Ремонт двигателя ЗМЗ-406 ГАЗ 2705 / 3302 Газель с 1994 года

Ремонт двигателя

При условии регулярного обслуживания в соответствии с рекомендациями Руководства по эксплуатации и сервисной книжки, прикладываемых к автомобилю, необходимость в капитальном ремонте двигателя наступает после пробега 250 тыс. км. К этому пробегу зазоры достигают величин, вызывающих падение мощности, уменьшение давления масла в масляной магистрали, резкое увеличение расхода масла (свыше 0,25 л/100 км), чрезмерное дымление двигателя, повышенный расход топлива, а также повышенные стуки.

Зазоры в сопряжениях основных деталей вследствие износа не должны превышать следующих величин в мм:

юбка поршня – цилиндр: 0,25

поршневое кольцо - канавка в поршне (по высоте): 0,15

поршень – поршневой палец: 0,015

замок поршневого кольца: 2,5

верхняя головка шатуна – поршневой палец: 0,03

шатунный и коренной подшипники – шейка коленчатого вала: 0,15

стержень клапана – втулка: 0,2

шейка распределительного вала – опора в головке: 0,2

осевой люфт коленчатого вала: 0,36

Работоспособность двигателя может быть восстановлена либо заменой изношенных деталей новыми стандартного размера, либо восстановлением изношенных деталей и применением сопряженных с ними новых деталей ремонтного размера.

Для этой цели предусмотрен выпуск поршней, поршневых колец, вкладышей шатунных и коренных подшипников коленчатого вала, направляющих втулок впускных и выпускных клапанов и ряда других деталей ремонтного размера.

Снятие двигателя с автомобиля

Автомобиль необходимо установить на смотровую канаву или эстакаду с общим и переносным освещением. Рабочее место должно быть оборудовано талью или другим подъемным устройством грузоподъемностью не менее 300 кг.

Снимают двигатель в следующем порядке:

• открыть капот, отвернуть четыре болта крепления к петлям и снять капот;
• слить охлаждающую жидкость. Для этого, отвернуть пробку на радиаторе и открыть краники на блоке цилиндров и отопителе. Пробка расширительного бачка должна быть снята;
• слить масло из картера двигателя и коробки передач, отвернув пробки сливных отверстий. Пробки поставить на место и затянуть;
• снять аккумулятор.

Работы, проводимые с левой стороны автомобиля:

• отсоединить разъемы и клеммы проводов от катушек зажигания и датчиков: указателя давления масла, сигнальной лампы аварийного давления масла, сигнальной лампы перегрева охлаждающей жидкости, указателя температуры охлаждающей жидкости: температурного состояния двигателя;
• отсоединить шланги от радиатора, водяного насоса и крышки термостата и снять их;
• отсоединить провод «массы»;
• отвернуть болт крепления левой подушки к кронштейну на двигателе.

Работы, проводимые с правой стороны автомобиля:

• отсоединить провода от генератора и стартера;
• отсоединить разъемы проводов от датчиков детонации и положения коленчатого вала (датчик синхронизации);
• отсоединить воздухозаборный шланг от воздушного фильтра и воздухозаборного патрубка и снять шланг;
• отсоединить шланги вентиляции картера от патрубков крышки клапанов, воздушного фильтра и трубки карбюратора, снять их;
• снять крышку и фильтрующий элемент воздушного фильтра;
• отогнуть усы стопорных шайб и отвернуть гайки крепления корпуса воздушного фильтра, осторожно снять гайки и стопорные шайбы, исключив их попадание в двигатель.
• снять корпус воздушного фильтра с фланцем и прокладками, закрыть карбюратор чистой салфеткой;
• отсоединить от карбюратора трос привода дроссельных заслонок и тягу воздушной заслонки;
• отсоединить наконечник троса привода дроссельных заслонок от кронштейна на двигателе;
• отсоединить от карбюратора шланг топливопровода перепуска топлива, шланги к электромагнитному клапану системы экономайзера принудительного холостого хода;
• отсоединить два шланга отопителя от двигателя;
• отсоединить шланги вакуумного усилителя привода тормозов и датчика абсолютного давления от впускной трубы;
• отсоединить от фильтра тонкой очистки топлива подводящий шланг;
• отвернуть болт крепления правой подушки к кронштейну на двигателе.

Работы, проводимые спереди автомобиля:

• снять решетку облицовки радиатора, ослабив болты крепления;
• отсоединить трос замка капота;
• отвернуть болты, снять верхнюю панель облицовки радиатора;
• отвернуть болты, снять планку нижнего крепления облицовки радиатора;
• отсоединить шланги от расширительного бачка к корпусу термостата и распределительному патрубку;
• отвернуть болты крепления радиатора и снять его;
• зацепить двигатель за грузовые проушины и натянуть цепь тали.

