Двери ГАЗ 2705 / 3302 Газель с 1994 года

Двери

Передние двери соединены с кузовом двумя приварными петлями. Для ограничения открывания двери и фиксации ее в открытом положении имеется ограничитель.

Боковая дверь - сдвижная, перемещается по трем направляющим.

Для ограничения перемещения двери назад служит резиновый буфер, для удержания двери в крайнем открытом положении – подпружиненный ограничитель, установленный на нижней направляющей.

Двери задка - поворотного типа. На автомобилях установлены две двери задка, закрепленные на двух двухзвенных петлях.

Двери задка могут быть открыты на 180° с фиксацией при открывании на 90° и 180°. Для нормальной работы замка правой двери на левой двери имеются стопоры, удерживающие дверь в закрытом положении. Для открывания двери необходимо вывести стопоры из зацепления, для чего потянуть на себя ручку, расположенную на торце левой двери. Кроме того, двери задка оборудованы ограничителями вертикального перемещения, расположенными сверху и снизу дверей.

Стеклоподъемник двери

Рисунок 8.11:

Стеклоподъемник двери:

1. винт;
2. розетка ручки;
3. штифт;
4. ручка стеклоподъемника;
5. буфер;
6. механизм подъема;
7. кулиса;
8. винт

Для перемещения опускного стекла и удержания его в любом положении служит стеклоподъемник (рис. 8.11) тросового типа, самотормозящий, с центральной направляющей.

Для перемещения стекла вверх или вниз необходимо повернуть ручку стеклоподъемника в соответствующем направлении, при этом усилие от ручки стеклоподъемника будет передаваться через валик на малую шестерню, на колесо барабана и сам барабан, который переместит трос (наматывает и освобождает трос) и ползун направляющей с шайбами кулисы.

Отличительной особенностью стеклоподъемника является отсутствие дополнительных регулировок после установки его на двери. Правильно собранный стеклоподъемник не требует в эксплуатации дополнительного обслуживания.

При необходимости замену и ремонт стеклоподъемника производить в следующей последовательности:

• снять ручку 4 (см. рис. 8.11), для чего нажав на розетку 2, освободить доступ к цилиндрическому штифту 3 и вынуть штифт из ручки;
• снять розетку ручки внутреннего привода;
• снять поручень с двери;
• снять обивку, противошумную прокладку и освободить монтажные люки;
• опустить стекло так, чтобы в монтажном люке было видно кулису 7 стеклоподъемника, отвернуть винты крепления кулисы;
• поднять руками стекло в верхнее положение и застопорить его деревянным клином;
• отвернуть винты 1 и гайки крепления стеклоподъемника и вынуть стеклоподъемник из двери вместе с кулисой;
• заменить или отремонтировать стеклоподъемник, установить кулису и собрать дверь в обратной последовательности.

После установки стеклоподъемника в дверь и присоединения стекла необходимо проверить работу стеклоподъемника, вращая ручку в обоих направлениях.

Для ремонта стеклоподъемника, замены пружины тормозного механизма необходимо отвернуть 4 винта крепления крышки редуктора и снять крышку вместе с малой шестерней. Затем снять малую шестерню с валика тормозного механизма (обратить внимание на установку хвостовика шестерни), вынуть валик тормозного механизма и сломанную пружину. Заменить пружину и собрать в обратной последовательности; перед установкой место для пружины обильно смазать смазкой ЦИАТИМ-201, ЛИТА или Литол-24. После сборки проверить работу стеклоподъемника, вращая ручку в обоих направлениях.

Возможные неисправности стеклоподъемника и способы их устранения

Навеска передних дверей

Для открывания и фиксации двери в вертикальном положении служат петли, а для ограничения угла открывания и фиксации (удержания) двери в открытом положении - ограничитель двери роликового типа (рис. 8.12).

Рисунок 8.12:

Навеска передних дверей:

1. петля;
2. болт крепления петли;
3. кронштейн ограничителя;
4. палец;
5. стопор ограничителя;
6. рычаг ограничителя;
7. буфер

Петли снабжены металлофторопластовыми втулками и не требуют ухода в эксплуатации.

Для замены двери в случае ее повреждения на петлях имеется болтовое соединение, отвернув которое и отсоединив рычаг ограничителя (необходимо вынуть палец), можно снять дверь.

Устанавливают новую или отремонтированную дверь в обратном порядке: сначала закрепляют на кабине, а затем присоединяют рычаг ограничителя.

В случае поломки (обрыва) рычаг ограничителя следует заменить, эксплуатация автомобиля со сломанным рычагом не допускается из-за возможного повреждения двери.

Заменять рычаг ограничителя необходимо в следующей последовательности:

• снять ручку стеклоподъемника;
• снять розетку ручки внутреннего привода;
• снять поручень с двери;
• снять обивку и противошумную прокладку;
• снять шплинт и палец крепления рычага ограничителя кронштейна;
• вынуть сломанный рычаг;
• установить новый рычаг с буфером и собрать в обратном порядке.

