Содержание
Руководство по эксплуатации
Техническое обслуживание
Механическая часть двигателя
- Технические операции
- Двигатель в сборе
- Замена приводного ремня
- Механическая часть двигателя
- Регулировка зазора клапанов
- Блок цилиндров в сборе
Система питания
- Проверка работы топливного насоса
- Проверка давления топлива
- Замена топливного насоса
- Топливная форсунка
Система охлаждения
Система смазки
Система выпуска
Система управления двигателем
- Общая информация
- Система снижения токсичности
- Замена угольного фильтра
- Система принудительной вентиляции картера
- Устройство педали акселератора
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы
- Общие сведения
- Передний приводной вал
- Ступица переднего колеса
- Ступица заднего колеса и подшипник в сборе
Подвеска
Рулевое управление
- Общие сведения
- Механизм рулевого управления
- Трубки рулевого механизма
- Система усилителя рулевого управления
Тормозная система
- Общие сведения
- Тормозная педаль
- Вакуумный усилитель
- Главный тормозной цилиндр
- Передний тормозной диск
- Задний тормозной барабан
- Стояночный тормоз
- Антиблокировочная тормозная система
Кузов
- Общие сведения
- Ветровое стекло
- Ремни безопасности
- Потолочный люк с электроприводом
- Кресла в сборе
- Приборная панель
- Облицовка боковой внутренней панели
- Облицовка потолка
- Внутренняя панель передней двери
- Внутренняя панель задней двери
- Передний бампер
- Задний бампер
- Наружные зеркала заднего обзора с электроприводом
- Конструкция кузова
Система пассивной безопасности
- Общая информация
- Модули подушек безопасности, часовая пружина
- Основные моменты утилизации модулей подушек безопасности
- Ремни безопасности с механизмом предварительного натяжения
Система кондиционирования
- Общая информация
- Диагностика отказов системы кондиционирования
- Механизм управления кондиционером
- Отопитель и кондиционер воздуха
- Расположение трубок системы кондиционирования
- Приводной ремень компрессора
- Компрессор
- Мотор вентилятора конденсатора и конденсатор
Электрооборудование автомобиля
- Общая информация
- Комбинированный блок приборов
- Система стеклоочистителей и омывателя ветрового стекла
- Система освещения
- Аудио система
- Система радара заднего хода
- Устройство центральной блокировки дверных замков
- Окна с сервоприводом стекла
- Электросхемы
Полезные советы автовладельцам
- Замена аккумуляторной батареи
- Замена воздушного фильтра
- Замена задних пружин
- Замена переднего тормозного диска и тормозных колодок
- Замена салонного фильтра
- Замена топливного фильтра
- Снятие и установка обивки задней двери
- Снятие и установка обивки передней двери
- Снятие и установка топливной рампы и форсунок
Общая информация Geely MK / King Kong / LG-1 с 2006 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Geely King Kong, давление в шинах Geely King Kong, неисправности Geely King Kong, подготовка к зиме Geely King Kong, тормоза Geely King Kong, масляный фильтр Geely King Kong, топливный фильтр Geely King Kong, фильр салона Geely King Kong, регулировка фар Geely King Kong, номер кузова Geely MK, давление в шинах Geely MK, неисправности Geely MK, подготовка к зиме Geely MK, тормоза Geely MK, масляный фильтр Geely MK, топливный фильтр Geely MK, фильр салона Geely MK, регулировка фар Geely MK, номер кузова Geely LG-1, давление в шинах Geely LG-1, неисправности Geely LG-1, подготовка к зиме Geely LG-1, тормоза Geely LG-1, масляный фильтр Geely LG-1, топливный фильтр Geely LG-1, фильр салона Geely LG-1, регулировка фар Geely LG-1
1. Общая информация
Передняя подвеска
Передняя подвеска данной модели автомобиля представляет собой независимую подвеску, конструкция которой показана на рисунке. Такая конструкция имеет следующие отличительные особенности: Трубочный амортизатор является частью рычажно-тяговой системы подвески и также используется в качестве несущей опоры, скользящая стойка перемещается в цилиндре вверх и вниз, в то время как сам цилиндр является опорным элементом, верхний держатель амортизатора крепится к кузову автомобиля, а верхний рычаг подвески отсутствует. Такая конструкция проста и компактна, отличается высокой горизонтальной упругостью и хорошей устойчивостью.