Работы, проводимые внутри кузова автомобиля:

• подтянуть к рукоятке рычага переключения передач наружный резиновый уплотнитель пола;
• снять резиновый защитный уплотнитель с колпака горловины корпуса рычага переключения передач;
• отвернуть колпак с горловины корпуса рычага и вынуть рычаг из горловины вверх;
• закрыть отверстие в горловине чистой салфеткой.

Работы, проводимые снизу автомобиля:

• снять карданный вал в сборе;
• установить пробку-заглушку (рис. 3.2.10) в отверстие удлинителя коробки передач;

Рисунок 3.2.10:

Пробка-заглушка отверстия в удлинителе коробки передач

• отсоединить провода от выключателя света заднего хода на коробке передач;
• отсоединить вал спидометра от коробки передач;
• отвернуть два болта крепления рабочего цилиндра привода выключения сцепления и отсоединить цилиндр от картера сцепления;
• отсоединить кронштейн крепления приемных труб выпускной системы от коробки передач;
• отсоединить приемные трубы выпуска газов от выпускного коллектора двигателя;
• отвернуть гайки крепления задней опоры двигателя к коробке передач;
• отсоединить поперечину от кронштейнов лонжеронов автомобиля;
• снять поперечину;
• вынуть двигатель в сборе со сцеплением и коробкой передач.

Разборка двигателя

Двигатель перед разборкой надо тщательно очистить от грязи. Работать рекомендуется на стенде, который позволяет устанавливать двигатель в положениях, обеспечивающих свободный доступ ко всем деталям во время разборки и сборки.

Рабочая поверхность гаечных ключей, съемников, приспособлений, должна быть в хорошем состоянии, а весь инструмент – соответствующего размера.

При индивидуальном методе ремонта детали, пригодные для дальнейшей работы, надо устанавливать на прежние места. Для этого такие детали как поршни, поршневые пальцы, поршневые кольца, шатуны, вкладыши, клапаны, гидротолкатели и др., при снятии с двигателя необходимо маркировать любым способом, не вызывающим порчи деталей (кернение, надписывание, прикрепление бирок и др.), или укладывать их на стеллажи с пронумерованными отделениями в порядке, соответствующем их расположению на двигателе.

При обезличенном методе ремонта надо помнить, что крышки шатунов с шатунами, крышки коренных подшипников с блоком цилиндров, крышки опор распределительных валов с головкой цилиндров обрабатывают в сборе, поэтому их нельзя разукомплектовать.

Коленчатый вал, маховик и сцепление на заводе балансируют отдельно, поэтому они взаимозаменяемы. Картер сцепления обрабатывают отдельно от блока цилиндров; он также взаимозаменяем.

В гидронатяжителях разукомплектация корпуса с плунжером не допускается.

Разбирать двигатель рекомендуется в следующем порядке:

• вынуть вилку выключения сцепления;
• снять с двигателя коробку передач;
• снять вентилятор;
• снять картер сцепления и стартер.

Установить двигатель на стенд для разборки:

• ослабить болты крепления шкива водяного насоса;
• ослабить болт крепления натяжного ролика;
• ослабить натяжение ремня, вывернуть болт перемещения натяжного ролика. Снять ремень;
• отвернуть болты крепления шкива водяного насоса, снять шкив, отражатель шкива;
• снять провода с наконечниками со свечей зажигания, вывернуть свечи;
• отсоединить провода высокого напряжения от разъемов катушки зажигания, снять провода в сборе с наконечниками;
• отвернуть накидные гайки со штуцеров впускной трубы и выпускного коллектора, снять трубку рециркуляции;
• отвернуть болты крепления крышки клапанов, снять крышку клапанов в сборе с катушками зажигания, болтами, скобами и шайбами;
• снять топливопровод от бензонасоса к фильтру тонкой очистки топлива;
• снять бензонасос;
• снять переднюю крышку головки цилиндров;
• снять верхний и средний успокоители цепи;
• снять крышку с прокладкой верхнего гидронатяжителя цепи;
• вынуть гидронатяжитель;
• отвернуть болт крепления звездочки распределительного вала впускных клапанов, снять эксцентрик и звездочку;
• снять приводную цепь со звездочек распределительных валов;
• снять звездочку с распределительного вала выпускных клапанов;
• отвернуть болты крепления крышек распределительных валов, снять крышки, упорные фланцы;
• снять распределительные валы;
• вынуть гидротолкатели при помощи присоса или магнита, расположить их по порядку нумерации цилиндров;
• ослабить винты хомутов шлангов подогрева впускной трубы, снять шланги со штуцеров;
• ослабить стяжной болт верхнего кронштейна генератора;
• отвернуть гайку болта крепления генератора к верхнему кронштейну, снять болт, втулку;
• отвернуть гайку болта крепления генератора к нижнему кронштейну, снять генератор;
• снять шланги системы рециркуляции со штуцеров карбюратора, термовакуумного включателя, клапана рециркуляции;
• ослабить винт хомута трубки топливопровода на штуцере карбюратора, снять шланг со штуцера;
• отвернуть гайки крепления карбюратора, снять шайбы, карбюратор, прокладки, проставки;
• отвернуть гайки крепления клапана рециркуляции, снять шайбы, клапан, прокладку;
• отвернуть болт крепления фильтра тонкой очистки топлива, снять фильтр в сборе с трубками топливопроводов;
• вывернуть термовакуумный включатель;
• отвернуть гайки крепления впускной трубы, снять шайбы, впускную трубу, прокладку;
• отвернуть гайки крепления выпускного коллектора, снять шайбы, коллектор, прокладки;
• ослабить хомуты шланга корпуса термостата;
• отвернуть винты крепления корпуса термостата, снять корпус, прокладку;
• вывернуть штуцер датчиков давления масла;
• отвернуть болты крепления головки цилиндров, снять болты с шайбами;
• снять головку цилиндров;

