Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Руководство по эксплуатации

Техническое обслуживание

Двигатели и их системы

Трансмиссия

Ходовая часть

Рулевое управление

Тормозная система

Кабина и кузов

Электрооборудование

Каталог запасных частей

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Передняя ось и рулевые тяги автомобилей типа 4х2 ГАЗ 2705 / 3302 Газель с 1994 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление GAZ 2705, ремонт рулевого управления GAZ 2705, моменты затяжки GAZ 2705, рулевое управление GAZ 3302, ремонт рулевого управления GAZ 3302, моменты затяжки GAZ 3302, рулевое управление ГАЗ 2705, ремонт рулевого управления ГАЗ 2705, моменты затяжки ГАЗ 2705, рулевое управление ГАЗ 3302, ремонт рулевого управления ГАЗ 3302, моменты затяжки ГАЗ 3302

Передняя ось и рулевые тяги автомобилей типа 4х2

Передняя ось (рис. 5.24) состоит из штампованной балки двутаврового сечения, соединенной с поворотными кулаками с помощью шкворней.

Шкворни имеют в центре лыску и застопорены в отверстиях балки клиновыми штифтами. Вертикальные нагрузки от поворотных кулаков на балку передаются шариковыми упорными подшипниками, закрытыми от попадания грязи и пыли защитными колпаками.

ходовая часть ГАЗ 2705 с 1994 года, ходовая часть 3302 Газель с 1994 года, ходовая часть GAZ 2705 с 1994 года, ходовая часть 3302 Gazel с 1994 года

Рисунок 5.24:

Передняя ось:

  1. гайка;
  2. шайба;
  3. ступица;
  4. тормозной диск;
  5. основание тормозной скобы;
  6. тормозные колодки;
  7. поршень;
  8. корпус тормозной скобы;
  9. шкворень;
  10. втулка шкворня;
  11. поворотный кулак;
  12. уплотнительное кольцо;
  13. регулировочная прокладка;
  14. пальцы рулевых тяг;
  15. поворотный рычаг;
  16. пальцы рулевых тяг;
  17. сошка;
  18. продольная рулевая тяга;
  19. поперечная рулевая тяга;
  20. балка;
  21. хомут;
  22. стопорный штифт;
  23. защитный колпак;
  24. пресс-масленка;
  25. щит;
  26. колпак колеса;
  27. колпак

В верхних бобышках поворотных кулаков со стороны балки выполнены кольцевые проточки, в которые установлены уплотнительные резиновые кольца, защищающие поверхности трения втулок и шкворней от попадания пыли и грязи.

Шкворневые отверстия в бобышках поворотных кулаков закрыты крышками с прокладками.

Для смазки втулок шкворней в центре крышек установлены пресс-масленки. Упорные подшипники шкворней смазываются одновременно со смазкой нижних втулок.

Для прохода смазки во втулках поворотных кулаков имеются специальные канавки. Поворотные кулаки состоят из двух частей - фланца и запрессованной в него цапфы.

На цапфах на двух конических подшипниках установлены ступицы передних колес с тормозными дисками. Трапеция рулевого управления расположена за балкой передней оси. Рычаги трапеции закреплены к поворотным кулакам болтами высокой прочности. Для исключения возможности ослабления затяжки болтов в эксплуатации резьбовые части соединений при сборке покрываются гермегиком «Унигерм-6» ТУ6-01-1285-84.

Ограничение углов поворота управляемых колес обеспечивается болтами, ввернутыми во фланце поворотных кулаков.

Продольная рулевая тяга - цельнокованая, поперечная - трубчатая, с резьбовыми наконечниками. Резьбовые наконечники имеют разное направление резьбы, что позволяет регулировать схождение колес, не снимая тяги с автомобиля. Шарниры продольной и поперечной тяги (рис. 5.25) унифицированы между собой. Шарниры неразборные и не требуют обслуживания в эксплуатации.

ходовая часть ГАЗ 2705 с 1994 года, ходовая часть 3302 Газель с 1994 года, ходовая часть GAZ 2705 с 1994 года, ходовая часть 3302 Gazel с 1994 года

Рис. 5.25. Шарнир рулевых тяг:

  1. палец;
  2. корпус;
  3. вкладыш;
  4. пружина;
  5. крышка

Техническое обслуживание

Обслуживание и уход за передней осью и рулевыми тягами заключается в регулярной проверке надежности крепления и подтяжке пальцев рулевых тяг 14 и 16 (см. рис. 5.24), стопорных штифтов 22, болтов стяжных хомутов 21 поперечной рулевой тяги; периодической смазке шкворневого соединения; проверке люфтов в шкворневых соединениях и шарнирах рулевых тяг, а также в проверке схождения колес.

