Механическая коробка передач в сборе Honda FR-V / Honda Edix с 2004 года

2. Механическая коробка передач в сборе

Снятие и установка

Снятие

Примечание:

Во избежание повреждения лакокрасочного покрытия, необходимо накрыть крылья кузова каким-либо материалом.

1. Отсоединить отрицательную, а затем положительную клемму от аккумуляторной батареи. Снять аккумуляторную батарею.

2. Снять впускной резонатор.

3. Снять воздушный патрубок.

4. Отсоединить кабель массы (А), затем снять держатель (В) трубопровода сцепления.

5. Аккуратно снять рабочий цилиндр выключения сцепления так, чтобы не повредить гидропривод. Не нажимать на педаль сцепления при снятии.

6. Отсоединить провода (А) мотора стартера.

7. Отсоединить разъем выключателя лампы заднего хода

8. Снять мотор стартера.

9. В первую очередь, необходимо снять крепление (А) проводов, затем отсоединить провода (В) от верхней части корпуса коробки передач. Аккуратно, не повредив, снять оба провода вместе с кронштейном.

10. Отсоединить разъем датчика скорости автомобиля.

11. Используя болт (В) 8∙1.25 мм, прикрепить лебедку (А) к двигателю.

12. Отвернуть два верхних болта крепления коробки передач.

13. Снять крепление (А) коробки передач и отвернуть болт (В) крепления коробки передач.

14. Выкрутить болт переднего крепления двигателя.

15. Снять переднее крепление двигателя.

16. Поднять транспортное средство.

17. Слить масло из коробки передач.

18. Снять защиту картера.

19. Снять выхлопную трубу.

20. Снять приводные валы.

21. Выкрутить три болта заднего крепления коробки передач.

22. Снять задние крепление (А) и кронштейн (В) коробки передач.

23. Поддомкратить подрамник с использованием деревянного бруса размером 4∙4∙100 см.

24. Сделать метки (А) на переднем подрамнике (В) и болтах (С). Затем снять подрамник.

25. Снять ребра жесткости (А) и крышку (В) сцепления.

26. Подставить под коробку передач домкрат, затем отвернуть три нижних болта крепления коробки.

27. Рассоединить коробку передач с двигателем. Затем опустить коробку передач вместе с домкратом.

28. Снять башмак (А), вилку (В) и нажимной подшипник (С) с коробки передач (D).

Установка

1. Проверить два установочных штифта, установленных в картере сцепления.

2. Нанести смазочный материал (P/N 08798-9002) на выжимную вилку (А) и нажимной подшипник (В). Затем установить нажимной подшипник и вилку.

*1.0-1.6 г 0.4-1.0 г*

3. Используя домкрат, поднять коробку передач на уровень двигателя.

4. Завернуть три нижних болта крепления коробки передач.

*12∙1.25 мм 64 Н∙м 12∙1.25 мм 64 Н∙м*

5. Установить крышку (А) сцепления и ребра жесткости (В) двигателя.

*6∙1.0 мм 12 Н∙м 10∙1.25 мм 44 Н∙м 8∙1.25 мм 24 Н∙м 10∙1.25 мм 44 Н∙м 8∙1.25 мм 24 Н∙м*

6. Установить задние крепление (В) и кронштейн (А) коробки передач. Затем вручную вкрутить болт (С) заднего кронштейна.

*12∙1.25 мм 64 Н∙м*

7. Установить переднее крепление двигателя.

*12∙1.25 мм 64 Н∙м 10∙1.25 мм 54 Н∙м*

8. Поддомкратить подрамник с использованием деревянного бруса размером 4∙4∙100 см.

9. Установить передний подрамник (А), совместив метки (В).

*10∙1.25 мм 59 Н∙м 14∙1.5 мм 103 Н∙м*

10. Вкрутить три болта заднего крепления коробки передач.

*10∙1.25 мм 59 Н∙м*

11. Установить кронштейн (А), затем вкрутить болт (В).

*12∙1.25 мм 54 Н∙м*

12. Подвинуть двигатель к коробке передач. Убедиться, что зазор между креплением (А) двигателя и верхним кронштейном (В) равен 4 мм и более. Затем затянуть болты/гайки крепления коробки передач.

13. Затянуть болт заднего кронштейна.

14. Затянуть болт переднего кронштейна двигателя.

*12∙1.25 мм 64 Н∙м*

15. Установить приводные валы.

16. Установить выхлопную трубу.

17. Установить защиту картера.

18. Вкрутить два болта верхнего крепления коробки передач.

*12∙1.25 мм 64 Н∙м*

19. Отсоединить лебедку.

20. Подсоединить разъем датчика скорости автомобиля.

21. Установить крепление (А) проводов, затем соединить провода (В). Поворачивая, надеть башмаки (С) рычага переключения передач.

*8∙1.25 мм 27 Н∙м*

22. Установить мотор стартера.

*10∙1.25 мм 44 Н∙м*

23. Подсоединить провода (А) к стартеру.

*9 Н∙м*

24. Подсоединить разъем выключателя лампочки заднего хода.

25. Нанести смазочный материал (P/N 41211-PY5-305) на шток рабочего цилиндра сцепления. Установить рабочий цилиндр (В).

*8∙1.25 мм 22 Н∙м (P/N 41211-PY5-305)*

Примечание:

Быть аккуратным, чтобы не повредить трубопровод сцепления.