При помощи приспособления (рис. 3.2.11) снять пружины клапанов. Чтобы тарелка пружин клапана сошла с сухарей, нужно после сжатия пружин слегка ударить рукояткой молотка по тарелке приспособления;

Рисунок 3.2.11:

Снятие клапанных пружин при помощи приспособления

• извлечь клапаны, расположить их по порядку нумерации цилиндров;
• съемником снять с направляющих втулок маслоотражательные колпачки.

Снимать клапаны рекомендуется при ремонте головки цилиндров;

• перевернуть двигатель масляным картером вверх;
• отвернуть болты крепления усилителя картера сцепления к блоку, снять шайбы, усилитель;
• отвернуть болты и гайки крепления масляного картера, снять шайбы, масляный картер, прокладку;
• отвернуть болт крепления держателя масляного насоса на третьей крышке коренного подшипника;
• отвернуть болты крепления масляного насоса, снять масляный насос, прокладку, шестигранный валик привода масляного насоса;
• отвернуть стяжной болт коленчатого вала, снять болт, пружинную шайбу;
• при помощи приспособления снять шкив коленчатого вала;
• отвернуть болты крепления водяного насоса к крышке цепи, снять болты с шайбами, водяной насос, прокладку;
• отвернуть болт крепления натяжного ролика, снять натяжной ролик;
• снять крышку и прокладку гидронатяжителя первой ступени, снять гидронатяжитель;
• отвернуть болт крепления датчика синхронизации, снять датчик;
• отвернуть винты крепления крышки цепи, снять крышку, нижний кронштейн генератора;
• снять цепь второй ступени привода распределительных валов с ведущей звездочки промежуточного вала;
• расконтрить болты крепления звездочек промежуточного вала, снять звездочки, цепь;
• отвернуть болты крепления фланца промежуточного вала, снять болты с шайбами, фланец;
• отвернуть болты крепления крышки привода масляного насоса, снять крышку, прокладку;
• отвернуть гайку ведущей шестерни привода масляного насоса, снять шестерню в сборе с гайкой;
• вынуть промежуточный вал;
• выпрессовать шпонку из промежуточного вала;
• при помощи съемника снять втулку и звездочку с коленчатого вала;
• отвернуть болт крепления рычага натяжного устройства со звездочкой (башмака*) цепи первой ступени привода распределительных валов, снять рычаг натяжного устройства со звездочкой (башмак*);
• отвернуть болт крепления рычага натяжного устройства со звездочкой (башмака*) цепи второй ступени привода распределительных валов, снять рычаг натяжного устройства со звездочкой (башмак*);
• при необходимости, вывернуть болты крепления опоры болта натяжного устройства (удлинитель болта башмака*), снять опору болта натяжного устройства (удлинитель*);

Примечание:
* Для автомобилей выпуска до января 2004 г.

• отвернуть болты крепления нижнего успокоителя цепи, снять успокоитель;
• отвернуть гайки крепления крышек первого и четвертого шатунов, снять крышки шатунов с вкладышами, вынуть вкладыши из постелей крышек шатунов;
• вынуть поршни с шатунами в сборе из первого и четвертого цилиндров;
• установить коленчатый вал так, чтобы вторая и третья шатунные шейки находились в верхнем положении, отвернуть гайки крепления крышек второго и третьего шатунов, снять крышки шатунов с вкладышами, вынуть вкладыши из постелей крышек шатунов;
• вынуть поршни с шатунами из второго и третьего цилиндров;
• вставить в шлицы ведомого диска шлицевую оправку;
• отвернуть поочередно, (в несколько приемов), болты крепления нажимного диска сцепления, снять диск;
• снять ведомый диск сцепления, шлицевую оправку;
• отвернуть болты крепления маховика, снять маховик со штифта;
• отвернуть болты крепления задней крышки, снять заднюю крышку в сборе с резиновой манжетой;
• отвернуть болты крепления крышек коренных подшипников, снять болты;
• снять крышки коренных подшипников съемником, верхние полушайбы упорного подшипника коленчатого вала;
• снять коленчатый вал, нижние полушайбы упорного подшипника коленчатого вала;
• вынуть коренные вкладыши из постелей блока цилиндров и из крышек коренных подшипников;
• установить крышки коренных подшипников в блок согласно нумерации;
• закрепить крышки коренных подшипников болтами;
• отвернуть гайку крепления датчика детонации, снять шайбу, датчик;
• отвернуть масляный фильтр;
• вывернуть из блока цилиндров сливной краник;
• вынуть шатунные вкладыши из шатунов;
• установить крышки шатунов на болты крепления, навернуть гайки;
• при помощи съемника (рис. 3.2.12) снять с поршней компрессионные и маслосъемные кольца;

Рисунок 3.2.12:

Снятие поршневых колец с поршня съемником

• снять стопорные кольца;
• выпрессовать при помощи приспособления и оправки поршневые пальцы из поршней (рис. 3.2.13).

