Коленчатый вал двигателя Great Wall Hover с 2005 года

6. Коленчатый вал двигателя

Бензиновый двигатель

*Маховик Задняя крышка Болт крепления маховика 132 Н∙м 11 Н∙м Уплотнительная манжета 9 Н∙м 11 Н∙м Блок цилиндров Корпус уплотнительной манжеты Подшипник коленчатого вала Упорные кольца Коленчатый вал Подшипник коленчатого вала Крышка коренных опор Болт крепления коренных опор*

Проверка технического состояния коленчатого вала

1. Очистить шейки вала и вкладыши от масла, смазки и других загрязнений.

2. Положить на шейки отрезки калиброванной пластмассовой проволоки длиной, равной ширине вкладыша, так, чтобы проволока не перекрывала смазочные отверстия.

*Пластмассовая проволока*

3. Установить коленчатый вал, вкладыши и крышки подшипников.

4. Затянуть болты крепления крышек требуемым моментом, следя за тем, чтобы вал не поворачивался.

5. Снять крышки подшипников. Определить зазоры между вкладышами подшипника и шейками вала по ширине наиболее сплющенного участка проволоки с помощью шкалы, нанесенной на упаковке проволоки. Если величина зазоров превышает предельно допустимое значение, заменить вкладыши подшипников.

Проверка технического состояния блока цилиндров

1. Проверить блок цилиндров на наличие трещин, коррозии, повреждений, при обнаружении очевидных дефектов необходимо заменить блок цилиндров.

2. С помощью специальной линейки и щупа проверить неплоскостность поверхности сопряжения блока цилиндров с головкой блока. Неплоскостность не должна превышать 0.05 – 1.00 мм.

3. В случае превышения вышеуказанных пределов блок цилиндров необходимо прошлифовать. Шлифовать не более чем на 0.2 мм.

Примечание:

Максимально возможная суммарная величина обработки головки блока и блока цилиндров не должна превышать 0.2 мм.

4. Проверить зеркало цилиндра на наличие царапин и задиров. В случае обнаружения расточить до ремонтного размера или заменить цилиндр.

5. С помощью нутромера измерить внутренний диаметр в нескольких плоскостях, как указанных на иллюстрации.

*А В 12 мм 1 2 3*

Сборка

1. Установить упорные кольца на третьей опоре коленвала, предварительно смазав их моторным маслом.

Примечание:

Упорные кольца устанавливать пазами к противовесам коленвала.

*К противовесам коленчатого вала*

2. Подобрать вкладыши в соответствии размерам коренных опор коленвала. Размеры коренных опор коленвала приведены в таблице ниже.

*Маркировка коленчатого вала*

3. Установить вкладыши коренных опор в блок цилиндров и крышку коренных опор.

*Вкладыш крышки коренной опоры Вкладыш блока цилиндров*

4. Установить крышку коренных опор меткой к приводному ремню.

5. Проверить длину болтов крепления крышки коренных опор (71.7 мм). При не соответствии размера заменить болт.

*71.7 мм*

6. Нанести моторное масло на резьбовую часть болта.

7. Закрутить болты моментом затяжки 25 Н•м.

8. Нанести метки краской на головки болтов и коренные опоры, как указано на рисунке.

*Метки 90° – 100°*

9. Затянуть болты крепления коренных опор, провернув их на 90º – 100º до совпадения меток на головках болтов с метками на опорах.

*Метки*

Примечание:

Не проворачивать болт более, чем на 100^о и менее, чем на 90^о это может привести к перетягиванию или недотягиванию крышки коренных опор соответственно и, в последствии к дефектам.

10. Проверить усилие поворота коленвала. Он должен свободно вращаться.

11. Проверит осевой зазор коленвала. Он должен составлять 0.05-0.18 мм.

12. В случае превышения допустимой величины осевого зазора необходимо заменить упорные кольца на 3 опоре коленвала.

13. С помощью специального приспособления установить уплотнительную манжету.

*MD990938 MD998376*

14. Нанести герметик (MD970389) на поверхность, указанную на иллюстрации.

Примечание:

1. Корпус устанавливать не позже чем через 15 мин. после нанесения герметика.

2. Не допускать попадания нефтепродуктов на герметик в течение часа после установки корпуса.

Дизельный двигатель

1. Головка блока цилиндров в сборе.

2. Масляный поддон в сборе.

3. Шестерня привода газораспределительного механизма.

4. Топливный насос высокого давления в сборе.

5. Камера шестерни привода ГРМ.

6. Масляный насос в сборе.

