Газораспределительный механизм Honda FR-V / Honda Edix с 2004 года

4. Газораспределительный механизм

Снятие оси коромысел в сборе

Тип двигателя D17А

1. Снять приводной ремень.

2. Отпустить винты (А) регулировки коромысел.

3. Отвернуть болты крепления оси коромысел в два подхода, на два оборота за каждый подход, в указанном на рисунке порядке.

4. Снять ось коромысел в сборе.

Тип двигателя К20А

1. Отсоединить разъем датчика температуры воздуха. Снять шланг и держатели проводов, затем снять воздушный фильтр.

2. Выкрутить болты крепления вакуумного усилителя тормозов.

3. Снять направляющую замка.

4. Легко выкрутить винты (А) регулировки коромысел.

5. Отвернуть болты крепления оси коромысел в два подхода, на два оборота за каждый подход, в указанном на рисунке порядке.

6. Снять направляющую замка В, держатели распределительных валов, затем снять распределительные валы.

7. Вставить болты (А) в держатели валов, затем снять ось коромысел (В) в сборе.

Разборка оси коромысел в сборе

Примечание:

Помечать все детали перед снятием для правильной последующей установки.

После разборки проверить техническое состояние оси коромысел и коромысел.

При сборке коромысла должны быть установлены в том же положении, что и до разборки.

Перед сборкой почистить все детали растворителем, высушить и нанести смазку на поверхности контактов.

Тип двигателя D17А

*Уплотнение Ось впускных коромысел Впускные коромысла в сборе Подшипник В Подшипник А Держатель распределительного вала №1 Выпускные коромысла А Выпускное коромысло «А» Отмечено буквой «А» Ось выпускных коромысел Выпускное коромысло «В» Отмечено буквой «В» Пружина Выпускные коромысла В Держатель распределительного вала №2 Держатель распределительного вала №3 Держатель распределительного вала №4 Держатель распределительного вала №5*

Тип двигателя К20А

*Ось выпускных коромысел Выпускные коромысла Держатель распределительного вала №5 Уплотнитель Впускные коромысла в сборе Ось выпускных коромысел Держатель распределительного вала №4 Держатель распределительного вала №3 Держатель распределительного вала №2 Держатель распределительного вала №1*

Проверка элементов оси коромысел

1. Измерить диаметр оси коромысел в месте расположения первого коромысла.

2. Установить на ноль значение индикатора часового типа (А) по диаметру оси.

3. Измерить внутренний диаметр коромысла и проверить овальность отверстия. Вычислить зазор между коромыслом и осью и сравнить полученное значение со спецификацией.

Примечание:

Тип двигателя D17А

Номинальный зазор (новое коромысло):

Впускное 0,017 – 0,050 мм.

Выпускное 0,018 – 0,054 мм.

Предельно допустимый зазор: 0,08 мм.

Тип двигателя К20А

Номинальный зазор (новое коромысло):

Впускное 0,025 – 0,052 мм.

Выпускное 0,018 – 0,056 мм.

Предельно допустимый зазор: 0,08 мм.

4. Повторить операцию проверки для всех коромысел и участков оси. Если величина зазора хотя бы одного коромысла превышает предельно допустимую, заменить ось коромысел и все дефектные коромысла.

5. Проверить поршни коромысел (А). Проверить плавность перемещения каждого поршня, толкая его вручную. Если поршень не перемещается плавно – заменить коромысла в комплекте.

При установке коромысел (В), использовать масло. Также смазать поршни коромысел.

*Тип двигателя D17А*

*Тип двигателя К20А*

Установка оси коромысел в сборе

1. Очистить держатель распределительного вала №5.

2. Смазать прокладку специальной пастой P/N 08C70-K0234M, 08C70- K0334M или 08C70-X0331S, совмещая с держателем распределительного вала №5.

Примечание:

Установку произвести в течение 4 минут. В противном случае удалить всю смазку и нанести ее заново.

*Нанести смазку вдоль линии*

3. Вставить болты (А) в держатели распределительных валов, затем установить ось коромысел (В) в сборе в головку блока цилиндров.

4. Выкрутить болты из держателя валов.

5. Совместить метки на шкиве привода и выпускном распределительном валу, затем установить распределительные валы (А) в держатели.

6. Установить держатели распределительных валов (В) и направляющую замка В (С) на месте.

7. Затянуть болты необходимым моментом в указанной последовательности.

Примечание:

Болты 8 мм: 22 Н∙м.

Болты 6 мм: 12 Н∙м.

8. Отрегулировать зазор клапанов.

9. Установить вакуумный усилитель тормозов и затянуть болты.

*6∙1.0 мм 12 Н∙м*

10. Установить воздушный фильтр, соединить шланг и установить держатель проводов. Соединить разъем датчика температуры воздуха.

Проверка оси коромысел с системой VTEC

Подготовка к работе

Специальный инструмент

Рисунок	Наименование и код
	Приспособление для проверки клапанов (07LAJ-PR30102)
	Воздушный переходник VTEC (07ZAJ-PNA0101)
	Заглушка воздушного отверстия VTEC (07ZAJ-PNA0200)
	Заглушка воздушного отверстия (07LAJ-PR30201)
	Переходник (07ZAJ-PNA0300)
	Переходник VTEC (070AJ-0010100)

Процедура проверки

1. Прогреть двигатель в течение пяти минут.

2. Снять крышку головки блока цилиндров.

3. Установить поршень №1 в верхнюю мертвую точку.

4. Проверить, что вторичное впускное коромысло (А) работает независимо от первичного (В).

Примечание:

Если вторичное впускное коромысло не двигается, снимают первичные и вторичные коромысла в сборе, затем проверяют плавность хода поршней коромысел.

