Блок цилиндров в сборе Honda FR-V / Honda Edix с 2004 года

5. Блок цилиндров в сборе

Тип двигателя D17А

*Сливной болт Шайба Масляный картер Маховик Коленчатый вал Маслоотражатель коленчатого вала (от трансмиссии) Боковая крышка блока цилиндров Установочные штифты Упорные кольца Установочные штифты Уплотнительное кольцо Масляный насос Маслоотражатель коленчатого вала (от шкива) Датчик детонации Вкладыши коренных шеек Прокладка Маслоулавливатель Крышка коренных подшипников лестничного типа*

Тип двигателя К20А

*Отражательная пластина Отражательная пластина Нижний блок Маховик Маслоотражатель коленчатого вала (от трансмиссии) Упорные кольца Коленчатый вал Вкладыши коренных шеек Установочные штифты*

Снятие масляного картера (D17А)

1. Если двигатель снят с автомобиля, перейти к шагу 6.

2. Слить моторное масло.

3. Снять передние колеса.

4. Снять защиту картера.

5. Отсоединить разъемы первичного и вторичного кислородных датчиков, затем снять выхлопную трубу.

6. Снять переднее (А) и заднее (В) ребра жесткости, затем снять крышку (С) сцепления.

7. Открутить болты/гайки крепления масляного картера.

8. Используя отвертку с плоским жалом, отделить масляный картер от блока цилиндров м указанных местах.

9. Снять масляный картер.

Установка масляного картера (D17А)

1. Почистить и высушить контактные поверхности масляного картера и отверстия под болты.

2. Нанести герметик P/N 08C70-K0334M или 08C70- X0331S на поверхности контакта блока цилиндров и масляного картера, а также на резьбу отверстий под болты.

3. Установить новую прокладку на масляный картер.

*Нанести герметик по линии*

4. Установить масляный картер.

5. Затянуть болты в указанном на рисунке порядке в два или три подхода. Моменты затяжки 12 Н·м.

Примечание:

Залить моторное масло не мене чем через 30 минут после установки картера.

6. Установить крышку (А) сцепления, затем установить переднее (В) и заднее (С) ребра жесткости.

*6•1.0 мм 12 Н•м 10•1.25 мм 44 Н•м 8•1.25 мм 24 Н•м 10•1.25 мм 44 Н•м 8•1.25 мм 24 Н•м*

6. Если двигатель на автомобиле, произвести следующие операции.

7. Установить выхлопную трубу. Использовать новые прокладку и гайки. Соединить разъемы первично и вторичного кислородных датчиков.

8. Установить защиту картера.

9. Установить передние колеса.

10. Залить моторное масло.

Снятие масляного картера (К20А)

1. Если двигатель снят с автомобиля, перейти к шагу 12.

2. Слить моторное масло.

3. Отсоединить разъем датчика температуры впускаемого воздуха.

4. Прикрепить лебедку к двигателю/трансмиссии.

5. Поднять транспортное средство.

6. Снять передние колеса.

7. Снять защиту картера.

8. Отсоединить разъемы датчика топливо - воздушной смеси и вторичного кислородного датчика. Затем снять провода из держателя.

9. Снять катализатор

10. Разъединить шаровые опоры и нижние рычаги.

11. Выкрутить болты заднего крепления.

12. Выкрутить болты переднего крепления.

13. Снять передний подрамник.

14. Снять крышку сцепления.

15. Вставить клин между картером и блоком цилиндров.

16. Продвинуть клин по всему контуру картера.

17. Снять масляный картер.

Установка масляного картера (К20А)

1. Почистить и высушить контактные поверхности масляного картера и отверстия под болты.

2. Нанести герметик P/N 08C70-K0334M или 08C70- X0331S на поверхности контакта блока цилиндров и масляного картера, а также на резьбу отверстий под болты.

3. Установить новую прокладку на масляный картер.

*Нанести герметик по линии*

4. Установить масляный картер.

5. Затянуть болты в указанном на рисунке порядке в два или три подхода. Моменты затяжки 12 Н·м.

Примечание:

Залить моторное масло не мене чем через 30 минут после установки картера.

Не запускать двигатель в течение 3 часов после установки масляного картера.

6. Установить крышку сцепления.

*6•1.0 мм 12 Н•м*

7. Если двигатель на автомобиле, произвести следующие операции.

8. Установить подрамник.

9. Закрутить новые болты заднего крепления.

10. Закрутить новые болты переднего крепления.

11. Соединить рычаги подвески с шаровыми опорами.

12. Установить катализатор, используя новые прокладку и гайки.

13. Соединить разъемы датчика топливо – воздушной смеси и вторичного кислородного датчика. Установить провода в зажимы.

14. Установить защиту картера.

15. Установить передние колеса.

16. Опустить транспортное средство.

