Система пуска Honda FR-V / Honda Edix с 2004 года

4. Система пуска

Проверка рабочих характеристик стартера

1. Отсоединить провод от вывода M.

2. Подключить провода согласно схеме ниже. При этом использовать как можно более толстые провода (желательно такие же, как и устанавливаемые на автомобиле). Во избежание повреждения стартера не подключать аккумуляторную батарею на время более 10 секунд.

*Батарея 12 В Кузов («масса»)*

3. Подключить аккумуляторную батарею, как показано на рисунке. Если шестерня стартера выезжает, стартер исправен.

4. Отсоединить аккумуляторную батарею от вывода М. Если шестерня стартера не убирается, обмотка удерживающего соленоида исправна.

*Батарея 12 В Кузов («масса»)*

5. Отсоединить аккумуляторную батарею от корпуса стартера. Если шестерня стартера немедленно убралась, стартер исправен.

*Батарея 12 В Кузов («масса»)*

6. Надежно зажать стартер в тисках.

7. Подсоединить провод к выводу М.

8. Подключить стартер к аккумуляторной батарее, как показано на схеме ниже, и убедиться, что мотор стартера запустился и вращается.

*Батарея 12 В Стартер*

9. Если сила тока и частота вращения соответствуют спецификации при напряжении аккумуляторной батареи 11,5 В – стартер работает должным образом.

Примечание:

Для двигателя типа D17A:

Сила тока: 80 А или больше.

Частота вращения двигателя: 2600 об/мин или больше.

Для двигателя типа К20A:

Сила тока: 90 А или больше.

Частота вращения двигателя: 3000 об/мин или больше.

Разборка стартера

*Тип двигателя D17А 9 Н·м Соленоид стартера Дисульфид молибдена Рычаг соленоида 6 Н·м Корпус шестерни 2 Н·м Дисульфид молибдена Обгонная муфта в сборе Кожух корпуса якоря 7 Н·м 2 Н·м Крышка Пружины щеток Щеткодержатель Корпус якоря Якорь*

*Тип двигателя К20А Соленоид стартера Дисульфид молибдена Рычаг соленоида Корпус шестерни Обгонная муфта в сборе Щетки Корпус якоря Якорь Дисульфид молибдена Дисульфид молибдена Крышка Щеткодержатель*

1. Снять стартер.

2. Разобрать стартер, как показано на рисунке выше.

3. Проверить состояние якоря в месте контакта с постоянным магнитом. Если якорь сильно изношен или поврежден, заменить его новым.

4. Проверить поверхность коммутатора (А). Если поверхность загрязнена или обожжена, почистить её наждачной бумагой № 500 или № 600 (В) отшлифовать на токарном станке, следя за тем, чтобы размеры коммутатора оставались в пределах нормы.

5. Проверить диаметр коммутатора. Если диаметр меньше допустимого, заменить якорь стартера.

Примечание:

Диаметр коммутатора:

Тип двигателя D17А

Номинальный (на новом): 28,0 – 28,1 мм.

Предельно допустимый: 27,5 мм.

Тип двигателя К20А

Номинальный (на новом): 28,0 мм.

Предельно допустимый: 27,0 мм.

6. Измерить биение (А) коммутатора:

- если биение коммутатора в пределах нормы, проверить наличие угольной пыли или медных опилок между сегментами;

- если биение коммутатора превышает предельно допустимое значение, заменить якорь стартера.

Примечание:

Биение коммутатора:

Номинальное: 0.02 мм.

Предельно допустимое: 0.05 мм.

7. Проверить глубину слюды (А). Если слюда выступает (В), подрезать её ножовкой до нужной глубины. Удалить лишнюю слюду между сегментами коммутатора (С). Подрез не должен быть слишком мелким, узким или V-образным (D).

Примечание:

Глубина слюды:

Тип двигателя D17А

Номинальная: 0.4 – 0.5 мм.

Предельно допустимая: 0.15 мм.

Тип двигателя К20А

Номинальная: 0.5 – 0.8 мм.

Предельно допустимая: 0.2 мм.