26. Соединить провод (А) массы, затем установить крепление (В) трубопровода сцепления.

*6∙1.0 мм 12 Н∙м 6∙1.0 мм 12 Н∙м*

27. Установить воздушный патрубок.

28. Установить впускной резонатор.

29. Установить аккумуляторную батарею. Подсоединить сначала положительный провод, затем отрицательный к аккумулятору.

30. Залить масло в коробку передач.

31. Сделать пробный заезд на автомобиле.

32. Проверить правильность работы сцепления.

33. Проверить коробку передач на наличие шума во время движения и при переключении передач.

34. Проверить углы установки управляемых колес.

Разборка и сборка

*1. Ведомое колесо редуктора в сборе с дифференциалом 2. Игольчатый подшипник 3. Масляная направляющая пластина 4. Магнит 5. Картер сцепления 6. Направляющий штифт 14∙20 мм 7. Сальник 40∙56∙9 мм 8. Датчик скорости автомобиля 9. Болт крепления 8 мм 22 Н∙м 10. Болт крепления 6 мм 15 Н∙м 11. Запирающий кулачок заднего хода 12. Вилки переключения передач в сборе 13. Вилка включения задней передачи 14. Болт крепления 6 мм 15 Н∙м 15. Паразитная шестерня 16. Вал паразитной шестерни заднего хода 17. Сальник 28∙41∙7 мм 18. Шарикоподшипник 19. Пружинная шайба 28 мм 20. Шайба 28 мм 21. Первичный вал в сборе 22. Вторичный вал в сборе 23. Специальный болт 6 мм 12 Н∙м 24. Посадочная пластина подшипника*

Разборка

Примечание:

Перед началом работы, необходимо коробку передач положить картером сцепления на деревянные бруски.

1. Снять рычаг переключения в сборе (А) и извлечь направляющие штифты (В) 10∙12 мм.

2. Отвернуть блокирующий болт (А).

3. Снять рычаг переключения передач (В) против часовой стрелки. Вытянув штифт из вилки, снять рычаг (С).

4. Вращая против часовой стрелки, вытянуть вал (D). Снять рычаг (Е), вытянув штифт (С). Затем снять вал в сборе.

5. Снять датчик (А) скорости автомобиля и уплотнительное кольцо (В).

6. Отвернуть винты (А), снять 12 мм шайбы, пружины, металлические шарики и выключатель (В) лампы заднего хода с 14 мм шайбой.

7. Отвернуть сливную пробку (А), пробку заливного отверстия (В) и болт (С).

8. Отвернуть болты крепления (А) картера коробки передач в несколько подходов крест-накрест.

9. Снять кронштейн коробки передач (В)

10. Отвернуть специальную уплотнительную пробку 32 мм (А).

11. Используя специальный инструмент, извлечь 56 мм стопорное кольцо (В) шарикоподшипника вторичного вала.

12. Разъединить картер (С) коробки передач и картер (D) сцепления.

13. Извлечь 14∙20 мм направляющие штифты (D).

14. Снять масляный желоб (А), 78 мм направляющую пластину (С) и стопор (В).

15. Выкрутить пружинящий болт.

16. Используя специальное приспособление извлечь пружинящий штифт (А).

*07GAD-PG20100*

17. Снять рычаг (А), пружины (В) и (С), 22∙32∙1 мм шайбу (D), рычаг (Е).

18. Снять сальник (F).

19. Снять блокирующий кулачок.

20. При необходимости проверить зазор на вилке включения заднего хода.

21. Снять вилку включения заднего хода.

22. Снять паразитную шестерню заднего хода (В) и вал шестерни (А).

23. Обернуть ветошью шлицы первичного вала, затем снять с картера сцепления (D) первичный вал в сборе (А), вторичный вал в сборе (В) с вилками (С) переключения передач.

24. Снять пружинную шайбу (Е) и шайбу 28 мм (F).

25. Снять дифференциал в сборе (А), затем снять магнит (В).

Сборка

Примечание:

Перед сборкой необходимо промыть все детали, очистить растворителем и нанести масло на все поверхности контакта.

1. Установить магнит (В) и дифференциал в сборе (А) в картер сцепления (С).

2. Установить пружинную шайбу 28 мм (А) и шайбу 28 мм (В) над шарикоподшипником (С). Отметить место установки пружинной шайбы (А).

3. Обернуть полиэтиленовой лентой шлицы первичного вала (D), во избежание повреждения сальника. Установить первичный и вторичный вал (E) в вилки переключения передач (F), затем установить все элементы в сборе.

4. Установить паразитную шестерню заднего хода (А), затем установить вал шестерни (В).

5. Установить вилку (А) задней передачи, совместив со штифтом (В).

*6∙1.0 мм 15 Н∙м*

6. Установить фиксирующий кулачок передачи заднего хода.

*6∙1.0 мм 15 Н∙м*

7. Используя специальное приспособление, установить сальник (А).

*07749-0010000 07746-0010100*

8. Установить рычаг (В). Затем установить на рычаг (Е) 22∙32∙1 мм шайбу (С), пружины (D).

9. Установить рычаг и штифт (F).

10. Нанести герметик (P/N 08C70-K0234M) на резьбовую часть пружинного болта (Е). Затем завернуть болт.

*39 Н∙м*

11. Подобрать толщину стопорного кольца (А) в соответствии с величиной зазора первичного вала. Установить масляный желоб (В) и масляную направляющую пластину М, затем установить стопорное кольцо в корпус коробки передач (С).

