Система питания и управления дизельного двигателя 2,0 л Volkswagen Tiguan с 2016 года

3. Дизельный двигатель 2,0 л

Система питания и управления двигателя

Топливные форсунки

Общий вид

1. Уплотнительное кольцо 2. Медное кольцо 3. Уплотнительное кольцо 4. Топливная форсунка в сборе 5. Уплотнительное кольцо 6. Возвратная топливная линия 7. Прижимной хомут 8. Болт крепления, момент затяжки при установке 9 Н·м + довернуть дополнительно на угол 180˚ 9. Топливная линия высокого давления 10. Резиновое уплотнительное кольцо

Топливная рампа

Общий вид

1. Датчик давления топлива 2. Топливная линия высокого давления, момент затяжки соединительного элемента при установке 28 Н·м 3. Топливная рампа 4. Болт крепления топливной рампы, момент затяжки при установке 20 Н·м 5. Уплотнительное кольцо 6. Регулировочный клапан давления топлива, момент затяжки при установке 80 Н·м 7. Шланг возвратной топливной линии 8. Патрубок возвратной топливной линии 9. Винт крепления, момент затяжки при установке 8 Н·м 10. Топливная линия высокого давления, момент затяжки при установке 28 Н·м 11. Винт крепления, момент затяжки при установке 8 Н·м

Приспособление для выравнивания количества впрыскиваемого топлива (код IMA)

Задачей функции „выравнивания подачи насосных (плунжерных) секций (IMA)“ блока управления двигателем с системой common rail является индивидуально подстраивать количество впрыскиваемого топлива для каждого цилиндра двигателя в диапазоне всего поля данных‚ сглаживая этим самым различия в дозировании топлива отдельных насосных (плунжерных) секций‚ обусловленное их отклонениями‚ возникшими во время их выпуска.

На каждой насосной (плунжерной) секции находится отмеченный на заводе­изготовителе код IMA (1), показанный на рисунке ниже.

После замены насосной (плунжерной) секции необходимо записать в блок управления двигателем „код IMA“ новой насосной (плунжерной) секции.

После замены блока управления двигателем необходимо записать „коды IMA“ всех насосных (плунжерных) секций в новый блок управления.

Примечание:

Проверить одновременно все остальные насосные (плунжерные) секции‚ чтобы узнать‚ правильно ли записаны их „коды IMA“. Если в блоке управления двигателем записаны правильные „коды IMA“‚ то их нельзя ни в коем случае вводить снова.

Вид секции топливного насоса высокого давления (плунжерной секции) сверху

1. Код IMA 2. Матрица данных кода IMA 3. Номер детали

Топливные форсунки

Снятие и установка

Снятие

1. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя.

2. Снять звукоизоляционное покрытие.

3. Потянуть по направлению вверх (стрелки) фиксатор шланга возвратной топливной линии, как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки (стрелки) от свечей предпускового подогрева, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Топливные форсунки фиксируются по две, с помощью специального хомута крепления.

5. Отвернуть соединительные гайки топливных патрубков высокого давления (1 … 4), после чего потянуть и отсоединить топливные патрубки высокого давления, как показано на рисунке ниже.

6. Заглушить все открытые каналы и патрубки топливной системы подходящими заглушками.

7. Выкрутить винт крепления (1) и снять прижимные хомуты крепления, как показано на рисунке ниже. В первую очередь необходимо выкрутить винт крепления над вторым цилиндром, затем над первым, после чего над четвертым и над третьим соответственно.

8. Установить специальный съемник (Т10055) вместе с переходником (Т10415), как показано на рисунке ниже. Извлечь, с помощью специального приспособления топливную форсунку.

9. Предварительно снять прижимные хомуты топливных форсунок.

Примечание:

Чтобы исключить повреждение уплотнительных поверхностей, топливную форсунку необходимо извлекать вращательными движениями.

10. Уложить топливные форсунки на чистую безворсовую ветошь.

Установка

Внимание:

Велика вероятность повреждения уплотнительной поверхности топливной форсунки.

Установка новой топливной форсунки

При установке новой топливной форсунки необходимо заменить следующие элементы:

- Медное кольцо.

- Уплотнительное кольцо топливной форсунки.

- Уплотнительное кольцо под топливоподающим патрубком.