При проверке резьбовых креплений передней оси соблюдайте рекомендованные моменты затяжки:

  • пальцев рулевых тяг и клиновых штифтов шкворней – не менее 70 Н·м (7,0 кгс·м);
  • болтов стяжных хомутов рулевых тяг – 22-25 Н·м (2,2-2,5 кгс·м).

Проверке надежности крепления клиновых штифтов следует придавать особое значение. При их ослаблении появляется люфт и последующая быстрая выработка отверстия в балке, что вызывает необходимость ремонта или замены балки.

При проведении смазки шкворневого соединения необходимо добиваться выхода смазки в верхней бобышке кулака 11 через специальную прорезь в разъеме балка-кулак, а в нижней части из-под кромки защитного колпака 23 упорного подшипника.

При невозможности прошприцевать шкворневое соединение солидолом рекомендуется предварительно прокачать его смесью моторного масла с керосином в пропорции 1:1.

Люфт шкворня во втулках проверяют покачиванием колеса в вертикальной плоскости, колесо при этом не должно касаться пола.

Шкворень и втулки нуждаются в замене в том случае, если их суммарный износ достиг величины 0,5 мм. Это определяется перемещением корпуса тормозной скобы 8 при покачивании колеса. Если перемещение верхнего наружного края корпуса больше 0,5 мм, то необходима замена шкворня и втулок.

Одновременно с проверкой люфта во втулках шкворня проверяют люфт поворотного кулака вдоль оси шкворня. Он проверяется щупом, помещаемым в зазор между верхней бобышкой кулака 11 и торцом бобышки балки 20. Зазор величиной более 0,15 мм устраняют путем установки стальной регулировочной прокладки соответствующей толщины. Причем, если замеренный зазор более 1 мм, требуется замена подшипника.

Если при полном повороте передних колес не обеспечивается нормальный радиус поворота или шины задевают за что-либо, то проверяют максимальный угол поворота колес (рис. 5.26), который должен быть 44°±1° для внутреннего колеса.

ходовая часть ГАЗ 2705 с 1994 года, ходовая часть 3302 Газель с 1994 года, ходовая часть GAZ 2705 с 1994 года, ходовая часть 3302 Gazel с 1994 года

Рисунок 5.26:

Углы установки передних колес

Этот угол регулируется путем изменения длины регулировочных болтов, ввернутых в резьбовые отверстия фланца кулака.

Наличие люфта в шарнирах рулевых тяг не допускается. Люфт в шарнирах (см. рис. 5.25) определяется покачиванием тяги вдоль оси пальца 1. При обнаружении люфта необходима замена шарнира.

При проверке люфта в шарнирах необходимо тщательно осматривать состояние защитных колпаков. Их повреждение приводит к быстрому износу шарнира. При обнаружении повреждений защитный колпак необходимо заменить.

Угол схождения колес определяется разностью размеров А и Б между внутренними краями шин (см. рис. 5.26). Измерения производятся в горизонтальной плоскости на уровне оси передних колес. Разность между указанными размерами должна быть в пределах 0-3 мм.

Регулировка схождения колес производится изменением длины поперечной рулевой тяги. Порядок регулировки следующий:

  • ослабить болты стяжных хомутов 21 (см. рис. 5.24);
  • установить нормальную величину схождения колес вращением трубы поперечной рулевой тяги;
  • затянуть болты стяжных хомутов наконечников.

