Кузов автофургонов ГАЗ 2705 / 3302 Газель с 1994 года

Кузов автофургонов

Кузов трехместных автофургонов

Рисунок 8.1:

Перегородка кузова:

1. верхняя панель перегородки;
2. полка перегородки;
3. нижняя панель перегородки;
4. гайка;
5. самонарезающий винт

Кузов трехместных автофургонов цельнометаллический, оборудован отопителем, смывателем и стеклоочистителем ветрового стекла, противосолнечными козырьками, плафоном внутреннего освещения, поручнем, карманами в дверях для аптечки и документов, комбинацией приборов с приборами и сигнализаторами, сиденьями, ремнями безопасности и другими устройствами и приспособлениями. Кабина автофургонов отделена от грузового салона перегородкой (рис. 8.1). Перегородка сплошная, имеет окно (по заказу) со сдвижным стеклом и прикреплена к стойкам кузова самонарезающими винтами, полка перегородки прикреплена к рейкам крыши болтами.

По желанию потребителя на автомобиль ставят магнитолу.

Кабина имеет две распашные двери кабины, а кузов автофургонов также и боковую (сдвижную) дверь в правой боковине и двойную дверь в задней части кузова. Проемы передних дверей выполнены в цельноштампованных боковинах. Проемы боковой и задней дверей составные, образованы при сварке кузова в кондукторах.

Термошумоизоляция кабины состоит из формованных многослойных деталей изоляции щитка передка, ковриков пола и пенополиуретановых деталей, наклеенных на формованные обивки крыши и перегородки кабины.

Закрытые поверхности боковин и основания кузова обработаны вибропоглощающей мастикой БПМ-1 для снижения шума и защиты от коррозии. Кроме того, антикоррозионная обработка заключается в фосфатировании и последующем грунтовании кузова. После грунтовки и нанесения мастики наружные и внутренние поверхности покрывают двумя слоями эмали МЛ-12 или МЛ-1110.

Герметичность кузова обеспечивают резиновые уплотнители дверей, люков, стекол дверей, элементов электрооборудования, рычагов, приводов управления двигателем и агрегатами шасси. Стекло ветрового окна приклеено к проему клеем «Теростат-8590».

Кузов автофургонов состоит из заранее подсобранных узлов - основания, правой и левой боковин, передка, крыши, задка, которые при сборке-сварке образуют силовой каркас, основанный на коробчатых сечениях.

Часть деталей оперения - съемные. Верхняя панель облицовки радиатора с замком капота и крылья прикреплены к кузову болтами. Капот установлен на поворотных петлях, закрепленных на щитке передка болтами.

Кузов автофургонов прикреплен к раме в восьми точках (рис. 8.2) через резиновые подушки: две на передних лонжеронах рамы в подкапотном пространстве, две - под кабиной кузова, две - в задней части салона и две – в салоне, в районе задних надколесных ниш. Элементы крепления кузова, расположенные в салоне, закрыты заглушками.

Рисунок 8.2:

Крепление кузова к раме:

1. гайка;
2. шайба;
3. кронштейны;
4. подушка;
5. распорная втулка;
6. болты;
7. заглушка;
8. кронштейны;
9. болты;
10. прокладка средней поперечины;
11. кронштейны

Передние двери состоят из наружной и внутренней панелей, навесного усилителя, выполняющего роль защитного бруса от бокового удара, и соединителя. На внутренней панели двери закреплены стеклоподъемник, замок, привод открывания замка, которые закрыты формованной обивкой. На двери смонтированы глухое и опускное стекла. Боковая дверь и задние двери состоят из наружной и внутренней панелей и усилителей. В дверях смонтированы замки и их приводы. Дверные проемы уплотнены резиновыми уплотнителями закрытого сечения.

Формованные обивки крыши и перегородки кабины, состоящие из верхней и двух боковых обивок, покрыты снаружи нетканым материалом типа «малифлис». Остальные обивки, панель приборов и настилы подножек выполнены из полипропилена. Обивка прикреплена пластмассовыми пистонами или самонарезающими винтами и фланцевыми гайками.

В кабине установлены одноместное сиденье для водителя и двухместное для пассажиров. Сиденье водителя имеет механизмы регулировки по углу установки подушки, углу наклона спинки и продольному перемещению сиденья. Сиденье пассажиров регулировок не имеет. Все сиденья оборудованы ремнями безопасности, причем крайние места - плечевыми трехточечными с инерционными катушками, внутреннее (центральное) - поясным двухточечным.

Ремни с инерционными катушками не нуждаются в регулировке, для поясных ремней необходима индивидуальная регулировка длины – поясная лямка должна плотно прилегать к бедрам. Длину лямки изменяют регулятором.

Загрязненные лямки необходимо очищать мыльным раствором. Гладить лямки утюгом запрещается.

Ремни подлежат обязательной замене, если они подверглись критической нагрузке в дорожно-транспортном происшествии или имеют потертости, разрывы или другие повреждения.

Подкапотное пространство образовано силовыми деталями передка, кожухами фар, стойками радиатора и лонжеронами кабины. Все перечисленные детали соединены между собой точечной сваркой и образуют жесткую пространственную силовую систему.

Кузов семиместных автофургонов

Кузов семиместных автофургонов в отличие от трехместных, оборудован:

• задним рядом пассажирских сидений;
• дополнительным отопителем кабины, расположенным за сиденьем пассажиров переднего ряда;
• вентиляционно-световым люком над задним рядом сидений;
• плоской перегородкой между кабиной и грузовым отсеком (за задним рядом сидений);
• оригинальной обивкой крыши, боковин, дверей;
• оригинальными ковриками и настилами пола;
• дополнительным окном в левой боковине и окном в боковой двери.

Сиденья и ремни безопасности переднего ряда такие же, как на автофургонах с трехместной кабиной, задний ряд сидений кабины состоит из двух двухместных сидений, аналогичных пассажирскому сиденью переднего ряда. Крайние сиденья оборудованы трехточечными ремнями безопасности с инерционными катушками, внутренние сиденья - поясными двухточечными.

К заднему ряду сидений пассажиры проходят через боковую (сдвижную) дверь.

Перегородка кабины (рис. 8.3) металлическая, сплошная.

Рисунок 8.3:

Перегородка кабины автофургонов:

1. панели перегородки;
2. стойки перегородки;
3. стойки перегородки;
4. усилители перегородки
5.  усилители перегородки
6. усилители перегородки

Оригинальная формованная обивка крыши кабины по конструкции аналогична обивке в трехместном автофургоне. Обивка боковин, боковой двери и перегородки плоская - из ДВП, обтянутой винилискожей.

Настил пола задней части кабины выполнен из водостойкой фанеры, закреплен на каркасе из металлических балок и покрыт ковром из линолеума (автолином).