Задний мост Great Wall Hover с 2005 года

4. Задний мост

01. Кожух заднего моста. 02. Медная шайба. 03. Заливная пробка. 04. Сливная пробка. 05. Гайка. 06. Болт установки вентиляционного клапана. 30607. Шпилька заднего колеса. 08. Полуось заднего моста. 09. Болт крепления троса стояночного тормоза. 10. Щит заднего тормоза в сборе. 11. Держатель сальника полуоси заднего моста. 12. Наружный сальник полуоси заднего моста. 13. Подшипник полуоси заднего моста. 13. Подшипник полуоси. 14. Запорная втулка полуоси заднего моста. 15. Стопорное кольцо запорной втулки полуоси заднего моста. 16. Бандаж. 17. Сапун заднего моста в сборе. 18. Внутренний сальник подшипника задней оси. 19. Хомут крепления вентиляционного патрубка. 20. Шланг вентиляционного клапана.

*ДЛЯ ВЕРСТАЛЬЩИКОВ: КАРТИНКУ НЕОБХОДИМО ОБРАБОТАТЬ ТАК, ЧТОБЫ УБРАТЬ ИЗ НУМЕРАЦИИ ПЕРВЫЕ ТРИ ЦИФРЫ «305»*

Полуоси

Разборка полуоси

1. Снять колесо, тормозной диск, суппорт.

2. Закрепить специальное приспособление на полуоси, затем снять полуось в сборе с механизмом стояночной тормозной системы.

3. Используя плоскогубцы, снять стопорное кольцо полуоси.

Проверка технического состояния полуоси

1. Проверить биение полуоси и фланца полуоси.

Примечание:

Допустимая величина биения:

а) полуоси – 2.0 мм;

б) фланца – 0.2 мм.

*Допустимая величина биения 2.0 мм 0,2 мм*

2. Проверить поверхность установки уплотнительной манжеты на наличие залипания или повреждения. При необходимости заменить.

3. Проверить подшипник и корпус уплотнительной манжеты на наличие повреждений. При обнаружении дефектов заменить детали.

4. Установить специальное приспособление как указано на иллюстрации.

5. Молотком сбить подшипник и корпус уплотнительной манжеты.

Внимание:

При снятии корпуса уплотнительной манжеты не повредить саму манжету.

6. Установить новую уплотнительную манжету.

Примечание:

Перед установкой нанести на внешнюю поверхность манжеты смазочный материал марки HP-R.

7. Установить подшипник и корпус уплотнительной манжеты.

8. Для установки подшипника и корпуса уплотнительной манжеты использовать пресс.

9. Установить стопорное кольцо.

10. Проверить уплотнительную манжету ступицы колеса.

11. Используя специальное приспособление, снять уплотнительную манжету.

12. Установить новую уплотнительную манжету.

13. Используя специальное приспособление, установить полуось.

14. Установить задний тормозной диск.

15. Установить суппорт, подсоединить тормозные шланги, прокачать тормозную систему.

Редуктор заднего моста

01. Гайка крепления фланца ведущей конической шестерни. 02. Плоская шайба. 03. Фланец ведущей конической шестерни с грязеотражательным щитком в сборе. 04. Сальник ведущей шестерни заднего моста. 05. Держатель сальника ведущей шестерни заднего моста. 06. Конический роликовый подшипник (7306E). 07. Распорная втулка ведущей шестерни заднего моста. 08. Регулировочная шайба. 09. Картер редуктора. 10. Гайка. 11. Шайба. 12. Шпилька редуктора (длинная). 13. Регулировочное кольцо подшипника дифференциала. 14. Шпилька крепления крышки подшипника дифференциала. 15. Крышка подшипника дифференциала. 16. Стопорная шайба с двумя ушками (лев.). 17. Шестигранная гайка. 18. Болт. 19. Стопорная пластина регулировочного кольца. 20. Ведущая шестерня с коническими зубьями. 21. Конический роликовый подшипник (7607E).

*ДЛЯ ВЕРСТАЛЬЩИКОВ: КАРТИНКУ НЕОБХОДИМО ОБРАБОТАТЬ ТАК, ЧТОБЫ УБРАТЬ ИЗ НУМЕРАЦИИ ПЕРВЫЕ ТРИ ЦИФРЫ «303»*

Разборка редуктора заднего моста

1. Проверить радиальное биение ведомого колеса редуктора.

Примечание:

Допустимая величина биения 0.15 – 0.25 мм.

2. Используя индикатор часового типа, измерить зазор между зубьями ведомого колеса и ведущей шестерни.

Примечание:

Допустимая величина зазора: 0.45 – 0.55 мм.

3. Если величина зазора превышает допустимое значение, необходимо отрегулировать зазор с помощью регулировочных прокладок.

Для этого заменить установленную прокладку прокладкой большего размера.

4. Проверить сопротивление вращению редуктора.

Примечание:

Допустимая величина сопротивления: 0.9 – 1.3 Н∙м.

5. Снять корпус дифференциала в сборе с ведомым колесом редуктора. Предварительно нанести установочные метки на крышки подшипников.

Примечание:

Не разукомплектовывать подшипники с крышками и регулировочными кольцами.

*Лев Прав*

6. Используя специальное приспособление, отвернуть гайку крепления и снять фланец в сборе с грязеотражателем.

7. Используя специальное приспособление, снять уплотнительную манжету.

8. Снять ведущую шестерню с втулкой.

9. Снять маслоотражатель и передний подшипник.

10. Используя специальное приспособление и пресс, выпрессовать задний подшипник.