17. Установить воздушный фильтр, шланг сапуна и зажимы проводов. Соединить разъем датчика температуры впускного воздуха.

18. Залить моторное масло.

Проверка технического состояния блока цилиндров и поршней

1. Снять коленчатый вал и поршни.

2. Проверить поршни на наличие трещин или деформации.

3. Измерить внешний диаметр поршня на расстоянии 13 мм (D17А) и 11 мм (К20А) от края юбки.

Примечание:

Тип двигателя D17А

Номинальный диаметр нового поршня: 74,98 – 74,99 мм.

Предельно допустимый диаметр: 74,97 мм.

Диаметр поршня ремонтного размера (0,25 мм): 75,23 – 75,24 мм.

Диаметр поршня ремонтного размера (0,50 мм): 75,48 – 75,49 мм.

Тип двигателя К20А

Номинальный диаметр нового поршня: 85,98 – 85,99 мм.

Предельно допустимый диаметр: 85,93 мм.

Диаметр поршня ремонтного размера (0,25 мм): 86,23 – 86,24 мм.

Тип двигателя D17А

*13 мм Внешний диаметр*

Тип двигателя К20А

*11 мм Внешний диаметр*

4. Проверить степень износа и конусность каждого цилиндра, измеряя диаметр в направлениях Х и Y на трех уровнях, как показано на рисунке. Если результаты измерений в любом из цилиндров не соответствуют спецификации, заменить блок цилиндров новым или, если это возможно, расточить блок цилиндров до ремонтного размера.

Примечание:

Тип двигателя D17А

Размеры отверстия цилиндра:

Номинальный диаметр цилиндра: 75,00 – 75,02 мм.

Предельно допустимый диаметр: 75,07 мм.

Ремонтный размер: + 0,25 мм.

Ремонтный размер: + 0,50 мм.

Предельно допустимая конусность цилиндра (разность между диаметрами верхнего и нижнего уровней): 0,05 мм.

Тип двигателя К20А

Размеры отверстия цилиндра:

Номинальный диаметр цилиндра: 86,01 – 86,02 мм.

Предельно допустимый диаметр: 86,07 мм.

Ремонтный размер: + 0,25 мм.

Предельно допустимая конусность цилиндра (разность между диаметрами верхнего и нижнего уровней): 0,05 мм.

Тип двигателя D17А

*6 мм 6 мм Первое измерение Второе измерение Третье измерение X Y*

Тип двигателя К20А

*6 мм 6 мм Первое измерение Второе измерение Третье измерение №1 №4 X Y*

5. Если зеркало цилиндра поцарапано или имеет шероховатости, цилиндр необходимо отхонинговать.

6. Проверить неплоскостность поверхности блока цилиндров, измеряя зазор между поверхностью и поверочной линейкой плоскими щупами в местах, показанных на рисунке.

Примечание:

Номинальная неплоскостность поверхности нового блока цилиндров: 0,07 мм.

Предельно допустимая неплоскостность: 0,10 мм.

*Поверочная линейка*

7. Вычислить зазор между поршнем и зеркалом цилиндра как разность между диаметрами соответствующих поршней и цилиндров. Если зазор близок к предельно допустимому или превышает его, проверить поршень и отверстие цилиндра на чрезмерный износ.

Примечание:

Тип двигателя D17А

Номинальный зазор между поршнем и зеркалом цилиндра: 0,010 – 0,040 мм.

Тип двигателя К20А

Номинальный зазор между поршнем и зеркалом цилиндра: 0,020 – 0,040 мм.

Предельно допустимый зазор: 0,05 мм.

*Предельно – допустимый зазор (0.05 мм)*

Хонингование цилиндров

Использовать хонингование цилиндров только в том случае, если зеркало цилиндра поцарапано или имеет шероховатости.

1. Измерить диаметры отверстий цилиндров двигателя. Если необходимо, расточить блок цилиндров до ремонтного размера и снова измерить диаметры отверстий цилиндров.

2. Отхонинговать зеркало цилиндров с маслом для хонингования и хоной (абразив 400) штриховкой под 60º (А). Использовать только хоны с абразивом 400 или мельче, типа Sunnen, Ammco или подобные. Не использовать хоны которые изношены или повреждены.

*60º*

3. После завершения хонингования тщательно очистить блок цилиндров от всех частиц металла. Вымыть зеркала цилиндров с горячей мыльно водой, высушить и немедленно покрыть моторным маслом, чтобы предотвратить ржавение. Не использовать растворитель, поскольку это только перераспределит частицы абразива по поверхности зеркала цилиндра.

4. Если царапины и шероховатость все еще присутствуют после хонингования цилиндра до предельно допустимого размера, расточить блок цилиндров. Допустимы отдельные неглубокие вертикальные царапины и шероховатость, при условии, что они не достаточно глубоки, чтобы зацепить ноготь и не продолжаются по всей длине цилиндра.