Система зажигания Great Wall Hover с 2005 года

4. Система зажигания

Схема системы зажигания

*Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе <4G1> Датчик расхода воздуха <4G1> Датчик температуры воздуха на впуске Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик положения распределительного вала Датчик угла поворота коленчатого вала Датчик барометрического давления <4G1> Датчик детонации Замок зажигания (в положении СТАРТЕР) ЭБУ двигателя (МКП) ЭБУ двигателя АКП (АКП) Катушка зажигания В Катушка зажигания А Замок зажигания Свечи зажигания Номер цилиндра 2 3 4 1 Аккумуляторная батарея*

Проверка катушки зажигания (со встроенным силовым ключом)

Проверка сопротивления вторичной обмотки

1. Проверить сопротивление между выводами вторичной обмотки. Номинальное значение: 8,5 − 11,5 кОм.

Проверка первичной обмотки и силового транзистора

1. Для проведения данного теста использовать аналоговый тестер.

2. Подсоединить отрицательный провод тестера к разъёму "1".

*1.5 В*

Внимание:

Данный тест должен выполняться максимально быстро (не более 10 секунд), чтобы исключить возможность перегрева обмотки катушки зажигания и силового транзистора.

Проверка высоковольтных проводов с распределённым сопротивлением

1. Измерить сопротивление всех высоковольтных проводов.

2. Проверить состояние наконечников и наружной изоляции.

3. Измерить сопротивление проводов. Предельное допускаемое значение: Не более 19 кОм.

Проверка и очистка свечей зажигания

Внимание:

Во время отсоединения высоковольтных проводов от свечей зажигания держитесь за наконечник провода. Запрещается прилагать усилие непосредственно к проводу.

1. Снять высоковольтные провода.

2. Вывернуть свечи зажигания.

3. Проверить состояние электродов и изоляторов. Убедиться в равномерном износе электродов всех свечей.

4. Очистить нагар с помощью металлической щётки или специального чистящего средства. Струёй сжатого воздуха удалить частицы грязи и песка с резьбовой части свечей зажигания.

5. С помощью специального щупа проверить величину искрового зазора свечей зажигания. Номинальное значение: 1,0 − 1,1 мм. Если величина искрового зазора не соответствует приведённым значениям, то необходимо отрегулировать зазор посредством подгибания бокового электрода.

*Щуп для проверки искрового зазора Направление измерения*

Внимание:

1. Во время проверки свечей зажигания не допускать попадания в цилиндры посторонних частиц.

2. Искровой зазор иридиевых свечей зажигания не подлежит регулировке.

3. Для очистки свечей зажигания использовать очиститель свечей зажигания. Время очистки не должно превышать 20 секунд. Запрещается использовать проволочные щётки для очистки свечей. При этом можно повредить иридиевые и платиновые электроды.

*Иридиевый электрод Платиновый электрод*

6. Очистить колодцы под установку свечей зажигания.

7. Ввернуть свечи зажигания.

Снятие осцилограмм высокого напряжения с использованием осцилографа

Способ измерения

1. Установить на высоковольтный провод специальный датчик.

Примечание:

1. Для цилиндров 2 и 4 полярность напряжения пробоя будет противоположна полярности напряжения для цилиндров 1 и 3.

2. Так как используется система зажигания с одновременным искровым разрядом в двух цилиндрах, то можно одновременно наблюдать осциллограммы напряжения для двух цилиндров (для 1 и 4 цилиндров и для 2 и 3 цилиндров). Однако снятие осциллограммы высокого напряжения возможно только для того цилиндра, на проводе которого установлен специальный датчик.

3. Бывает затруднительно определить, к какому цилиндру относится наблюдаемая осциллограмма. Следует запомнить, что осциллограмма того цилиндра, к проводу которого подключен высоковольтный датчик, будет иметь более устойчивое изображение на экране.

2. Установить на высоковольтный провод датчик синхронизации.

Примечание:

Датчик синхронизации устанавливать на тот же высоковольтный провод, на который установлен специальный высоковольтный датчик.

Осциллограмма напряжения исправной системы зажигания

Условия, при которых производится измерение:

Осциллограмма исправной системы зажигания

*Искровой разряд (участок А) Напряжение пробоя (точка D) Напряжение во вторичной цепи Затухание разряда (участок В) Задержка искрового разряда Участок С Время*

Осциллограмма исправной системы зажигания (изменен масштаб изображения)

*кВ Цилиндр № 1 наводка от разряда в цилиндре № 3 Цилиндр Т 4 Наводка от разряда № 2 Напряжение во вторичной цепи Нулевая линия Время*

Характерные участки осциллограммы

Участок А: Амплитуда (высота), длительность и задний фронт искрового разряда позволяют установить следующие отклонения

Участок В: Количество колебаний на участке затухания

Участок С: Количество колебаний в начале участка роста пробивного напряжения

Точка D: Пробивное напряжение (а также распределение напряжения по цилиндрам) позволяет установить следующие закономерности.

Примеры осциллограмм высокого напряжения неисправной системы зажигания

Пример 1:

- Характерные особенности: искровой разряд происходит при большом напряжении, длительность разряда мала.

- Причина неисправности: искровой зазор слишком велик.

Пример 2:

- Характерные особенности: искровой разряд происходит при невысоком напряжении, задний фронт - пологий, длительность разряда велика. Заключительная фаза разряда искажена. При такой форме сигнала возможны пропуски воспламенения рабочей смеси.

- Причина неисправности: искровой зазор слишком мал.

Пример 3:

- Характерные особенности: искровой разряд происходит при невысоком напряжении, задний фронт - пологий, длительность разряда велика. Однако при этом не наблюдается искажения сигнала.

- Причина неисправности: искровой зазор засорён.

Пример 4:

- Характерные особенности: искровой разряд происходит при большом напряжении, длительность разряда мала. Разницу между данной осциллограммой и осциллограммой в примере 1 уловить весьма трудно.

- Причина неисправности: перетёрся провод высокого напряжения, нарушен контакт наконечников.

Пример 5:

- Характерные особенности: на участке затухания отсутствуют колебания.

- Причина неисправности: замыкания витков в катушке зажигания.

Проверка реле катушки зажигания

*Реле катушек зажигания Аккумуляторная батарея 1 2 3 4 1 2 4 3*

Катушка зажигания

Элементы системы зажигания

*10 ± 2 Н∙м 10 ± 2 Н∙м Высоковольтный провод Разъем катушки зажигания 25 ± 5 Н∙м Свеча зажигания Разъем катушки зажигания Катушка зажигания*

Снятие катушки зажигания

1. Снять центральную крышку.

2. Отсоединить разъём катушки зажигания.

3. Отсоединить высоковольтный провод.

4. Снять катушку зажигания.

5. Вывернуть свечи зажигания.