Навеска дверей задка

Петли дверей задка состоят из подвижных и неподвижных звеньев, втулок изготовленных из металлофторопластовой ленты, а также оси петель.

Петли дверей съемные, разборные. В случае сильного износа пары трения в шарнире необходимо заменить втулки и ось. На автомобилях со средней крышей петли, закрепленные на кузове, имеют вертикальную и горизонтальную регулировки (рис. 8.13), позволяющие устанавливать фальцевые зазоры. Чтобы снять дверь задка, необходимо отвернуть болты крепления петель к кузову и снять дверь.

Рисунок 8.13:

Навеска дверей задка автомобилей со средней крышей:

1. втулка;
2. подвижное звено;
3. буфер;
4. неподвижное звено;
5. ось;
6. прокладки;
7. подкладка;
8. прокладки;
9. шаровая опора;
10. стопорное кольцо;
11. палец;
12. кронштейн ограничителя;
13. фланцевая гайка;
14. зажим;
15. рычаг ограничителя

Максимальный угол открывания дверей задка ограничивают резиновые буферы 3 (см. рис. 8.13); промежуточное положение ограничивают специальные ограничители, состоящие из кронштейна 12 сферического шарнира, рычага 15 и зажима 14. Чтобы ограничить открывание двери, рычаг надо вынуть из зажима, повернуть и установить в отверстие бампера.

Навеска боковой двери

Боковая дверь - сдвижного типа; навеска двери обеспечивает перемещение ее по заданной траектории и удержание в вертикальном положении.

Узлы, входящие в навеску боковой двери, показаны на рис. 8.14.

Рисунок 8.14:

Механизмы перемещения боковой двери:

1. средняя направляющая;
2. верхний механизм;
3. ось верхней каретки;
4. ролик с кареткой верхнею механизма;
5. верхняя направляющая;
6. опора верхней направляющей;
7. внутренняя ручка;
8. буфер;
9. нижняя направляющая;
10. нижний механизм;
11. рычаг нижнего механизма;
12. опора нижнего механизма;
13. средний механизм

Снятие боковой двери кузова

Чтобы заменить подшипниковый узел верхней 5 (см. рис.8.14), средней 1 и нижней 9 направляющих, среднего механизма 13 боковую дверь необходимо снять, для чего необходимо:

• снять заглушку со средней направляющей;
• отвернуть буфер;
• переместить дверь до выреза в верхней направляющей и вывести ролик из зацепления с ней (для исключения повреждения кузова и двери эту операцию лучше выполнять вдвоем);
• наклоняя дверь, вывести из зацепления ролик нижнего механизма;
• вывести из зацепления механизм средней направляющей, для чего переместить боковую дверь по средней направляющей, пока ролики механизма не выйдут из зацепления, и снять дверь.

При замене средней направляющей необходимо снять обивку боковины, а при замене ее механизма - обивку двери.

Устанавливают дверь в обратном порядке. Обивку двери устанавливают после регулировки двери.

Регулировка установки боковой двери

Рисунок 8.15:

Установка боковой двери:

1. дверь;
2. боковина.

Правильная установка двери определяется зазорами (в закрытом положении) относительно боковины (рис. 8.15):

• по проему двери 5-8 мм;
• по внутреннему фальцевому зазору между боковиной и дверью 10-13 мм.

В вертикальном направлении дверь регулируют перемещением ролика с кареткой 4 (см. рис. 8.14) верхнего механизма 2 по резьбе оси 3, а также среднего 13 и нижнего 10 механизмов вверх или вниз.

По ходу движения дверь регулируют, смещая ось 3 каретки верхнего механизма 2 в головке рычага, а также средний 13 и нижний 10 механизмы вперед и назад.

По глубине (западание - выступание) дверь регулируют смещением оси 3 каретки верхнего механизма (при необходимости допускается подкладывать шайбу диаметром 24-30 мм с отверстием диаметром 6,5-8,0 мм и толщиной 1-2 мм между опорой верхней направляющей и самой направляющей 5), а также перемещением нижнего рычага 11 с роликом относительно опоры 12, и самой опоры 12 относительно двери.

Фиксацию и запирание двери в проеме боковины (рис. 8.16) обеспечивают:

• по переднему торцу двери два фиксатора 6;
• по заднему торцу двери шип 3 и запорный механизм 2.

