Вторым проводом являются металлические части двигателя и автомобиля (корпус). С корпусом автомобиля соединены все минусовые выводы электрооборудования.

Номинальное напряжение – 12 В постоянного тока.

Автомобили с инжекторными двигателями имеют комплексную микропроцессорную систему управления двигателем (распределенный впрыск), включающую в себя электронный блок управления, датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), датчик частоты и синхронизации (датчик положения коленчатого вала ДПКВ), датчик фазы (положения распределительного вала ДПРВ), датчик температурного состояния двигателя (датчик температуры охлаждающей жидкости ДТОХЛ), температуры воздуха (ДТВ) и датчик детонации (ДД). Исполнительные устройства: электромагнитные форсунки (ЭМФ), регулятор холостого хода (РХХ), электробензонасос (ЭБН), свечи зажигания, катушки зажигания, электромагнитные реле (питания и реле бензонасоса РБН), высоковольтные провода.

Автомобили с карбюраторными двигателями имеют микропроцессорную систему зажигания, которая аналогична системе зажигания инжекторных двигателей с тем отличием, что для регулировки угла опережения зажигания нагрузка на двигатель определяется не по расходу воздуха и положению дроссельной заслонки, а по разрежению в задроссельном пространстве карбюратора, для чего на автомобиль монтируется специальный датчик абсолютного давления. Управление системой осуществляется блоком управления (контроллером). Блок управляет также работой экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ) через электромагнитный клапан, установленный на автомобиль.