Кривошипно-шатунный механизм Honda FR-V / Honda Edix с 2004 года

6. Кривошипно-шатунный механизм

Тип двигателя D17А

*Поршневые кольца Поршень Шатунный палец Блок цилиндров Крышка шатуна Шатунный вкладыш Шатун*

Тип двигателя К20А

*Поршневые кольца Поршень Поршневой палец Шатун Блок цилиндров Шатунный вкладыш Крышка шатуна Шатунные болты*

Шкив коленчатого вала

Подготовка к работе

Специальный инструмент

Рисунок	Наименование и код
	Рукоять держателя (07JAB-001020В)
	Переходник рукояти держателя шкива, шестигранник 50 мм (07MAB-PY30100)
	Насадка гаечного ключа, 19 мм (07JAA-001020А)
	Приспособление для запрессовки сальника коленчатого вала (07749-0010000)
	Оправка для запрессовки сальника коленчатого вала 96 мм (07ZAD-PNA0100)
	Оправка для запрессовки, 24 x 26 мм ( 07746-0010700)

Снятие шкива коленчатого вала

1. Снять передние колеса.

2. Снять защиту картера двигателя.

3. Снять ремень привода.

4. Удерживать шкив коленчатого вала рукоятью (А) держателя и переходником (В).

*07JAB-001020В 07MAB-PY30100 07JAA-001020А*

5. Выкрутить болт 19 мм насадкой (С) гаечного ключа.

Установка шкива коленчатого вала

1. Почистить шкив коленчатого вала (А), коленчатый вал (В), болт (С) и шайбу (D). Нанести смазку, как показано на рисунке.

*Почистить Смазать*

2. Установить шкив коленчатого вала, затем закрутить болт шкива. Затягивать болт без рывков.

- Удерживать шкив при помощи специальных инструментов (А и В). Затянуть болт 19 мм насадкой (С) усилием 20 Н·м.

- Совместить метки (D) на болту шкива и шкиву. Метки (Е) должны располагаться как показано на рисунке.

- Дотянуть болт на 90º (F).

*07JAB-001020В 07MAB-PY30100 07JAA-001020А*

3. Установить ремень насоса усилителя руля.

4. Установить ремень генератора.

5. Установить защиту картера двигателя.

6. Установить передние колеса на автомобиль.

Коленчатый вал

Снятие коленчатого вала с поршнями D17А

1. Снять двигатель в сборе.

2. Снять трансмиссию.

3. Снять пластину давления и диск сцепления, затем снять маховик.

4. Снять головку блока цилиндров.

5. Снять масляный картер.

6. Снять крышку блока цилиндров.

7. Снять маслозаборник (А), а затем масляный насос (В).

8. Отвернуть болты крышек коренных подшипников коленчатого вала. Для предотвращения деформации отвернуть болты в указанной ниже последовательности на 1/3 оборота, а когда все болты будут ослаблены, полностью отвернуть их в указанной последовательности.

9. Снять крышку коренных подшипников лестничного типа.

10. Провернуть коленчатый вал так, чтобы 2-й и 3-й поршни были вверху.

11. Отвернуть шатунные болты и снять шатунные крышки, расположив их по порядку.

12. Извлечь коленчатый вал из блока цилиндров, соблюдая осторожность, чтобы не повредить коренные и шатунные шейки.

13. Снять верхние вкладыши шатунных подшипников и отложить их с соответствующими шатунными крышками.

14. Если в верхней части цилиндров можно нащупать выступ металла или твердого нагара, удалить его при помощи специальной развертки (А). Следовать инструкциям изготовителя развертки. Если не удалить выступ – это может стать причиной повреждения поршней во время их извлечения.

15. Используя деревянную рукоять молотка (А) вытолкнуть поршень (В) из цилиндра.

16. Установить крышки коренных подшипников с вкладышами на блок цилиндров, чтобы они не потерялись и не перепутались при сборке.

17. Установить шатунные крышки на свои места после снятия каждого поршня с шатунами.

18. Чтобы не перепутать поршни при сборке, нанести на шатуны порядковые номера соответствующих цилиндров.

Примечание:

Номер, изначально проставленный на шатуне, не указывает его положения в блоке цилиндров, а обозначает диаметр цилиндра.