Возможные неисправности передней оси и рулевых тяг и способы их устранения

Причина неисправности Способ устранения
Увод автомобиля в сторону
Разное давление воздуха в шинах передних колес Довести давление в шинах до нормы
Большая разница в углах продольного наклона шкворня с правой и левой стороны Проверить, нет ли скручивания балки передней оси или осадки передних рессор, износа шкворней и втулок
Большая разница в углах развала левого и правого колес Проверить, нет ли прогиба балки или износа шкворней и втулок. При обнаружении погнутости балку поправить
Разная затяжка подшипников ступиц передних колес Проверить и отрегулировать затяжку подшипников ступиц
Непараллельность осей переднего и заднего мостов Проверить взаимное положение осей переднего и заднего мостов путем замера расстояния между центрами колес с правой и левой стороны. При обнаружении разницы найти причины и устранить
Виляние передних колес
Дисбаланс колес с шинами в сборе Заменить или отбалансировать колесо, имеющее большой дисбаланс
Повышенный износ в шарнирах рулевых тяг Заменить изношенные шарниры
Ускоренный поперечный износ протектора шины
Неправильная величина схождения колес Проверить, не погнуты ли поперечная тяга или рычаги рулевой трапеции, а также нет ли люфтов в шарнирах поперечной тяги. Выправить погнутые детали, заменить изношенные шарниры. Отрегулировать схождение колес
Неравномерный износ протектора шины
 
Большой дисбаланс колеса с шиной в сборе Заменить или отбалансировать колесо
 
Совокупность всех причин, влияющих на неравномерный износ Проверить правильность всех углов установки колес, их биение, состояние шарниров рулевых тяг и шкворней со втулками
Стуки при движении
Большой осевой люфт шкворня Проверить зазор между верхней бобышкой кулака и бобышкой балки. Довести зазор до 0,15 мм, не более, установкой регулировочной стальной прокладки. При необходимости заменить упорный подшипник
Радиальный люфт шкворня во втулках Заменить шкворень со втулками
 
Недостаточная затяжка подшипников ступиц передних колес или разрушение подшипников Отрегулировать затяжку подшипников. Заменить поврежденные подшипники
Зазоры в конических соединениях пальцев рулевых тяг Подтянуть гайки крепления пальцев

Ремонт передней оси и рулевых тяг

Переднюю ось снимают с автомобиля в следующей последовательности:

  • ослабить гайки крепления колес. Приподнять переднюю часть автомобиля до отрыва: колес от пола и установить козлы под переднюю часть;
  • снять передние колеса;
  • отвернуть гайку крепления шарового пальца продольной тяги к сошке рулевого механизма и отсоединить тягу;
  • отсоединить нижние концы амортизаторов от балки передней оси.

Подвести под балку домкрат, отвернуть гайки стремянок рессор и снять переднюю ось с автомобиля.

Установка передней оси производится в обратной последовательности.

Замена шкворня и втулок шкворня

Шкворень 9 и втулка 10 (см. рис. 5.24) заменяются тогда, когда их суммарный износ достиг величины 0,5 мм. Шкворень и втулки можно заменить, не снимая переднюю ось с автомобиля, в такой последовательности:

  • приподнять автомобиль за переднюю ось таким образом, чтобы колеса не касались пола, установить на подставки и снять передние колеса;
  • снять тормозную скобу 8 и положить ее на раму; снять ступицу 3 в сборе с диском 4 и подшипниками;
  • отвернуть болты и снять верхнюю и нижнюю крышки шкворня;
  • отвернуть гайку, снять шайбу и выбить бородком стопорный штифт 22;
  • с помощью специальной выколотки (рис. 5.27) со сменными головками выбить шкворень из поворотного кулака вниз;

ходовая часть ГАЗ 2705 с 1994 года, ходовая часть 3302 Газель с 1994 года, ходовая часть GAZ 2705 с 1994 года, ходовая часть 3302 Gazel с 1994 года

Рисунок 5.27:

Выколотка-оправка шкворня

  • снять поворотный кулак и упорный подшипник;
  • зажать поворотный кулак в тисках и с помощью оправки выбить втулки шкворня;
  • зачистить отверстия под шкворень в поворотном кулаке;
  • с помощью оправки установить новые втулки;
  • развернуть втулки напроход с помощью специальной развертки до Ø25 +0,041 +0,020 мм;
  • очистить втулки от металлической стружки нанести на каждую втулку тонкий слой смазки;
  • установить поворотный кулак на балку передней оси;
  • в верхнюю бобышку кулака вставить новый шкворень, установить упорный подшипник с защитным колпаком и продвинуть шкворень до совпадения лыски с отверстием в балке. Перед установкой поверхность шкворня смазать тонким слоем смазки;
  • выполнить все последующие операции сборки в последовательности, обратной разборке;
  • после сборки смазать шкворень поворотного кулака через пресс-масленки и проверить схождение колес.

Замена упорного подшипника шкворня

Упорный подшипник заменяется в том случае, если его износ по высоте достиг более 1 мм.