Если необходимо заменить какое-либо коромысло, произвести замену первичных и вторичных коромысел в сборе. Затем произвести проверку.

Если вторичное впускное коромысло двигается свободно, перейти к шагу 5.

Тип двигателя D17А

Тип двигателя К20А

5. Повторить шаг 4 с каждым поршнем. После этого перейти к шагу 6.

6. Подсоединить воздушный манометр со шкалой измерения более 400 кПа.

7. Проверить зазор клапанов.

8. Накрыть ремень во избежание его повреждения.

9. Воспользовавшись специальным приспособлением, закрыть воздушное отверстие.

*07LAJ-PR30201*

10. Выкрутить болт (А) из проверяемого отверстия, Установить переходник VTEC (В), затем соединить с приспособлением для проверки клапанов (С).

Тип двигателя D17А

*07LAJ-PR30102 070AJ-0010100 07LAJ-PR30201*

Тип двигателя К20А

*07LAJ-PR30102 07ZAJ-PNA0300 07ZAJ-PNA0101 07ZAJ-PNA0200*

11. Ослабить клапан регулятора и создать давление в системе 250 кПа (D17А), 290 кПа (К20А).

Примечание:

Если поршень синхронизации не двигается под действием давления, то переместить первичное и вторичное коромысла вручную, вращая коленчатый вал против часовой стрелки.

12. С указанным давлением воздуха переместить вторичное впускное коромысло (А) для первого цилиндра. Первичное (В) и вторичное коромысла должны двигаться совместно.

Примечание:

Если вторичное впускное коромысло не двигается, снимают первичные и вторичные коромысла в сборе, затем проверяют плавность хода поршней коромысел.

Тип двигателя D17А

Тип двигателя К20А

13. Снять специальное приспособление.

14. Затянуть болт моментом 20 Н∙м.

15. Установить крышку головки блока цилиндров.

Проверка технического состояния распределительного вала

Примечание:

Не вращать распределительный вал во время проверки.

1. Снять ось коромысел в сборе.

2. Установить распределительный вал и держатели вала на головке блока цилиндров, затем затянуть болты необходимым моментом.

Примечание:

Болт 8 мм: 20 Н∙м.

Болт 6 мм: 12 Н∙м.

Тип двигателя D17А

Болты 6мм: 11, 12, 13, 14.

Тип двигателя К20А

Болты 6мм: 21, 22, 23.

Тип двигателя D17А

Тип двигателя К20А

3. Установить распределительный вал, подталкивая его к задней части головки блока цилиндров.

4. Установить на ноль индикатор часового типа напротив. Перемещая распределительный вал вперед-назад, определить осевой зазор распределительного вала. Если осевой зазор распределительного вала превышает предельно допустимое значение, заменить опорную крышку распределительного вала и перепроверить осевой зазор. Если значение осевого зазора все еще превышает предельно допустимое, заменить распределительный вал.

Примечание:

Осевой зазор распределительного вала

Тип двигателя D17А

Стандартное значение: 0.05 – 0.15 мм.

Предельно-допустимое значение: 0.5 мм.

Тип двигателя К20А

Стандартное значение: 0.05 – 0.20 мм.

Предельно-допустимое значение: 0.4 мм.

5. Выкручивать болты держателя распределительного вала на два оборота за раз в перекрещивающемся порядке. Снять держатели вала из головки блока цилиндров.

6. Вытащить распределительный вал из головки блока цилиндров, затем очистить и осмотреть. Протереть распределительный вал и проверить состояние поверхности кулачков. Заменить вал, если кулачки изношены или повреждены.

7. Почистить поверхности под вкладыши опорных подшипников распределительного вала в головке блока цилиндров.

8. Установить держатели распределительного вала. Затянуть болты необходимым моментом (см. шаг 2).

9. Измерить внутренний диаметр и проверить овальность опорных поверхностей вкладышей подшипников распределительного вала.

- Если зазор в опорных подшипниках в пределах нормы, перейти к шагу 11.

- Если зазор в опорных подшипниках превышает предельно допустимый, а распределительный вал был заменен, заменить головку блока цилиндров.

- Если зазор в опорных подшипниках превышает предельно допустимый, а распределительный вал не был заменен, перейти к следующему шагу.

Примечание:

Зазор в опорных подшипниках

Тип двигателя D17А

Стандартное значение: 0,050 – 0,089 мм.

Предельно – допустимое значение: 0.15 мм.

Зазор в опорных подшипниках

Тип двигателя К20А

Стандартное значение:

1 вкладыш: 0,030 – 0,069 мм.

2, 3, 4, 5 вкладыши: 0,060 – 0,099 мм.

Предельно – допустимое значение: 0.15 мм.

10. Проверить биение распределительного вала на V-образных держателях.

- Если биение распределительного вала находиться в пределах нормы, заменить головку блока цилиндров.

- Если биение распределительного вала превышает предельно допустимое значение, заменить распределительный вал и повторно проверить зазор в опорных подшипниках. Если зазор все еще превышает предельно допустимый, заменить головку блока цилиндров.

Примечание:

Биение распределительного вала

Стандартное значение: 0,03 мм.

Предельно – допустимое значение: 0.04 мм.

12. Измерить высоту кулачков.

Тип двигателя D17А

Номинальная высота кулачков распределительного вала

*Первичный Вторичный Вып. Вп. Вып. Ремень привода*

Тип двигателя К20А

Номинальная высота кулачков распределительного вала

*Впускной Первичный Вторичный Цепь привода*

Замена шкива распределительного вала (D17А)

1. Снять ремень привода.

2. Снять шкив (А) распределительного вала, затем снять кожух (В).