Установка ранее демонтированной топливной форсунки

При повторном использовании топливной форсунки необходимо заменить следующие элементы:

- Медное кольцо.

- Уплотнительное кольцо топливной форсунки.

- Уплотнительное кольцо под топливоподающим патрубком.

1. Распылить на конец распылителя топливной форсунки специальный растворитель против коррозии. Удалить через 5 минут с поверхности остатки моторного масла, нагара.

2. Удалить старую медную уплотнительную шайбу с насосной (плунжерной) секции; для этого следует осторожно зажать медную уплотнительную шайбу в тиски таким образом, чтобы она как раз перестала проворачиваться. Затем следует осторожно вытаскивать насосную (плунжерную) секцию легким поворачиванием рукой из медной уплотнительной шайбы. Прежде чем приступить к установке, следует проверить чистоту насосных (плунжерных) секций и мест сборки.

Последовательность операций при сборке

Примечание

Прежде чем приступить к установке, следует смазать все уплотнительные кольца круглого сечения моторным маслом.

Прежде чем приступить к установке, следует тщательно проверить чистоту всех деталей и мест сборки.

1. Для устранения сажи на уплотняющей поверхности насосной (плунжерной) секции в головке блока цилиндров следует очистить отверстие моторным маслом или же тряпкой, смоченной в растворителе ржавчины.

Внимание:

Не повредить при этом уплотняющие поверхности.

2. Установить на секцию топливного насоса высокого давления (впрыскивающее устройство) новую медную уплотнительную шайбу при помощи пластмассовой втулки.

3. Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения отверстия для секции топливного насоса высокого давления (впрыскивающего устройства) в головке, для этого следует применить монтажный инструмент (T10377).

4. Новое уплотнительное кольцо круглого сечения следует смазать маслом и осторожно насунуть на присоединение возвратного топливопровода.

Внимание:

Поступать весьма осторожно, чтобы предотвратить излишние сборочные работы или же последующий ущерб.

Необходимо предотвратить повреждение и соприкосновение секций топливного насоса высокого давления (впрыскивающих устройств) с головкой блока цилиндров.

5. Ввести всегда 2 секции топливного насоса высокого давления (впрыскивающих устройства) с общей зажимной планкой осторожно в отверстие в головке блока цилиндров‚ соблюдая их положение для сборки.

6. Вкрутить новый крепежный болт зажимной планки‚ подтянуть его всего лишь слегка с приложением требуемого момента затяжки‚ не превышающего 1 ­ 2 Н·м.

Примечание:

Для установки трубопровода высокого давления без внутреннего напряжения необходимо‚ чтобы удавалось выровнять положение секции топливного насоса высокого давления (впрыскивающего устройства) поворачиванием последней.

7. Установить трубопровод высокого давления без внутреннего напряжения‚ для этого следует выровнять положение секции топливного насоса высокого давления (впрыскивающего устройства) поворачиванием последней. Накидные гайки следует затянуть только рукой.

8. Затянуть крепежный винт зажимной планки.

9. Затянуть накидные гайки трубопроводов высокого давления.

10. Запрессовать присоединение возвратного топливопровода осторожно через уплотнительное кольцо на секцию топливного насоса высокого давления. Затвор должен войти в фиксированное положение с характерным щелчком.

11. Затем следует осторожно прижать стопорный болт по направлению вниз.

Примечание:

После замены одной или большего количества насосных (плунжерных) секций (впрыскивающих устройств) необходимо осуществить приспособление в соответствии c их кодами „выравнивания количества впрыскиваемого топлива IMA“ и „выравнивания напряжения ISA“.

12. Заправить систему питания.

Топливная рампа

Снятие и установка

Снятие

1. Отвернуть соединительные гайки и снять топливные патрубок высокого давления между топливной рампой и топливным насосом высокого давления.

2. Раскрыть и отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от датчика температуры топлива, как показано на рисунке ниже.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2) от регулятора давления топлива, как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки (стрелка) от датчика давления топлива, как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от датчика температуры нагнетаемого воздуха после охладителя.

6. Отсоединить разъем жгута электропроводки (3) от водяного насоса, как показано на рисунке ниже.

7. Снять термоизоляционное покрытие (1), показанное на рисунке ниже.

8. Раскрыть и отсоединить разъемы жгутов электропроводки (3) и (6), как показано на рисунке ниже.

