Замена элементов сцепления Honda FR-V / Honda Edix с 2004 года

2. Замена элементов сцепления

Подготовка к работе

Специальный инструмент

Рисунок	Наименование и код
	Направляющая дисков сцепления (07PAF-0020000)
	Держатель зубчатого венца (07LAB-PV00100)
	Задающее устройство (07749-0010000)
	Приспособление 37×40 мм (07746-0010200)

Снятие нажимного диска и диска сцепления

1. Проверить высоту пальцев диафрагменной пружины при помощи индикатора часового типа (А). если высота превышает допустимый предел, заменить нажимной диск сцепления.

Примечание:

Тип двигателя D17А

Номинальная высота: 0,6 мм.

Предельно допустимое значение 1,0 мм.

Тип двигателя К20А

Номинальная высота: 0,6 мм.

Предельно допустимое значение 0,8 мм.

2. Установить специальное приспособление.

*07PAF-0020000 07LAB-PV00100 или 07924-PD20003*

3. Для предотвращения деформации , отвинтить монтажные болты (А) нажимного диска крест-накрест в произвольном порядке, а затем снять нажимной диск (В).

4. Проверить поверхность нажимного диска (А) на наличие износа, трещин и прижигания.

5. Проверить поверхность контакта лепестков диафрагменной пружины с выжимным подшипником на предмет износа.

6. Проверить неплоскостность нажимного диска. Используя линейку (А) и щуп (В). Замеры проводить в плоскости (С), показанной на рисунке. Если величина неплоскостности превышает предельно допустимую, заменить нажимной диск сцепления.

Примечание:

Номинальная величина неплоскостности нажимного диска: 0,03 мм.

Предельно допустимое значение: 0,15 мм.

7. Снять диск сцепления со специальным приспособлением.

*07PAF-0020000*

8. Осмотреть накладки диска сцепления на предмет прижиганий или замасливания. В случае обнаружения черных пятен (следов прижигания) или следов масла на поверхности, заменить диск сцепления.

9. Измерить толщину диска сцепления. Если толщина меньше предельно допустимой, заменить диск сцепления.

Примечание:

Тип двигателя D17А

Номинальная толщина диска сцепления: 8,45 – 9,05 мм.

Предельно допустимая толщина: 5,7 мм.

Тип двигателя К20А

Номинальная толщина диска сцепления: 8,2 – 8,9 мм.

Предельно допустимая толщина: 5,6 мм.

10. Измерить глубину заклепок диска сцепления (расстояние между плоскостями А и В на рисунке) с обеих сторон. Если глубина заклепок меньше предельно допустимой, заменить диск сцепления.

Примечание:

Тип двигателя D17А

Номинальная глубина заклепок: 1,65 – 2,25 мм.

Предельно допустимая глубина: 0,8 мм.

Тип двигателя К20А

Номинальная глубина заклепок: 1,2 – 1,7 мм.

Предельно допустимая глубина: 0,2 мм.

Проверка маховика

1. Проверить зубчатый венец маховика на наличие повреждений и износа.

2. Проверить поверхность контакта маховика с диском сцепления на наличие трещин, прижиганий и износа.

3. Измерить осевое биение (А) маховика используя индикатор часового типа (В), провернув установленный на двигателе маховик, по крайней мере на два полных оборота. Толкая маховик в направлении двигателя, проверить осевой люфт упорной шайбы коленчатого вала. Если величина осевого биения маховика превышает предельно допустимое значение, заменить маховик и повторно измерить осевое биение. Расшлифовка маховика не рекомендуется.

Примечание:

Тип двигателя D17А

Номинальная величина осевого биения маховика: 0,1 мм.

Тип двигателя К20А

Номинальная величина осевого биения маховика: 0,06 мм.

Предельно допустимое значение биения: 0,15 мм.

Замена маховика

1. Установить на маховик специальное приспособление.

*07LAB-PV00100 или 07924-PD20003*

2. Отвернуть болты крепления маховика крест-накрест в произвольном порядке и снять маховик.

3. Вытащить подшипник (А) из маховика (В).

4. Используя специальное приспособление, установить новый подшипник в маховик как показано на рисунке. Смазать поверхность подшипника.

*07749-0010000 07746-0010200*

5. Вставить штифты в совмещенные отверстия на маховике и коленчатом валу. Установить маховик. Вкрутить вручную болты, используя шайбы.

6. Установить специальное приспособление и затянуть болты крепления маховика крест-накрест в произвольном порядке.

*07LAB-PV00100 или 07924-PD20003 12·1.0 мм 118 Н·м *

Установка диска сцепления и нажимного диска

1. Установить держатель зубчатого венца.

*07PAF-0020000 (P/N 41211-PY5-305) 07LAB-PV00100 или 07924-PD20003*

2. Нанести карбамидную смазку UM264 (P/N 41211 - PY5 - 305) на шлицы (А) диска сцепления (В). Используя специальное приспособление, установить диск сцепления.

3. Установить нажимной диск (А) и вручную наживить болты крепления (В).

4. Затянуть болты крест-накрест. Затяжку производить в указанном на рисунке порядке для предотвращения деформирования диафрагменной пружины.

Примечание:

Момент затяжки болтов крепления нажимной пластины: 25 Н·м.

5. Снять специальное приспособление.

6. Убедиться, что все лепестки диафрагменной пружины находятся на одном уровне.

Замена выжимного подшипника

1. Снять пыльник (А) с вилки сцепления.

2. Сжать стопорную пружину (D) вилки сцепления (С) плоскогубцами и снять вилку сцепления с корзины сцепления (В). Снять выжимной подшипник (Е).

3. Проверить зазор выжимного подшипника, быстро вращая его в одну и другую стороны. Если ощущается биение подшипника, заменить его новым.

Примечание:

Выжимной подшипник заправлен смазкой. Не чистить подшипник растворителями.

4. Нанести смазку UM264 (P/N 41211-PY5-305) на вилку сцепления (А), болт вилки сцепления (В), выжимной подшипник (С) и направляющую выжимного подшипника (D) с внутренней стороны.

*1.0–1.6 г 0.4–1.0 г*

5. Разместив вилку сцепления между стопорами выжимного подшипника, установить выжимной подшипник на ведомый вал, вставив вилку сцепления через отверстие в корзине сцепления.

6. Совместить фиксатор вилки сцепления с болтом вилки сцепления. Нажать на вилку сцепления, чтобы зафиксировать её на болте.

7. Подвигать вилку сцепления (А) вправо и влево, чтобы убедиться, что она входит в зацепление с выжимным подшипником (В), а также в плавности работы выжимного подшипника.