12. Очистить поверхность контакта корпуса коробки передач с картером сцепления. Нанести герметик (P/N 08C70-K0234M) на поверхность контакта. Убедиться в том, что валик герметика равномерный – без обрывов, также необходимо исключить попадание герметика в отверстия.

Примечание:

После сборки не заливать масло в коробку передач как минимум 20 минут.

13. Установить 14∙20 мм направляющие штифты.

14. Установить стопорное кольцо (А) как показано на рисунке. Поместить корпус (В) коробки передач над корпусом сцепления.

15. Опустить корпус коробки передач, удерживая разжатым стопорное кольцо (А). Отпустить стопорное кольцо, чтобы оно село в паз вторичного вала.

16. Убедиться, что стопорное кольцо полностью село в паз вторичного вала.

*25 Н∙м Стопорное кольцо 3.6-6.3 мм*

17. Нанести герметик (P/N 08C70-K0234M) на резьбовую часть специальной пробки (В). Затем завернуть пробку в корпус коробки передач.

18. Установить кронштейн (А) коробки передач, завернуть, в несколько подходов, в последовательности указанной на рисунке болты крепления.

19. Вкрутить болт (А), установить сливную пробку (В) и заливную пробку (С) с новыми шайбами.

*44 Н∙м 39 Н∙м 44 Н∙м*

20. Установить металлические шарики (А), пружины (В), болты (С) и выключатель (D) лампочки заднего хода с новыми шайбами.

*25 Н∙м 22 Н∙м*

21. Установить новое уплотнительное кольцо (А) и датчик (В) скорости автомобиля.

*8∙1.25 мм 22 Н∙м*

22. Установить рычаг (А) и вал (В).

*39 Н∙м*

23. Совместить рычаг (С) и рычаг (D). Затем установить вал в сборе.

24. Нанести герметик (P/N 08C70-K0234M) на резьбовую часть специального болта (Е). Затем завернуть болт.

25. Очистить от загрязнения и нефтепродуктов поверхность контакта крышки рычага переключения передач с корпусом коробки. Нанести герметик (P/N 08C70-K0234M) на поверхность контакта крышки.

Примечание:

После сборки не заливать масло в коробку передач как минимум 20 минут.

26. Установить направляющие штифты (А) и рычаг переключения в сборе (В).

*8∙1.25 мм 27 Н∙м*

Вторичный вал коробки передач

Пятиступенчатая коробка передач

*Шестерня задней передачи Ступица синхронизатора 1й/2й передачи Фрикционный демпфер Пружина синхронизатора Кольца синхронизатора Шестерня первой передачи Игольчатый подшипник Шайба Вторичный вал Контргайка Пружинная шайба Шарикоподшипник Игольчатый подшипник Пятая передача Четвертая передача Третья передача Вторая передача Игольчатый подшипник Распорная втулка Фрикционный демпфер Кольца синхронизатора Пружина синхронизатора*

Разборка

1. Установить и зажать вторичный вал в тисках, используя деревянные брусья.

2. Используя зубило (А), расшплинтовать (В) контргайку.

3. Отвернуть контргайку (С) и снять пружинную шайбу (D).

4. Подпереть шестерню четвертой передачи (А) металлическими блоками (В), затем, используя пресс (С) и специальный инструмент (D) выпрессовать вторичный вал (Е) из шарикоподшипника (F), снять шестерни 5-й (G) и 4-й передач.

5. Используя пресс (С) и оправки (D), снять демпфер (А) с распорной втулки (В).

6. Подпереть шестерню первой передачи (А) металлическими блоками (В), затем, используя пресс (С) и специальный инструмент (D) выпрессовать вторичный вал (Е) из шестерни.

Сборка

1. Промыть все элементы в растворителе, затем очистить их и смазать поверхности контакта трансмиссионным маслом.

2. Установить шайбу (А), игольчатый подшипник (В), шестерню первой передачи (Е) и фрикционный демпфер синхронизатора (D) на вторичный вал (С).

3. Установить кольца синхронизатора (А) первой передачи и пружину (В) синхронизатора.

4. Совместить выступы на фрикционном демпфере (А) с пазами (В) на ступице синхронизатора 1й/2й передачи, затем установить ступицу на вторичный вал (С).

5. Используя специальное приспособление и пресс, установить фрикционный демпфер (А) на распорную втулку (В).

*Напрессовать 07749-0010000 07746-0010300*

6. Установить фрикционный демпфер и распорную втулку, затем подшипник второй передачи.

7. Установить игольчатый подшипник (А) и шестерню второй передачи (В). Затем совместить выступы (С) второй передачи демпфере с пазами (D) колец синхронизатора.

8. Зажав вторичный вал (А) в тиски (В) и используя специальный инструмент и пресс (D), установить шестерню третьей передачи (С).

*07746-0030100 07746-0030400*

9. Используя специальный инструмент и пресс (В), установить шестерню четвертой передачи (А).

*07746-0030100 07746-0030400*

10. Используя специальный инструмент и пресс (В), установить шестерню пятой передачи (А).

*07746-0030100 07746-0030400*

11. Используя специальный инструмент и пресс (В), напрессовать на вторичный вал игольчатый подшипник (А).

*07746-0030100 07746-0030300*

12. Используя специальный инструмент и пресс (В), напрессовать на вторичный вал шарикоподшипники (А).