7. Маслопровод с распылителями.

8. Поршень с шатуном в сборе.

9. Маховик.

10. Задняя пластина блока цилиндров.

11. Задний сальник коленчатого вала.

12. Крышки коренных подшипников.

13. Коленчатый вал.

Снятие

1. Снять головку блока цилиндров в сборе.

2. Снять масляный поддон.

3. Снять шестерню привода газораспределительного механизма.

4. Снять топливный насос высокого давления в сборе.

5. Снять камеру шестерни привода газораспределительного механизма.

6. Снять масляный насос в сборе.

7. Снять маслопровод с распылителями и поршни с шатунами в сборе.

8. Снять маховик.

9. Снять заднюю пластину блока цилиндров.

10. Установить специальный съемник (5-8840-2360-0) как показано на рисунке и извлечь сальник.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить заднюю пластину и гнездо сальника коленчатого вала при извлечении сальника.

11. Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала.

12. Снять коленчатый вал.

Проверка технического состояния

Детали должны быть отрегулированы, отремонтированы или заменены при обнаружении чрезмерного износа или повреждений во время проверки.

1.Проверить осевой зазор коленчатого вала:

- Установить индикатор часового типа, как показано на рисунке и измерить осевой люфт коленчатого вала.

- Если величина осевого зазора коленчатого вала превышает предельно допустимое значение, необходимо заменить упорные кольца новыми.

Осевой зазор коленчатого вала

2. Проверить зазор в коренных подшипниках коленчатого вала:

- Снять крышки коренных подшипников в порядке, указанном на рисунке. Расположить снятые крышки подшипников согласно номерам цилиндров.

- Снять коленчатый вал и извлечь вкладыши коренных подшипников.

- Очистить поверхности верхних/нижних вкладышей и коренных шеек коленчатого вала.

- Проверить коренные подшипники на предмет повреждений и чрезмерного износа. Вкладыши коренных подшипников должны быть заменены новыми в комплекте при обнаружении чрезмерного износа или повреждений.

- Установить верхние вкладыши и упорные кольца на свои места. Осторожно установить коленчатый вал.

- Установить нижние вкладыши в крышки коренных подшипников.

- Поместить отрезок калиброванной пластиковой проволоки на коренную шейку коленчатого вала.

- Установить крышки коренных опор.

- Смазать моторным маслом резьбу болтов и контактные поверхности крышек коренных опор, а затем затянуть болты крышек коренных подшипников моментом затяжки 167 Н∙м.

Внимание:

Не допускать вращения коленчатого вала.

- Снять крышки коренных подшипников.

- Измерить ширину сплюснутой пластиковой проволоки на самом широком участке и по ней определить зазор в коренном подшипнике.

Если величина зазора превышает предельно допустимое значение, вкладыши коренных подшипников и/или коленчатый вал должны быть заменены новыми.

Зазор в коренных опорах

- Удалить проволоку с коренной шейки коленчатого вала.

- Извлечь коленчатый вал и вкладыши.

3. Проверить биение коленчатого вала:

- Осторожно поместить коленчатый вал на V-образные призмы. Медленно вращая коленчатый вал, измерить радиальное биение индикатором часового типа.

Если величина биения коленчатого вала превышает предельно допустимое значение, заменить коленчатый вал новым.

Радиальное биение коленчатого вала

4. Измерить диаметр шейки коленчатого вала в двух взаимоперпендикулярных плоскостях в указанных на рисунке местах и проверить конусность и овальность шейки.

5. Проверить коленчатый вал в следующих точках:

- проверить поверхность коренных шеек коленвала на наличие повышенного износа и повреждений;

- проверить поверхность шатунных шеек коленвала на наличие повышенного износа и повреждений;

- проверить поверхность установки сальников коленвала на наличие повышенного износа и повреждений;

- убедиться в том, что масляные отверстия не засорены.

6. Для проверки азотированной поверхности:

- Тщательно очистить коленчатый вал от масла и других загрязнений. Часть коленвала, которая будет проверяться, должна удерживаться в горизонтальном положении, чтобы предотвратить стекание проверочной жидкости. Не наносить проверочную жидкость на области ближе, чем 10 мм вокруг масляного отверстия (2).

- Используя органический растворитель для полной очистки коленчатого вала. На поверхности, которая будет проверяться, не должно быть никаких следов масла. Подготовить 5-10 процентный раствор медного купороса (растворенного в дистиллированной воде). Используя шприц, нанести раствор (1) на проверяемую поверхность. Удерживать проверяемую поверхность в горизонтальном положении, чтобы предотвратить стекание раствора.