Снятие коленчатого вала с поршнями К20А

1. Снять двигатель в сборе.

2. Снять трансмиссию.

3. Снять пластину давления и диск сцепления, затем снять маховик.

4. Снять головку блока цилиндров.

5. Снять масляный картер.

6. Снять масляный насос.

7. Снять отражательные пластины.

8. Выкрутить 8 мм болты.

9. Отвернуть болты крышек коренных подшипников коленчатого вала. Для предотвращения деформации отвернуть болты в указанной ниже последовательности на 1/3 оборота, а когда все болты будут ослаблены, полностью отвернуть их в указанной последовательности.

10. Снять нижний блок и подшипники.

11. Отвернуть шатунные болты и снять шатунные крышки, расположив их по порядку.

12. Извлечь коленчатый вал из блока цилиндров, соблюдая осторожность, чтобы не повредить коренные и шатунные шейки.

13. Снять верхние вкладыши шатунных подшипников и отложить их с соответствующими шатунными крышками.

14. Если в верхней части цилиндров можно нащупать выступ металла или твердого нагара, удалить его при помощи специальной развертки (А). Следовать инструкциям изготовителя развертки. Если не удалить выступ – это может стать причиной повреждения поршней во время их извлечения.

15. Используя деревянную рукоять молотка (А) вытолкнуть поршень (В) из цилиндра.

16. Установить нижний блок и крышки коренных подшипников с вкладышами на блок цилиндров, чтобы они не потерялись и не перепутались при сборке.

17. Установить шатунные крышки на свои места после снятия каждого поршня с шатунами.

18. Чтобы не перепутать поршни при сборке, нанести на шатуны порядковые номера соответствующих цилиндров.

Примечание

Номер, изначально проставленный на шатуне, не указывает его положения в блоке цилиндров, а обозначает диаметр цилиндра.

Проверка коленчатого вала

1. Извлечь коленчатый вал из блока цилиндров.

2. Почистить каналы для смазки коленчатого вала трубчатыми выколотками для чистки расточных отверстий или подходящей щеткой.

3. Проверить состояние резьбы коленчатого вала, при необходимости отремонтировать или, если ремонт невозможен, заменить коленчатый вал новым.

4. Установить коленчатый вал на V-образные держатели.

5. Измерить диаметр каждой шатунной и коренной шейки в средней части во взаимоперпендикулярных направлениях. Овальность каждой шейки, как разность двух взаимоперпендикулярных диаметров, не должна превышать предельно допустимого значения.

Примечание:

Овальность шеек коленчатого вала:

Тип двигателя D17А:

Номинальная: 0,0025 мм.

Предельно допустимая: 0,005 мм.

Тип двигателя К20А:

Номинальная: 0,005 мм.

Предельно допустимая: 0,010 мм.

6. Измерить конусность каждой шатунной и коренной шейки. Разница между значениями измерений каждой шейки не должна превышать предельно допустимого значения.

Примечание:

Конусность:

Тип двигателя D17А:

Номинальная (на новом коленвале): 0,0025 мм.

Предельно допустимая: 0,005 мм.

Тип двигателя К20А:

Номинальная (на новом коленвале): 0,005 мм.

Предельно допустимая: 0,010 мм.

7. Установить блок на стол.

8. Очистить и установить вкладыши на 1-ю и 5-ю опоры в блоке цилиндров.

9. Установить коленчатый вал в блок цилиндров.

10. Измерить биение на всех коренных шейках коленчатого вала, чтобы убедиться, что коленчатый вал не погнут. Провернуть коленчатый вал на два оборота. Разность между значениями измерений не должна превышать предельно допустимого значения.

Примечание:

Общее биение коленчатого вала:

Номинальное значение: не более 0,03 мм.

Предельно допустимое значение: 0,04 мм.

Установка коленчатого вала D17А

1. Проверить зазор в шатунных подшипниках с помощью калиброванной пластмассовой проволоки.

2. Проверить зазор в коренных подшипниках с помощью калиброванной пластмассовой проволоки.

3. Вставить вкладыши подшипников в блок цилиндров и в шатуны.

4. Нанести тонкий слой моторного масла на вкладыши коренных и шатунных подшипников.