*6∙1.0 мм 9.8 Н∙м 8∙1.25 мм 37 Н∙м*

3. Установить кожух.

4. Нанести моторное масло на резьбовую часть болта крепления шкива распределительного вала.

5. Установить шкив, затем вкрутить болт.

6. Установить ремень привода.

Замена плат пульсации (К20А)

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Зафиксировать распределительный вал, затем выкрутить болт.

3. Снять плату пульсации А с распределительного вала.

*14∙1.0 мм 39 Н∙м*

*14∙1.0 мм 39 Н∙м*

4. Произвести установку в обратном порядке.

Снятие ремня привода распределительного вала (D17А)

1. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2. Вращая коленчатый вал, совместить метку (А) на шкиве с метками (В).

3. Снять крышку головки блока цилиндров.

4. Снять кольцо (А) с верхней крышки, отсоединить разъем (В) датчика положения коленчатого вала, затем снять верхнюю крышку (С).

5. Убедиться, что метка (А) находиться сверху, а метки (В) совмещены с кромками головки блока цилиндров.

6. Снять защиту картера двигателя.

7. Снять генератор.

8. Снять шкив коленчатого вала.

9. Поднять двигатель домкратом.

10. Снять верхний кронштейн.

11. Снять нижнюю крышку.

12. Снять кронштейн двигателя.

13. Снять датчик положения коленчатого вала.

14. Приложить усилие в 98 Н∙м к ремню привода между шкивом коленчатого вала и шкивом водяного насоса. Проверить плавность хода натяжителя.

- Если натяжитель двигается не плавно, заменить натяжитель.

- Проверить натяжитель при замене ремня привода.

15. Ослабить натяжение ремня привода, надавив на натяжитель, затем снять ремень.

Проверка ремня привода (D17А)

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Снять кольцо из верхней крышки, затем отсоединить разъем датчика положения распределительного вала. Снять верхнюю крышку.

3. Проверить ремень привода на присутствие повреждений и масла. При их наличии заменить ремень.

4. Выкрутить болт шкива коленчатого вала, затем затянуть его.

Установка ремня привода распределительного вала (D17А)

Примечание:

Перед установкой ремня привода осмотреть водяной насос.

1. Очистить верхнюю, нижнюю крышки, коленчатый вал, направляющую ремня, ведущий шкив и шкив распределительного вала.

2. Установить направляющую (А) ремня привода. Установить ведущий шкив (В) ремня привода.

3. Совместить метку (А) на ведущем шкиву с меткой (В) на масляном насосе.

4. Метка (А) должна быть вверху шкива распределительного вала. Метки (В) должны совпасть с верхними кромками головки блока цилиндров.

5. Ослабить натяжение ремня привода, надавив на натяжитель, затем устанавливать ремень против часовой стрелки, начиная с ведущего шкива.

- Ведущий шкив (А).

- Натяжитель (В).

- Шкив (С) водяного насоса.

- Шкив (D) распределительного вала.

6. Установить датчик положения коленчатого вала.

*6∙1.0 мм 12 Н∙м*

7. Закрутить болты крепления кронштейна двигателя в указанной последовательности.

*(1) 10∙1.25 мм 44 Н∙м (2) 10∙1.25 мм 44 Н∙м *

8. Установить нижнюю крышку.

*6∙1.0 мм 9.8 Н∙м*

9. Установить шкив коленчатого вала.

10. Провернуть коленчатый вал на 5 - 6 оборотов, чтобы ремень наделся на шкивы.

11. Провернуть коленчатый вал, чтобы совместить метки (А) и (В).

12. Метка (А) должна быть вверху шкива распределительного вала. Метки (В) должны совпасть с верхними кромками головки блока цилиндров.

13. Установить верхнюю крышку (А), затем соединить разъем (В) датчика положения распределительного вала. Установить кольцо (С).

*6∙1.0 мм 9.8 Н∙м*

14. Установить верхний кронштейн, затем затянуть гайки в указанном порядке.

*12∙1.25 мм 54 Н∙м 12∙1.25 мм 74 Н∙м*

15. Установить крышку головки блока цилиндров.

16. Установить генератор.

17. Установить защиту картера двигателя.

Снятие натяжителя ремня привода (D17А)

1. Снять ремень привода.

2. Снять натяжитель ремня.

Проверка натяжителя ремня привода (D17А)

1. Снять натяжитель.

Примечание:

Не прикладывать чрезмерное усилие к шкиву.

2. Положить натяжитель на пластину.

3. Измерить толщину в точке А (А) и точке В (В).

4. Определить разницу между толщиной в точке А и точке В. Если она вне допустимого значения, заменить натяжитель.

Примечание:

Допустимое значение: 0.75 мм.

5. Проверить кольцо (А) пружины. При наличии повреждений заменить натяжитель.

Установка натяжителя ремня привода (D17А)

1. Очистить верхнюю, нижнюю крышки, коленчатый вал, направляющую ремня, ведущий шкив и шкив распределительного вала.

2. Совместить метку (А) на ведущем шкиву с меткой (В) на масляном насосе.

3. Метка (А) должна быть вверху шкива распределительного вала. Метки (В) должны совпасть с верхними кромками головки блока цилиндров.

4. Совместить отверстие (А) шкива натяжителя и отверстие в основании (В) натяжителя, затем вставить 3 мм штифт.

5. Установить пружину (А) натяжителя на натяжитель (В).

6. Установить натяжитель, затем затянуть болт (А) крепления натяжителя усилием 9.8 Н∙м.

7. Открутить болт крепления натяжителя на 180 *.

8. Затем устанавливать ремень против часовой стрелки, начиная с ведущего шкива.