Рисунок 3.2.13:

Выпрессовка поршневого пальца из поршня при помощи приспособления: 1 - поршень; 2 - поршневой палец; 3 - оправка; 4 –винт

После разборки двигателя необходимо детали промыть, очистить от нагара и смолистых отложений. Привалочные поверхности блока цилиндров, головки цилиндров и крышек очистить от прилипших и порванных при разборке прокладок, герметика.

Нельзя промывать в щелочных растворах детали, изготовленные из алюминиевых сплавов (головку цилиндров, поршни, крышки и др.), так как эти растворы разъедают алюминий.

Для очистки деталей от нагара рекомендуются следующие растворы:

алюминиевые детали:

сода (Nа2СО3): 18,5 г

мыло (зеленое или хозяйственное): 10,0 г

жидкое стекло: 8,5 г

вода: 1 л

стальные детали:

каустическая сода (NаОН): 25 г

сода (Nа2СО3): 33 г

мыло (зеленое или хозяйственное): 8,5 г

жидкое стекло: 1,5 г

вода: 1 л.

Сборка двигателя

Примечание:
Символом * в разделе обозначены элементы для двигателей выпуска до января 2004 г.

При сборке двигателя необходимо соблюдать следующие условия:

• протереть детали чистой салфеткой и продуть сжатым воздухом, трущиеся поверхности смазать чистым маслом, применяемым для двигателя;
• осмотреть детали перед постановкой на место (нет ли трещин, сколов, забоин и других дефектов), проверить надежность посадки запрессованных в них деталей. Дефектные детали подлежат ремонту или замене новыми;
• резьбовые части деталей и узлов, выходящие в полости масляной магистрали и системы охлаждения, смазать анаэробным герметикой «Стопор-6». Можно суриком или белилами, разведенными на натуральной олифе;
• неподвижные уплотнения, особенно стыки деталей (верхняя и нижняя плоскости блока цилиндров - крышка цепи, нижняя плоскость блока цилиндров;
• крышка манжеты) смазать клеем герметиком «Эластосил» или пастой УН-25;
• неразъемные соединения, например, заглушки блока цилиндров и следует ставить на нитролак.

Недопустимо ставить на двигатель:

• шплинты, шплинтовочную проволоку и стопорные пластины, бывшие в употреблении;
• пружинные шайбы, потерявшие упругость;
• поврежденные прокладки;
• детали, имеющие на резьбе более двух забитых или сорванных ниток;
• болты и шпильки с вытянутой резьбой;
• болты и гайки с изношенными гранями;

Технология сборки двигателя:

• закрепить блок цилиндров на стенде, внимательно осмотреть зеркало цилиндров. При необходимости снять шабером неизношенный поясок над верхним компрессионным кольцом. Металл снимать вровень с изношенной поверхностью цилиндра;
• вывернуть пробки и продуть масляные каналы сжатым воздухом, завернуть пробки на место;
• протереть салфеткой постели под вкладыши в блоке и в крышке коренных подшипников;
• установить в постели блока верхние (с канавками) вкладыши коренных подшипников, а в постели крышек - нижние (без канавок); протереть вкладыши салфеткой и смазать их маслом для двигателя;
• протереть салфеткой коренные и шатунные шейки коленчатого вала, смазать их чистым маслом и установить вал в блок цилиндров;
• смазать маслом и установить полушайбы упорного подшипника: верхние - в проточки третьей коренной постели блока цилиндров (антифрикционным слоем к щеке коленчатого вала); нижние - вместе с крышкой третьего коренного подшипника. Усики полушайб должны зайти в пазы крышки;
• установить крышки остальных опор на соответствующие коренные шейки, завернуть и затянуть болты крепления крышек коренных подшипников моментом 10-11 даН·м (10-11 кгс·м), предварительно смазав резьбу маслом;
• провернуть коленчатый вал, вращение его должно быть свободным при небольшом усилии;
• взять крышку с резиновой манжетой заднего конца коленчатого вала, проверить пригодность манжеты к дальнейшей работе. Если манжета имеет изношенные рабочие кромки или слабо охватывает фланец коленчатого вала - заменить ее новой. Запрессовывать манжету в крышку рекомендуется при помощи оправки;
• заполнить на 2/3 полости между рабочей кромкой и пыльником манжеты смазкой ЦИАТИМ-221, установить и закрепить крышку на блоке болтами моментом 1,2-1,8 даН·м (1,2-1,8 кгс·м). Центрировать крышку при помощи оправки;
• установить маховик на задний конец коленчатого вала таким образом, чтобы совместилось отверстие в маховике со штифтом;
• установить шайбу болтов маховика, наживить и затянуть болты моментом 7,2-8,0 даН·м (7,2-8,0 кгс·м);
• установить в маховик распорную втулку и запрессовать шариковый подшипник 80203АС9 с защитными шайбами.