5. Удерживая коленчатый вал так, чтобы шатунные шейки №2 и №3 находились вверху, опустить коленвал в блок цилиндров.

6. Установить упорные кольца (А) на четвертую коренную опору блока цилиндров.

7. Установить первый и четвертый шатуны на соответствующие шатунные шейки коленчатого вала. Установить шатунные крышки, совместив метку (В) на шатуне и крышке шатуна, и пальцами наживить шатунные болты.

8. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке и установить второй и третий шатуны на соответствующие шатунные шейки коленчатого вала. Установить шатунные крышки, совместив метку на шатуне и крышке шатуна, и пальцами наживить шатунные болты.

9. Затянуть шатунные болты моментом 32 Н·м.

10. Установить крышку коренных подшипников лестничного типа в блок цилиндров.

11. Нанести моторное масло на резьбу шатунных болтов.

12. Затянуть болты в указанном порядке в два подхода.

Примечание:

1-й подход: 25 Н·м.

2-й подход: 51 Н·м.

13. Почистить и высушить контактные поверхности крышки блока цилиндров.

14. Используя специальное приспособление и молоток запрессовать сальник коленчатого вала в крышку блока цилиндров.

*07749-0010000 07ZAD-PNA0100*

15. Проверить зазор по всему диаметру сальника.

Примечание:

Зазор: 0.5-0.8 мм.

*0.5-0.8 мм*

16. Нанести смазку на коленчатый вал и сальник.

17. Удалить излишки герметика с поверхности крышки блока цилиндров, болтов и отверстий под болты.

18. Очистить контактную поверхность крышки блока цилиндров.

19. Нанести герметик P/N 08C70-K0234M, 08C70-K0334M или 08C70-X0331S на контактную поверхность блока цилиндров и крышки блока цилиндров, в отверстия под болты.

Примечание:

Не устанавливать детали, если прошло четыре или более минут с момента нанесения герметика. Удалить герметик и заново нанести новый.

*Нанести герметик по линии*

20. Установить установочные штифты (А), затем установить крышку блока цилиндров на блок.

*6•1.0 мм 9.8 Н•м*

21. Очистить контактную поверхность масляного насоса.

22. Совместить внутренний ротор с коленчатым валом и установить масляный насос.

23. Нанести смазку на коленчатый вал и сальник.

24. Удалить старый герметик с контактной поверхности масляного насоса, болтов и отверстий под болты.

25. Очистить контактную поверхность масляного насоса.

26. Нанести герметик P/N 08C70-K0234M, 08C70-K0334M или 08C70-X0331S на контактную поверхность блока цилиндров и масляного насоса, в отверстия под болты.

Примечание:

Не устанавливать детали, если прошло четыре или более минут с момента нанесения герметика. Удалить герметик и заново нанести новый.

*Нанести герметик по линии*

27. Смазать новое уплотнительное кольцо (А).

*6•1.0 мм 9.8 Н•м 6•1.0 мм 9.8 Н•м*

28. Установить установочные штифты (В), затем совместить внутренний ротор и коленчатый вал. Установить масляный насос (С).

29. Установить маслозаборник (D) с новой прокладкой (Е).

30. Удалить излишки смазки с коленчатого вала, затем проверить сальник на деформацию.

31. Установить масляный картер.

32. Установить головку блока цилиндров.

33. Установить маховик, затем установить диск сцепления и нажимную пластину.

34. Установить трансмиссию

35. Установить двигатель в сборе.

Примечание:

Каждый раз после замены шатунных или коренных вкладышей запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры на холостых оборотах. Дать двигателю поработать 15 минут.

Установка коленчатого вала К20А

1. При замене коленчатого вала, запрессовать втулку в коленчатый вал.

*07746-0010700 07749-0010000*

2. Проверить зазор в шатунных подшипниках с помощью калиброванной пластмассовой проволоки.

3. Проверить зазор в коренных подшипниках с помощью калиброванной пластмассовой проволоки.

4. Проверить шатунные болты.

5. Вставить вкладыши подшипников в блок цилиндров и в шатуны.

6. Нанести тонкий слой моторного масла на вкладыши коренных и шатунных подшипников.