- Ведущий шкив (А).

- Натяжитель (В).

- Шкив (С) водяного насоса.

- Шкив (D) распределительного вала.

9. Установить пружину натяжителя на болт натяжителя.

10. Провернуть коленчатый вал на 2 оборота, чтобы ремень наделся на шкивы.

11. Установить поршень №1 в верхнюю мертвую точку.

12. Затянуть болт (А) крепления натяжителя усилием 44 Н∙м, затем вытащить штифт (В) из натяжителя.

13. Установить датчик положения коленчатого вала.

14. Закрутить болты крепления бокового кронштейна двигателя в указанной последовательности.

15. Установить нижнюю крышку.

16. Установить шкив коленчатого вала.

17. Провернуть коленчатый вал на 5 - 6 оборотов, чтобы ремень наделся на шкивы.

18. Совместить метки.

19. Установить верхнюю крышку, затем соединить разъем датчика положения распределительного вала. Установить кольцо.

20. Установить верхний кронштейн, затем затянуть гайки в указанном порядке.

21. Установить крышку головки блока цилиндров.

22. Установить генератор.

23. Установить защиту картера двигателя.

Замена ведущего шкива ремня привода (D17А)

1. Снять ремень привода.

2. Снять датчик положения коленчатого вала.

3. Снять ведущий шкив (А) коленчатого вала.

4. Проверить шкив на присутствие повреждений. При их наличии заменить шкив.

5. Установить новый ведущий шкив ремня привода.

6. Установить датчик положения коленчатого вала.

7. Установить ремень привода.

Цепь привода распределительного вала (К20А)

Снятие цепи привода распределительного вала (К20А)

Примечание

Не допускать попадания приводной цепи под воздействие магнитных полей.

1. Вращая коленчатый вал, совместить метки (А) и (В).

2. Снять передние колеса.

3. Снять защиту картера двигателя.

4. Снять ремень привода.

5. Снять крышку головки блока цилиндров.

6. Проверить совмещение меток (А) на распределительных валах при поршне №1 в верхней мертвой точке.

7. Снять шкив коленчатого вала.

8. Отсоединить разъем (А) датчика положения коленчатого вала и разъем (В) соленоидального клапана.

9. Снять соленоидальный клапан.

10. Поддомкратить двигатель домкратом с деревянными брусками под блок цилиндров.

11. Снять кабель массы (А), после чего снять верхний кронштейн двигателя (В).

12. Снять боковой кронштейн двигателя.

13. Снять кожух цепи.

14. Легко установить шкив коленчатого вала.

15. Провернуть коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы сжать натяжитель.

16. Совместить отверстие замка (А) и отверстие натяжителя (В). Вставить в отверстия 1.2 мм штифт (С). Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке для фиксации штифта.

17. Снять натяжитель.

18. Снять направляющую В цепи.

19. Снять направляющую А цепи, затем снять рычаг (В) натяжителя.

20. Снять цепь привода.

Установка цепи привода распределительного вала (К20А)

Примечание

Не допускать попадания приводной цепи под воздействие магнитных полей.

1. Провернуть коленчатый вал до совмещения Метки (А) на коленчатом валу и метки (В) на блоке цилиндров в верхней мертвой точке.

2. Совместить метки (С) на распределительных валах. Одновременно с этим метки (А) и (В) должны находиться вверху.

3. Установить цепь привода на зубчатое колесо коленчатого вала, совместив цветное звено (А) с меткой (В) на зубчатом колесе.

4. Установить цепь привода на зубчатые колеса распределительных валов, совместив цветные звенья (В) с метками (А) на зубчатых колесах.

5. Установить направляющую А цепи и рычаг (В) натяжителя.

*6∙1.0 мм 12 Н∙м 8∙1.25 мм 22 Н∙м*

6. Установить натяжитель.

*6∙1.0 мм 12 Н∙м*

7. Установить направляющую В цепи привода.

*8∙1.25 мм 22 Н∙м*

8. Вытянуть штифт из натяжителя.

9. Проверить изолятор кожуха цепи на повреждения. При их наличии заменить изолятор.

10. Удалить весь старый герметик с поверхностей болтов, из отверстий под болты, с кожуха цепи.

11. Очистить поверхности контакта кожуха цепи.

12. Нанести герметик P/N 08C70-K0234M, 08C70- K0334M или 08C70-X0331S на поверхность контакта корпуса приводной цепи и блока цилиндров, а также на резьбу отверстий под болты.

*Места нанесения герметика*

13. Нанести герметик на верхнюю (А) и нижнюю (В) поверхности контакта блока цилиндров и кожуха цепи привода.

14. Нанести герметик P/N 08C70- K0334M или 08C70-X0331S на поверхность контакта кожуха цепи и масляного поддона и в отверстия под болты.

*Места нанесения герметика*

Примечание:

Не устанавливать детали, если прошло четыре или более минут с момента нанесения герметика. Удалить герметик и заново нанести новый.

15. Установить новое уплотнительное кольцо (А) на кожух цепи привода. Установить кожух (В) цепи на масляный поддон (С), затем на блок цилиндров (D). Вытереть лишний герметик.

Примечание:

При установке кожуха цепи привода, не двигать кожух по поверхности контакта с масляным поддоном.

После сборки подождать не менее 30 минут, а затем залить моторное масло в двигатель.

Не запускать двигатель в течение 3 часов после установки кожуха цепи привода.

*6∙1.0 мм 12 Н∙м 6∙1.0 мм 12 Н∙м*

16. Установить боковой кронштейн двигателя.

*10∙1.25 мм 44 Н∙м*

17. Установить верхний кронштейн (А) двигателя, затем затянуть гайки в указанной последовательности.