- Подождать в течение тридцати – сорока секунд. Если по истечении этого времени не наблюдается никакого изменения цвета поверхности, коленчатый вал годен к эксплуатации. Если проверяемая поверхность станет медного цвета, коленчатый вал необходимо заменить. Сразу после проведения проверки очистить поверхность с помощью пара.

Примечание:

Раствор медного купороса является очень коррозийным, поэтому необходимо немедленное его удаление с поверхности коленчатого вала сразу после проверки.

7. Подбор вкладышей подшипников коленчатого вала:

- Использовать следующую селекционную таблицу для установки новых или замены старых вкладышей подшипников коленчатого вала.

Обратить Внимание: на размерные метки отверстий коренных подшипников блока цилиндров (1) и коренных шеек (2) коленчатого вала на блоке цилиндров при выборе и установке новых вкладышей коренных подшипников.

Внимание:

Следить за тем, чтобы при установке не перепутать верхние (со стороны блока цилиндров) и нижние (со стороны крышки подшипника) вкладыши коренных опор. Верхний вкладыш имеет масляную канавку и отверстие для смазки, в то время как у нижнего вкладыша ничего этого нет.

Установка

1. Установить вкладыши коренных подшипников в блок цилиндров и крышки коренных опор. Убедиться в том, что они установлены правильно.

2. Нанести на поверхности верхних/нижних вкладышей моторное масло.

3. Осторожно установить коленчатый вал.

4. Нанести моторное масло на упорные кольца.

5. Установить упорные кольца в канавки третьей коренной опоры. Масляные канавки упорных колец должны быть направлены к коленчатому валу.

6. Установить крышки коренных подшипников:

- Нанести на крышку пятого коренного подшипника (1) рекомендованный герметик, как показано на рисунке.

- Установить арочную прокладку (2) в канавку в крышке пятого коренного подшипника.

- Нанести на крышку пятого коренного подшипника (3) рекомендованный герметик, как показано на рисунке.

Внимание:

Убедиться в отсутствии загрязнений на контактных поверхностях крышки коренного подшипника перед нанесением герметика. Не допускать попадания герметика в резьбовые и смазочные отверстия блока цилиндров.

- Установить крышки коренных подшипников таким образом, чтобы стрелка на поверхности была направлена в сторону передней части двигателя.

- Смазать свежим моторным маслом болты и резьбовые отверстия крышек коренных подшипников.

- Постепенно в несколько этапов затянуть болты крышек коренных опор в порядке, указанном на рисунке, моментом затяжки 167 Н∙м.

Внимание:

Провернуть коленчатый вал рукой для того, чтобы убедиться в легкости вращения коленчатого вала.

7. Запрессовать сальник коленчатого вала:

- Специальной оправкой (5-8840-2359-0) запрессовать задний сальник коленчатого вала в блок цилиндров.

Внимание:

Удалить ржавчину и остатки старого сальника с установочной поверхности гнезда сальника. Следить за тем, чтобы запрессовывать сальник без перекосов.

- Прикрепить разъем специального инструмента к концу коленчатого вала двумя болтами.

- Установить сальник по наружному краю оправки.

- Вставить втулку в оправку и затянуть болты М12х1,75 (длиной 70 мм) до контакта поверхности оправки с втулкой.

- Снять оправку с втулкой.

- Проверить глубину запрессовки сальника после установки. Она должна составлять 12,2 – 12,8 мм.

8. Установить заднюю пластину блока цилиндров.

9. Установить маховик.

10. Установить поршень с шатуном в сборе:

- Установить шатунный вкладыш в шатун и шатунную крышку.

- Смазать зеркало цилиндра, шатунные вкладыши и шатунную шейку свежим моторным маслом.

- Проверить правильность расположения замков поршневых колец.

- Вставить поршень с шатуном в сборе в цилиндр, сжав поршневые кольца специальным приспособлением. Поместить поршень с шатуном так, чтобы передние метки на днище поршня и на шатуне были направлены в сторону передней части двигателя.

11. Установить масляный насос в сборе.

12. Установить камеру шестерни привода газораспределительного механизма на блок цилиндров:

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не деформировать передний сальник.

- Затянуть болты крепления камеры шестерни привода ГРМ с установленной прокладкой моментом затяжки 19 Н∙м.

- Удалить выступающие части прокладки с поверхности стыка.

13. Установить топливный насос высокого давления:

- Установить сервисные заглушки в камеру со стороны шестерни привода ГРМ и шестерни привода топливного насоса высокого давления.

- Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместить метку верхней мертвой точки (TDC) на шкиве коленчатого вала с указателем, устанавливая поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки такта сжатия.

- Проверить совмещение меток на шестерне привода распределительного вала с указателем в сервисном отверстии через сервисное отверстие со стороны шестерни привода распределительного вала.

*Шестерня распределительного вала Шестерня топливного насоса высокого давления*

- В этом положении совместить метку топливного насоса высокого давления с указателем и установить насос в сборе.

- Затянуть болты крепления топливного насоса высокого давления моментом затяжки 20 Н∙м.

14. Установить шестерни привода газораспределительного механизма:

- Установить шестерню коленчатого вала (2), используя оправку (1) (9-8522-0020-0). Метки «Х-Х» на шестерне коленчатого вала должны быть направлены наружу.

- Установить упорную пластину распределительного вала на блок цилиндров и затянуть болты крепления моментом затяжки 18 Н∙м.

- Установить шестерню привода распределительного вала на распредвал. Метки «Y-Y» на шестерне должны быть направлены наружу.

- Затянуть болты крепления шестерни привода распределительного вала моментом затяжки 85 Н∙м.

- Смазать промежуточную шестерню «А» и её ось моторным маслом. Отверстие для смазки оси промежуточной шестерни должно быть направлено вверх.

- Установочные метки «Х» и «Y» промежуточной шестерни «А» должны быть обращены к передней части двигателя.

- Установочная метка «Х» промежуточной шестерни «А» должна совпадать с установочной меткой «Х-Х» шестерни коленчатого вала (1), а установочная метка «Y» промежуточной шестерни «А» должна совпадать с установочной меткой «Y-Y» шестерни распределительного вала (2).

- Установить упорное кольцо в блок цилиндров. Отверстие для смазки упорного кольца должно быть направлено вперед, а фаска должна находиться снаружи.

- Затянуть болты крепления промежуточной шестерни «А» моментом затяжки 19 Н∙м.

- - Смазать промежуточную шестерню «В» и её ось моторным маслом.

- Установочная метка «Z» промежуточной шестерни «В» (3) должна совпадать с установочной меткой «Z-Z» промежуточной шестерни «А» (4).

- Затянуть болты крепления промежуточной шестерни «В» моментом затяжки 76 Н∙м.

- Установить уплотнительное кольцо (1) на выступ (2) топливного насоса высокого давления.

- Вставить топливный насос высокого давления в камеру шестерен привода газораспределительного механизма. Совместить установочную метку «V-V»промежуточной шестерни «В» с меткой «V» шестерни привода топливного насоса (4).

- Наживить шесть болтов крепления (5) топливного насоса высокого давления. Полностью затянуть болты крепления после затяжки болтов заднего кронштейна топливного насоса.

- Установить задний кронштейн (6) с болтами (7) на блок цилиндров.

- Вставить болты заднего кронштейна (8) в кронштейн масляного насоса (9).

- Затянуть болты (7) и (9) заднего кронштейна моментом затяжки 19 Н∙м.

15. Установить масляный патрубок на камеру шестерен привода газораспределительного механизма и промежуточную шестерню «А». Затянуть пустотелый болт (1) и болт крепления (2) моментами затяжки 13 Н∙м и 19 Н∙м соответственно.

16. Установить крышку камеры шестерен привода газораспределительного механизма, совместив её с установочными штифтами. Затянуть болты крепления крышки моментом затяжки 19 Н∙м.

17. Установить шкив коленчатого вала. Затянуть болт крепления шкива коленчатого вала моментом затяжки 206 Н∙м.

Внимание:

Во время затяжки болта крепления необходимо зафиксировать коленчатый вал для предотвращения его проворачивания.

18. Установить ремни привода навесного оборудования и отрегулировать их натяжение. Нажать в средней части ремня (показано на рисунке стрелкой) с усилием 98 Н. При этом прогиб ремня должен составлять 8 – 12 мм.

*Ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления Ремень привода генератора*

19. Установить шкив вентилятора и вентилятор системы охлаждения в сборе на водяной насос и затянуть гайки моментом затяжки 8 Н∙м.

20. Установить кожух вентилятора:

- Установить направляющий кожух вентилятора и шланг расширительного бачка.

- Заправить охлаждающую жидкость в систему.

- После запуска двигателя проверить наличие утечек охлаждающей жидкости.

21. Установить масляный поддон в сборе.

22. Установить головку блока цилиндров в сборе.