7. Удерживая коленчатый вал так, чтобы шатунные шейки №2 и №3 находились вверху, опустить коленвал в блок цилиндров.

8. Установить упорные кольца (А) на четвертую коренную опору блока цилиндров.

9. Установить первый и четвертый шатуны на соответствующие шатунные шейки коленчатого вала. Установить шатунные крышки, совместив метку (В) на шатуне и крышке шатуна, и пальцами наживить шатунные болты.

10. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке и установить второй и третий шатуны на соответствующие шатунные шейки коленчатого вала. Установить шатунные крышки, совместив метку на шатуне и крышке шатуна, и пальцами наживить шатунные болты.

11. Затянуть шатунные болты моментом 20 Н·м.

12. Дотянуть шатунные болты на 90º.

*90º*

13. Удалить остатки старого герметика с контактных поверхностей нижнего блока, болтов и отверстий под болты.

14. Почистить и высушить контактные поверхности нижнего блока.

15. Нанести валик герметика P/N 08C70-K0234M, 08C70-K0334M или 08C70-X0331S по линии, показанной на рисунке.

Примечание

Не устанавливать детали, если прошло пять или более минут с момента нанесения герметика. Удалить герметик и заново нанести новый.

*Нанести герметик по линии*

16. Установить нижний блок на блок цилиндров.

17. Нанести моторное масло на резьбу болтов крышки подшипников.

18. Затянуть болты в указанном на рисунке порядке моментом 29 Н·м.

19. Дотянуть каждый болт крышки коренных подшипников на 56º.

20. Затянуть 8 мм болты в указанном на рисунке порядке моментом 22 Н·м.

21. Используя специальное приспособление и молоток запрессовать сальник коленчатого вала в блок цилиндров.

*07749-0010000 07ZAD-PNA0100*

22. Измерить расстояние между блоком (А) и сальником (В), оно должно составлять 0.2-1.2 мм.

*0.2-1.2 мм*

23. Установить отражательные пластины.

*6•1.0 мм 12 Н•м*

24. Установить масляный насос.

25. Установить масляный картер.

26. Установить головку блока цилиндров.

27. Установить маховик, затем установить диск сцепления и нажимную пластину.

28. Установить трансмиссию

29. Установить двигатель в сборе.

Примечание:

Каждый раз после замены шатунных или коренных вкладышей запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры на холостых оборотах. Дать двигателю поработать 15 минут.

Замена коренных подшипников коленчатого вала

Проверка зазора в коренных подшипниках

1. Проверить зазор коренных подшипников и шатунной головкой.

2. Почистить каждый вкладыш коренного подшипника и каждую коренную шейку коленчатого вала чистой ветошью.

3. Поместить по одной калиброванной проволоке для измерения зазора в подшипниках вдоль коренных шеек.

4. Установить вкладыши подшипников и крышку лестничного типа и затянуть болты крепления моментом 51 Н·м (D17А); 29 Н·м + 56º (К20А).

Примечание:

Не проворачивать коленчатый вал в течение проверки зазора.

5. Снова снять крышку лестничного типа и вкладыши подшипников и измерить расплющенную проволоку в самой широкой части.

Примечание:

Зазор в коренных подшипниках:

Тип двигателя D17А

Номинальный:

Подшипники 1, 5: 0,018 – 0,036 мм.

Подшипники 2, 3, 4: 0.024-0.042 мм.

Предельно допустимый: 0,050 мм.

Тип двигателя К20А

Номинальный:

Подшипники 1,2, 4, 5: 0,017 – 0,041 мм.

Предельно допустимый: 0,050 мм.

Подшипник 3: 0.025-0.049 мм.

Предельно допустимый: 0,055 мм.

6. Если ширина калиброванной проволоки больше или меньше установленного значения, снять коленчатый вал и верхние вкладыши подшипников. Установить новый комплект вкладышей коренных подшипников одного цветового кода(ов) и заново проверить зазор. Не регулировать зазор путем стачивания вкладышей и крышек или установкой дополнительных прокладок.