*Специальное приспособление*

11. Используя специальное приспособление, установить регулировочные шайбы и новый задний подшипник.

12. Используя специальный инструмент, выпрессовать внешние кольца заднего и переднего подшипника.

13. Используя специальное приспособление, снять подшипники корпуса дифференциала.

14. Отвернуть болты крепления ведомого колеса к корпусу дифференциала.

15. Нанести установочные метки на корпус и на ведомое колесо.

16. Используя молоток и латунный стержень, сбить ведомое колесо с корпуса.

Сборка редуктора

1. Используя специальный инструмент, запрессовать внешние кольца заднего и переднего подшипников ведущей шестерни редуктора.

2. Установить задний подшипник и регулировочную шайбу.

3. Установить перед втулкой ведущей шестерни регулировочную шайбу необходимую для обеспечения нормального пятна контакта между зубьями шестерен редуктора.

*Втулка*

4. Установить внутреннее кольцо переднего подшипника, маслоотражатель и уплотнительную манжету ведущей шестерни редуктора.

5. Установить фланец в сборе с грязеотражателем.

6. Установить ведущую шестерню редуктора в сборе с задним подшипником, втулкой и регулировочной шайбой.

7. Используя специальное приспособление, затянуть гайку крепления фланца.

Примечание:

Момент затяжки: 140 – 160 Н∙м.

8. Проверить момент сопротивления вращению ведущей шестерни.

Примечание:

Допустимая величина сопротивления: 1.2 – 1.7 Н∙м.

Примечание:

При несоответствии величины момента сопротивления необходимо заменить регулировочную шайбу под втулкой ведущей шестерни.

9. Установить ведомое колесо редуктора на корпус дифференциала, в соответствии нанесенным меткам.

10. Затянуть болты крепления колеса к корпусу.

Примечание:

Момент затяжки: 65 - 95 Н∙м.

Примечание:

Болты затягивать по диагонали.

11. Используя молоток и зубило, зафиксировать стопорную пластину.

12. Напрессовать подшипники корпуса дифференциала.

13. Установить дифференциал в сборе.

14. Установить регулировочные кольца.

15. Установить крышки подшипников в соответствии нанесенным меткам.

*Установочная метка*

16. Установить стопорную пластину на крышку подшипника.

17. Затянуть болты крышек подшипников требуемым моментом затяжки.

Примечание:

Момент затяжки: 78 – 115 Н∙м.

18. Проверить зазор между ведущей шестерней и ведомым колесом. Для этого установить индикатор часового типа и, вращая ведомое колесо, измерить зазор.

Примечание:

Допустимая величина зазора: 0.13 – 0.18 мм.

19. При несоответствии величины зазора допустимой величине, необходимо отрегулировать зазор.

20. Вращая левое и правое регулировочные кольца специальным инструментом, отрегулировать зазор.

21. Проверить зазор после регулировки, при необходимости повторить регулировку.

22. Проверить пятно контакта (проверка пятна контакта cм. «Редуктор переднего моста»).

23. Проверить сопротивление вращению.

Примечание:

Допустимая величина момента сопротивления: 1.8 – 2.4 Н∙м.

При повышенном сопротивлении вращению заменить регулировочную шайбу.

При сопротивлении ниже нормы открутить гайку крепления фланца и затянуть медленно с моментом затяжки не превышающим 160 Н∙м.

24. Проверить осевое и радиальное биение фланца. Допустимая величина биения не должна превышать 0.1 мм.

25. Зашплинтовать гайку крепления фланца.

26. Установить картер и корпус редуктора в сборе.

27. Присоединить карданный вал в соответствии меткам. Затянуть болты крепления требуемым моментом затяжки.

Примечание:

Момент затяжки: 78 ± 5 Н∙м.

28. Установить пробку слива масла.

29. Залить трансмиссионное масло.

Примечание:

Марка применяемого масла: GL-5 SAE80W/90.

Внимание:

Масло заливать до уровня маслозаливного отверстия.

30. Завернуть маслозаливную пробку требуемым моментом затяжки.

Примечание:

Момент затяжки: 140 – 150 Н∙м.

Дифференциал

01. Конический роликовый подшипник (200719E). 02. Болт крепления зубчатого венца ведомой шестерни к корпусу дифференциала. 03. Пластина. 04. Ось сателлитов. 05. Корпус дифференциала. 06. Цилиндрический штифт. 07. Зубчатый венец ведомой шестерни. 08. Упорная шайба шестерни привода полуоси. 09.Полуосевая шестерня. 10. Упорная шайба сателлита. 11. Сателлит.

*ДЛЯ ВЕРСТАЛЬЩИКОВ: КАРТИНКУ НЕОБХОДИМО ОБРАБОТАТЬ ТАК, ЧТОБЫ УБРАТЬ ИЗ НУМЕРАЦИИ ПЕРВЫЕ ТРИ ЦИФРЫ «304»*

Разборка дифференциала

1. Используя молоток и специальный инструмент, выбить установочные штифты.

2. Извлечь ось сателлитов, сателлиты, полуосевые шестерни.

Сборка дифференциала

1. Установить упорные пластины и полуосевые шестерни.

2. Установить стопорные шайбы на сателлиты.

3. Щупом измерить зазор между упорной пластиной и корпусом дифференциала.

Примечание:

Величина зазора: 0.45 – 0.75 мм.

4. Используя молоток и специальный инструмент, установить штифт в ось сателлитов.

5. Установить дифференциал в корпус главной передачи в сборе.