*07746-0030100 07746-0030300*

13. Установить вторичный вал в сборе в тиски, используя деревянные бруски.

14. Установить пружинную шайбу (А) и наживить контргайку (В).

15. Затянуть новую контргайку моментом затяжки 127 Н∙м, затем отпустить гайку и затянуть заново тем же моментом. Зашплинтовать контргайку.

Проверка технического состояния вторичного вала (без шестерен)

1. Проверить поверхность контакта вторичного вала с шестернями передач и подшипниками на наличие задиров и повреждений, затем измерить вал в контрольных точках. Если величина размеров контрольных точках не соответствует норме, необходимо заменить вторичный вал.

Примечание:

Стандартная величина размера в контрольных точках:

А: 33.000-33.015 мм

В: 33.984-34.000 мм

С: 24.987-25.000 мм

Максимально допустимая величина размеров:

А: 32.95 мм

В: 33.93 мм

С: 24.94 мм

2. Используя индикатор часового типа, измерить биение вторичного вала.

Примечание:

Стандартная величина биения: 0.02 мм.

Максимально допустимая: 0.05 мм.

Если величина биения превышает предельно допустимые, необходимо заменить вторичный вал.

Проверка технического состояния вторичного вала в сборе

1. Используя щуп (С), измерить зазор между шестерней первой передачи (А) и вторичным валом (В). Если зазор превышает допустимую величину, необходимо перейти к шагу 2.

Примечание:

Стандартная величина зазора: 0.06 – 0.18 мм.

Максимально допустимая: 0.23 мм.

2. Измерить толщину шайбы. Если толщина стандартная величина, необходимо перейти к шагу 3.

Примечание:

Стандартная толщина: 1.95 – 1.97 мм.

Если толщина отличается от стандартной, необходимо заменить шайбу.

3. Измерить ширину шестерни первой передачи.

Примечание:

Стандартная величина ширины: 26.95 – 27.00 мм.

Если ширина меньше допустимой, необходимо заменить шестерню.

Если величина ширины отличается от стандартной, необходимо заменить ступицу синхронизатора 1й/2й передачи.

4. Используя щуп (С), измерить зазор между шестернями второй (А) и третьей (В) передачи. Если зазор превышает допустимую величину, необходимо перейти к следующему шагу 5.

Примечание:

Стандартная величина зазора: 0.07 – 0.14 мм.

Допустимая: 0.18 мм.

5. Измерить ширину распорной втулки. Если ширина в пределах допустимой величины – перейти к следующему шагу 5.

Примечание:

Стандартная величина ширины: 29.07-29.09 мм.

Если ширина распорной втулки отличается от стандартной, необходимо ее заменить.

6. Измерить ширину шестерни второй передачи.

Примечание:

Стандартная величина ширины: 28.92-28.97 мм.

Если ширина шестерни отличается от стандартной, необходимо заменить шестерню.

Шестиступенчатая коробка передач

*Шестерня задней передачи Ступица синхронизатора 1й/2й передачи Пружина синхронизатора Кольца синхронизатора Шестерня первой передачи Игольчатый подшипник Распорная втулка Вторичный вал Специальный болт Шарикоподшипник Прокладка Шестая передача Пятая передача Четвертая передача Третья передача Вторая передача Игольчатый подшипник Распорная втулка Фрикционный демпфер Кольца синхронизатора Пружина синхронизатора*

Разборка

1. Зажать в тисках вторичный вал в сборе.

2. Выкрутить специальный болт (левая резьба).

3. Подпереть шестерню шестой передачи (А) металлическими блоками (В), затем, используя пресс (С) и специальный инструмент (D), выпрессовать вторичный вал из шарикоподшипника.

4. Подпереть шестерню четвертой передачи (А) металлическими блоками (В), затем, используя пресс (С) и специальный инструмент (D), выпрессовать вторичный вал (Е) из шестерни пятой передачи.

5. Подпереть шестерню второй передачи (А) металлическими блоками (В), затем, используя пресс (С) и специальный инструмент (D), выпрессовать вторичный вал (Е) из шестерни третьей передачи.

Сборка

1. Промыть все элементы в растворителе, затем очистить их и смазать поверхности контакта трансмиссионным маслом.

2. Установить распорную втулку и игольчатый подшипник на вторичный вал.

3. Установить кольца синхронизатора в сборе (А), совместив выступ (В) колец с пазом (С) шестерни первой передачи, затем установить пружину (D) синхронизатора.

4. Установить ступицу (А) синхронизатора 1й/2й передачи, совместив выступ (В) колец с пазом (С) ступицы.

5. Установить шестерню задней передачи.

6. Установить пружину синхронизатора (А).

7. Установить кольца синхронизатора (В), совместив выступ (С) колец с пазом (D) ступицы.

8. Установить распорную втулку (А) и фрикционный демпфер (В), затем совместить выступы (С) на демпфере с пазами (D) ступицы синхронизатора 1й/2й передачи.

9. Установить игольчатый подшипник.

10. Установить шестерню (А) второй передачи, совместив выступ (В) колец с пазом (С) шестерни второй передачи.

11. Зафиксировать вторичный вал (А) в тисках, затем, используя пресс (С) и специальное приспособление, напрессовать шестерню (В) третьей передачи. Не превышать максимальное давление.

*14700 Н 07746-0030100*

12. Используя пресс (В) и специальное приспособление, напрессовать шестерню (А) четвертой передачи. Не превышать максимальное давление.