7. Если величина зазора вновь не соответствует норме, установить вкладыши подшипников с цветовым кодом следующей или предыдущей размерной группы. Еще раз проверить зазор в подшипниках. Если необходимая величина зазора не может быть получена подбором вкладышей коренных подшипников, заменить коленчатый вал и произвести проверку заново.

Подбор вкладышей коренных подшипников

1. Буквы, выштампованные на конце блока цилиндров являются кодом размера каждой из пяти коренных опор коленчатого вала. Записать значения размеров коренных опор коленчатого вала.

Если коды невозможно прочесть из-за накопленной грязи и пыли, не вычищать их проволочной щеткой или скребком. Для этой цели использовать только растворитель или моющее средство.

Тип двигателя D17А

*Коренная опора №5 (сторона маховика) Коренная опора №1 (сторона шкива)*

Тип двигателя К20А

*Коренная опора №5 (сторона маховика) Коренная опора №1 (сторона шкива)*

2. Коды размеров коренных шеек выштампованы на коленчатом вале.

*Коренная шейка №1 Коренная шейка №5*

3. Ориентируясь по размерным кодам коренных опор и шеек выбрать соответствующие вкладыши подшипников для замены по следующей таблице.

Примечание:

Цветовой код находится на краю подшипника.

Тип двигателя D17А

*Код коренной шейки Код коренных опор Увеличение диаметра A B C D Уменьшение диаметра подшипников (утолщение) 1 2 3 4 Уменьшение диаметра Уменьшение диаметра подшипников (утолщение) Красный Розовый Желтый Зеленый Розовый Желтый Зеленый Желтый Зеленый Коричневый Черный Зеленый Коричневый Черный Синий*

Тип двигателя К20А

*Код коренной шейки Код коренных опор Увеличение диаметра 1;A;I 2;B;II 3;C;III 4;D;IIII Уменьшение диаметра подшипников (утолщение) 1 2 3 4 5 6 Уменьшение диаметра Уменьшение диаметра подшипников (утолщение) Розовый Розовый/желтый Желтый Зеленый Розовый/желтый Желтый Зеленый Зеленый/коричневый Желтый Зеленый Зеленый/коричневый Коричневый Зеленый Зеленый/коричневый Коричневый Черный Зеленый/коричневый Коричневый Черный Черный/синий Коричневый Черный Черный/синий Синий*

Поршни

Подготовка к работе

Специальный инструмент

Рисунок	Наименование и код
	Приспособление для снятия/установки поршневых пальцев (07PAF-0010000)
	Направляющая муфта, внешний диаметр 19 мм (07PAF-0010650)

Тип двигателя D17А

Разборка поршней, поршневых пальцев и шатунов

1. Извлечь поршни из блока цилиндров.

2. Установить направляющую муфту (А) на приспособление для снятия поршневых пальцев (В) и отрегулировать весь комплект, как показано на рисунке. Затем закрутить болты (С).

*07PAF-0010650 07PAF-0010000 1 мм 1 мм*

3. Поместить поршень в сборе (А) стороной с рельефной меткой вверх на специальное приспособление (В). Убедиться, что выточки поршневой шайбы совпадают с выступами на специальном приспособлении.

*07PAF-0010640 07PAF-0010000*

4. Выпрессовать поршневой палец (С) с помощью оправки (D), направляющей муфты (Е) и гидравлического пресса.

Тип двигателя К20А

Разборка поршней, поршневых пальцев и шатунов

1. Извлечь поршни из блока цилиндров.

2. Смазать моторным маслом фиксирующие кольца (А), Затем совместить замок кольца с выемкой (В) в поршне.

Примечание:

Быть аккуратным, чтобы не повредить фиксирующие кольца.

3. Аккуратно снять фиксирующие кольца (А).

4. Нагреть поршень и шатун в сборе до 70ºС.

Проверка технического состояния поршней, поршневых пальцев и шатунов

1. Измерить диаметр поршневого пальца.

Примечание:

Тип двигателя D17А

Номинальный диаметр: 18,996 – 19,000 мм.

Тип двигателя К20А

Номинальный диаметр: 21.961-21.965 мм.

Предельно-допустимый диаметр: 21.953 мм.

2. Обнулить индикатор часового типа по диаметру поршневого пальца.

3. Измерить зазор между поршнем и поршневым пальцем.