Рисунок 8.16:

Механизм фиксации и запирания боковой двери:

1. задняя наружная ручка привода замка;
2. запорный механизм замка;
3. шип замка;
4. шайба шипа;
5. регулировочные прокладки;
6. фиксатор двери;
7. шип фиксатора;
8. корпус фиксатора;
9. регулировочные прокладки;
10. внутренняя ручка привода замка;
11. передняя наружная ручка

По переднему торцу дверь регулируют перемещением корпуса 8 фиксатора в вертикальном направлении, шипа 7 фиксатора по глубине и установкой регулировочных прокладок 5 под шип 7 и прокладок 9 под корпус 8 фиксатора.

Количество прокладок определяют следующим образом:

• корпус 8 фиксатора плотно соединяют с шипом 7 фиксатора (при открытой двери);
• закрыть дверь;
• прокладками 9 определяют величину зазора между корпусом фиксатора и боковиной, используя для доступа зазор между дверью 1 (рис. 8.17) и боковиной 2;
• открыть дверь;
• устанавливают равномерно (разница не более 1 шт.) прокладки 5 и 9 (рис. 8.17) под шип и корпус фиксатора.

Зацепление шипа 3 с запорным механизмом 2 по заднему торцу регулируют перемещением шипа 3 на боковине (допускается дополнительно подкладывать под шип шайбу 4, но не более 2 шт.).

Рисунок 8.17:

Определение величины зазора между фиксатором, и боковиной: 1 - дверь; 2 – боковина

После регулировки снять двери без использования выреза в верхней направляющей невозможно.

В закрытом положении дверь должна плотно зафиксироваться в переднем проеме на двух фиксаторах 6 и запираться запорным механизмом 2 на шипе 3 в заднем проеме боковины.

Подвижные части механизмов (подшипник верхнего ролика 4 (см. рис. 8.14), резьбу оси 3 верхней каретки, оси направляющих роликов среднего механизма 13) должны быть смазаны смазкой Литол-24 или ЦИАТИМ-201.

Категорически запрещается эксплуатация автомобиля:

• с открытыми или запертыми только на предохранительный зуб кулачка замка дверями;
• при выходе из зацепления ролика рычага 11 (см. рис. 8.14) нижнего механизма с фланцем нижней направляющей 9.

Возможные неисправности механизмов перемещения боковой двери и способы их устранения

Замки дверей

Замки служат для удержания дверей в закрытом положении во время движения, на стоянке и при дорожно-транспортном происшествии.

Замки дверей - автоматического действия вильчатого типа. За счет зубьев ротора и кулачка обеспечивается полное закрытие двери (на основной зуб) и неполное закрывание двери (на предохранительный зуб).

При движении с неполностью закрытой дверью возникает стук, движение с неприкрытой дверью недопустимо.

Замок (рис. 8.18) состоит из трех частей: запорного механизма 11, рычажного механизма 12 и фиксатора замка 10. Замок можно открыть снаружи и изнутри кабины, его можно заблокировать как снаружи, так и изнутри кабины при полностью закрытой двери.

Рисунок 8.18:

Замки и ручки передних дверей:

1. тяга;
2. наконечник;
3. поводок выключателя;
4. держатель выключателя;
5. выключатель замка;
6. ключи с кольцом;
7. пластина крепления фиксатора;
8. винты;
9. винты;
10. фиксатор замка;
11. запорный механизм замка;
12. рычажный механизм замка;
13. болт;
14. ось;
15. буфер;
16. основание наружной ручки;
17. пружины возвратные;
18. пружины возвратные;
19. шайба стопорная;
20. ручка наружная;
21. рычаг наружного привода;
22. шайбы;
23. шайбы;
24. чехол;
25. тяга внутреннего привода;
26. наконечник тяги;
27. внутренний привод;
28. розетка внутреннего привода;
29. кнопка;
30. втулка наконечника;
31. тяга выключения замка

Если взяться за наружную ручку при незаблокированном замке и потянуть на себя, дверь откроется. При заблокированном замке наружная ручка имеет свободный ход.

Если ручку внутреннего привода повернуть (потянуть) на себя при незаблокированном замке и подтолкнуть дверь наружу, то дверь откроется. При заблокированном замке ручка внутреннего привода имеет свободный ход.

Для блокировки замка снаружи служит выключатель замка 5, блокирующий замок ключами соответствующей серии, а изнутри - кнопкой 29. Наружная и внутренняя блокировки соединены друг с другом; воздействие на один вид блокировки автоматически вызывает срабатывание другой.

Внимание:
- Крепление запорного механизма требует проверки его надежности. Если закрыть дверь с ослабленным креплением запорного механизма, дверь нельзя открыть ни снаружи, ни изнутри.

- Для замены запорного механизма необходимо отвернуть два винта, снять механизм, заменить новым, установить его на дверь, проверить работу всех приводов и правильность закрывания двери, при необходимости проверить регулировку приводов и фиксатор замка.

- Для регулировки фиксатора замка необходимо ослабить винты 8 (см. рис. 8.18) его крепления, переместить фиксатор в нужном направлении и затянуть.

