Система усилителя рулевого управления Geely MK / King Kong / LG-1 с 2006 года

4. Система усилителя рулевого управления

Общий вид

Замена усилителя рулевого управления

Внимание:
Для автомобилей с системой безопасности SRS, перед снятием рулевого механизма установите передние колеса параллельно продольной оси автомобиля и выньте из замка ключ зажигания. Невыполнение дынных условий может привести к повреждению часовой пружины SRS и несанкционированному срабатыванию подушки безопасности, что, в свою очередь, приведет к серьезным травмам.

1. Слить жидкость из системы усилителя рулевого управления.

2. Снять трубки высокого давления.

1). Снять трубки высокого давления при помощи специального инструмента.

3. Снять трубки низкого давления.

1). Снять трубки низкого давления при помощи специального инструмента.

4. Отделить соединительную тягу от поворотного кулака.

1). Снять штифт, вывернуть контргайку.

2). Отсоединить разъем соединительной тяги от отверстия поворотного кулака.

5. Вывернуть винт шлангов высокого и низкого давления рулевого управления.

6. Снять пыльник и нажимную пластину.

7. Отсоединить механизм рулевого управления с усилителем от рулевой колонки.

8. Снять механизм рулевого управления с усилителем.

1). Вывернуть установочные болты механизма рулевого управления с усилителем. Снять механизм рулевого управления с усилителем.

9. Провести установку в последовательности обратной снятию.

1). Вставить шлицы вала-шестерни в пазовое отверстие универсального специального инструмента, убедиться, что шлицы вала-шестерни установлены правильно.

2). Закрепить механизм рулевого управления с усилителем при помощи двух болтов, момент затяжки 125 – 152 Н·м.

3). Затянуть крепежный болт вала-шестерни рулевого механизма при помощи универсального специального инструмента, момент затяжки 22 – 34 Н·м.

4). Установить пыльник и нажимную пластину.

5). Установить соединитель с резьбой шланга высокого и низкого давления к механизму рулевого управления с усилителем.

Момент затяжки: 25 – 32 Н·м.

6). Подсоединить соединительную тягу к поворотному кулаку, убедиться, что установочные поверхности соединительной тяги и поворотного кулака чистые, затянуть гайку. Момент затяжки: 27 – 39 Н·м. Установить штифт, убедиться, что он установлен правильно.

7). Стравить воздух из системы рулевого управления с усилителем.

8). Проверить систему трубок на наличие утечек.

9). Проверить углы установки передних колес и угол разворота переднего левого и правого колеса, отрегулировать схождение при необходимости и затянуть контргайку соединительной тяги.

10). Проверить положение рулевого колеса. Спицы рулевого колеса должны быть расположены симметрично, а колеса установлены в положение прямолинейного движения. Переустановить рулевое колесо при необходимости.

Замена пыльника шаровой опоры поперечной рулевой тяги

Если пыльник оказался поврежден в результате неосторожности, допущенной при выполнении операций технического обслуживания, необходимо его заменить, выполнив следующие основные операции.

(1). Закачать вовнутрь нового пыльника консистентную смазку.

(2). Нанести рекомендованный герметик на монтажную поверхность пыльника наконечника поперечной рулевой тяги.

(3). Натянуть пыльник на наконечник поперечной рулевой тяги с помощью специального ремонтного инструмента.

(4). Прижать пыльник пальцем, проверить поверхность пыльника на предмет наличия трещин или других механических повреждений.