*12∙1.25 мм 74 Н∙м 6∙1.0 мм 9.8 Н∙м 12∙1.25 мм 54 Н∙м*

18. Установить кабель массы (В).

19. Установить соленоидальный клапан.

20. Соединить разъем (А) датчика положения коленчатого вала и разъем (В) соленоидального клапана.

21. Установить шкив коленчатого вала.

22. Установить крышку головки блока цилиндров.

23. Установить ремень привода.

24. Установить защиту картера двигателя.

Снятие натяжителя цепи привода (К20А)

1. Снять крышку кожуха цепи привода.

2. Провернуть коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы на надавить натяжитель.

3. Совместить отверстия в замке (А) и в натяжителе (В). Вставить в отверстия 1.2 мм штифт (С). Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке для фиксации штифта.

4. Снять натяжитель.

Установка натяжителя цепи привода (К20А)

1. Установить натяжитель.

*6∙1.0 мм 12 Н∙м*

2. Вытянуть штифт из натяжителя.

3. Удалить весь старый герметик с поверхностей болтов, из отверстий под болты, с кожуха цепи.

4. Очистить крышку кожуха цепи привода.

5. Нанести герметик P/N 08C70- K0334M или 08C70-X0331S на поверхность контакта кожуха цепи и крышки кожуха цепи и в отверстия под болты.

Примечание:

Не устанавливать детали, если прошло четыре или более минут с момента нанесения герметика. Удалить герметик и заново нанести новый.

*Нанести герметик вдоль линии*

6. Установить крышку кожуха цепи привода.

Примечание:

После сборки подождать не менее 30 минут, а затем залить моторное масло в двигатель.

Не запускать двигатель в течение 3 часов после установки кожуха цепи привода.

*6∙1.0 мм 12 Н∙м*

Установка сальника в корпус приводной цепи

Подготовка к работе

Специальный инструмент

Рисунок	Наименование и код
	Приспособление для установки сальника (07749-0010000)
	Оправка, 52 x 55 мм (07746-0010400)

1. Используя специальное приспособление и молоток, запрессовать новый сальник в корпус приводной цепи на установленную глубину.

*07749-0010000 07746-0010400*

2. Измерить расстояние между поверхностью корпуса приводной цепи и сальником, оно должно составлять 33,0 – 33,7 мм.

*33,0 – 33,7 мм*

Снятие клапанов, клапанных пружин и маслоотражательных колпачков

Подготовка к работе

Специальный инструмент

Рисунок	Наименование и код
	Приспособление для сжатия клапанных пружин (07757-0010000)
	Насадка для приспособления для сжатия клапанных пружин (07757-PJ10100)

Процедура снятия

Пометить все клапаны и клапанные пружины перед снятием для их правильной установки в последующем.

1. Снять головку блока цилиндров.

2. Снять ось коромысел в сборе.

3. Снять распределительный вал.

4. Используя трубку подходящего размера (А) и пластиковый молоток (В), слегка постучать по тарелке клапана, чтобы ослабить сухари.

5. Установить приспособление для сжатия клапанных пружин. Сжать пружины и снять тарелки с сухарями.

Тип двигателя D17А

*07757-0010000*

Тип двигателя К20А

*07757-PJ10100 07757-0010000*

Установка клапанов, клапанных пружин и маслоотражательных колпачков

Подготовка к работе

Специальный инструмент

Рисунок	Наименование и код
	Приспособление для сжатия клапанных пружин (07757-0010000)
	Оправка для установки маслоотражательных колпачков (07PAD-0010000)
	Насадка для приспособления для сжатия клапанных пружин (07757-PJ10100)

Процедура установки

1. Покрыть стержни клапанов моторным маслом. Установить клапаны в направляющие втулки.

2. Проверить свободу перемещения клапанов вверх-вниз.

3. Установить седла клапанных пружин.

4. Установить новые маслоотражательные колпачки (А), используя специальное приспособление (В).

Примечание

Маслоотражательный колпачок (С) выпускного клапана имеет пружину (D) черного цвета, а маслоотражательный колпачок (Е) впускного клапана– пружину (F) белого цвета. Они не взаимозаменяемы.

*07PAD-0010000 Примечание: использовать 5.5 мм сторону*

5. Установить клапанные пружины. Поместить конец пружины с близко расположенными витками к головке блока цилиндров.

6. Установить сухари на клапаны.

7. Установить приспособление для сжатия клапанных пружин. Сжать пружины и установить тарелки клапанов.

Тип двигателя D17А

*07757-0010000*

Тип двигателя К20А

*07757-PJ10100 07757-0010000*

8. Легко постучать два или три раза пластиковым молотком (А) по клапанам, чтобы обеспечить надежный контакт клапанов с элементами фиксации.

Проверка зазора между стержнем клапана и направляющей

1. Снять клапан.

2. Выдвинуть клапан из направляющей втулки примерно на 10 мм и измерить зазор меду стержнем клапана и направляющей втулки индикатором часового типа, покачивая стержень в направлении нормального осевого давления (метод колебаний).

- Если зазор превышает предельно допустимый, используя новый клапан, измерить зазор заново.

- Если после этого величина зазора соответствует норме, установить новый клапан.

- Если и с новым клапаном зазор превышает предельно допустимый, перейти к шагу 3.

Примечание:

Зазор между стержнем и направляющей впускного клапана:

Тип двигателя D17А

Номинальный: 0,04 – 0,10 мм.

Предельно допустимый: 0,16 мм.

Тип двигателя К20А

Номинальный: 0,06 – 0,11 мм.

Предельно допустимый: 0,16 мм.

