Обслуживание на автомобиле Hyundai i40 с 2011 года

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка компрессии

Примечание
В случае недостаточной мощности, чрезмерного расхода масла или неудовлетворительной экономии топлива измерьте давление сжатия.

1. Убедитесь, что масло в картере имеет надлежащую вязкость и долито до необходимого уровня. Убедитесь, также, что аккумуляторная батарея заряжена до необходимого уровня. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Переведите ключ зажигания в положение «OFF».

2. Снимите крышку двигателя.

3. Отсоедините удлинительный разъем (А) форсунки и разъемы (В) катушек зажигания.

4. Снимите катушки зажигания (A).

5. С помощью свечного ключа на 16 мм снимите 4 свечи зажигания.

6. Проверьте давление сжатия в цилиндрах.

• Вставьте компрессометр в отверстие под свечу зажигания.

• Переведите дроссельную заслонку в полностью открытое положение.
• Проворачивая коленчатый вал двигателя, измерьте давление сжатия.

Примечание
Всегда используйте полностью заряженную аккумуляторную батарею для получения числа оборотов двигателя не менее 250 об/мин.

• Повторите процедуру для каждого цилиндра.

Внимание:
Данное измерение должно производиться как можно более короткое время.

Примечание
Величина компрессии:
Нормативное значение: 1225,83 кПа (12,5 кг/см²) (200~250 об/мин)
Минимальное значение: 1078,73 кПа (11,0 кг/см²)
Разница давлений в любой из пар цилиндров: не более 98 кПа (1,0 кгс/см²)

• В случае низкой компрессии в одном или нескольких цилиндрах залейте небольшое количество моторного масла через отверстие для свечи зажигания и повторите шаги 1–3 для всех цилиндров с низкой компрессией.

Если добавление масла помогает нормализовать компрессию, вероятно, имеет место износ или повреждение поршневых колец и/или поверхности цилиндров.

Если же давление остается низким, возможно, заедает или неправильно установлен какой-либо клапан, или имеется утечка через прокладку.

7. Установите свечи зажигания. Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 Н·м.

8. Установите катушку зажигания (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

9. Подсоедините удлинительный разъем форсунки и разъемы катушек зажигания.

10. Установите крышку двигателя.

Проверка и регулировка клапанного зазора (двигатель 1,6 л)

Примечание
Выполняйте проверку и регулировку клапанного зазора, когда двигатель является холодным (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C), и головка блока цилиндров установлена на блоке.

1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

2. Установите цилиндр № 1 в ВМТ/положение сжатия.

• Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ.

• Убедитесь, что метки на звездочках системы CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360°).

3. Проверьте клапанный зазор.

1) Проверьте только зазоры впускных клапанов 1-го и 2-го цилиндров, а также зазоры выпускных клапанов 1-го и 3-го цилиндров.

• С помощью набора плоских щупов измерьте зазор между толкателем и основной окружностью распределительного вала.
• Запишите значения зазоров клапанов, не соответствующие спецификации. Они будут использоваться позже для определения необходимой регулировки толкателя.

Примечание
Спецификация зазоров клапанов (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C):
- Впуск: 0,17 ~ 0,23 мм - Выпуск: 0,22 ~ 0,28 мм

2) Поверните шкив коленчатого вала на один оборот (360° по часовой стрелке) и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ.

3) Проверьте зазоры впускных клапанов 3-го и 4-го цилиндров, а также зазоры выпускных клапанов 2-го и 4-го цилиндров.

4. Отрегулируйте клапанный зазор впускного и выпускного клапанов.

• Переведите цилиндр № 1 в верхнюю мертвую точку в такте сжатия.
• Снимите цепь привода ГРМ.

Примечание
Нанесите метки на звенья цепи привода ГРМ (в 2 местах), чтобы они совпадали с метками синхронизации на звездочках системы CVVT впускных и выпускных клапанов.

• Снимите крышки (А) подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.

• Снимите распределительный вал впускных клапанов в сборе.
• Снимите распределительный вал выпускных клапанов в сборе.
• Измерьте толщину снятого толкателя с помощью микрометра.

• Рассчитайте толщину нового толкателя, чтобы зазор клапанов соответствовал спецификации.

Примечание
Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C).
T: толщина снятого толкателя
A: измеренный клапанный зазор
N: толщина нового толкателя
Впуск: N = T + [A - 0,20 мм]
Выпуск: N = T + [A - 0,25 мм]

• Выберите новый толкатель с толщиной как можно ближе к рассчитанному значению.

Примечание
Можно использовать регулировочные прокладки 41 различных размеров с шагом 0,015 мм – от 3,00 мм до 3,69 мм.

• Установите новый толкатель в головку блока цилиндров.
• Установите распределительный вал выпускных клапанов в сборе.
• Установите распределительный вал впускных клапанов в сборе.
• Установите крышки (А) подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.

Примечание
Момент затяжки:
1 шаг
Болт М6: 5,9 Н·м.
Болт М8: 9,8 Н·м.
2 шаг
Болты М6: 11,8~12,7 Н·м.
Болты М8: 18,6~22,6 Н·м.

• Установите цепь привода ГРМ.
• Проверните коленчатый вал на два оборота в рабочем (по часовой стрелке) направлении, затем убедитесь, что отметки на звездочках CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одной прямой с поверхностью головки блока цилиндров.

• Еще раз проверьте клапанный зазор.

Примечание
Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C)
Впуск: 0,17 ~ 0,23 мм. Выпускной: 0,22 ~ 0,28 мм.