Таблица технических параметров передней подвески
| Элемент | Параметр |
| Диаметр рабочего цилиндра амортизатора, мм | 45 |
| Диаметр штока поршня амортизатора, мм | 20 |
| Ход амортизатора, мм | 160 |
| Развал колес | -0°30'±45' |
| Схождение колес | 1 x 2 |
| Наклон шкворня | 10°0'±45' |
| Угол продольного наклона шкворня | 2°0'±45' |
Причины неисправностей
| Признаки | Зона контроля |
| Отклонение от курса | 1. Шины (повреждены или изношены). 2. Неправильная регулировка колес. 3. Соединения системы управления (ослаблены или изношены). 4. Подшипник ступицы (изношен). 5. Рулевой привод (не отрегулирован или изношен). 6. Части подвески (изношены или повреждены). |
| Опускание кузова | 1. Перегружено транспортное средство. 2. Пружина (повреждена или не работает). 3. Изношен амортизатор. |
| Колебания | 1. Шины (повреждены или изношены). 2. Рулевой привод (ослаблен или поврежден). 3. Стойка стабилизатора (наклонена или сломана). 4. Амортизатор (поврежден или изношен). |
| Угловое колебание передних колес | 1. Шины (повреждены или изношены). 2. Шины (не отбалансированы). 3. Амортизатор (поврежден или изношен). 4. Неправильная регулировка колес. 5. Штифт шпильки с шаровым наконечником (поврежден или изношен). 6. Подшипник ступицы (поврежден или изношен). 7. Рулевой привод (ослаблен или поврежден). 8. Рулевой привод (не отрегулирован или изношен). |
| Ненормальный износ шин | 1. Шины (повреждены или изношены). 2. Неправильная регулировка колес. 3. Амортизатор (поврежден или изношен). 4. Части подвески (изношены или повреждены). |
Задняя подвеска
Задняя подвеска данной модели автомобиля представляет собой рычажно-торсионную балочную подвеску, конструкция которой показана на рисунке. Такая конструкция имеет следующие отличительные особенности: Главная ось соединена непосредственно с кузовом автомобиля и с системой подвески, устанавливается на кузов автомобиля в сборе с подвеской, пружины и амортизаторы установлены вертикально вблизи оси. Особенности подвески: Рычаг буксирного каната поворачивается вокруг линии, параллельной главной оси, ось при этом не задевает кузов автомобиля. В любом положении при смещении вверх и вниз ось расположена параллельно кузову автомобиля, угол крена кузова автомобиля не изменяется. Главные преимущества: увеличенное расстояние между левым колесом и правым колесом, в результате чего угол крена кузова автомобиля не изменяется, амортизаторы не испытывают напряжения на изгиб, что позволяет уменьшить трение и обеспечить хорошие ходовые характеристики. При торможении передняя часть автомобиля опускается, и задние колеса, соединенные с буксировочным рычагом, также опускаются для балансировки кузова автомобиля.
Таблица технических параметров передней подвески
| Элемент | Параметр |
| Диаметр рабочего цилиндра амортизатора, мм | 38 |
| Диаметр штока поршня амортизатора, мм | 12,4 |
| Ход амортизатора, мм | 250 |
| Развал колес | -0°56' ± 45' |
| Схождение колес | 3 ± 3 |
Причины неисправностей
| Признаки | Зона контроля |
| Отклонение от курса | 1. Шины (повреждены или изношены). 2. Неправильная регулировка колес. 3. Подшипник ступицы (изношен). 4. Части подвески (изношены или повреждены). |
| Опускание кузова | 1. Перегружено транспортное средство. 2. Пружина (повреждена или не работает). 3. Изношен амортизатор. |
| Колебания | 1. Шины (повреждены или изношены). 2. Неправильная регулировка колес. 3. Стойка стабилизатора (наклонена или сломана). |
| Угловое колебание передних колес | 1. Шины (повреждены или изношены). 2. Неправильная регулировка колес. 3. Стойка стабилизатора (изношена). 4. Колеса (не соответствует спецификации). |
| Ненормальный износ шин | 1. Шины (повреждены или изношены). 2. Неправильная регулировка колес. 3. Стойка стабилизатора (изношена). 4. Части подвески (изношены или повреждены). |
Параметры регулировки углов установки колес
Правильная регулировка углов установки колес обеспечивает экономичный расход топлива и продолжительный эксплуатационный ресурс колесных шин.
Угол продольного наклона шкворня
Угол угла наклона поворотного шкворня измеряется с боковой стороны в самой высокой точке смещения оси поворотного шкворня от вертикальной линии, как показано на рисунке. Угол наклона вершины назад считается положительным (+), а угол наклона вершины вперед - отрицательным (-). Данные параметр оказывает воздействие на динамику рулевого управления, но не влияет на износ протекторов шин. Если положительный угол одного из колес (+) больше углов других колес, данное колесо смещается к центральной оси автомобиля. При этом автомобиль будет смещаться в направлении колеса с наименьшим углом (+).
Угол развала колес
Угол развала колес измеряется с передней стороны и представляет собой величину отклонения колеса от вертикальной линии, как показано на рисунке. Если вершина колеса наклоняется в наружную сторону, угол развала колес считается положительным (+); если колесо наклоняется вовнутрь, угол является отрицательным (-). Данный параметр влияет как на динамику рулевого управления, так и на износ протекторов шин. Увеличенный угол приводит к интенсивному износу протекторов и боковому смещению автомобиля в сторону колеса с самым большим углом в процессе движения.
