Впускной коллектор Hyundai i40 с 2011 года

1. Впускной коллектор

Бензиновый двигатель 1,6 л

1. Впускной коллектор.
2. Прокладка впускного коллектора.
3. Уплотнитель дросселя с электронным управлением.
4. Корпус дроссельной заслонки с электроприводом.
5. Кронштейн

Замена впускного коллектора

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ. Момент затяжки:

• Без датчика АКБ: 7,8 ~ 9,8 Н·м.
• С датчиком АКБ: 4,0~6,0 Н·м.

3. Отсоедините воздуховод и снимите воздушный фильтр.

4. Снимите указатель (А) уровня масла. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

5. Отсоедините разъемы удлинительный разъем (А) форсунки, разъем (В) системы впуска с изменяемой геометрией (VIS) и разъем (С) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

6. Отсоедините разъем (A) системы электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) и разъем (B) коллекторного датчика абсолютного давления (MAPS) и датчика температуры поступающего воздуха (IATS).

7. Отсоедините разъем (A) датчика детонации.

8. Отсоедините шланг (А) клапана принудительной вентиляции картера (PCV) и шланг (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

9. Отсоедините вакуумный шланг (A) и шланги (В) охлаждения корпуса дросселя.

10. Выверните болты (А) крепления узла топливозаливной горловины. Момент затяжки: 6,9 ~ 10,8 Н·м.

11. Снимите впускной коллектор (А) с прокладкой (В). Момент затяжки: 18,6 ~ 23,5 Н·м.

Примечание
При установке используйте новые прокладки.
При установке впускного коллектора предварительно затяните болты и гайки, затем затяните их до указанного момента в показанном порядке.

12. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Бензиновый двигатель 2,0 л

1. Узел впускного коллектора.
2. Прокладка впускного коллектора.
3. Корпус дроссельной заслонки с электроприводом.
4. Уплотнитель дросселя с электронным управлением.
5. Опора впускного коллектора

Замена впускного коллектора

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ. Момент затяжки: 3,9~5,9 Н·м.

3. Отсоедините разъемы и фиксаторы проводки, затем снимите проводку и защитные элементы со впускного коллектора.

• Разъем (А) регулятора давления масла (OCV) для впускных клапанов

• Разъем (A) генератора

• Разъем (А) системы впуска с изменяемой геометрией (VIS)

• Разъем (А) коллекторного датчика абсолютного давления (MAPS) и датчика температуры поступающего воздуха (IATS)

• Разъем (А) системы электронного управления дроссельной заслонкой (ETC)

4. Отсоедините шланг (А) принудительной вентиляции картера (PCV).

5. Отсоедините вакуумный шланг (А) и шланг (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

6. Выверните болты модуля ETC (электронного управления дроссельной заслонкой) (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

7. Снимите опору (A) впускного коллектора. Момент затяжки: 18,6 ~ 23,5 Н·м.

8. Снимите впускной коллектор (А) с прокладкой (В). Момент затяжки: 18,6 ~ 23,5 Н·м.

Примечание
При установке впускного коллектора предварительно затяните болты и гайки, затем затяните их до указанного момента в показанном порядке.

9. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Примечание
При установке используйте новые прокладки.

Дизельные двигатели 1,7 л

1. Узел впускного коллектора.
2. Привод управления турбулентностью.
3. Прокладка впускного коллектора.
4.  Узел корпуса дросселя

Замена впускного коллектора

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

3. Снимите воздуховод и воздушный фильтр.

4. Снимите направляющую (А) указателя уровня масла. Момент затяжки: 19,6~26,5 Н·м.

5. Отсоедините разъем (А) перепускного электромагнитного клапана охладителя EGR, разъем (В) электромагнитного клапана управления VGT, разъем (С) клапана управления EEGR и разъем (D) пневмораспределителя. Также снимите крепежные кронштейны.

6. Отсоедините возвратный топливный шланг (A) и топливопровод высокого давления (B).

7. Отсоедините топливопроводы (А) и снимите кронштейны разъемов.

8. Отсоедините разъем (A) привода управления турбулентностью (если имеется).

9. Отсоедините выпускной шланг (A) интеркулера и снимите корпус (B) дросселя. Момент затяжки гайки: 6,9~10,8 Н·м.

Внимание:
Можно обработать контактные поверхности очищающим средством или спиртом, но использование любых видов масел запрещается.

Примечание
- Канавка шланга должна быть параллельна выступу корпуса дросселя.
- Затяните срезной колпачок, чтобы он разделился. Если срезной колпачок уже снят, затяните винт до указанного момента.

10. Снимите охладитель (A) EGR. Момент затяжки: 19,6 ~ 23,5 Н·м.

11. Снимите впускной коллектор (А) с прокладкой (В). Момент затяжки: 19,6 ~ 23,5 Н·м.

12. Установку выполняйте в порядке, обратном снятию .