Для замены наружной ручки или выключателя замка, а также для выполнения регулировок наружного и внутреннего приводов необходимо:

• снять ручку стеклоподъемника (для передних дверей);
• снять розетку внутреннего привода 28;
• снять поручень на двери;
• снять ограничитель открывания двери и зажим рычага ограничителя (для задних дверей);
• снять обивку двери и противошумную прокладку;
• отвернуть болты крепления наружной ручки и заменить ручку;
• отогнуть шплинт крепления поводка выключателя и снять поводок;
• отвернуть винты крепления внутреннего привода;
• отвернуть винты крепления запорного механизма, снять запорный механизм;
• переместить внутри двери рычажный механизм с присоединенными деталями в сторону монтажного люка и отсоединить наконечник тяги, вынуть внутренний привод и рычажный механизм с оставшимися деталями;
• отсоединить наружный привод, проверить его работу, детали привода должны свободно перемещаться, а трущиеся поверхности смазать машинным маслом;
• если рычажный механизм неисправен, заменить новым.

Сборку и установку деталей и узлов проводить в обратном порядке, проверяя по отдельности правильность выполненных регулировок и работу приводов.

Правильность работы привода поверяется при открытой двери после его установки, для чего с помощью отвертки перевести ротор запорного механизма из положения «открыто» в положение «закрыто» на два зуба (замок закрыт полностью), а затем повернуть соответствующий привод – наружный или внутренний. Ротор должен переместиться из положения «закрыто» в положение «открыто». Если этого не происходит, то необходимо навернуть наконечник наружного привода или тяги внутреннего привода на два оборота, проверить работу вновь. После получения положительного результата проверить работу системы блокировки. Для этого вновь при открытой двери перевести ротор запорного механизма из положения «открыто» в положение «закрыто» и нажать наконечник тяги 29 вниз, после этого ни наружный, ни внутренний привод не должны открывать замок.

Специального обслуживания замок и его приводы не требуют, при возрастании усилия в процессе эксплуатации шарниры необходимо смазать машинным маслом.

Устройство замка дверей задка, его приводов и ограничителя вертикального перемещения показано на рис. 8.19.

Замок, привод замка и механизмы фиксации боковой двери показаны на рис. 8.16.

Внимание:
- Если закрыть дверь с ослабленным креплением запорного механизма, дверь нельзя будет открыть ни снаружи, ни изнутри.
- Отличительной особенностью боковой двери является наличие двух ручек: передней неподвижной и задней рабочей. Для открывания двери снаружи заднюю ручку необходимо повернуть (потянуть) на себя и передвинуть дверь назад за переднюю ручку. Для закрывания двери необходимо переместить ее вперед за неподвижную ручку. Внутренний привод и система блокировки замка аналогичны подобным устройствам передней двери.
- Наружный привод имеет тягу, номинальная длина которой от оси заклепки до края наконечника 72 мм.
- Внутренний привод имеет тягу с номинальной длиной от оси тяги до края наконечника 945 мм.
- Боковая дверь может быть заблокирована как в открытом, так и в закрытом положении.

Замки и приводы замков дверей задка показаны на рис. 8.19.

Принцип работы замка и его приводов аналогичен работе замков передних дверей. Отличительной особенностью является наличие стопорного механизма на левой двери, удерживающего ее в закрытом положении при движении автомобиля. Привод стопоров расположен внутри двери; ручка привода установлена на торце двери.

Рисунок 8.19:

Замок, наружный и внутренний приводы замка, ограничитель вертикального перемещения дверей задка:

1. нижняя тяга стопора;
2. зажимы;
3. зажимы;
4. привод замка стопора;
5. тяга стопора;
6. наконечники;
7. тяги;
8. ползун стопора;
9. корпус стопора;
10. ограничитель вертикального перемещения;
11. защелки стопора;
12. регулировочные прокладки;
13. регулировочные прокладки;
14. защелки стопора;
15. кнопка выключения замка;
16. тяги;
17. зажимы;
18. рычаг;
19. зажимы;
20. тяги;
21. запорный механизм;
22. рычажный механизм;
23. розетка наружной ручки;
24. наконечники;
25. тяги;
26. тяги;
27. основание;
28. ручка;
29. основание стопора;
30. розетка внутреннею привода;
31. защелка;
32. наружная ручка

При закрытых дверях доступа к этой ручке нет. Ползуны стопоров входят в зацепление с защелками, расположенными сверху и снизу кузова. Стопоры автоматического действия, т.е. двери при закрывании автоматически фиксируются в проеме, а для открывания левой двери задка необходимо повернуть ручку по часовой стрелке (при этом ползуны выходят из зацепления с защелками) и открыть дверь. На левой двери расположена защелка замка правой двери, которая имеет регулировку по высоте и глубине.

Возможные неисправности замков, приводов замков и способы их устранения