8. Проверить непрерывность цепи между сегментами коммутатора. Если имеется замыкание между любыми сегментами, заменить якорь стартера.

9. Поместить якорь (А) на приспособление для проверки (В). Приложить лезвие ножовки (С) к сердечнику якоря. Если лезвие притягивается к сердечнику или вибрирует при вращении сердечника, якорь закорочен. Заменить якорь новым.

10. Проверить омметром непрерывность цепи между коммутатором (А) и обмоткой сердечника якоря (В), а также между коммутатором и валом якоря (С). Если цепь замкнута, заменить якорь.

Проверка щеток стартера

Измерить длину щеток. Если длина меньше предельно допустимой, заменить щетки новыми.

Примечание:

Длина щеток:

Тип двигателя D17А

Номинальная (новые): 11,1 – 11,5 мм.

Предельно допустимая: 4,3 мм.

Тип двигателя К20А

Номинальная (новые): 14,0 – 14,5 мм.

Предельно допустимая: 9,0 мм.

Проверка корпуса якоря

Проверить непрерывность цепи между положительными (+) щетками (А) и отрицательными (-) щетками (В). Если цепь замкнута, заменить щеткодержатель в сборе.

Проверка обгонной муфты

1. Подвигать обгонную муфту по валу. Если скольжение муфты не плавное, заменить её новой.

2. Повращать обгонную муфту (А) в обе стороны. Исправная обгонная муфта должна блокироваться в одном направлении и свободно вращаться в другом. Если муфта вращается или блокируется в обоих направлениях, заменить её новой.

3. Если приводная шестерня (В) стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе. Не заменять отдельно ведомую шестерню.

4. Проверить состояние зубчатого венца маховика. Если зубья повреждены, заменить зубчатый венец новым.

Сборка стартера

1. Вставить якорь в корпус, установить щеткодержатель, а затем вставить в него щетки.

Примечание

При использовании новых щеток, после их вставки в щеткодержатель, поместить наждачную бумагу № 500 или № 600 между щетками и коммутатором и плавно повращать якорь. Контактная поверхность щеток примет ту же форму, что и коммутатор.

2. Сжать пружины (В) и вставить их в щеткодержатель.

3. Установить изолятор (С) щеткодержателя и крышку.

*7 Н·м 2 Н·м*

Проверка соленоида стартера

1. Отсоединить сначала отрицательный провод от аккумуляторной батареи, затем положительный.

2. Отсоединить соленоид стартера от выводов S и M.

*Тип двигателя D17А*

*Тип двигателя К20А*

3. Проверить втягивающую обмотку на непрерывность цепи между выводом S (А) и корпусом якоря («масса»). Цепь должна быть замкнута, в противном случае соленоид необходимо заменить новым.

4. Проверить выталкивающую обмотку на непрерывность цепи между выводами S и М. Цепь должна быть замкнута, в противном случае соленоид необходимо заменить новым.

5. Подсоединить сначала положительный провод к аккумуляторной батарее, затем отрицательный.

Замена стартера

1. Отсоединить сначала отрицательный провод от аккумуляторной батареи, затем положительный.

2. Снять зажим проводов (А), затем снять резонатор (В).

*Тип двигателя D17А 6·1.0 мм 9.8 Н·м*

3. Отсоединить кабель стартера (А) от вывода В соленоида, затем отсоединить черно-белый провод (В) от вывода S.

*Тип двигателя D17А 10·1.25 мм 44 Н·м 10·1.25 мм 44 Н·м 8·1.25 мм 9 Н·м*

*Тип двигателя К20А 10·1.25 мм 44 Н·м 8·1.25 мм 9 Н·м 12·1.25 мм 64 Н·м*

4. Отвернуть два болта крепления и снять стартер.

5. Установку производить в обратном порядке. Убедиться, что сторона с загнутой кромкой клеммы (А) обращена наружу, как показано на рисунке.

6. Подсоединить сначала положительный провод к аккумуляторной батарее, затем отрицательный.

7. Запустить двигатель, чтобы убедиться в нормальной работе стартера.