Головка блока цилиндров в сборе с газораспределительным механизмом дизельного двигателя 2,0 л Volkswagen Tiguan с 2016 года

5. Головка блока цилиндров в сборе с газораспределительным механизмом

Крышка головки блока цилиндров

Общий вид

1. Уплотнительная прокладка 2. Крышка головки блока цилиндров 3. Уплотнительное кольцо 4. Заглушка 5. Кронштейн 6. Винт крепления, момент затяжки при установке 8 Н·м 7. Резиновая втулка 8. Прижимной хомут 9. Болт крепления 10. Уплотнительное кольцо 11. Шланг системы вентиляции картерных газов 12. Шланг возвратной топливной линии 13. Уплотнительное кольцо 14. Топливная форсунка в сборе 15. Уплотнительное кольцо 16. Термоизоляционное кольцо 17. Уплотнительное кольцо 18. Вакуумный шланг 19. Крышка маслозаливной горловины 20. Уплотнительное кольцо 21. Уплотнительная втулка 22. Болт крепления

Моменты затяжки болтов крепления крышки головки блока цилиндров

Болты крепления крышки головки блока цилиндров затягиваются в последовательности, указанной на рисунке ниже с моментом затяжки 9 Н·м.

Крышка головки блока цилиндров

Снятие и установка

Снятие

Примечание:

Всегда после разборки все элементы термоизоляционного покрытия необходимо устанавливать в первоначальное положение.

1. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.

2. Выкрутить, показанный на рисунке ниже, датчик температуры отработанных газов 3 (2), используя инструмент из набора SW 17 (Т10395).

3. Выкрутить винт крепления (3) и высвободить патрубок, показанный на рисунке ниже, из фиксатора и отвести его в сторону.

4. Разблокировать фиксаторы (стрелки), после чего отсоединить от зажимов и снять, по направлению вверх верхнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма (1), как показано на рисунке ниже.

5. Снять топливные форсунки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

6. Сжать кнопки разблокировки на шланге (1) системы вентиляции картерных газов, как показано на рисунке ниже. После чего отсоединить шланг от крышки головки блока цилиндров.

7. Отсоединить вакуумные шланги от патрубка воздуховода (стрелки), как показано на рисунке ниже.

8. Выкрутить винт крепления (2), после чего переместить патрубок воздуховода в сторону поперечины кузова, а затем отсоединить его от турбокомпрессора.

Модификации двигателей с заводским обозначением СLHА, СLHB, СKFB, СKFС, СRVС, СUPА

9. Раскрыть термоизоляционное покрытие (1), как показано на рисунке ниже.

10. Высвободить разъем жгута электропроводки (4) из держателя, как показано на рисунке ниже. Затем отсоединить разъем жгута электропроводки, а провод высвободить из фиксаторов.

11. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки (3) и (5), показанные на рисунке ниже. Высвободить жгут электропроводки из фиксаторов.

12. Выкрутить винт крепления (2), как показано на рисунке ниже. Затем переместить кронштейн вместе с датчиком перепада давления назад.

Модификации двигателей с заводским обозначением СRKB

13. Снять термоизоляционное покрытие (1), показанное на рисунке ниже.

14. Высвободить разъем (5) из держателя, после чего отсоединить разъем жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.

15. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки (3) и (4), после чего высвободить жгуты электропроводки из фиксаторов.

16. Выкрутить, показанный на рисунке ниже, винт крепления (2).

17. Отсоединить, показанный на рисунке ниже (стрелка), вакуумный шланг и отложить его в сторону.

18. Отложить в сторону кронштейн вместе с датчиком перепада давления.

Продолжение для всех модификация

19. Отсоединить вакуумный шланг (стрелка), показанный на рисунке ниже.

20. Сначала отпустить в последовательности обратной указанной на рисунке ниже болты крепления крышки головки блока цилиндров. Затем выкрутить окончательно и извлечь болты.

21. Снять крышку с головки блока цилиндров.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:

Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительные кольца.

Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительные прокладки, и болты крепления, в случае их повреждений.