9. Если установлено, отсоединить разъемы жгутов электропроводки (4) и (5).

10. Отложить жгут электропроводки в сторону.

11. Выкрутить болты крепления (стрелки) и отвести в сторону топливопроводы.

12. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2) от датчика Холла.

13. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки (стрелки) от топливных форсунок.

14. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от свечей накала.

15. Снять возвратный топливный шланг (1), показанный на рисунке ниже.

16. Раскрыть фиксаторы (стрелки), отсоединить и снять направляющий желоб жгута электропроводки.

17. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки:

1) От датчика давления топлива.

3) От регулятора давления топлива.

18. Отпустить хомут крепления (4) и отсоединить возвратный топливный шланг.

19. Отвернуть соединительные гайки (2) топливных патрубков высокого давления.

20. Отсоединить топливный патрубок высокого давления и обернуть его чистой ветошью.

21. Выкрутить болты крепления (стрелки) и снять топливную рампу в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Топливный насос высокого давления

Общий вид

1. Монтажный кронштейн навесного оборудования 2. Болт крепления, момент затяжки болтов крепления при установке: 20 Н·м + довернуть дополнительно на угол 45˚ (короткий болт); 20 Н·м + довернуть дополнительно на угол 180˚ (длинный болт) 3. Зубчатый шкив привода топливного насоса высокого давления 4. Болт крепления, момент затяжки при установке: 95 Н·м 5. Ступица 6. Топливный насос высокого давления 7. Подводящий топливный шланг 8. Возвратный топливный шланг 9. Топливный патрубок высокого давления

Топливный насос высокого давления

Снятие и установка

Снятие

Внимание:

Исключить работу топливного насоса высокого давления «на сухую» - без топлива.

1. Снять ремень привода газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Дизельный двигатель).

2. Отвернуть соединительные гайки и отсоединить топливный патрубок высокого давления, между топливным насосом высокого давления и топливной рампой.

3. Установить специальное приспособление (Т10051) на зубчатый шкив привода топливного насоса высокого давления, как показано на рисунке ниже.

4. Затянуть, показанные на рисунке ниже, гайки крепления (стрелка) от руки.

5. Отвести специальное приспособление (Т10492), после чего аккуратно провернуть шкив топливного насоса и установить его в ненагруженное положение.

6. Отвернуть гайки крепления (стрелка) и снять специальное приспособления (Т10051), показанное на рисунке ниже.

7. Снять зубчатый шкив привода топливного насоса высокого давления.

8. Установить специальное приспособление (Т10489) на ступицу, вращая его болт в правую сторону, как показано на рисунке ниже.

9. Спрессовать, с помощью специального приспособления ступицу топливного насоса высокого давления.

10. Отпустить хомуты крепления и отсоединить возвратные топливные шланги (2), показанные на рисунке ниже.

11. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1), как показано на рисунке ниже.

12. Аккуратно снять топливный насос высокого давления в сборе.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

1. Установить ступицу (стрелка) на вал топливного насоса высокого давления, как показано на рисунке ниже. Шпонка на вале топливного насоса высокого давления должна совпасть с выборкой в ступице.

2. Установить зубчатый шкив привода топливного насоса высокого давления на ступицу вала, как показано на рисунке ниже. Исключить попадание каких-либо нефтепродуктов между специальным приспособлением и зубчатым шкивом привода топливного насоса высокого давления.

3. Накрутить гайки (стрелка) на резьбовую часть вала топливного насоса высокого давления, показанную на рисунке ниже.

4. Установить специальное приспособление на зубчатый шкив привода топливного насоса высокого давления, после чего затянуть гайки крепления от руки.

5. Провернуть зубчатый шкив привода топливного насоса, с помощью специального приспособления (Т10051) до упора зубьев шкива в специальное приспособление (Т10492), как показано на рисунке ниже.

6. Выполнив предыдущую операцию, вставить специальное приспособление (Т10492) в вилку (2) ступицы и в отверстие за ней (1) в монтажном кронштейне навесного оборудования двигателя, как показано на рисунке ниже.

7. Отпустить гайки крепления (стрелки) снова. Все еще должна оставаться возможность провернуть зубчатый шкив привода топливного насоса высокого давления. Так или иначе, но полностью гайки не откручивать.