Зазор между стержнем и направляющей впускного клапана:

Тип двигателя D17А

Номинальный: 0,10 – 0,16 мм.

Предельно допустимый: 0,22 мм.

Тип двигателя К20А

Номинальный: 0,11 – 0,16 мм.

Предельно допустимый: 0,22 мм.

3. Вычесть внешний диаметр стержня клапана, измеренный микрометром, из внутреннего диаметра направляющей втулки клапана, измеренного нутромером или шариковым калибром. Измерения диаметров проводить в трех точках стержня и направляющей втулки клапана. Разность между наибольшим диаметром направляющей втулки и наименьшим диаметром стержня клапана не должна превышать предельно допустимого значения:

Впускного клапана: 0,08 мм.

Выпускного клапана: 0,11 мм.

Ремонт седла клапана

1. Проверить зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана. Если направляющая втулка слишком изношена, заменить её новой перед расточкой седла клапана.

2. Расточить седло клапана в головке блока цилиндров, используя специальные развертки.

3. Тщательно сточить седло под углом 45º, удаляя только то количество материала, которое гарантирует гладкую концентрическую поверхность посадки клапана.

4. Сточить верхние грани под углами, показанными на рисунке. Проверить ширину посадки (выделено штриховкой) и отрегулировать при необходимости.

Тип двигателя D17А

*30º 45º 67,5º (впускной) 60º (выпускной)*

Тип двигателя К20А

*Впускной: 35º Выпускной: 30º 45º 67.5º*

Примечание:

Ширина посадки:

Тип двигателя D17А

Впускной клапан:

Номинальная: 0,850 – 1,150 мм;

Предельно допустимая: 1,60 мм.

Выпускной клапан:

Номинальная: 1,250 – 1,550 мм;

Предельно допустимая: 2,00 мм.

Тип двигателя К20А

Номинальная: 1,250 – 1,550 мм;

Предельно допустимая: 2,00 мм.

5. Проделать еще один очень легкий проход расточкой 45º для удаления любых возможных задиров, вызванных другими расточками.

6. После расточки седла клапана проверить также посадочную поверхность тарелки клапана:

- нанести состав берлинской глазури на поверхность тарелки клапана (А);

- вставить клапан на свое место в головке блока цилиндров, приподнять, а затем несколько раз посадить в седло.

7. Фактическая поверхность посадки клапана (В), отмеченная синим цветом, должна находиться в пределах седла:

- Если поверхность посадки находится слишком высоко (ближе к стержню клапана), повторно обработать седло клапана расточкой 67,5º (впускной клапан) или 60º (выпускной клапан), чтобы переместить поверхность посадки вниз, и расточкой 45º, чтобы восстановить ширину посадки.

- Если поверхность посадки находится слишком низко (близко к краю клапана), повторно обработать седло клапана расточкой 30º, чтобы переместить поверхность посадки вверх, и расточкой 45º, чтобы восстановить ширину посадки.

Примечание:

Последняя стадия обработки седла клапана должна выполняться разверткой 45º.

8. Вставить впускные и выпускные клапаны в головку блока цилиндров и измерить высоту установки клапанов (А).

Примечание:

Высота установки клапанов:

Тип двигателя D17А

Номинальная: 53,17 – 53,64 мм.

Предельно допустимая: 53,89 мм.

Тип двигателя К20А

Впускной клапан:

Номинальная: 44.0 – 44.5 мм.

Предельно допустимая: 44.7 мм.

Выпускной клапан:

Номинальная: 44.1 – 44.6 мм.

Предельно допустимая: 44.8 мм.

9. Если высота установки клапана превышает предельно допустимое значение, заменить клапан новым и перепроверить. Если высота установки все еще превышает норму, необходима замена головки блока цилиндров, поскольку седло клапана находится слишком глубоко в головке блока цилиндров.

Проверка технического состояния клапанов

1. Снять клапаны.

2. Проверить размеры клапанов, указанные на рисунке.

Примечание:

Размеры впускного клапана:

Тип двигателя D17А

А номинальный (новый): 29.85-30.15 мм.

В номинальный (новый): 118.27-118.87 мм.

С номинальный (новый): 5.480-5.490 мм.

С предельно допустимый: 5.45 мм.

Тип двигателя К20А

А номинальный (новый): 34.85-35.15 мм.

В номинальный (новый): 108.7-109.5 мм.

С номинальный (новый): 5.475-5.485 мм.

С предельно допустимый: 5.445 мм.

Размеры выпускного клапана:

Тип двигателя D17А

А номинальный (новый): 25.85-26.15 мм.

В номинальный (новый): 115.65-116.25 мм.

С номинальный (новый): 5.450-5.460 мм.

С предельно допустимый: 5.42 мм.

Тип двигателя К20А

А номинальный (новый): 29.85-30.15 мм.

В номинальный (новый): 108.3-109.1 мм.

С номинальный (новый): 5.450-5.460 мм.

С предельно допустимый: 5.42 мм.

Замена направляющей втулки клапана

Подготовка к работе

Специальный инструмент

Рисунок	Наименование и код
	Приспособление для направляющей втулки клапана, 5,5 мм (07742-0010100)
	Развертка направляющей втулки клапана, 5,525 мм (07HAH-PJ70100)

Процедура замены направляющей втулки клапана

1. Проверить зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой.

2. Как показано на рисунке ниже, использовать пневматическое приспособление (А) для снятия направляющей втулки клапана (имеется в продаже) соответствующего диаметра. В большинстве случаев ту же процедуру можно выполнить при помощи специального инструмента и обычного молотка.

*57 мм 87 мм 5,3 мм 10,8 мм*

3. Выбрать подходящие по размерам направляющие втулки клапанов и поместить их в морозильную камеру для охлаждения примерно на час.

