Топливный насос высокого давления Hyundai County / Богдан A-069 с 1998 года

Топливный насос высокого давления

1. Топливопровод высокого давления.
2. Всасывающий шланг.
3. Всасывающий трубопровод.
4. Масляная трубка.
5. Топливопровод подачи топлива.
6. Топливопровод подачи топлива.
7. Линия слива топлива в топливный бак.
8. Топливный насос высокого давления.

Снятие

Удерживая топливный насос высокого давления рукой, отверните пять крепежных болтов его фланца.

Затем снимите сам топливный насос высокого давления, потянув его назад.

Использование торцевого ключа (специальное приспособление) сильно упрощает отворачивание крепежных болтов фланца топливного насоса высокого давления.

Разборка

1. Крышка.
2. Резьбовая пробка.
3. Крышка подшипника.
4. Кулачковый вал.
5. Толкатель.
6. Опорная втулка пружины.
7. Плунжер.
8. Пружина плунжера.
9. Управляющая втулка.
10. Распределительная шестерня.
11. Фиксирующая пластина.
12. Корпус нагнетательного клапана.
13. Упор.
14. Пружина нагнетательного клапана.
15. Нагнетательный клапан.
16. Втулка плунжера.
17. Крышка регулирующей рейки.
18. Направляющий винт рейки.
19. Регулирующая рейка.
20. Корпус насоса.

Примечание:
- Аккуратно складывайте снятые детали отдельно для каждого цилиндра.
- Промойте плунжер, втулку плунжера и нагнетательный клапан в дизельном топливе.

1. Сняв автоматический регулятор опережения впрыска, установите топливный насос высокого давления на специальное основание для монтажа и приспособление для регулировки угла установки насоса (специальные приспособления).

2. С помощью торцевого ключа (специальный инструмент), снимите подкачивающий насос.

3. Снимите регулятор.

4. Измерьте сопротивление скольжения регулирующей рейки.

Поверните кулачковый вал, чтобы убедиться, что сопротивление соответствует требованиям.

Если сопротивление больше номинального значения, у этого могут быть следующие причины:
Повреждение регулирующей рейки и сломанные зубцы.
Сломанные зубцы шестерни, шестерня соприкасается с корпусом.
Корпус нагнетательного клапана затянут слишком сильно.

5. Снимите крышку. Затем, с помощью муфты, круглой гайки и удерживающего ключа (специальные приспособления), поверните кулачковый вал. Когда плунжер в каждом цилиндре будет находиться в верхней мертвой точке, установите вставку для толкателя (специальное приспособление) в отверстия толкателей, один за другим.

6. Установите устройство для измерения зазора кулачкового вала (специальное приспособление) на кулачковый вал, чтобы измерить его осевой люфт.

7. Извлеките кулачковый вал, постучав по нему киянкой со стороны регулятора.

Примечание:
- Убедитесь, что кулачки кулачкового вала не соприкасаются с толкателями.
- Установите круглую гайку центробежных грузиков на конец вала, чтобы защитить резьбу.

8. Извлечение толкателей.

Вставьте зажим для ролика (специальное приспособление) в насос снизу, чтобы поднять толкатель. Когда толкатель находится в поднятом положении, извлеките вставку для толкателя (специальное приспособление) и вставьте зажим для толкателя (специальное приспособление) в отверстие для кулачкового вала. Затем, зажмите толкатель и извлеките его.

9. Вставьте зажим для плунжера (специальное приспособление) в нижней части насоса и закрепите его конец за нижнюю опорную втулку пружины. Затем извлеките специальное приспособление вместе с нижней опорной втулкой пружины и плунжером.

Примечание:
Извлекая приспособление, следите за тем, чтобы канавка на нижней опорной втулке пружины (для установки плунжера) была направлена вверх, чтобы плунжер не мог выпасть.

10. Снимите фиксирующую пластину и извлеките корпус нагнетательного клапана с помощью накидного ключа (специальное приспособление). Затем снимите упор, нагнетательный клапан и пружину.

11. С помощью приспособления для извлечения нагнетательного клапана (специальное приспособление) снимите нагнетательный клапан.

12. Извлеките втулку плунжера.

Примечание:
Промойте плунжерную пару (плунжер со втулкой) в дизельном топливе.

Сборка

1. Установите на место регулирующую рейку и направляющий винт регулирующей рейки.

Примечание:
Убедитесь, что рейка перемещается плавно. Убедитесь также, что рейка при этом не поворачивается.

2. При установке убедитесь, что штифт, вставленный в корпус насоса, выровнен с центровочным пазом втулки плунжера. Убедитесь, что штифт выступает из корпуса приблизительно на 0,7 мм. Если он выступает на меньшее расстояние, выбейте его снаружи корпуса.

Примечание:
Помните, что место в корпусе, в которое вставляется втулка плунжера, должно быть чистым.

3. Установив новое уплотнение в нагнетательный клапан, установите его на место с помощью приспособления для установки уплотнения нагнетательного клапана (специальное приспособление) так, чтобы его головка оказалась заподлицо с верхним краем втулки плунжера.