8. Установить ремень привода газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Дизельный двигатель).

9. Подсоединить топливный патрубок высокого давления.

Датчики

Снятие и установка датчика температуры впускного воздуха и датчика температуры нагнетаемого воздуха после промежуточного охладителя

Снятие

1. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.

2. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки (1) или (2), показанные на рисунке ниже.

1. Датчик температуры нагнетаемого воздуха после промежуточного охладителя 2. Датчик температуры впускного воздуха

3. Выкрутить датчик температуры впускного воздуха.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Снятие и установка датчика температуры топлива

Снятие

1. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя.

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1), показанный на рисунке ниже.

3. Выкрутить, показанный на рисунке ниже, датчик температуры топлива (стрелка).

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Снятие и установка датчика массового расхода воздуха

Снятие

1. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя.

2. Отсоединить вакуумные шланги от воздуховода (стрелки), как показано на рисунке ниже.

3. Отпустить хомуты крепления (1) и (2), после чего отсоединить и снять воздуховод, показанный на рисунке ниже.

4. Выкрутить винт крепления (1), показанный на рисунке ниже.

5. Провернуть датчик массового расхода воздуха в направлении стрелки В и снять с корпуса фильтра, как показано на рисунке ниже.

Установка

Примечание:

Если фильтрующий элемент воздушного фильтра чрезмерно засорен, частички грязи могут попасть на элемент датчика массового расхода воздуха и повредить его рабочую поверхность. Результатом этого может стать некорректная подача сигнала в электронный блок управления двигателя, что может повлиять на качестве работы двигателя в целом.

Всегда необходимо использовать только оригинальный фильтрующий элемент.

Всегда после разборки необходимо проверить и при необходимости заменять уплотнительные кольца.

При установке воздуховода необходимо использовать смазочные материалы основанные не на силиконе.

Перед установкой проверить и убедиться в том, что на шлангах и патрубках отсутствуют смазочные материалы или масло.

1. Проверить датчик массового расхода воздуха со стороны корпуса воздушного фильтра на наличие загрязнений и посторонних частиц.

2. Проверить и при необходимости промыть и очистить корпус воздушного фильтра в сборе.

3. Установить датчик массового расхода воздуха на корпус воздушного фильтра (2) и провернуть в направлении стрелки А, как показано на рисунке ниже.

4. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Клапан регулятора давления топлива

Снятие и установка

Снятие

1. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.

2. Высвободить шланг возвратной топливной линии (1), показанный на рисунке ниже.

3. Раскрыть хомуты крепления (стрелки), отсоединить и снять желоб для жгутов электропроводки (2), как показано на рисунке ниже.

4. Перед снятием, очистить поверхность вокруг резьбового соединения клапана регулятора топлива. Исключить попадание загрязнений в отверстие под установку клапана регулятора топлива. Быть предельно осторожным, исключить попадание очистительных средств в отверстие под установку клапана регулятора давления топлива.

5. Высушить после очистки клапан регулятора.

6. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2), показанный на рисунке ниже.

7. Отпустить соединительные гайки (1), выполняя это, удерживать топливную рампу за шестигранник ключом. Затем окончательно отвернуть вручную.

8. Удалить загрязнения вокруг отверстия и с резьбовой части в топливной рампе под установку клапана регулятора давления топлива. Не использовать механические средства для удаления загрязнений.

9. Заглушить выходное отверстие топливной рампы специальной заглушкой.

Установка

Примечание:

Всегда после снятия необходимо заменять клапан регулятора давления топлива.

Перед сборкой нанести на резьбовую часть в топливной рампе и на резьбовую часть клапана регулятора дизельное топливо.

1. Затянуть от руки соединительную гайку.

2. Установить клапан регулятора давления топлива таким образом, чтобы после его установки жгут электропроводки не изгибался и не перекручивался.

3. Зафиксировать от вращения за шестигранник на корпусе топливную рампу в сборе, используя подходящий ключ.

4. Соединительные гайки необходимо затягивать с подходящим динамометрическим ключом.

5. Выполнить операции по удалению воздуха из системы питания дизельного двигателя.

Датчик давления топлива

Снятие и установка

Снятие

1. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.

Внимание:

Перед началом выполнения описанных ниже работ необходимо надеть защитные перчатки и очки.

