Автоматическая коробка передач Geely MK / King Kong / LG-1 с 2006 года

2. Автоматическая коробка передач

Возможные причины неисправностей

1. Нет просмотра информации.

1). Ошибка в системе диагностики.

2). Ошибка в модуле автоматической коробке передач.

2. Двигатель не запускается.

1). Ошибки в системе двигателя.

2). Ошибки в топливном насосе или измерителе крутящего момента.

3. Транспортное средство не может двигаться вперед.

1). Неподходящее напряжение в цепи.

2). Ошибки в задней муфте или одиночной муфте.

3). Выход из строя клапана.

4. Транспортное средство не может двигаться назад.

1). Неисправность тормоза малого хода или несоответствие давления передней муфты.

2). Выход из строя передней муфты или возвратной шестерни малого хода.

3). Выход из строя клапана.

5. Транспортное средство не может двигаться вперед и назад.

1). Несоответствие давления или выход из строя сигналов коробки передач.

2). Несоответствие давления в масляном насосе или корпусе клапана.

6. Остановка двигателя при переключении передачи.

1). Выход из строя системы двигателя или измерителя крутящего момента сцепления.

2). Выход из строя корпуса клапана или измерителя крутящего момента.

7. Возникновения вибрации транспортного средства при переключении передачи из позиции «N» в позицию «D».

1). Выход из строя задней муфты.

2). Выход из строя муфты корпуса клапана.

3). Выход из строя выключателя ограничителя.

8. Возникновения вибрации транспортного средства при переключении передачи из позиции «N» в позицию «R».

1). Выход из строя передней нажимной муфты.

2). Выход из строя муфты корпуса клапана или выключателя ограничителя.

3). Выход из строя возвратной шестерни малого хода.

8. Возникновения вибрации транспортного средства при переключении передачи из позиции «N» в позицию « D /R».

1). Неправильное снижение давления.

2). Выход из строя масляного насоса.

3). Выход из строя корпуса клапана.

10. Толчки при переключении передач.

1). Выход из строя серво переключателя или ограничителя выключателя положения.

2). Несоответствующее уменьшение давления.

3). Выход из строя сцепления или тормозной системы.

11. Моменты переключения передач наступают либо слишком рано, либо слишком поздно.

1). Выход из строя корпуса клапана.

12. Плохое ускорение транспортного средства.

1). Выход из строя сцепления или тормозной системы.

2). Выход из строя системы двигателя.

13. Транспортное средство вибрирует при движении постоянной скоростью или при ускорении.

1). Выход из строя системы двигателя или клапана.

2). Выход из строя гидравлического измерителя момента.

14. Выход из строя выключателя системы ускорения.

1). Выход из строя выключателя ускорения или выключателя зажигания.

2). Выход из строя модуля управления автоматической коробкой передач.

Замена автоматической коробки передач

Снятие автоматической коробки передач

Примечание:
Во избежание повреждения лакокрасочного покрытия, необходимо накрыть крылья кузова каким-либо материалом.

1. Установить рычаг переключения передач в положение «N».

2. Вывернуть три болта гибкой пластины (со стороны двигателя).

3. Снять стартер и две охлаждающие трубки.

4. Отсоединить разъем выключателя нейтральной передачи и датчик одометра.

5. Ослабить дренажный винт внизу корпуса коробки передач и слить трансмиссионное масло и затянуть дренажный болт с нанесенным на него герметиком при сборке.

Момент затяжки: 29 – 35 Н·м.

6. Ослабить фиксирующий болт троса рычага переключения.

7. Снять правый и левый приводные валы.

8. Вывернуть болты подвески.

9. Вывернуть болты между двигателем и коробкой передач, и отделить коробку передач от двигателя.

Установка автоматической коробки передач

Примечание:
Во избежание повреждения лакокрасочного покрытия, необходимо накрыть крылья кузова каким-либо материалом.

1. Проверить правильность расположения гидротрансформатора коробки передач, способом описанным ниже.

1). Проверить расстояние А от опорной точки №3 гидротрансформатора к передней контактной поверхности коробки передач.

Стандартное значение А: 28 мм.

Если расстояние меньше 28 мм, переустановить гидротрансформатор.

2). Удерживать левой рукой центральную опорную колонку гидротрансформатора и совместить установить ее как можно ближе к входному валу.

3). Втолкнуть вращательными движениями гидротрансформатор, удерживая его правой рукой до тех пор пока он полностью установиться и расстояние А будет составлять 28 мм.