4. Использовать электроплитку или духовку, чтобы равномерно нагреть головку блока цилиндров до 150ºС. Не нагревать головку блока цилиндров до температуры выше 150ºС, поскольку это может ослабить посадку седел клапанов.

5. Используя специальное приспособление и пневмомолот, запрессовать оправку со стороны распредвала таким образом, чтобы она выступала на 2 мм со стороны камеры сгорания. Это вытеснит сажу и облегчит удаление оправки. Использовать пневмомолот следует строго по оси оправки, чтобы не повредить её.

6. Перевернуть головку блока цилиндров и вытеснить оправку в сторону распредвала.

7. Если оправка не будет перемещаться, высверлить её дрелью со сверлом 8 мм и попробовать еще раз. Высверливать оправку рекомендуется только в крайних случаях, поскольку при её поломке может быть повреждена головка блока цилиндров.

8. Достать из морозильной камеры направляющую втулку клапана.

Примечание:

Доставать направляющие втулки из морозильной камеры по одной, по мере надобности.

9. Нанести тонким слоем моторное масло на поверхность направляющей втулки клапана. Запрессовать направляющую втулку (В) клапана в головку блока цилиндров со стороны распределительно вала на необходимую высоту (А), используя специальное приспособление и молоток. Если необходимо запрессовать сразу восемь втулок, то вероятнее всего потребуется дополнительный нагрев головки блока цилиндров.

Примечание:

Высота запрессовки направляющих втулок:

Тип двигателя D17А

Впускного клапана: 17.85-18.35 мм.

Выпускного клапана: 18.65-19.15 мм.

Тип двигателя К20А

Впускного клапана: 15.2-16.2 мм.

Выпускного клапана: 15.5-16.5 мм.

*07742 – 0010100*

10. Покрыть развертку и направляющую втулку клапана моторным маслом.

11. Ввернуть развертку по часовой стрелке на всю длину направляющей втулки клапана.

*07HAH-PJ70100*

12. Продолжая вращать развертку по часовой стрелке, извлечь её из направляюще втулки.

13. Тщательно промыть направляющую втулку растворителем, чтобы удалить все остатки расточки.

14. Проверить и отрегулировать зазоры клапанов. Убедиться, что впускные и выпускные клапаны перемещаются по направляющей втулке без лишних усилий.

Регулировка зазора клапанов D17А

Примечание:

Регулировка зазора клапанов должна производиться только на головке блока цилиндров, температура которой ниже 38ºС.

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Снять кольцо с верхней крышки. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала, затем снять верхнюю крышку.

3. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки. Метка «ВВЕРХ» (А) на зубчатом колесе распределительного вала должна находиться вверху, а углубления (В) на зубчатом колесе должны совпадать с верхним краем головки блока цилиндров.

4. Выбрать плоский щуп необходимой толщины для клапана, который необходимо проверить.

Примечание:

Клапанный зазор

Впускной клапан: 0,18 – 0,22 мм.

Выпускной клапан: 0,23 – 0,27 мм.

*Впускные №4 №3 №2 №1 Выпускные №1 №2 №3 №4*

5. Вставить плоский щуп (А) между концом клапана и регулировочным винтом (В) и подвигать его вперед-назад, при этом должно ощущаться небольшое сопротивление.

6. Если ощущается слишком сильное сопротивление или наоборот – сопротивления нет вообще, ослабить стопорную гайку (А) и , вращая регулировочный винт (В), отрегулировать зазор клапана.

*7·0.75 мм 20 Н·м*

7. Затянуть стопорную гайку и заново проверить зазор. При необходимости повторить регулировку.

8. Провернуть коленчатый вал против часовой стрелке на 180º. Метка «ВВЕРХ» (А) на шкиву распределительного вала должна быть направлена в сторону впуска.

9. Проверить и, если необходимо, отрегулировать зазор клапанов третьего цилиндра.

10. Провернуть коленчатый вал против часовой стрелке на 180º. Совместить углубление (А) положения верхней мертвой точки поршня четвертого цилиндра на зубчатом колесе распределительного вала с верхним краем головки блока цилиндров.

11. Проверить и, если необходимо, отрегулировать зазор клапанов четвертого цилиндра.

12. Провернуть коленчатый вал против часовой стрелке на 180º. Метка «ВВЕРХ» (А) на шкиву распределительного вала должна быть направлена в сторону выпуска.

13. Проверить и, если необходимо, отрегулировать зазор клапанов второго цилиндра.

14.. Очистить верхнюю крышку.

15. Установить верхнюю крышку, соединить разъем датчика положения распределительного вала, затем установить кольцо.

16. Установить крышку головки блока цилиндров.

17. Сначала отпустить болт шкива коленчатого вала, затем снова затянуть.

Регулировка зазора клапанов К20А

Подготовка к работе

Специальный инструмент

Рисунок	Наименование и код
	Приспособление для регулировки посадки клапана (07MAA-PR70100)

Примечание:

Регулировка зазора клапанов должна производиться только на головке блока цилиндров, температура которой ниже 38ºС.

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Снять кольцо с верхней крышки. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала, затем снять верхнюю крышку.

3. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки. Метки (А) и (В) на распределительных валах должны находиться вверху. Метки (С) должны быть совмещены.

4. Выбрать плоский щуп необходимой толщины для клапана, который необходимо проверить.

Примечание:

Клапанный зазор

Впускной клапан: 0,21 – 0,25 мм.

Выпускной клапан: 0,28 – 0,32 мм.

*Впускные №4 №3 №2 №1 Выпускные №1 №2 №3 №4*

5. Вставить плоский щуп (А) между концом клапана и регулировочным винтом (В) и подвигать его вперед-назад, при этом должно ощущаться небольшое сопротивление.