4. Установите на место пружину и упор нагнетательного клапана и временно наживите корпус нагнетательного клапана.

5. Поместив регулирующую рейку по центру, установите распределительную шестерню и управляющую втулку.

6. Установка плунжера.

Закрепите в зажиме для плунжера (специальное приспособление) нижнюю опорную втулку пружины и вставьте в нее плунжер.

Вставляйте плунжер во втулку осторожно, чтобы конец плунжера не задевал корпус насоса и пружину плунжера.

Примечание:
- После установки плунжера поверните нижнюю опорную втулку пружины пазом вниз. Это не позволит опорной втулке пружины сместиться.
- Убедитесь, что сторона плунжера с фланцем с выбитым на нем номером детали направлена вверх.

7. Закрепите толкатель в зажиме для толкателя (специальное приспособление) и, выровняв направляющую толкателя с канавкой в корпусе, вставьте его в корпус насоса.

8. С помощью зажима для ролика (специальное приспособление) установите толкатель в положение верхней мертвой точки. Затем установите вставку для толкателя (специальное приспособление) и извлеките зажим для ролика (специальное приспособление).

Убедитесь, что номер детали, выбитый на фланце плунжера, находится на обращенной к крышке стороне. Для каждого цилиндра проверяйте скольжение регулирующей рейки при каждой установке вставки для толкателя (специальное приспособление).

9. Затяните корпус нагнетательного клапана с номинальным моментом. Проверяйте также скольжение регулирующей рейки после каждой затяжки корпуса.

10. Установите кулачковый вал так, чтобы метка на конце его резьбовой части была обращена в сторону привода.

11. Временно установите крышку подшипника. Если осевой люфт кулачкового вала, измеренный при разборке, не соответствует допустимому, отрегулируйте его с помощью регулировочных шайб после временной установки крышки подшипника.

Используйте шайбы приблизительно одинаковой толщины для концов, обращенных к регулятору и регулятору опережения впрыска.

Установив крышку подшипника на место, еще раз проверьте осевой люфт, чтобы убедиться, что он соответствует техническим характеристикам.

12. Удалив вставку для толкателя (специальное приспособление), измерьте сопротивление скольжению регулирующей рейки (в неподвижном состоянии).

Убедитесь, что сопротивление соответствует требованиям при всех положениях кулачкового вала.

13. Установите на место регулятор.

14. Отрегулировав топливный насос высокого давления, установите на место следующие детали.
Крышку регулирующей рейки;
Подкачивающий насос;
Крышку;
Автоматический регулятор опережения впрыска.

Установка

1. Установите поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки в фазе сжатия. Для этого поверните коленчатый вал двигателя с помощью ручки для проворачивания коленчатого вала (специальное приспособление) так, чтобы метка на стороне "1, 4", нанесенная на краю шкива коленчатого вала или на фланце шкива совпала с указателем. Если в этот момент впускной и выпускной клапаны первого цилиндра не поднимаются толкателями, это свидетельствует о том, что поршень в первом цилиндре находится в положении верхней мертвой точки в фазе сжатия. В противном случае, поверните коленчатый вал на 360^о.

2. Совместите метку на корпусе таймера с пазом в шестерне топливного насоса высокого давления.

3. Вставьте направляющий стержень на корпусе регулятора опережения впрыска в направляющее отверстие в передней пластине. Используя его в качестве направляющей, перемещайте регулятор до тех пор, пока шестерня топливного насоса высокого давления не будет близка к тому, чтобы войти в зацепление с шестерней холостого хода.

4. Убедитесь, что метка на шестерне топливного насоса высокого давления совмещена с меткой на корпусе регулятора опережения впрыска.

Затем наденьте регулятор опережения впрыска на топливный насос высокого давления. Одновременно с этим метка совмещения на шестерне переместится относительно метки на корпусе регулятора опережения впрыска.

5. Прикрепите топливный насос высокого давления к корпусу шестерни регулятора опережения впрыска с помощью торцевого ключа (специальное приспособление).

6. Закрепите задний кронштейн топливного насоса высокого давления.

7. Установите топливные шланги, топливопроводы и топливопроводы высокого давления и затяните болты с проушинами.

Удаления воздуха из топливной системы

Ниже приведена процедура удаления воздуха из топливной системы.

1. Поверните насос подкачки топливного насоса высокого давления против часовой стрелки, чтобы освободить его.

2. Отверните вентиляционную заглушку топливного фильтра.

3. Перемещайте насос подкачки вверх и вниз вручную до тех пор, пока из заглушки не перестанут выходить пузырьки воздуха.

4. Когда из топлива исчезнут воздушные пузырьки, опустите насос подкачки вниз и поверните его по часовой стрелке, чтобы зафиксировать на месте. Затем затяните вентиляционную заглушку.

Примечание:
- Вентиляционная заглушка должна затягиваться после закрепления на месте насоса подкачки.
- Соберите разлившееся топливо.

5. Включите стартер, чтобы удалить воздух из топливного насоса высокого давления.

Примечание:
Не вращайте стартер дольше 15 секунд.