*14700 Н 07746-0030100*

13. Используя пресс (В) и специальное приспособление, напрессовать шестерню (А) пятой передачи. Не превышать максимальное давление.

*14700 Н 07746-0030100*

14. Используя пресс (В) и специальное приспособление, напрессовать шестерню (А) шестой передачи. Не превышать максимальное давление.

*07746-0030300 14700 Н 07746-0030100*

15. Используя пресс (В), специальное приспособление и старый шарикоподшипник (А), напрессовать 35 мм шайбу.

*07746-0030300 07746-0030100*

16. Измерить щупом (С) зазор между старым подшипником (А) и 35 мм шайбой (В).

Примечание:

Стандартный зазор: 0.04-0.10 мм.

17. Если зазор больше стандартного, выбрать из таблицы необходимую шайбу. Если зазор стандартный, заменить шарикоподшипник.

18. Зафиксировать шестерню шестой передачи (А) в тисках (В), затем, используя пресс (С) и специальное приспособление (D), выпрессовать вторичный вал из шарикоподшипника.

19. При необходимости установить 35 мм шайбу и перепроверить зазор.

20. Используя пресс (В) и специальное приспособление, напрессовать шестерню (А) шестой передачи. Не превышать максимальное давление.

*07746-0030300 14700 Н 07746-0030100*

21. Используя пресс (В) и специальное приспособление, напрессовать новый шарикоподшипник (А).

*07746-0030300 07746-0030100*

22. Зажать в тисках вторичный вал в сборе, используя деревянные бруски (А).

*118 Н∙м*

23. Закрутить новый специальный болт (В) (левая резьба).

Проверка технического состояния вторичного вала (без шестерен)

1. Проверить поверхность контакта вторичного вала с шестернями передач и подшипниками на наличие задиров и повреждений, затем измерить вал в контрольных точках. Если величина размеров контрольных точках не соответствует норме, необходимо заменить вторичный вал.

Примечание:

Стандартная величина размера в контрольных точках:

А: 30.020-30.033 мм

В: 39.937-39.950 мм

С: 40.000-40.015 мм

Максимально допустимая величина размеров:

А: 29.97 мм

В: 39.883 мм

С: 39.95 мм

2. Используя индикатор часового типа, измерить биение вторичного вала.

Примечание:

Стандартная величина биения: 0.02 мм.

Максимально допустимая: 0.05 мм.

Если величина биения превышает предельно допустимые, необходимо заменить вторичный вал.

Проверка технического состояния вторичного вала в сборе

1. Используя щуп (С), измерить зазор между шестерней первой передачи (А) и распорной втулкой (В). Если зазор превышает допустимую величину, необходимо перейти к шагу 2.

Примечание:

Стандартная величина зазора: 0.06 – 0.16 мм.

Максимально допустимая: 0.25 мм.

2. Измерить толщину распорной втулки. Если толщина стандартная величина, необходимо перейти к шагу 3.

Примечание:

Стандартная толщина: 23.03-23.08 мм.

Если толщина отличается от стандартной, необходимо заменить распорную втулку.

3. Измерить ширину шестерни первой передачи.

Примечание:

Стандартная величина ширины: 22.92-22.97 мм.

Допустимая: 22.87 мм.

Если ширина меньше допустимой, необходимо заменить шестерню.

Если величина ширины отличается от стандартной, необходимо заменить ступицу синхронизатора 1й/2й передачи.

4. Используя щуп (С), измерить зазор между шестернями второй (А) и третьей (В) передачи. Если зазор превышает допустимую величину, необходимо перейти к следующему шагу 5.

Примечание:

Стандартная величина зазора: 0.06 – 0.16 мм.

Допустимая: 0.25 мм.

5. Измерить ширину распорной втулки. Если ширина в пределах допустимой величины – перейти к следующему шагу 5.

Примечание:

Стандартная величина ширины: 28.03-28.08 мм.

Если ширина распорной втулки отличается от стандартной, ее необходимо заменить.

6. Измерить ширину шестерни второй передачи.

Примечание:

Стандартная величина ширины: 27.92-27.97 мм.

Допустимая: 27.87 мм.

Если ширина шестерни отличается от стандартной, необходимо заменить шестерню.

Первичный вал коробки передач (Пятиступенчатая коробка передач)

*Кольцо синхронизатора Пружина синхронизатора Ступица синхронизатора 3/4 передач Муфта синхронизатора 3/4 передач Пружина синхронизатора Кольцо синхронизатора Шестерня третьей передачи Игольчатый подшипник Первичный вал Игольчатый подшипник Шарикоподшипник Фиксирующее кольцо Коническое кольцо Игольчатый подшипник Распорная втулка Кольцо синхронизатора Пружина синхронизатора Ступица синхронизатора пятой передачи Муфта синхронизатора пятой передачи Пружина синхронизатора Кольцо синхронизатора Шестерня пятой передачи Распорная втулка Шестерня четвертой передачи*

Разборка

1. Подпереть шестерню пятой передачи (А) металлическими блоками, затем, используя пресс и специальный инструмент, выпрессовать первичный вал из ступицы (В) синхронизатора пятой передачи и шарикоподшипника (С).

2. Подпереть шестерню третьей передачи (А) металлическими блоками, затем, используя пресс и специальный инструмент, выпрессовать первичный вал из ступицы (В) синхронизатора третьей/четвертой передач.