2. Используя специальный растворитель для удаления смазочных материалов, очистить поверхность вокруг датчика давления топлива (исключить попадание загрязнений в отверстие под установку датчика давления топлива).

Примечание:

Исключить попадание растворителя внутрь топливной рампы после извлечения датчика давления топлива.

3. Высушить датчик давления топлива.

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2), показанный на рисунке ниже.

5. Выкрутить датчик давления топлива из топливной рампы, используя головку 27 мм (Т40218).

6. Удалить загрязнения вокруг отверстия под установку датчика давления топлива на топливной рампе (контактная поверхность и резьбовая часть). Не использовать для удаления загрязнений механический инструмент.

Примечание:

Заглушить отверстие в топливной рампе под установку датчика давления топлива с помощью подходящей заглушки.

Установка

Примечание:

Быть предельно осторожным, чтобы не повредить уплотнительную поверхность и резьбовую часть на датчике давления топлива. Это возможно при повторном использовании датчика давления топлива.

Необходимо проверить техническое состояние уплотнительной поверхность в топливной рампе под установку датчика давления топлива.

Перед установкой, нанести дизельное топливо на резьбовую часть датчика давления топлива.

1. Затянуть датчик давления топлива от руки.

2. Затянуть датчик давления топлива с требуемым моментом затяжки.

3. Заполнить систему питания дизельным топливом и выполнить операции по удалению воздуха из системы.

Датчик перепада давления топлива

Снятие и установка

Снятие

1. Снять верхнюю крышку двигателя в сборе.

2. Раскрыть термоизоляционное покрытие (4), показанное на рисунке ниже.

3. Отсоединить, показанный на рисунке ниже, разъем жгута электропроводки (3).

4. Выкрутить винт крепления (1) и снять датчик перепада давления с держателя (2), как показано на рисунке ниже.

5. Снять кронштейн (8) с опорной поверхности (7).

6. Распылить на датчик растворитель, перед его демонтажем.

7. Отпустить хомут крепления (10), показанный на рисунке ниже.

8. Отсоединить аккуратно шланг от штуцера в продольном направлении (шланг необходимо отсоединять предельно осторожно от датчика перепада давления).

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:

Перед установкой датчика, необходим продуть сжатым воздухом патрубки датчика перепада давления сжатым воздухом в направлении сажевого фильтра (таким образом, удалится конденсат).

Быть предельно внимательным при подсоединении шлангов.

При подсоединении шлангов в обязательном порядке необходимо использовать специальные пружинные хомуты крепления.

Датчик давления отработанных газов

Снятие и установка

Снятие

1. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.

2. Раскрыть термоизоляционное покрытие (1), показанное на рисунке ниже.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки (8), показанный на рисунке ниже.

4. Выкрутить винт крепления (2), немного сместить в одну сторону датчик перепада давления (3), как показан на рисунке ниже.

5. Отсоединить разъем жгута электропроводки (6), показанный на рисунке ниже.

6. Выкрутить винт крепления (4), как показано на рисунке ниже.

7. Перед снятием, распылить на шланги датчика давления отработанных газов (5) растворитель.

8. Отпустить хомуты крепления (7), показанные на рисунке ниже.

Внимание:

Велика вероятность повреждения датчика давления из-за повреждения штуцера. Шланг необходимо отсоединить аккуратно и в прямолинейном направлении по отношению штуцера.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Лямбда-зонд (датчик избытка кислорода)

Общий вид

1. Лямбда-зонд после каталитического нейтрализатора (нижний) 2. Датчик температуры отработанных газов 3. Датчик температуры отработанных газов 4. Датчик температуры отработанных газов 5. Винт крепления, момент затяжки при установке 8 Н·м 6. Датчик перепада давления 7. Опора 8. Датчик давления отработанных газов 9. Винт крепления, момент затяжки при установке 8 Н·м 10. Датчик температуры отработанных газов 11. Лямбда-зонд с нагревательным элементом датчика, момент затяжки при установке 55 Н·м 12. Фильтр отработанных газов

Лямбда-зонд

Снятие и установка

Снятие

1. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя.

2. Высвободить разъем жгута электропроводки из его держателя, после чего отсоединить его и высвободить проводку из зажимов, как показано на рисунке ниже.

3. Отложить жгут электропроводки в сторону.

4. Отпустить хомут крепления (1), показанный на рисунке ниже.