Собрать шатунно-поршневую группу:

• очистить днища поршней и канавки для поршневых колец от нагара (рис. 3.2.14).

Рисунок 3.2.14:

Очистка нагара в канавках поршней при помощи приспособления

В случае замены поршня, поршневого пальца и шатунов необходимо подобрать новые поршни к цилиндрам блока группа в группу - по маркировке групп (А, Б, В, Г, Д) на днище поршня.

Поршни по наружному диаметру и цилиндры по внутреннему диаметру сортируют по пяти размерным группам (см. таблицу ниже).

Размерные группы поршней и цилиндров блока

Маркировка поршней:

• букву, обозначающую группу, выбивают на днище поршня;
• ремонтное увеличение обозначают надписью «406» (стандартный размер) или «406АР» (ремонтное увеличение 0,5), или «406БР» (ремонтное увеличение 1,0), отлитой на боковой стенке одной из бобышек под поршневой палец.

Букву, обозначающую группу цилиндра, наносят краской на наружной поверхности блока, справа, напротив каждого цилиндра.

Для удобства подбора пальцы, шатуны и поршни разделены на четыре размерные группы по мере уменьшения размера.

Размерные группы пальцев, поршней и шатунов

Пальцы и шатуны маркируют краской: палец - на внутренней поверхности, шатун - на стержне. Поршень - римскими цифрами на днище (выбивают) или краской на весовой бобышке.

Поршневой палец подбирают к шатуну, принадлежащему к той же или соседней группе, с зазором от 0,0045 до 0,095 мм. В отверстие поршневой головки шатуна палец должен входить плотно, но без заеданий (рис. 3.2.15).

Поршневой палец надо слегка смазать маслом.

Рисунок 3.2.15:

Подбор поршневого пальца к шатуну

Так как линейное расширение материала поршня примерно в 2 раза больше, чем материала пальца, при нормальной комнатной температуре палец входит в отверстие бобышек поршня с натягом. Размерные группы поршня и пальца должны совпадать.

Поршень в комплекте с поршневым пальцем, поршневыми кольцами и шатуном в сборе следует контролировать по массе. Разница комплектов по массе на один двигатель не должна превышать 10 г;

• запрессовать поршневой палец в поршень и шатун при помощи приспособления (рис. 3.2.16). При этом поршень нагреть до температуры 60- 80°С (запрессовка пальца в холодный поршень может привести к порче поверхности отверстий в бобышках поршня, а также к деформации самого поршня). Шатуны и поршни перед сборкой с поршневым пальцем должны быть сориентированы следующим образом: стрелка на днище поршня (или надпись «ПЕРЕД», расположенная на наружной стороне бобышки под палец), уступ на боковой поверхности крышки шатуна и выступ на кривошипной головке шатуна должны быть направлены в одну сторону;

Рисунок 3.2.16:

Запрессовывание поршневого пальца в поршень и шатун при помощи приспособления:

1. поршень;
2. шатун;
3. оправка;
4. палец;
5. подпятник;
6. винт

• подобрать по цилиндрам поршневые кольца. Тепловой зазор, замеренный в стыках колец, помещенных в цилиндр (рис. 3.2.17), должен быть 0,3-0,55 мм у компрессионных колец и 0,3-0,6 мм у чугунных маслосъемных колец ф. «Goetze» или 0,25-0,5 мм у маслосъемных колец ф. «Buzuluk»;

Рисунок 3.2.17:

Подбор поршневых колец к цилиндру

• щупом проверить боковой зазор между кольцами и стенкой поршневой канавки (рис. 3.2.17). Проверку производить по окружности поршня в нескольких точках. Величина бокового зазора должна быть: для верхнего и нижнего компрессионных колец в пределах 0,060-0,097 мм, для чугунного маслосъемного кольца 0,045-0,080 мм;

Рисунок 3.2.18:

Проверка бокового зазора между поршневым кольцом и канавкой в поршне

• надеть с помощью приспособления поршневые кольца на поршень.

Поршневые кольца на поршень устанавливать надписью «TOP» (верх) на торце в сторону днища поршня. Кольца в канавках должны свободно перемещаться.

