Тормозные механизмы передних колес ГАЗ 2705 / 3302 Газель с 1994 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов GAZ 2705, прокачка тормозов GAZ 2705, схема тормозной системы GAZ 2705, ремонт тормозной системы GAZ 2705, неисправности тормозной системы GAZ 2705, нет тормозов GAZ 3302, прокачка тормозов GAZ 3302, схема тормозной системы GAZ 3302, ремонт тормозной системы GAZ 3302, неисправности тормозной системы GAZ 3302, нет тормозов ГАЗ 2705, прокачка тормозов ГАЗ 2705, схема тормозной системы ГАЗ 2705, ремонт тормозной системы ГАЗ 2705, неисправности тормозной системы ГАЗ 2705, нет тормозов ГАЗ 3302, прокачка тормозов ГАЗ 3302, схема тормозной системы ГАЗ 3302, ремонт тормозной системы ГАЗ 3302, неисправности тормозной системы ГАЗ 3302

Тормозные механизмы передних колес

Рисунок 7.7:

Тормозной механизм передних колес:

1. тормозной диск;
2. основание тормозной скобы;
3. корпус тормозной скобы;
4. тормозные колодки;
5. поршень;
6. уплотнительное кольцо;
7. защитные чехлы;
8. болты;
9. защитные чехлы;
10. направляющий палец;
11. ступица колеса;
12. болты;
13. пружина колодки;
14. шланг подвода тормозной жидкости;
15. колпачок;
16. клапан прокачки;
17. поворотный кулак;
18. ротор АБС (для автомобилей с АБС).

Тормозные механизмы передних колес дисковые с плавающей скобой.

Диск 1 (рис. 7.7) имеет вентиляционные каналы для уменьшения нагрева при торможении и крепится на ступице колеса.

Основание 2 тормозной скобы прикреплено к фланцу поворотного кулака 17, корпус 3 через направляющие пальцы 10 подвижно связан с основанием.

Защитные чехлы предохраняют пальцы от грязи и влаги. В корпусе 3 размещены поршень 5 и детали его уплотнения: кольцо 6 и защитный чехол 7.

Для удаления воздуха из цилиндра предусмотрен клапан прокачки 16 с колпачком. Тормозные колодки 4 расположены в пазу основания и поджаты к уступам основания пружинами, закрепленными на колодках.

Для защиты рабочих поверхностей диска и колодок от пыли, грязи, смазки установлен специальный щиток.

При торможении под давлением жидкости в гидроприводе поршень 5, перемещаясь в корпусе 3, прижимает внутреннюю тормозную колодку к диску 1; а сам корпус, смещаясь на пальцах 10 в направлении, противоположном движению поршня, прижимает к диску наружную колодку. Давление обеих колодок на диск одинаково и прямо пропорционально давлению в гидроприводе.

При растормаживании колодки отходят от диска на расстояние, определяемое жесткостью уплотнительного кольца 6 поршня, что обеспечивает автоматическое регулирование зазора между колодками и диском и компенсирует износ накладок.