При зазоре меньше 1 мм между верхней бобышкой кулака и бобышкой балки устанавливается стальная прокладка соответствующей толщины.

Для замены упорного подшипника и установки регулировочной прокладки необходимо вначале выполнить операции в последовательности, указанной для замены шкворня, а после того как шкворень будет выбит из зоны упорного подшипника, снять изношенный подшипник вместе с защитным колпаком.

Поставить на место новый подшипник, приподнять поворотный кулак до плотного прижатия подшипника к балке, замерить при помощи щупа зазор между верхней бобышкой кулака и бобышкой балки. Если последний превышает 0,15 мм, установить в зазор регулировочную прокладку. Далее собрать ось в последовательности, обратной разборке.

Замена шарниров рулевых тяг

Замену шарнира продольной рулевой тяги необходимо производить в следующем порядке:

  • расшплинтовать и отвернуть гайки крепления рулевой тяги к сошке рулевого механизма и к поворотному кулаку;
  • выпрессовать пальцы из конических отверстий при помощи универсального съемника (рис. 5.28) или выбить молотком через медную прокладку;

ходовая часть ГАЗ 2705 с 1994 года, ходовая часть 3302 Газель с 1994 года, ходовая часть GAZ 2705 с 1994 года, ходовая часть 3302 Gazel с 1994 года

Рисунок 5.28:

Выпрессовка пальца шарнира рулевых тяг универсальным съемником

  • на прессе с помощью опорной втулки 1 (рис. 5.29) выпрессовать шарнир из тяги с приложением усилия к пальцу с предварительно навернутой до уровня торца гайкой. При этом одновременно спрессовывается защитный колпак 4 с корпуса шарнира;

ходовая часть ГАЗ 2705 с 1994 года, ходовая часть 3302 Газель с 1994 года, ходовая часть GAZ 2705 с 1994 года, ходовая часть 3302 Gazel с 1994 года

Рисунок 5.29:

Выпрессовка шарнира рулевых тяг:

  1. втулка;
  2. шарнир;
  3. тяга или наконечник;
  4. защитный колпак
  • очистить поверхность гнезда под шарнир в продольной тяге;
  • запрессовать новый шарнир в продольную тягу с помощью опорной втулки и нажимной пяты (рис. 5.30);

ходовая часть ГАЗ 2705 с 1994 года, ходовая часть 3302 Газель с 1994 года, ходовая часть GAZ 2705 с 1994 года, ходовая часть 3302 Gazel с 1994 года

Рисунок 5.30:

Запрессовка шарнира рулевых тяг

  • взять новый защитный колпак и надеть его на корпус и палец шарнира с помощью универсального съемника и шайбы (рис. 5.31), предварительно заложив в него от 6 до 10 г смазки. При сборке шарнира не допускать механических повреждений резинового колпака;

ходовая часть ГАЗ 2705 с 1994 года, ходовая часть 3302 Газель с 1994 года, ходовая часть GAZ 2705 с 1994 года, ходовая часть 3302 Gazel с 1994 года

Рисунок 5.31:

Запрессовка защитного колпака шарнира

  • установить тягу на автомобиль в последовательности, обратной разборке.

Замена шарнира поперечной рулевой тяги

Замену шарнира поперечной рулевой тяги выполнять в таком порядке:

  • расшплинтовать и отвернуть гайку крепления шарнира к рычагу рулевой трапеции;
  • выпрессовать палец из конического отверстия рычага с помощью универсального съемника (см. рис. 5.28) или выбить молотком через медную прокладку;
  • отвинтить болт хомута рулевой тяги;
  • свернуть наконечник с резьбового конца тяги.

Далее замена шарнира производится в последовательности, указанной для продольной тяги.

Размеры сопрягаемых деталей передней оси и рулевых тяг, мм

Сопрягаемые детали Отверстие Вал Посадка
Шкворень – втулка шкворня Ø 25 +0,041 +0,020 Ø 25 -0,013 Зазор 0,020 0,054
Шкворень – балка Ø 25 +0,033 Ø 25 -0,013 Зазор 0,000 0,046
Втулка шкворня – поворотный кулак Ø 28 +0,033 Ø 28 +0,097 +0,064 Натяг 0,031 0,130
Рулевая тяга – корпус шарнира Ø 39 -0,034 -0,059 Ø 39 +0,039 Натяг 0,034 0,098