Головка блока цилиндров в сборе

Общий вид

1. Блок цилиндров в сборе 2. Прокладка головки блока цилиндров 3. Головка блока цилиндров в сборе 4. Установочный палец 5. Болт крепления 6. Болт крепления, момент затяжки при установке 20 Н·м 7. Проушина для вывешивания двигателя в сборе 8. Распорное кольцо 9. Уплотнительное кольцо 10. Датчик температуры охлаждающей жидкости 11. Двойной винт крепления 12. Установочный палец 13. Подводящий штуцер 14. Винт крепления, момент затяжки при установке 10 Н·м 15. Уплотнительное кольцо 16. Установочный палец 17. Установочные втулки

Проверка неплоскостности головки блока цилиндров

Используя специальный брус и набор плоских щупов, необходимо измерить неплоскостность плоскости разъема головки блока цилиндров с блоком цилиндров. Предельно допустимая величина неплоскостности: 0.1 мм.

Примечание:

Головки блоков дизельных двигателе шлифовке не подлежат.

Последовательность и моменты затяжки болтов крепления головки блока цилиндров

Болты крепления головки блока цилиндров затягиваются в несколько подходов в определенной последовательности, указанной на рисунке ниже.

Первый подход: затянуть все болты крепления с моментом затяжки 30 Н·м, в указанной на рисунке ниже последовательности.

Второй подход: затянуть все болты крепления с моментом затяжки 65 Н·м, в указанной на рисунке ниже последовательности.

Третий подход: затянуть все болты крепления, довернув их на угол 90˚, в указанной на рисунке ниже последовательности.

Четвертый подход: затянуть все болты крепления, довернув их на угол 90˚, в указанной на рисунке ниже последовательности.

Головка блока цилиндров в сборе

Снятие и установка

Снятие

Внимание:

Нельзя, чтобы температура двигателя превышала 35˚С, так как при ослаблении винтов головка блока цилиндров может покоробиться.

Нельзя, чтобы поршни находились в ВМТ

Внимание

При любых сборочных работах, особенно в подкапотном пространстве из–за узкого участка для сборки, соблюдайте следующие правила:

Любого рода трубопроводы (например для топлива, гидросистемы, охлаждающего устройства, тормозной жидкости, вакуум–проводы) и электропроводы следует класть таким образом, чтобы восстановить их первоначальное состояние.

Проследить за тем, чтобы между трубопроводом и движущимися или горячими составными частями имелось достаточно много места во избежание повреждения трубопровода.

1. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.

2. Отпустить хомуты крепления и отсоединить передний верхний водяной патрубок системы охлаждения (подробнее, см. Соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

3. Отпустить хомуты крепления и отсоединить задний водяной патрубок системы охлаждения (подробнее, см. Соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

4. Отпустить хомут крепления и отсоединить левый водяной патрубок (подробнее, см. Соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

5. Отсоединить переднюю секцию выпускного патрубка (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

6. Снять ремень привода газораспределительного механизма с зубчатого шкива распределительного вала (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Модификации двигателей с заводским обозначением СLHА, СLHB, СKFB, СKFС, СRVС, СUPА

7. Раскрыть термоизоляционное покрытие (1), как показано на рисунке ниже.

8. Высвободить разъем жгута электропроводки (4) из держателя, как показано на рисунке ниже. Затем отсоединить разъем жгута электропроводки, а провод высвободить из фиксаторов.

9. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки (3) и (5), показанные на рисунке ниже. Высвободить жгут электропроводки из фиксаторов.

10. Выкрутить винт крепления (2), как показано на рисунке ниже. Затем переместить кронштейн вместе с датчиком перепада давления назад.

Модификации двигателей с заводским обозначением СRKB

11. Снять термоизоляционное покрытие (1), показанное на рисунке ниже.

12. Высвободить разъем (5) из держателя, после чего отсоединить разъем жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.

13. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки (3) и (4), после чего высвободить жгуты электропроводки из фиксаторов.

14. Выкрутить, показанный на рисунке ниже, винт крепления (2).

15. Отсоединить, показанный на рисунке ниже (стрелка), вакуумный шланг и отложить его в сторону.

16. Сжать кнопки разблокировки на шланге (1) системы вентиляции картерных газов, как показано на рисунке ниже. После чего отсоединить шланг от крышки головки блока цилиндров.