Сборка

1. Промыть и очистить все элементы первичного вала, затем нанести трансмиссионное масло на все поверхности контакта кроме ступиц синхронизаторов 3/4-й и пятой передач.

2. Установить на вал шестерню третьей передачи, подшипник, кольцо и пружину синхронизатора.

3. Используя специальный инструмент и пресс (С), подперев шестерню второй передачи (А) стальными блоками, установить ступицу синхронизатора 3/4 передачи (В).

*07746-0030100*

4. Установить муфту синхронизатора 3/4-й передачи (А), совместив выступы (В) на муфте и ступице. После установки, проверить работу синхронизатора.

5. Установить пружину и кольцо синхронизатора 4-й передачи, шестерню четвертой передачи и подшипник, затем установить распорную втулку и шестерню пятой передачи с подшипником.

6. Используя специальный инструмент и пресс (В), установить ступицу синхронизатора пятой передачи (А).

*07746-0030100 07746-0030400*

7. Установить муфту синхронизатора пятой передачи.

8. Используя пресс (В) и специальное приспособление, установить шарикоподшипник (А).

*07746-0030100 07746-0030400*

Проверка технического состояния вала

1. Проверить вал на наличие повреждений, царапин и задиров, затем произвести замеры в контрольных точках, указанных на рисунке. Если величина размеров не соответствует допустимой, необходимо заменить вал.

Примечание:

Стандартная величина:

A: 27.987-28.000 мм

B: 37.984-38.000 мм

C: 27.977-27.990 мм

Допустимая:

A: 27.94 мм

B: 37.93 мм

C: 27.94 мм

2. Используя индикатор часового типа, измерить биение вала.

Примечание:

Стандартная величина биения: 0.02 мм.

Допустимая: 0.05 мм.

Проверка технического состояния первичного вала в сборе

1. Поставить вал в сборе (В) на оправку (А) и надавить на него.

2. Используя щуп (Е), измерить зазор между шестернями второй (С) и третьей (D) передачи. Если величина зазора превышает допустимую – перейти к 3 шагу. Если величина зазора находится в допустимых пределах – перейти к шагу 4.

Примечание:

Стандартная величина зазора: 0.06 – 0.21 мм.

Допустимая: 0.3 мм.

3. Измерить ширину шестерни третьей передачи. Если размер шестерни менее допустимой величины, необходимо заменить шестерню. Если величина размера шестерни находится в допустимых пределах, необходимо заменить ступицу синхронизатора 3/4-й передачи.

Примечание:

Размер шестерни:

Стандартный: 34.92-34.97 мм.

Допустимый: 34.8 мм.

4. Используя индикатор часового типа (С), измерить зазор между шестерней (А) четвертой передачи и распорной втулкой (В). Если зазор больше допустимого, перейти к шагу 5.

Примечание:

Стандартная величина зазора: 0.06 – 0.21 мм.

Допустимая: 0.3 мм.

5. Измерить расстояние (1) на распорной втулке. Если величина размера не соответствует стандартной, необходимо заменить распорную втулку.

Примечание:

Стандартная величина размера: 26.03-26.08 мм.

6. Измерить ширину шестерни четвертой передачи. Если величина размера меньше допустимой, необходимо заменить шестерню. Если величина размера шестерни находится в допустимых пределах, необходимо заменить ступицу синхронизатора 3/4-й передачи.

Примечание:

Стандартная величина размера: 31.42-31.47 мм.

Допустимая: 31.3мм.

7. Используя индикатор часового типа (С), измерить зазор между распорной втулкой (А) и шестерней пятой передачи. Если размер превышает допустимую величину - перейти к шагу 8.

Примечание:

Стандартная величина размера: 0.06 – 0.21 мм.

Допустимая: 0.3 мм.

8. Измерить расстояние (2) на распорной втулке. Если величина размера (2) не соответствует стандартной, необходимо заменить распорную втулку. Если величина размера (2) находится в допустимых пределах – перейти к шагу 9.

Примечание:

Стандартная величина размера: 26.03-26.08 мм.

9. Измерить ширину шестерни пятой передачи. Если величина размера меньше допустимой, необходимо заменить шестерню. Если величина размера находится в допустимых пределах, необходимо заменить ступицу синхронизатора пятой передачи.

Примечание:

Стандартная величина размера: 30.92-30.97 мм.

Допустимая: 30.8 мм.

Регулировка осевого зазора первичного вала

1. Извлечь из корпуса (В) коробки передач 78 мм стопорное кольцо (А) и масляную направляющую пластину (М).

2. Перед установкой в шарикоподшипник (С) очистить пружинную шайбу (А) и шайбу (В).

3. Установить на вал ступицу синхронизатора 3/4-й передачи, распорную втулку, ступицу пятой передачи, распорную втулку и шарикоподшипник.

4. Установить собранный первичный вал в корпус сцепления.

5. Поместить корпус коробки передач над первичным валом и корпусом сцепления.

6. Затянуть 8 мм болты крепления корпуса коробки передач к картеру сцепления.

Примечание:

Использовать герметик не обязательно.

7. Постучать пластиковым молотком по хвостовику первичного вала, чтобы он полностью сел.

8. Установить специальное приспособление на хвостовик первичного вала, как показано на рисунке.

*07GAJ-PG20110 07GAJ-PG20130 07GAJ-PG20102*

9. Постучать пластиковым молотком по хвостовику первичного вала, чтобы он полностью сел.