Вставить поршни в цилиндры следующим образом:

• сориентировать шатунно-поршневую группу таким образом, чтобы стрелка на днище поршня (или надпись «ПЕРЕД» на бобышке) была обращена вперед;
• протереть салфеткой постели шатунов и их крышек, протереть и вставить в них вкладыши;
• повернуть коленчатый вал так, чтобы кривошипы первого и четвертого цилиндров заняли положение, соответствующее НМТ;
• смазать вкладыши, поршень, шатунную шейку вала и первый цилиндр чистым маслом для двигателя;
• развести замки компрессионных колец:

1) при установке комплекта колец со стальным маслосъемным кольцом замки компрессионных колец развести на 180° относительно друг друга, замки кольцевых дисков маслосъемного кольца развести на 180° относительно друг друга и под углом 90° к замкам компрессионных колец, а замок двухфункционального расширителя установить под углом 45° к замку одного из кольцевых дисков;

2) при установке комплекта колец с чугунным маслосъемным кольцом замки колец развести на угол 120° относительно друг друга, при этом стык пружинного расширителя должен быть размещен напротив замка коробки кольца до установки кольца на поршень;

• надеть на болты шатунов предохранительные латунные наконечники, сжать кольца обжимкой или, пользуясь оправкой для установки в цилиндр поршня, вставить поршень в цилиндр (рис. 3.2.19). Перед установкой поршня следует еще раз убедиться, что номера, выбитые на шатуне и его крышке, соответствуют порядковому номеру цилиндра, проверить правильность положения поршня и шатуна в цилиндре;

Рисунокй 3.2.19:

Установка поршня с кольцами в цилиндр при помощи оправки

• подтянуть шатун за кривошипную головку к шатунной шейке, снять с болтов латунные наконечники, надеть крышку шатуна. Крышку шатуна следует ставить так, чтобы номера, выбитые на крышке и шатуне, были обращены в одну сторону. Завернуть гайки динамометрическим ключом моментом 6,8-7,5 даН·м (6,8-7,5 кгс·м);
• в таком же порядке вставить поршень четвертого цилиндра;
• повернуть коленчатый вал на 180° и вставить поршни второго и третьего цилиндров;
• повернуть несколько раз коленчатый вал, который должен вращаться легко от небольшого усилия;
• установить держатель масляного насоса и масляный насос на блок и закрепить их;
• смазать маслом, применяемым для двигателя, втулки промежуточного вала, установить шпонку в паз на хвостовике промежуточного вала и установить вал в блок цилиндров до выхода хвостовика;
• установить шестерню привода масляного насоса с гайкой на хвостовик промежуточного вала и завернуть гайку шестерни;
• установить и закрепить фланец промежуточного вала, при этом меньший диаметр отверстия на фланце должен прилегать к блоку;
• смазать маслом, применяемым для двигателя, валик с ведомой шестерней привода масляного насоса и вставить его в отверстие в блоке до входа в зацепление шестерен привода масляного насоса, в отверстие втулки валика вставить шестигранный валик привода масляного насоса;
• установить прокладку и крышку привода масляного насоса, закрепить крышку.

Установка привода распределительных валов:

• напрессовать звездочку на хвостовик коленчатого вала;
• установить резиновое уплотнительное кольцо и втулку, большой внутренней фаской к уплотнительному кольцу на хвостовик коленчатого вала;
• установить шпонку шкива коленчатого вала в шпоночный паз;
• повернуть коленчатый вал двигателя до совпадения метки на звездочке коленчатого вала с меткой «М2» на блоке цилиндров, что соответствует положению поршня первого цилиндра в ВМТ. При этом метка на блоке цилиндров должна быть расположена симметрично относительно оси впадины зубьев звездочки;
• нанести на болты крепления нижнего успокоителя герметик «Стопор-6»;
• установить нижний успокоитель цепи, не закручивая болты крепления окончательно;
• надеть цепь на ведомую звездочку (число зубьев - 38) промежуточного вала и на звездочку 1 коленчатого вала двигателя. Установить звездочку с цепью на промежуточный вал, при этом метка на ведомой звездочке промежуточного вала должна совпасть с меткой «М1» на блоке цилиндров, а ведущая ветвь цепи, проходящая через успокоитель, должна быть натянута;
• установить ведущую звездочку 6 (число зубьев - 19) промежуточного вала и закрепить звездочки на промежуточном валу болтами. Стопорную пластину отогнуть на грани болтов;
• на болт крепления рычага натяжного устройства (башмака*) цепи первой ступени привода распределительных валов нанести герметик «Стопор-6»;
• установить рычаг натяжного устройства (башмак*) цепи первой ступени привода распределительных валов;
• нажимая на рычаг (башмак*), натянуть цепь, проверить правильность установки звездочек по меткам и окончательно закрепить нижний успокоитель.

21. После установки цепи привода промежуточного вала нельзя вращать коленчатый вал до момента установки цепи привода распределительных валов и гидронатяжителей;

• установить опору натяжного устройства на блок цилиндров, предварительно нанеся на резьбу болтов герметик «Стопор-6»;
• установить рычаг натяжного устройства (башмак*) цепи второй ступени привода распределительных валов на опору (на удлинитель болта*), предварительно нанеся на резьбу болта герметик «Стопор-6»;
• надеть на ведущую звездочку 6 промежуточного вала цепь 11 второй ступени привода распределительных валов;
• взять крышку цепи с резиновой манжетой, проверить пригодность манжеты к дальнейшей работе. Если манжета имеет изношенные рабочие кромки или слабо охватывает втулку коленчатого вала - заменить ее новой.

