Механизм сцепления Hyundai i40 с 2011 года

2. Механизм сцепления

Бензиновый двигатель 1,6 л [коробка передач M6CF1]:

1. Вилка выключения сцепления.
2. Узел кожуха сцепления.
3. Узел ведомого диска.
4. Выжимной подшипник

Бензиновый двигатель 2,0 л и дизельный двигатель 1,7 л (116 л.с.) [коробка передач M6CF4]:

1. Диск сцепления.
2. Кожух сцепления.
3. Механическая коробка передач.
4. Маховик двигателя.
5. Подшипник выключения сцепления.
6. Вилка выключения сцепления

Дизельный двигатель 1,7 л (136 л.с.) [M6GF2]:

1. Диск сцепления.
2. Кожух сцепления.
3. Механическая коробка передач.
4. Маховик двигателя.
5. Концентрический исполнительный цилиндр

Снятие

1. Снимите узел коробки передач.

2. Выверните болты кожуха сцепления. Старайтесь не погнуть и не перекрутить болты. Ослабляйте болты в порядке «крест-накрест».

Проверка технического состояния

1. Проверьте износ диафрагменной пружины, находящейся в контакте с подшипником выключения сцепления или подшипником концентрического исполнительного цилиндра.

2. Проверьте кожух сцепления и поверхность диска на наличие износа или трещин.

3. Проверьте накладку диска сцепления на наличие пробуксовывания или засаливания.

4. Измерьте глубину от поверхности накладки сцепления до заклепки. Если измеренное значение меньше требуемого, замените изношенную часть. Глубина заклепок ведомого диска (A): 0,3 мм.

Установка

Примечание
Только дизельный двигатель 1,7 л (136 л.с.), [коробка передач M6GF2]: ранее снятый кожух следует устанавливать обратно в сборе с ведомым диском.

1. Нанесите требуемое количество смазки на шлицевые части ведомого диска и первичного вала коробки передач.

Примечание
* Возможные неисправности, связанные с неправильным количеством смазки:
- Отсутствие смазки: возможны повышенный износ шлицев и плохое функционирование сцепления.
- Слишком много смазки: разбрызгивание смазки центробежными силами и, как следствие, пробуксовывание сцепления вследствие замасливания диска сцепления и потери сил трения.

2. Ведомый диск следует устанавливать стороной с маркировкой «T/M SIDE» (сторона коробки передач) наружу (к себе).

Возможные неисправности, связанные с установкой диска обратной стороной:
- Вследствие нештатного выключения сцепления переключение передач может происходить неправильно или сопровождаться необычным шумом.

3. В процессе установки диска сцепления и кожуха следует пользоваться специальным инструментом (A: 09411-1P000).

4. Затяните болты кожуха сцепления. Чтобы не погнуть болты, затягивайте их в порядке «крест-накрест». Момент затяжки:

• Бензиновый двигатель 2,0 л и дизельный двигатель 1,7 л: 24,5 ~ 35,3 Н·м.
• Бензиновый двигатель 1,6 л: 14,7~21,6 Н·м.

Внимание:
- Сначала слегка затяните все болты кожуха сцепления, затем затяните до требуемого момента в порядке «крест-накрест». Тем самым можно предотвратить перекручивание и вибрацию кожуха, а также подъем нажимного диска.
- Затяните все крепления компонента до требуемого момента. Несоблюдение этого требования может привести к неправильной передаче крутящего момента или ослабеванию болтов крепления.

5. Установите коробку передач в сборе.