Примечание:

Номинальный зазор: 0,010 – 0,020 мм.

4. Проверить зазор между поршневым пальцем и отверстием верхней головки шатуна.

Примечание:

Тип двигателя D17А

Номинальный зазор: 0,016 – 0,036 мм.

Тип двигателя К20А

Номинальный зазор: 0,005 – 0,015 мм.

Предельно-допустимый зазор: 0.02 мм.

Сборка поршней, поршневых пальцев и шатунов (D17А)

1. Собрать поршень и шатун таким образом, чтобы масляное отверстие (А) и метка (В) на них находились с одной стороны.

2. Вставить направляющую муфту (А) в поршень и шатун.

*07PAF-0010650 47 мм 07PAF-0010000*

3. Установить длину приспособления (В) для снятия/установки поршневых пальцев равную 47 мм.

4. Установить поршень (С) в сборе на специальное приспособление (D) рельефной меткой вверх. Убедиться, что выточки поршневой шайбы совпадают с выступами на специальном приспособлении.

5. Запрессовать шатунный палец (Е) при помощи оправки и гидравлического пресса.

Сборка поршней, поршневых пальцев и шатунов (К20А)

1. Установить фиксирующие кольца (А).

2. Смазать поршневой палец, отверстие под палец в поршне и в шатуне.

3. Нагреть поршень до 70ºС.

4. Установить поршень (А) и шатун (В) так, чтобы метки (С) и (D) были с одной стороны. Установить поршневой палец (Е).

5. Установить фиксирующее кольцо (F).

Установка поршня при уже установленном коленчатом вале

1. Установить коленчатый вал в положение нижней мертвой точки каждого цилиндра.

2. Снять шатунные крышки и резиновые шланги (А) с шатунных болтов. Установить приспособление для сжатия поршневых колец. Проверить надежность установки вкладышей подшипников.

3. Расположить поршень таким образом, чтобы стрелка (В) на днище поршня была направлена в сторону приводного ремня /приводной цепи распределительного вала.

4. Поместить поршень на цилиндр и протолкнуть, используя деревянную рукоять молотка (А). Поддержать снизу приспособление для сжатия поршневых колец (В), чтобы препятствовать их расширению до входа в отверстие цилиндра.

5. Остановиться, как только приспособление для сжатия поршневых колец освободится и проверить совмещение шатунных шеек коленчатого вала с шатуном, после чего протолкнуть поршень далее в цилиндр и установить шатун на шейку коленвала.

6. Проверить зазор в шатунных подшипниках при помощи калиброванной проволоки.

7. Нанести моторное масло на резьбу шатунных болтов и установить шатунные крышки с вкладышами подшипников. Затянуть шатунные болты моментом 32 Н·м (D17А) и 20 Н·м+90º (К20).

Установка поршня при снятом коленчатом вале

1. Снять шатунные крышки и установить приспособление для сжатия поршневых колец. Проверить надежность установки вкладышей подшипников.

2. Расположить поршень таким образом, чтобы стрелка (А) на днище поршня была направлена в сторону приводного ремня/приводной цепи распределительного вала.

3. Поместить поршень на цилиндр и протолкнуть, используя деревянную рукоять молотка (А). Поддержать снизу приспособление для сжатия поршневых колец (В), чтобы препятствовать их расширению до входа в отверстие цилиндра.

4. Поместить все поршни в положение верхней мертвой точки.

Замена поршневых колец

1. Извлечь поршни из блока цилиндров.

2. Используя съемник поршневых колец (А) снять старые поршневые кольца (В).

3. Почистить все канавки под поршневые кольца частью сломанного поршневого кольца или чистящим инструментом до достижения номинальной глубины канавок.

Примечание:

Глубина верхней поршневой канавки: 1,00 мм (D17A); 1,2 мм (К20).

Глубина второй поршневой канавки: 1,2 мм.

Глубина канавки под маслосъемное кольцо: 2,00 мм.

При необходимости подпилить канавки ножовкой.

Не использовать проволочную щетку для чистки канавок. Не углублять канавки под поршневые кольца при помощи чистящего инструмента.

Если поршень должен быть отсоединен от шатуна, устанавливать новые поршневые кольца после их соединения.