Запрессовывать манжету в крышку рекомендуется при помощи оправки;

• заполнить на 2/3 полость между рабочей кромкой и пыльником манжеты смазкой ЦИАТИМ-221;
• нанести на поверхность крышки цепи вокруг правой установочной втулки герметик «Юнисил»;
• удерживая цепь второй ступени от соскакивания со звездочки промежуточного вала, установить и закрепить крышку цепи и одновременно кронштейн генератора, затянуть винты моментом 2,2-2,7 даН·м (2,2-2,7 кгс·м);
• установить насос охлаждающей жидкости на крышку цепи и закрепить, затянув болт крепления водяного насоса к крышке цепи моментом 1,9-2,3 даН·м (1,9-2,3 кгс·м);
• смазать маслом, применяемым для двигателя, отверстие под гидронатяжитель в крышке цепи и установить собранный гидронатяжитель 3 до касания с упором рычага натяжного устройства (башмака*), но не нажимать, с целью исключения срабатывания фиксатора гидронатяжителя;
• установить в крышку гидронатяжителя шумоизоляционную резиновую шайбу;
• закрыть крышкой гидронатяжитель и закрепить ее двумя болтами;
• через отверстие в крышке гидронатяжителя оправкой нажать на гидронатяжитель, перемещая его до упора, затем отпустить, при этом запорное кольцо на плунжере выйдет из зацепления с корпусом гидронатяжителя и даст возможность плунжеру и корпусу перемещаться под действием пружины.

Корпус переместится до упора в шайбу в крышке, а цепь через рычаг натяжного устройства (башмак*) будет натянута;

• завернуть пробку в крышку гидронатяжителя;
• на патрубок водяного насоса установить шланг, соединяющий его с патрубком корпуса термостата;
• на горизонтальный торец крышки цепи и стык крышки цепи с блоком цилиндров тонким слоем нанести клей-герметик «Эластосил 137-83»;
• установить прокладку головки цилиндров на направляющие втулки блока;
• установить собранную головку цилиндров на блок и затянуть болты крепления головки в следующей последовательности:
  • затяжка моментом 67,7-80,4 Н·м (6,77-8,04 кгс·м) в последовательности, указанной на рис. 3.2.20;
  • выдержка не менее 1-2 мин;
  • доворот болтов на угол 70º-75º (допускается производить в два приема в последовательности, указанной на рис. 3.2.20).

Рисунок 3.2.20:

Последовательность затяжки болтов крепления головки цилиндров

• отвернуть болты и снять крышки распределительных валов, протереть салфеткой постели под распределительные валы в головке и в крышках;
• смазать маслом, применяемым для двигателя, отверстия в головке под гидротолкатели и установить гидротолкатели в головку цилиндров. При ремонте двигателя без замены гидротолкателей устанавливать их в соответствии с маркировкой, нанесенной на них при разборке, при выходе гидротолкателя из строя он подлежит замене. Вынимать гидротолкатели необходимо присоской или магнитом;
• установить распределительные валы на головку цилиндров, предварительно смазав постели в головке, кулачки и опорные шейки распределительных валов маслом, применяемым для двигателя.

Распределительный вал впускных клапанов устанавливают штифтом звездочки вверх, а распределительный вал выпускных клапанов - штифтов звездочки вправо. Благодаря угловому расположению кулачков такое положение распределительных валов устойчиво;

• установить переднюю крышку распределительных валов с упорными фланцами на установочные втулки. Перемещая распределительные валы в продольном направлении, установить упорные фланцы в канавки;
• установить крышки № 3 и № 7 распределительных валов и предварительно затянуть болты крепления крышек до касания поверхности крышек с верхней плоскостью головки цилиндров;
• установить остальные крышки в соответствии с маркировкой и затянуть болты крепления крышек предварительно;
• затянуть болты крепления крышек распределительных валов окончательно моментом 1,9-2,3 даН·м (1,9-2,3 кгс·м);
• смазать кулачки распределительных валов моторным маслом и проверить вращение каждого распределительного вала в опорах, для чего повернуть распределительный вал ключом за специальный четырехгранник (на распределительном валу) до положения полного сжатия пружин клапанов одного из цилиндров. При дальнейшем повороте распределительный вал должен самостоятельно провернуться под действием клапанных пружин до положения касания следующих кулачков с толкателями;
• после проверки сориентировать распределительные валы так, чтобы установочные штифты 13 под звездочки располагались близко к горизонтальному положению и были направлены в разные стороны. Такое положение распределительных валов устойчиво и обеспечено угловым расположением кулачков;
• установку углового положения распределительных валов начинать с выпускного вала. Для этого, накинув на звездочку 16 приводную цепь, установить звездочку на фланец и штифт распределительного вала, при этом для совпадения штифта и отверстия на звездочке повернуть распределительный вал за четырехгранник по часовой стрелке. Поворотом распределительного вала против часовой стрелки натянуть ведущую ветвь цепи, при этом метка 12 на звездочке должна совпасть с верхней горизонтальной плоскостью головки цилиндров 17. Нельзя допускать поворота коленчатого вала;
• для угловой установки впускного распределительного вала накинуть на звездочку 14 приводную цепь, установить звездочку на фланец и штифт распределительного вала при слегка провисшей ветви цепи между звездочками.