17. Отсоединить вакуумные шланги от патрубка воздуховода (стрелки), как показано на рисунке ниже.

18. Выкрутить винт крепления (2), после чего переместить патрубок воздуховода в сторону поперечины кузова, а затем отсоединить его от турбокомпрессора.

19. Выкрутить винты крепления (стрелки) и снять звуковую емкость (1), показанную на рисунке ниже.

20. Отпустить хомут крепления (1) и отсоединить водяной шланг, показанный на рисунке ниже.

21. Выкрутить винт крепления (2), выкрутить винт крепления (3), затем отложить патрубок линии системы охлаждения в сторону, как показано на рисунке ниже.

22. Отсоединить, показанные на рисунке ниже разъемы жгутов электропроводки.

- разъем жгута электропроводки датчика температуры отработанных газов 4 (2);

- разъем жгута электропроводки датчика температуры отработанных газов 3 (3);

23. Отсоединить разъем жгута электропроводки лямбда-зонда (4), показанный на рисунке ниже, от держателя. Отсоединить и высвободить из фиксаторов жгут электропроводки.

Модели с полным приводом

24. Снять радиатор системы рециркуляции отработанных газов.

25. Сместить термоизоляционное покрытие в сторону, отсоединить разъем жгута электропроводки (5), показанный на рисунке ниже.

26. Отпустить хомут крепления (3), после чего отсоединить и снять патрубок воздуховода, показанный на рисунке ниже.

27. Отпустить хомут крепления (4), и отсоединить водяной шланг системы охлаждения, как показано на рисунке ниже.

28. Выкрутить винт крепления (1), показанный на рисунке ниже. Затем, используя специальную головку ХZN 10 (Т10501), выкрутить винт крепления (2).

29. Отпустить стяжной болт (1) хомута крепления, как показано на рисунке ниже.

30. Отпустить двойной винт крепления (2), переместить водяной патрубок системы охлаждения назад.

31. Выкрутить винты крепления (стрелки), переместить модуль очистки отработанных газов вместе с охладителем системы рециркуляции отработанных газов назад.

32. Выкрутить полый соединительный болт (1), выкрутить винт крепления (2) и отвернуть соединительную гайку (4), как показано на рисунке ниже. Снять трубку напорной масляной магистрали.

33. Выкрутить винты крепления (3) и (5), как показано на рисунке ниже. Снять трубку сливной масляной магистрали.

Модели с дополнительным отопителем

34. Раскрыть хомут крепления (1) и отпустить хомут крепления (2), показанный на рисунке ниже, после чего отсоединить водяной шланг системы охлаждения.

35. Отвернуть гайки крепления (стрелки), снять патрубок системы охлаждения, показанный на рисунке ниже.

36. Выкрутить винты крепления (1…4) и снять монтажный кронштейн для сажевого фильтра, как показано на рисунке ниже.

Для двигателей с заводским обозначением СRKB

37. Снять крышку вентилятора системы охлаждения.

38. Отсоединить, показанный на рисунке ниже, разъем жгута электропроводки (1).

39. Отпустить хомут крепления (2), показанный на рисунке ниже.

Продолжение для всех модификаций

40. Отсоединить, показанные на рисунке ниже разъемы жгутов электропроводки.

- разъем жгута электропроводки датчика температуры нагнетаемого воздуха после промежуточного охладителя (1);

- разъем жгута электропроводки датчика давления нагнетаемого воздуха (3);

- разъем жгута электропроводки датчика температуры впускного воздуха (4);

- разъем жгута электропроводки модуля дроссельной заслонки (5).

41. Отпустить хомуты крепления (2) и (7), после чего отсоединить водяной шланг (6), показанный на рисунке ниже.

42. Выкрутить винт крепления (1) и отсоединить направляющий патрубок маслоизмерительного щупа, как показано на рисунке ниже.

43. Выкрутить винты крепления (2) и (3) стойки выпускного коллектора в сборе, как показано на рисунке ниже.

Модификации двигателей с заводским обозначением СRKB

44. Снять модуль дроссельной заслонки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

Продолжение для всех модификаций

45. Снять корпус распределительных валов в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

46. Отсоединить разъем жгута электропроводки (3), показанный на рисунке ниже, затем снять крышку (2).