6. Если ощущается слишком сильное сопротивление или наоборот – сопротивления нет вообще, ослабить стопорную гайку (А) и , вращая регулировочный винт (В), отрегулировать зазор клапана.

*07MAA-PR70100*

7. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 180º.

8. Проверить и, если необходимо, отрегулировать зазор клапанов третьего цилиндра.

9. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 180º.

10. Проверить и, если необходимо, отрегулировать зазор клапанов четвертого цилиндра.

11. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 180º.

12. Проверить и, если необходимо, отрегулировать зазор клапанов второго цилиндра.

13. Установить крышку головки блока цилиндров.

Система VTEC (D17А)

*Датчик давления масла системы VTEC Соленоидальный клапан системы VTEC *

1. Снять резонатор.

2. Отсоединить разъем (А) датчика давления масла системы VTEC.

*22 Н∙м*

3. Снять датчик (В) давления масла системы VTEC.

4. Произвести установку в обратном порядке, с использованием нового уплотнительного кольца (С).

Снятие соленоидального клапана системы VTEC

1. Снять резонатор.

2. Отсоединить разъем (А) соленоидального клапана системы VTEC. Затем отсоединить разъем (В) датчика давления масла системы VTEC.

*9.8 Н∙м*

3. Снять соленоидальный клапан (С) системы VTEC.

4. Произвести установку в обратном порядке, с использованием нового фильтра (D) соленоидального клапана.

Проверка соленоидального клапана системы VTEC

1. Снять резонатор.

2. Отсоединить разъем соленоидального клапана системы VTEC.

3. Измерить сопротивление между массой и терминалом №1 разъема соленоидального клапана системы VTEC.

Примечание:

Сопротивление 14-30 

4. Если сопротивление в пределах нормы, снять соленоидальный клапан (А) системы VTEC в сборе с головки блока цилиндров. Проверить фильтр (В) на предмет засорения. Если фильтр засорен, заменить моторное масло, а также масляные фильтры двигателя и системы VTEC новыми.

*9.8 Н∙м*

5. Если фильтр не засорен, Толкнуть соленоидальный клапан системы VTEC вручную и проверить его движение. Если клапан двигается, проверить давление масла в двигателе.

*9.8 Н∙м*

Система VTEC/VTC (К20А)

* Соленоидальный клапан системы VTEC Датчик А положения впускного распределительного вала Датчик давления масла системы VTEC Фильтр системы VTC Соленоидальный клапан контролирования масла системы VTC*

Замена датчика давления масла системы VTEC

1. Снять соленоидальный клапан системы VTEC в сборе.

2. Снять крышку А.

*22 Н∙м 12 Н∙м*

3. Снять датчик (В) давления масла системы VTEC.

4. Произвести установку в обратном порядке, с использованием нового уплотнительного кольца (С).

Снятие и установка соленоидального клапана системы VTEC

1. Отсоединить разъем (А) соленоидального клапана системы VTEC. Затем отсоединить разъем (В) датчика давления масла системы VTEC.

*12 Н∙м*

2. Выкрутить болты (С).

3. Снять соленоидальный клапан (D) системы VTEC.

4. Произвести установку в обратном порядке, с использованием нового фильтра (Е) соленоидального клапана.

Проверка соленоидального клапана системы VTEC

1. Отсоединить разъем соленоидального клапана системы VTEC. Затем отсоединить разъем датчика давления масла системы VTEC.

2. Снять соленоидальный клапан (А) системы VTEC в сборе с головки блока цилиндров.

3. Измерить сопротивление между терминалами №1 и №2 разъема соленоидального клапана системы VTEC.

Примечание:

Сопротивление 14-30 

4. Если сопротивление в пределах нормы - проверить фильтр (А) на предмет засорения. Если фильтр засорен, заменить моторное масло, а также масляные фильтры двигателя и системы VTEC новыми.

*12 Н∙м*

Замена датчика А положения распределительного вала

1. Снять воздушный фильтр.

2. Отсоединить разъем датчика А положения коленчатого вала.

*12 Н∙м*

3. Снять датчик А (В) положения распределительного вала.

4. Произвести установку в обратном порядке, с использованием нового уплотнительного кольца (С).

Снятие, проверка и установка соленоидального клапана контролирования масла системы VTC

1. Отсоединить разъем соленоидального клапана контролирования масла системы VTC.

2. Выкрутить болт (А), затем снять соленоидальный клапан (В) контролирования масла системы VTC.

*12 Н∙м*

3. Проверить соленоидальный клапан (А) на предмет засорения. Если клапан засорен, произвести замену на новый клапан.

4. Пронаблюдать за размером поршневого плеча (А). Если видно плечо, значит клапан открыт и его необходимо заменить.

*Закрыт*

5. Соединить терминал №2 разъема соленоидального клапана контролирования масла системы VTC с положительной клеммой аккумуляторной батареи.

*Разъем соленоидального клапана контролирования масла системы VTC Аккумулятор*

6. Соединить терминал №1 разъема соленоидального клапана контролирования масла системы VTC с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи.

Примечание:

Внутренний клапан должен появиться минимум на 1.2 мм. Если клапан не открылся, произвести его замену.

*Открыт*

7. Заменить уплотнительное кольцо (А) клапана.

*12 Н∙м*

8. Смазать моторным маслом новое уплотнительное кольцо (В), затем установить его на клапан.

9. Очистить поверхность контакта клапана.

10. Установить клапан.

Примечание:

Не устанавливать клапан в тряпичных перчатках. Не загрязнить головку блока цилиндров при открытии.