2. Установить эластичную пластину и центральную пластину на торцевую поверхность коленчатого вала при помощи шести болтов в соответствии с рисунком. Затянуть болты моментом затяжки 45 – 55 Н·м. Повернуть большее отверстие эластичной пластины в нижнее положение двигателя для подсоединения гидротрансформатора.

3. Установить коробку передач на двигатель, таким же способом, как и механическую коробку передач. Нельзя допускать перемещение гидротрансформатора в радиальном направлении во время проведения установки (значение расстояния А должно оставаться постоянным). Установить стартер на двигатель.

4. Подсоединить эластичную пластину к гидротрансформатору при помощи трех специальных болтов.

1). Установить один болт в гидротрансформатор, через большее отверстие эластичной пластины.

2). Повернуть шкив ремня двигателя, чтобы установить остальные болты.

3). Затянуть болты при помощи динамометрического ключа.

Момент затяжки: 40 – 50 Н·м.

5. Установить болт подвески и левый и правый приводные валы, провести установку тем же способом, что и при установке механической коробки передач.

6. Подсоединить две охлаждающие трубки, как показано на рисунке к соответствующим трубкам с зажимами.

7. Подсоединить трос между кронштейном дросселя и приводом коробки передач.

8. Отрегулировать трос дроссельной заслонки.

1). Зафиксировать положение троса дроссельной заслонки при помощи плоскогубцев.

2). Повернуть трос дроссельной заслонки против часовой стрелки на 60°- 90°, и приподнять трос дроссельной заслонки, чтобы дать возможность отрегулироваться тросу дроссельной заслонки в верхнем положении, и затем повернуть его обратно по часовой стрелке на 60°- 90°, тем временем, застопорить трос.

3). Нажать педаль газа в крайнее положение. Когда дроссельная заслонка издаст звук «ка- -ка», расстояние под дроссельной заслонкой должно быть В = 2 – 8 мм. Если расстояние не соответствует спецификации, проделать процедуру снова, до тех пор, пока расстояние станет в пределах заданных спецификацией, регулировка троса дроссельной заслонки закончена.

9. Переместить рычаг переключения передач в положение «N», тем временем, отрегулировать вилку переключения в нейтральное положение. Соединить трос переключения с кронштейном и зафиксировать крепежным болтом.

Момент затяжки: 6,9 – 13,7 Н·м.

10. Подсоединить разъем выключателя нейтральной передачи.

11. Установить датчик одометра (соединить датчик с приводом одометра в коробке передач).

12. Залить жидкость для автоматической трансмиссии.

Примечание:
Жидкость для автоматической трансмиссии предназначена только для автоматических коробок передач. Предпочтительный вид жидкости для автоматической трансмиссии: DEXRON II или DEXRON III.

Примечание:
Если ATF имеет горелый запах, то это является признаком загрязнения его мелкими частицами износа фрикционных накладок элементов управления АКПП. Это должно Вас насторожить, поскольку, возможно, необходим капитальный ремонт АКПП.

Примечание:
Если уровень ATF в автоматической коробке передач ниже нормального, то масляный насос начнет захватывать воздух, что приведет к образованию смеси масла с воздухом. Это, в свою очередь, вызовет снижение рабочего давления в системе управления, и, в результате, к скольжению фрикционных элементов управления АКПП и растянутым переключениям передач. Если уровень ATF больше нормального, то за счет вращения шестерен планетарных механизмов возникнет обильное пенообразование масла, что в результате приведет к таким же последствиям, как и в случае низкого уровня ATF. Конечным результатом образования смеси воздуха с ATF будет перегрев и окисление масла, что отрицательно скажется на работе клапанов и фрикционных элементов управления. Кроме того, пенообразование вызывает повышенный выброс ATF через сапун, что может быть ошибочно принято за утечки ATF из системы.

1). Извлечь маслоизмерительный щуп из автоматической коробки передач и залить 3 литра жидкости для автоматической трансмиссии трубку маслоизмерительного щупа.

2). Переместить рычаг переключения передач в положение «P» и запустить двигатель, до тех пор пока температура жидкости для автоматической трансмиссии достигнет значения 80 °С.

3). Переместить шаг за шагом рычаг переключения передач в положения "P" "R" "N" "D" "2" "L" и "L" "2" "D" "N" "R" "P".

4). Вставить и извлечь маслоизмерительный щуп.

5). Повторить данную процедуру несколько раз, без обтирания щупа, чтобы измерить уровень масла. Если уровень находиться между третьим и четвертым отверстием, значит уровень масла в норме.

6). Долить небольшое количество жидкости для автоматической трансмиссии и надежно установить маслоизмерительный щуп.

13. Очистить поверхности коробки передач от следов жидкости для автоматической трансмиссии.