3. Выкрутить лямбда-зонд (3), используя специальную головку из выпускного коллектора, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:

Новые датчики избытка кислорода поставляются смазанные специальной сборочной пастой. Эта паста не должна попасть в слоты под установку датчика избытка кислорода.

Если датчик используется повторно, необходимо перед установкой нанести термостойкую пасту на резьбовую часть датчика избытка кислорода.

После подсоединения разъемов жгутов электропроводки к датчикам избытка кислорода жгуты электропроводки необходимо подсоединить в исходное положение.

Лямбда-зонд (после каталитического нейтрализатора)

Снятие и установка

Снятие

1. Снять звукоизоляционное покрытие и покрытие тоннеля кузова.

2. Снять правое напольное покрытие.

3. Высвободить из держателя, после чего разъединить жгут электропроводки датчика лямбда-зонда, показанный на рисунке ниже.

4. Используя специальную головку (3337), выкрутить из выпускного патрубка лямбда-зонд, показанный на рисунке ниже (стрелка).

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:

Новые датчики избытка кислорода поставляются смазанные специальной сборочной пастой. Эта паста не должна попасть в слоты под установку датчика избытка кислорода.

Если датчик используется повторно, необходимо перед установкой нанести термостойкую пасту на резьбовую часть датчика избытка кислорода.

После подсоединения разъемов жгутов электропроводки к датчикам избытка кислорода жгуты электропроводки необходимо подсоединить в исходное положение.

Модуль дроссельной заслонки и впускной коллектор

Общий вид

1. Уплотнительное кольцо 2. Установочный палец 3. Винт крепления, момент затяжки при установке 8 Н·м 4. Уплотнительное кольцо 5. Винт крепления 6. Стойка впускного коллектора 7. Винт крепления 8. Винт крепления 9. Установочный палец 10. Винт крепления, момент затяжки при установке 8 Н·м 11. Впускной коллектор в сборе с промежуточным охладителем впускного воздуха 12. Винт крепления 13. Датчик температуры нагнетаемого воздуха после промежуточного охладителя 14. Уплотнительное кольцо 15. Монтажный переходник 16. Датчик температуры выпускного воздуха, момент затяжки при установке 22 Н·м 17. Винт крепления, момент затяжки при установке 10 Н·м 18. Водяной патрубок 19. Винт крепления, момент затяжки при установке: 10 Н·м 20. Водяной патрубок 21. Уплотнительные кольца 22. Модуль дроссельной заслонки в сборе 23. Уплотнительное кольцо 24. Воздуховод 25. Болт крепления 26. Монтажный кронштейн модуля дроссельной заслонки 27. Винт крепления 28. Винт крепления

Моменты затяжки резьбовых соединений

Монтажный кронштейн стойки впускного коллектора и модуля дроссельной заслонки.

Модуль дроссельной заслонки в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.

2. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Выкрутить винты крепления с левой и правой стороны (стрелка), показанные на рисунке ниже.

4. Расфиксировать и снять нижнюю часть (1) воздухозаборника, как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить винты крепления (стрелки), показанные на рисунке ниже.

6. Отпустить хомут крепления (2), показанный на рисунке ниже, и снять патрубок воздуховода (1), как показано на рисунке ниже.

Модели с двигателями с заводским обозначением CLHA, CLHB, CKFB, CKFC, CUPA, CRVC

7. Выкрутить винты крепления (стрелки), показанные на рисунке ниже.

8. Отпустить хомуты крепления (1) и (4), используя специальный инструмент (МР 602), как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Подложить под шланги системы охлаждения ветошь для сбора вытекающей охлаждающей жидкости.

9. Отпустить хомуты крепления (2) и (3), после чего отсоединить и снять водяные шланги, показанные на рисунке ниже.

Модели с двигателями с заводским обозначением CRKB

10. Выкрутить винты крепления (стрелки), показанные на рисунке ниже.

11. Отпустить хомуты крепления (1) и (5), используя специальный инструмент (МР 602), как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Подложить под шланги системы охлаждения ветошь для сбора вытекающей охлаждающей жидкости.

12. Отпустить хомуты крепления (2), (3) и (4), после чего отсоединить и снять водяные шланги, показанные на рисунке ниже.

13. Выкрутить винт крепления (3), показанный на рисунке ниже.