4. Поршнем протолкнуть новое поршневое кольцо (А) в отверстие цилиндра на расстояние 15 – 20 мм от нижнего края.

*15 – 20 мм*

5. Измерить зазор в замке поршневого кольца плоским щупом:

- если зазор в замке слишком мал, убедиться, что поршневые кольца предназначены для установки именно на двигатель данной модели;

- если зазор слишком велик, проверить соответствие диаметра цилиндра предельно допустимому значению; если диаметр поршня превышает предельно допустимый, расточить отверстие цилиндра до ремонтного размера.

Примечание:

Зазор в замке поршневого кольца:

Тип двигателя D17А

Верхнее поршневое кольцо:

Номинальный: 0,15 – 0,30 мм;

Предельно допустимый: 0,60 мм.

Второе поршневое кольцо:

Номинальный: 0,30 - 0,45 мм;

Предельно допустимый: 0,70 мм.

Маслосъемное кольцо:

Номинальный: 0,20 – 0,70 мм

Предельно допустимый: 0,80 мм.

Тип двигателя К20А

Верхнее поршневое кольцо:

Номинальный: 0,20 – 0,35 мм;

Предельно допустимый: 0,60 мм.

Второе поршневое кольцо:

Номинальный: 0,40 - 0,55 мм;

Предельно допустимый: 0,70 мм.

Маслосъемное кольцо:

Номинальный: 0,20 – 0,70 мм

Предельно допустимый: 0,80 мм.

6. Установить верхнее и второе поршневые кольца на поршень, как показано на рисунке. Верхнее поршневое кольцо (А) имеет маркировку R, второе поршневое кольцо (В) имеет маркировку RN. Метка производителя (С) должна находиться сверху.

*Размеры поршневого кольца Верхнее поршневое кольцо (номинальные размеры) А: 2,6 мм В: 1,0 мм (D17A) А: 3,1 мм В: 1,2 мм (К20А) Второе поршневое кольцо (номинальные размеры) А: 3,0 мм В: 1,2 мм (D17A) А: 3,1 мм В: 1,2 мм (К20А)*

7. Провернуть поршневые кольца, чтобы убедиться, что они не цепляются за канавки.

8. Поместить замки поршневых колец, как показано на рисунке.

*Замок маслосъемного кольца Около 90º Замок второго поршневого кольца Около 45º Замок маслосъемного кольца Поршневой палец Замок верхнего поршневого кольца и замок расширителя*

9. После установки комплекта поршневых колец проверить зазоры между кольцами и канавками:

Примечание:

Тип двигателя D17А

Зазор верхнего поршневого кольца:

Номинальный: 0,035 – 0,060 мм

Предельно допустимый: 0,13 мм

Зазор второго поршневого кольца:

Номинальный: 0,030 – 0,055 мм

Предельно допустимый: 0,13 мм

Тип двигателя К20А

Зазор верхнего поршневого кольца:

Номинальный: 0,050 – 0,075 мм

Предельно допустимый: 0,13 мм

Зазор второго поршневого кольца:

Номинальный: 0,030 – 0,055 мм

Предельно допустимый: 0,13 мм

Шатуны

Проверка шатунов и осевого зазора коленчатого вала

1. Снять масляный картер.

2. Измерить осевой зазор набором плоских щупов между шатуном и коленчатым валом.

Примечание:

Осевой зазор шатуна:

Номинальный: 0,15 – 0,30 мм.

Предельно допустимый: 0,40 мм.

3. Если осевой зазор шатуна не соответствует норме, заменить его новым и перепроверить. Если значение осевого зазора все еще не соответствует норме, заменить коленчатый вал.

4. Толкнуть коленчатый вал до упора в сторону маховика, установить индикатор часового типа как показано на рисунке и обнулить показания индикатора. Потянуть коленчатый вал в сторону индикатора и считать значение осевого зазора коленчатого вала. Оно не должно превышать предельно допустимого значения.

Примечание:

Осевой зазор коленчатого вала:

Номинальный: 0,10 – 0,35 мм.

Предельно допустимый: 0,45 мм.

5. Если значение осевого зазора превышает предельно допустимое, заменить упорные кольца новыми. Если после этого осевой зазор все ещё превышает предельно допустимое значение, заменить коленчатый вал.