14. Установка автоматической коробки передач завершена.

Автоматическая коробка передач JL-Z110 и JL-Z130 в сборе

1. Проверить гидротрансформатор в сборе.

1). Оценить состояние гидротрансформатора.

2). Заменить жидкость для автоматической трансмиссии в гидротрансформаторе.

3). Промыть и проверить маслоохладитель и масляную трубку.

4). Предотвратить деформацию гидротрансформатора и повреждение шестерни масляного насоса.

2. Проверить ведущий диск и зубчатый венец.

1). Установить цифровой индикатор, измерить выбег ведущего диска.

2). Проверить зубчатый венец на наличие повреждений.

Максимальный выбег: 0,25 мм.

Если выбег не соответствует спецификации или поврежден зубчатый венец, заменить ведущий диск.

Момент затяжки: 64 Н·м.

3. Проверить гидротрансформатор.

1). Временно установить гидротрансформатор на ведущий диск.

2). Установить цифровой индикатор, чтобы измерить радиальный выбег втулки гидротрансформатора.

Максимальный радиальный выбег: 0,20 мм.

Если радиальный выбег не соответствует спецификации, отрегулировать направление установки снова.

Примечание:
Отметить расположение гидротрансформатора для правильной установки.

3. Снять гидротрансформатор.

Переднее масляное уплотнение дифференциала

Замена переднего масляного уплотнения дифференциала

1. Слить масло автоматической коробки передач.

1). Вывернуть сливную пробку и снять шайбу. Слить жидкость для автоматической трансмиссии.

2). Установить сливную пробку и новую шайбу.

Момент затяжки: 25 Н·м.

2. Снять передние колеса.

3. Вывернуть гайки левой/правой передней ступицы.

4. Открепить переднюю стойку стабилизатора.

5. Открепить левую/правую переднюю подвеску в сборе.

6. Открепить левую/правую шарнирную тягу в сборе.

7. Открепить левую/правую переднюю ось.

8. Снять переднее масляное уплотнение дифференциала (на корпусе коробки передач).

9. Извлечь масляное уплотнение (на корпусе коробки передач) при помощи специального инструмента.

10. Снять переднее масляное уплотнение дифференциала на корпусе коробки передач.

1). Снять переднее масляное уплотнение дифференциала на корпусе коробки передач при помощи специального инструмента.

11. Установить переднее масляное уплотнение на корпус коробки передач.

1). Установить новое переднее масляное уплотнение на корпус коробки передач при помощи специального инструмента и молотка.

2). Нанести смазку на выступ масляного уплотнения.

12. Установить переднее масляное уплотнение дифференциала на корпус коробки передач.

1). Установить новое переднее масляное уплотнение дифференциала на корпус коробки передач при помощи специального инструмента и молотка.

2). Нанести смазку на выступ масляного уплотнения.

13. Установить все остальные части в порядке обратном снятию. Залить жидкость для автоматической трансмиссии.

14. Проверить и отрегулировать углы установки колес.

Выключатель нейтральной передачи в сборе

1. Снять нижний грязеуловитель двигателя в сборе.

2. Отсоединить трос переключения.

1). Вывернуть болт и снять трос переключения с кулисы.

2). Отсоединить зажим, чтобы снять трос переключения с кулисы.

3. Отсоединить выключатель нейтральной передачи.

1). Снять разъем с выключателя нейтральной передачи.

2). Ослабить гайку и кулису.

3). Вывернуть болт и отделить выключатель нейтральной передачи.

4. Установить выключатель нейтральной передачи.

1). Установить выключатель нейтральной передачи на ось клапана с ручным управлением.

2). Временно установить болт.

3). Временно установить выключатель нейтральной передачи.

4). Повернуть кулису против часовой стрелки в крайнее положение и повернуть на два щелчка за часовой стрелкой.

5). Установить выключатель нейтральной передачи в положение параллельное центральной линии выключателя нейтральной передачи при помощи линейки.

6). Зафиксировать положение выключателя и затянуть болт.

7). Затянуть кулису переключения.

8). Подсоединить проводку выключателя нейтральной передачи.

5. Установить трос переключения передач.

1). Установить рычаг переключения в положение «P», тем временем, переместить выключатель нейтральной передаци в положение «P».

2). Используя новый зажим зафиксировать трос переключения на кронштейне.

3). Затянуть гайку в передней части троса переключения.

Момент затяжки: 6,9 – 13,7 Н·м.

6. Проверить и отрегулировать выключатель нейтральной передачи. Экран должен быть чистым и правильно установлен.

7. Установить нижней грязеуловитель двигателя.