Примечание:

Не обращать внимания на позиции (1) и (2) на рисунке ниже.

Продолжение для всех моделей

14. Отсоединить, показанные на рисунке ниже, разъемы жгутов электропроводки:

- разъем жгута электропроводки для датчика температуры впускного воздуха (2);

- разъем жгута электропроводки для модуля дроссельной заслонки (3).

15. Отпустить хомут крепления (4), после чего снять воздушный шланг, показанный на рисунке ниже.

16. Выкрутить винты крепления (1), показанные на рисунке ниже, после чего снять модуль дроссельной заслонки в сборе.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:

Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительные кольца.

1. При установке переходника на корпус дроссельной заслонки обратить внимание на установочные штифты.

2. Установить верхний патрубок системы охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

3. Установить корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

Топливный бак в сборе

Соединение «массы» для топливозаливной горловины

1. Подсоединить провод «массы», как показано на рисунке ниже.

2. Проверить и убедиться в том, что разъем жгута электропроводки установился должным образом.

- Разъем (2) для соединения на «массу» на резьбовом кольце (3) топливозаливной горловины.

3. Расфиксировать контактный фиксатор (1) провода «массы» в выборке топливного бака (4), после чего надавить на промежуточную втулку (5), как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Велика вероятность возгорания от электростатического разряда.

После установки измерить омметром сопротивление на прижимном кольце топливозаливной горловины. Сопротивление должно отсутствовать.

Монтажное положение модуля топливного насоса

Метка (2) на фланце модуля топливного насоса (1) должна быть расположена напротив метки (3) на топливном баке, как показано на рисунке ниже.

Слив воды и/или топлива топливного фильтра

Примечание:

Убедиться в том, что при сливании топлива из топливного фильтра оно не попадает на водяные шланги системы охлаждения. При необходимости вытереть насухо водяные шланги.

Дренажный клапан установлен не на всех моделях двигателей.

1. Подсоединить к дренажному клапану подходящей длины шланг, опущенный вторым концом в емкость для сбора топлива (1), как показано на рисунке ниже.

2. Запустить двигатель.

3. Аккуратно отвернуть дренажный клапан (1) на четверть оборота.

4. Слить приблизительно 0.3 – 0.4 л жидкости. Затянуть обратно дренажный клапан (1), показанный на рисунке ниже.

5. Выключить двигатель и отсоединить от дренажного клапана шланг.

Топливный фильтр в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Выключить зажигание.

Если топливный фильтр демонтируется для получения большего пространства

2. Разблокировать быстрые разъемы и отсоединить топливные шланги (1) и (2), показанные на рисунке ниже.

3. Высвободить топливные шланги (1) и (2) из держателя (стрелка) на расширительном бачке системы охлаждения (3), как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить болты крепления (2), показанные на рисунке ниже.

5. Раскрыть держатель (стрелка) и вытянуть из него топливные шланги (1), показанные на рисунке ниже.

6. Для моделей с датчиком уровня водя в топливном фильтре: отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика уровня воды в топливном фильтре (1), как показано на рисунке ниже.

7. Сместить в сторону топливный фильтр в сборе.

Если топливный фильтр демонтируется с целью разборки

8. Выкрутить винты крепления (1 … 5) (стрелки) в последовательности, указанной на рисунке ниже.

9. Собрать все вытекающее топливо в заранее подготовленную емкость.

10. Снять верхнюю часть (1) с корпуса топливного фильтра (2), как показано на рисунке ниже.

11. Отложить верхнюю часть топливного фильтра в сторону, не отсоединяя от него топливных шлангов.

Если необходимо заменить топливный фильтр

12. Отсоединить топливные шланги (3), (4) и (5), как показано на рисунке ниже. Для этого, предварительно необходимо отпустить хомуты крепления топливных шлангов, используя плоскогубцы.

13. Выкрутить винты крепления (2), показанные на рисунке ниже.

14. Отвернуть гайку крепления (1), показанную на рисунке ниже.

15. Для моделей с датчиком уровня водя в топливном фильтре: отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика уровня воды в топливном фильтре (1), как показано на рисунке ниже.

16. Снять топливный фильтр в сборе.

17. Собрать в заранее подготовленную емкость все вытекающее топливо.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

- После сборки выполнить заправку и прокачку системы питания.