10. Заворачивать болты держателя первичного вала до тех пор, пока они не войдут в контакт с опорой вала.

11. Поворачивать болт держателя первичного вала (В) по часовой стрелке, пока стрелка индикатора часового типа (А) не отклонится максимально. Величина, зафиксированная индикатором, является осевым зазором первичного вала.

*07979-PJ40001 07GAJ-PG20130 07GAJ-PG20110*

Внимание:

Не проворачивать болты держателя вала более, чем на 60 градусов после того, как стрелка индикатора остановится, этим можно повредить коробку передач.

12. Если величина осевого зазора находится в пределах стандартной величины (0.11 – 0.18 мм) - стопор подобран правильно. Если величина осевого зазора не соответствует стандартной, необходимо снова проверить толщину стопора.

13. Подобрать стопор из ниже приведенной таблицы. Основная формула расчета необходимой толщины стопора приведена ниже:

1.93 - 0.14 = 1.79 мм

14. Необходимо выбрать стопор толщиной 1.80 мм.

Первичный вал (шестиступенчатая коробка передач)

*Муфта синхронизатора 3/4 передач Ступица синхронизатора 3/4 передач Пружина синхронизатора Кольца синхронизатора Шестерня третьей передачи Игольчатый подшипник Первичный вал Распорная втулка шестерни четвертой/пятой передач Шарикоподшипник Шестерня шестой передачи Игольчатый подшипник Распорная втулка шестерни шестой передачи Кольцо синхронизатора Пружина синхронизатора Муфта синхронизатора пятой/шестой передач Ступица синхронизатора пятой/шестой передач Пружина синхронизатора Кольцо синхронизатора Шестерня пятой передачи Игольчатый подшипник Шестерня четвертой передачи Кольца синхронизатора Пружина синхронизатора*

Разборка

1. Используя сепаратор (В) и съемник (С), извлечь шарикоподшипник (А) и коническое кольцо.

2. Подпереть шестерню пятой передачи (А) металлическими блоками, затем, используя пресс и специальный инструмент, выпрессовать первичный вал из ступицы (В) синхронизатора пятой/шестой передач.

3. Подпереть шестерню третьей передачи (А) металлическими блоками, затем, используя пресс и специальный инструмент, выпрессовать первичный вал из ступицы (В) синхронизатора третьей/четвертой передач.

Сборка

1. Промыть и очистить все элементы первичного вала, затем нанести трансмиссионное масло на все поверхности контакта кроме ступиц синхронизаторов 3/4-й и 5/6-й передач.

2. Установить на вал шестерню третьей передачи и игольчатый подшипник.

3. Установить кольца синхронизатора в сборе (А), совместив выступ (В) на кольце синхронизатора и паз (С) шестерни третьей передачи. Затем установить пружину (D) синхронизатора.

4. Установить ступицу синхронизатора 3/4-й передачи (А), совместив выступ (В) на кольце синхронизатора и паз (С) ступицы синхронизатора 3/4-й передач. После установки, проверить работу синхронизатора.

5. Используя специальный инструмент, установить ступицу синхронизатора 3/4-й передач (А).

*07746-0030100*

6. Установить муфту синхронизатора 3/4-й передач (А), совместив фиксаторы (В) на муфте и ступице. После установки, проверить работу синхронизатора.

7. Установить пружину (А) синхронизатора.

8. Установить кольцо синхронизатора в сборе (В), совместив выступ (С) на кольце и паз ступицы (D) 3/4-й передач.

9. Установить шестерню (А) четвертой передачи, совместив выступ (В) с пазом (С) шестерни.

10. Установить игольчатые подшипники, распорную втулку, шестерню пятой передачи, пружину и кольцо синхронизатора пятой передачи.

11. Установить ступицу (А) синхронизатора 5/6-й передач, совместив выступ (В) на кольце синхронизатора и паз ступицы (С).

12. Используя специальный инструмент, установить ступицу синхронизатора 5/6-й передач (А).

*07746-0030100 07746-0030300*

13. Установить муфту синхронизатора 5/6-й передач.

14. Установить пружину (А) синхронизатора.

15. Установив кольцо (В) синхронизатора, совместив выступ (С) с пазом ступицы (D) синхронизатора 5/6-й передач.

16. Установить распорную втулку шестерни шестой передачи, игольчатый подшипник и шестерню шестой передачи.

17. Используя специальный инструмент и пресс (В), установить новый шарикоподшипник (А).

*07746-0030100 07746-0030300*

Проверка технического состояния вала

1. Проверить вал на наличие повреждений, царапин и задиров, затем произвести замеры в контрольных точках, указанных на рисунке. Если величина размеров не соответствует допустимой, необходимо заменить вал.

Примечание:

Стандартная величина:

A: 27.987-28.000 мм

B: 31.984-32.000 мм

C: 38.984-39.000 мм

D: 27.977-27.990 мм

E: 20.80-20.85 мм

Допустимая величина:

A: 27.93 мм

B: 31.93 мм

C: 38.93 мм

D: 27.92 мм

E: 20.75 мм

2. Используя индикатор часового типа, измерить биение вала.

Примечание:

Стандартная величина биения: 0.02 мм.

Допустимая: 0.05 мм.

Проверка технического состояния первичного вала в сборе

1. Поставить вал в сборе (В) на оправку (А) и надавить на него.