Поворотом распределительного вала против часовой стрелки натянуть цепь, при этом метка 12 на звездочке должна совпасть с верхней плоскостью головки цилиндров;

• вставить в гнездо звездочки распределительного вала впускных клапанов эксцентрик привода бензонасоса;
• установить и затянуть моментом 5,6-6,2 даН·м (5,6-6,2 кгс·м) болты крепления звездочек (и эксцентрика на впускном распределительном валу), удерживая распределительные валы от проворачивания ключом за четырехгранник;
• установить гидронатяжитель 9 верхней цепи привода распределительных валов аналогично установке гидронатяжителя нижней цепи;
• нанести на болты крепления успокоителей герметик «Стопор-6»;
• установить средний 18 и верхний 15 успокоители цепи, не заворачивая болты крепления окончательно;
• поворотом коленчатого вала двигателя по ходу вращения натянуть рабочие ветви цепи второй ступени и окончательно закрепить средний и верхний успокоители цепи;
• установить шкив на хвостовик коленчатого вала до упора и ввернуть болт моментом 17,0-20,0даН·м (17,0-20,0 кгс·м);
• по окончании сборки проконтролировать установку распределительных валов. Для этого повернуть коленчатый вал двигателя по ходу вращения на два оборота до совпадения метки на демпфере коленчатого вала с меткой на крышке цепи. При этом метки на звездочках распределительных валов должны совпасть с верхней плоскостью головки цилиндров;
• при ремонте двигателя, связанном со снятием распределительных валов, головки цилиндров и звездочек на промежуточном валу, привод распределительных валов при сборке устанавливать как указано выше;
• если при ремонте не снимают звездочки промежуточного вала и крышка цепи, перед разборкой необходимо установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия, при этом риска на шкиве коленчатого вала должна совпасть с выступом на крышке цепи, а метки на звездочках распределительных валов должны быть расположены горизонтально, направлены в разные стороны и совпадать с верхней плоскостью головки цилиндров;
• после снятия распределительных валов и головки цилиндров поворот коленчатого вала может быть только с возвратом в исходное положение или на 2 оборота. Поворот коленчатого вала на 1 оборот даже при совпадении меток на шкиве и крышке цепи приведет к неправильной установке фаз газораспределения. При неправильной установке распределительных валов и звездочек метки на звездочках не будут совпадать с верхней плоскостью головки цилиндров. В этом случае необходимо снять звездочки, повернуть коленчатый вал по ходу вращения на 1 оборот и повторить установку звездочек как указано выше.

Последовательность операций по сборке двигателя:

• установить и закрепить шкив водяного насоса;
• собрать переднюю крышку головки цилиндров с промежуточным рычагом привода топливного насоса и пружиной;
• установить и закрепить переднюю крышку головки цилиндров;
• установить патрубок корпуса термостата в шланг на патрубке водяного насоса и закрепить корпус термостата на головке цилиндров, затянуть хомуты шланга;
• установить выпускной коллектор, кронштейн подъема двигателя и скобу трубки забора воды на шпильки выпускного коллектора, наживить и затянуть гайки крепления коллектора;
• запрессовать трубку стержневого указателя уровня масла и установить указатель;
• установить и закрепить крышку клапанов;
• установить и закрепить верхний кронштейн генератора и одновременно передний кронштейн подъема двигателя;
• установить и закрепить натяжной ролик;
• установить и закрепить впускную трубу;
• смазать стыки нижнего фланца блока цилиндров с крышкой цепи и с задней крышкой клеем-герметиком «Эластосил 137-83» или пастой УН-25;
• установить на нижний фланец блока цилиндров прокладку масляного картера;
• установить и закрепить масляный картер и усилитель картера сцепления;
• установить и закрепить ведомый и нажимной диски сцепления, центрируя ведомый диск при помощи оправки;
• поставить детали и агрегаты двигателя, названные в подразделе «Разборка двигателя», соблюдая обратную последовательность;
• снять двигатель со стенда, установить и прикрепить картер сцепления к блоку цилиндров;
• смазать и надеть на переднюю крышку коробки передач муфту выключения сцепления в сборе с подшипником;
• поставить и закрепить коробку передач;
• поставить вилку выключения сцепления.

Установка двигателя на автомобиль

Двигатель устанавливают на автомобиль в последовательности, обратной его снятию.