Замена вкладышей шатунных подшипников

1. Снять масляный картер.

2. Снять шатунную крышку и вкладыш подшипника.

3. Почистить шатунную шейку коленчатого вала и вкладыш подшипника чистой ветошью.

4. Поместить калиброванную проволоку вдоль шатунной шейки коленчатого вала.

5. Установить вкладыш подшипника и шатунную крышку и затянуть шатунные болты моментом затяжки 32 Н·м (D17A) и 20 Н·м (К20А) + 90°.

Примечание:

Не проворачивать коленчатый вал в течение проверки зазора.

6. Снова снять шатунную крышку и вкладыши подшипников и измерить расплющенную проволоку в самой широкой части.

Примечание:

Зазор в шатунных подшипниках:

Тип двигателя D17А

Номинальный: 0,024 – 0,042 мм.

Предельно допустимый: 0,050 мм.

Тип двигателя К20А

Номинальный: 0,020 – 0,050 мм.

Предельно допустимый: 0,060 мм.

6. Если ширина калиброванной проволоки больше или меньше установленного значения, снять верхние вкладыши подшипников. Установить новый комплект вкладышей коренных подшипников одного цветового кода(ов) и заново проверить зазор. Не регулировать зазор путем стачивания вкладышей и крышек или установкой дополнительных прокладок.

7. Если величина зазора вновь не соответствует норме, установить вкладыши подшипников с цветовым кодом следующей или предыдущей размерной группы. Еще раз проверить зазор в подшипниках. Если необходимая величина зазора не может быть получена подбором вкладышей шатунных подшипников, заменить коленчатый вал и произвести проверку заново.

Подбор вкладышей шатунных подшипников

1. Проверить каждый шатун на наличие трещин и тепловой деформации.

2. Каждый шатун имеет диапазон ремонтных размеров от 0 до 0024 мм с шагом 0,006 мм в зависимости от диаметра отверстия нижней головки шатуна. Ремонтный размер обозначен цифрой (1, 2, 3 или 4), выштампованой на шатуне. Такую цифру можно найти на любой модели двигателя (половина цифры выштампована на шатуне, а вторая половина – на шатунной крышке).

Если невозможно прочесть цифру из-за скопившейся смазки или замасливания, не вычищать их проволочной щеткой или скребком. Для этой цели использовать только растворитель или моющее средство.

Примечание:

Нормальный диаметр отверстия нижней головки шатуна: 48,00 мм.

3. Размерные коды шатунных шеек выштампованы на коленчатом валу.

*Шейка №1 Шейка №4*

4. Ориентируясь по размерным кодам шатунов и шатунных шеек выбрать соответствующие вкладыши подшипников для замены по следующей таблице.

Примечание:

Цветовой код находится на краю подшипника.

Тип двигателя D17А

*Код шатуна Увеличение диаметра отверстия Код шатунной шейки Уменьшение диаметра шатунной шейки Уменьшение вкладышей подшипников (утолщение) 1 2 3 4 A B C D Красный Розовый Желтый Зеленый Розовый Желтый Зеленый Коричневый Желтый Зеленый Коричневый Черный Зеленый Коричневый Черный Синий*

Тип двигателя К20А

*Код шатуна Увеличение диаметра отверстия Код шатунной шейки Уменьшение диаметра шатунной шейки Уменьшение вкладышей подшипников (утолщение) Уменьшение вкладышей подшипников (утолщение) 1;I 2;II 3;III 4;IIII A B C D Розовый Розовый/Желтый Желтый/зеленый Зеленый Желтый Желтый/зеленый Зеленый/Коричневый Коричневый Зеленый/Коричневый Коричневый/Черный Черный Коричневый Коричневый/Черный Черный/синий Синий*

Проверка шатунных болтов

1. Измерить диаметр каждого шатунного болта в точках А и В микрометром.

*35 мм 20 мм*

2. Вычислить разницу диаметров в точках А и В.

Примечание:

Разница диаметров = Точка А – Точка В

Номинальная разница диаметров: 0 – 0,05 мм

3. Если разница диаметров превышает номинальную, заменить шатунные болты новыми.