На автомобиле с целью обеспечения нормального обзора сзади и сбоку автомобиля, а также исключения «мертвой зоны» при маневрировании в условиях многорядного транспортного потока установлены комбинированные наружные зеркала (рис. 8.21) с обоих сторон автомобиля, улучшенной аэродинамики.

Оба зеркала имеют узел травмобезопасности, что позволяет им при дорожно-транспортном происшествии поворачиваться в горизонтальной плоскости вперед или назад по отношению к кабине.

Рисунок 8.21:

Наружное зеркало заднего вида:

наружное зеркало;
заглушка;
винт крепления зеркала;
проставка;
болт крепления прокладки

Наружные зеркала как слева, так и справа состоят из 2-х зеркал: основного – сферического, с радиусом сферы 2000 мм для обзора назад и сбоку автомобиля, и дополнительного сферического зеркала, с радиусом сферы 400 мм для исключения «мертвой зоны» и наблюдения под более широким углом обстановки сбоку и сзади в пределах габаритов автомобиля.

Основное зеркало – регулируемое с помощью руки вокруг сферической опоры, что обеспечивает оптимальное положение оптического элемента для наблюдения. Одновременно опора выполняет роль тормозящего устройства, обеспечивающего удержание оптического элемента в заданном положении при эксплуатации.

Дополнительное зеркало – нерегулируемое, неподвижно закреплено в корпусе зеркала.

Отличительной особенностью зеркал является антибликовое покрытие оптических элементов, что уменьшает «ослепление» в вечернее время и в яркую солнечную погоду.

Кроме этого оба оптических элемента заглублены в корпусе зеркала, что уменьшает их загрязнение при эксплуатации и улучшает обзор для водителя.

Зеркала собраны в единый узел, который через проставку крепится непосредственно к двери.

Зеркала неремонтопригодный узел и в случае их повреждения требуют замены.

В зеркалах установлены повторители указателей поворотов.