2. Используя щуп (Е), измерить зазор между шестернями второй (С) и третьей (D) передачи. Если величина зазора превышает допустимую – перейти к 3 шагу. Если величина зазора находится в допустимых пределах – перейти к шагу 4.

Примечание:

Стандартная величина зазора: 0.06 – 0.16 мм.

Допустимая: 0.25 мм.

3. Измерить ширину шестерни третьей передачи. Если размер шестерни менее допустимой величины, необходимо заменить шестерню. Если величина размера шестерни находится в допустимых пределах, необходимо заменить ступицу синхронизатора 3/4-й передачи.

Примечание:

Размер шестерни:

Стандартный: 23.92-23.97 мм.

Допустимый: 23.80 мм.

4. Используя индикатор часового типа (С), измерить зазор между шестерней (А) четвертой передачи и распорной втулкой (В).

Примечание:

Стандартная величина зазора: 0.06 – 0.16 мм.

Допустимая: 0.25 мм.

5. Измерить расстояние (1) на распорной втулке. Если величина размера не соответствует стандартной, необходимо заменить распорную втулку.

Примечание:

Стандартная величина размера: 24.03 – 24.08 мм.

6. Измерить ширину шестерни четвертой передачи. Если величина размера меньше допустимой, необходимо заменить шестерню. Если величина размера шестерни находится в допустимых пределах, необходимо заменить ступицу синхронизатора 3/4-й передачи.

Примечание:

Стандартная величина размера: 23.92-23.97 мм.

Допустимая: 23.80 мм.

7. Используя индикатор часового типа (С), измерить зазор между распорной втулкой (А) и шестерней пятой передачи. Если размер превышает допустимую величину - перейти к шагу 8.

Примечание:

Стандартная величина размера: 0.06 – 0.16 мм.

Допустимая: 0.25 мм.

8. Измерить расстояние (2) на распорной втулке. Если величина размера (2) не соответствует стандартной, необходимо заменить распорную втулку. Если величина размера (2) находится в допустимых пределах – перейти к шагу 9.

Примечание:

Стандартная величина размера: 24.03 – 24.08 мм.

9. Измерить ширину шестерни пятой передачи. Если величина размера меньше допустимой, необходимо заменить шестерню. Если величина размера находится в допустимых пределах, необходимо заменить ступицу синхронизатора пятой передачи.

Примечание:

Стандартная величина размера: 23.92-23.97 мм.

Допустимая: 23.80 мм.

10. Измерить щупом (С) зазор между шестерней (А) шестой передачи и шарикоподшипником (В). Если зазор больше допустимого, перейти к шагу 11.

Примечание:

Стандартная величина зазора: 0.06 – 0.16 мм.

Допустимая: 0.25 мм.

11. Измерить ширину распорной втулки. Если величина размера находится за пределами допустимой, необходимо заменить распорную втулку.

Примечание:

Стандартная величина размера: 24.03-24.08 мм.

12. Измерить ширину шестерни шестой передачи. Если величина размера меньше допустимой, необходимо заменить шестерню. Если величина размера находится в допустимых пределах, необходимо заменить ступицу синхронизатора 5/6-й передач.

Примечание:

Стандартная величина размера: 23.92-23.97 мм.

допустимая: 23.80 мм.

Регулировка осевого зазора первичного вала

1. Извлечь из корпуса коробки передач (В) 72 мм стопорное кольцо (А) и масляную направляющую пластину (М).

2. Тщательно очистить пружинную шайбу (А) и шайбу (В) перед установкой в картер сцепления.

3. Установить на вал ступицу синхронизатор 3/4-й передачи, распорную втулку, ступицу 5/6-й передач, распорную втулку и шарикоподшипник. Затем установить собранный первичный вал в корпус коробки передач (G).

4. Установить собранный первичный вал в корпус сцепления.

5. Поместить корпус коробки передач над первичным валом и корпусом сцепления.

6. Затянуть 8 мм болты крепления корпуса коробки передач к картеру сцепления.

Примечание:

Использовать герметик не обязательно.

7. Постучать пластиковым молотком по хвостовику первичного вала, чтобы он полностью сел.

8. Установить специальное приспособление на хвостовик первичного вала, как показано на рисунке.

*07GAJ-PG20110 07GAJ-PG20130 07GAJ-PG20102*

9. Постучать пластиковым молотком по хвостовику первичного вала, чтобы он полностью сел.

10. Заворачивать болты держателя первичного вала до тех пор, пока они не войдут в контакт с опорой вала.

11. Поворачивать болт держателя первичного вала (В) по часовой стрелке, пока стрелка индикатора часового типа (А) не отклонится максимально. Величина, зафиксированная индикатором, является осевым зазором первичного вала.

*07GAJ-PG20130 07GAJ-PG20110*

Внимание:

Не проворачивать болты держателя вала более, чем на 60 градусов после того, как стрелка индикатора остановится, этим можно повредить коробку передач.

12. Если величина осевого зазора находится в пределах стандартной величины (0.11 – 0.17 мм) - стопор подобран правильно. Если величина осевого зазора не соответствует стандартной, необходимо снова проверить толщину стопора.

13. Подобрать стопор из ниже приведенной таблицы. Основная формула расчета необходимой толщины стопора приведена ниже:

1.93 - 0.14 = 1.79 мм

14. Необходимо выбрать стопор толщиной 1.80 мм.