
13. Стопорное кольцо

Левый приводной вал:

1. Узел ШРУСа типа Бирфильд (BJ).
2. Стопорное кольцо.
3. Стяжная лента для пыльника ШРУСа BJ.
4. Пыльник шарнира BJ.
5. Вал.
6. Стяжная лента шарнира TJ.
7. Пылезащитный чехол ШРУСа TJ.
8. Узел трехшиповой ступицы.
9. Стопорное кольцо.
10. Корпус ШРУСа TJ.
11. Стопорное кольцо

Замена приводных валов

1. Слегка ослабьте затяжку колесных гаек. Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.

2. Снимите переднее колесо (A) со ступицы. Момент затяжки: 88,2 ~ 107,8 Н·м.

Внимание:
Действуйте осторожно, чтобы при снятии переднего колеса (A) не повредить болты ступицы.

3. Выверните болты крепления тормозного суппорта и снимите узел (B) суппорта вместе с кабелем. Момент затяжки: 78,4 ~ 98,0 Н·м.

4. Отверните самоконтрящуюся гайку (A) приводного вала со ступицы переднего колеса, нажав на тормоз. Момент затяжки: 240.3 ~ 269.7 Н·м.

Примечание
- Стопорную гайку ступицы переднего колеса необходимо заменить новой.
- После затягивания стопорной гайки ее следует зачеканить зубилом и молотком, как показано на рисунке ниже.

5. Выверните винты крепления тормозного диска (A) переднего колеса и снимите диск. Момент затяжки: 4,9~5,8 Н·м.

6. Отсоедините от кулака шаровой шарнир (A) соединительной тяги.

• Извлеките шплинт (C).
• Отверните корончатую гайку (B). Момент затяжки: 34,3 ~ 44,0 Н·м.

7. Выверните болт крепления и снимите датчик (A) частоты вращения колеса с кулака. Момент затяжки: 6,8 ~ 10,7 Н·м.

8. Снимите нижний рычаг (A) с кулака. Момент затяжки: 78,5~88,3 Н·м.

9. Извлеките приводной вал (A) из узла ступицы.

10. Извлеките приводной вал (B) из картера коробки передач, установив рычаг (A) между картером и корпусом шарнира.

Внимание:
- Работайте рычагом (A) осторожно, чтобы не повредить коробку передач и шарнир.
- Не погружайте рычаг (A) слишком глубоко, чтобы не повредить сальник. - Не вытягивайте приводной вал с приложением чрезмерной силы, поскольку это может привести к смещению компонентов шарнира и, как следствие, повреждению пыльника или подшипника.
- Заглушите отверстие в картере коробки передач крышкой-сальником для предотвращения попадания грязи внутрь.
- Обеспечьте необходимую опору приводному валу.
- Замените стопорное кольцо новым при любом снятии приводного вала с картера коробки передач.

11. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Проверка технического состояния

1. Проверьте чехлы приводного вала на наличие повреждений и признаков старения.

2. Проверьте шлицы приводного вала на наличие износа и повреждений.

3. Убедитесь, что в шарнир не попала вода и другие посторонние вещества.

4. Проверьте узел трехшиповой ступицы на вращение роликов, износ и коррозию.

5. Осмотрите канавку внутри корпуса шарнира на износ и коррозию.

6. Проверьте динамический демпфер на наличие повреждений или трещин.