47. Выкрутить винт крепления (1), после чего снять крышку, показанную на рисунке ниже.

48. Разблокировать фиксатор (стрелка) и отсоединить вакуумный шланг, показанный на рисунке ниже.

49. Отсоединить вакуумный шланг (2), как показано на рисунке ниже.

50. Выкрутить винт крепления (3).

51. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2), показанный на рисунке ниже, от датчика температуры охлаждающей жидкости.

52. Отпустить хомут крепления (1) и отсоединить водяной шланг системы охлаждения.

53. Отсоединить вакуумный шланг (3), показанный на рисунке ниже.

54. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от свечей предпускового подогрева, как показано на рисунке ниже.

55. Отложить жгут электропроводки в сторону.

56. Выкрутить болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке ниже.

Примечание:

Для выполнения описанной ниже операции может потребоваться второй механик.

57. Повернуть головку блока цилиндров влево и, одновременно с этим снять ролик натяжителя.

58. Обратить внимание и убедиться в том, что при этом не погнулся и не поврежден масляный патрубок магистрали слива турбокомпрессора.

59. Положить головку блока цилиндров таким образом, чтобы не погнулся сливной масляный патрубок магистрали системы смазки турбокомпрессора. При необходимости, подложить под головку блока цилиндров деревянный брус.

Внимание:

Быть предельно осторожным, так как при наклоне головки блока цилиндров есть вероятность повреждения свечей накала предпускового подогрева.

Установка

Примечание

В глухих отверстиях под винты головки блока цилиндров не должно быть никакого масла ни охлаждающей жидкости.

Заменить болты крепления головки блока цилиндров.

При установке следует заменить самоконтрящиеся гайки и винты, затягиваемые дополнительным поворачиванием, а также уплотнительные кольца и уплотнения.

Новую прокладку головки блока цилиндров следует извлекать из упаковки только перед самой ее установкой.

С прокладкой следует обращаться с крайней осторожностью. Повреждение силиконового слоя и участка накатки приводит к потерям герметичности.

В случае установки сменной головки блока цилиндров со встроенными распределительными валами нужно после установки головки блока цилиндров смазать маслом площади соприкасания между толкателями и кулачками.

Все соединения шлангов нужно зафиксировать пружинными хомутиками для шлангов.

Внимание:

При работе со средством для устранения уплотнения и обезжиривающим средством, следует пользоваться защитными перчатками и очками.

1. Проследить за тем, чтобы во время очистки головки и блока цилиндров не попали никакие загрязнения в цилиндры или в смазочные каналы и каналы для охлаждающей жидкости.

2. Осторожно устранить остатки старой прокладки с головки блока цилиндров и с блока цилиндров при помощи химического средства для удаления уплотнений.

3. Прежде чем приступить к установке головки блока цилиндров‚ следует устранить стопорное приспособление (Т10490) и повернуть коленчатый вал против направления вращения вала двигателя таким образом‚ чтобы все поршни находились приблизительно на одинаковом уровне под ВМТ.

4. Учитывать маркировку прокладки головки блока цилиндров.

Номер детали = (стрелка 1)

Отверстия (стрелка 2) (не принимать во внимание)

Отверстия = (стрелка 3)

Примечание:

Устанавливать новую прокладку головки блока цилиндров одинаковой маркировки независимо от того, меняли ли головку блока цилиндров или нет.

Если заменялись детали кривошипно–шатунного механизма, то необходимо заново определить новую прокладку головки блока цилиндров измерением натяга поршней в ВМТ.

5. Прокладку головки блока цилиндров следует положить маркировкой вверх.

6. Для центрирования следует вкрутить направляющие цапфы (3070) во внешние отверстия на стороне впуска.

Примечание:

Во время надевания головки блока цилиндров натяжной ролик должен быть насунутым на шпильках.

7. Надев головку блока цилиндров, установить 8 болтов крепления головки блока цилиндров и подтянуть их рукой.

8. Выкрутить направляющие цапфы специальной отверткой из (3070) из отверстий под болты, вставить болты крепления головки блока цилиндров.

9. Установить головку блока цилиндров на блок цилиндров.

10. Вставить болты крепления головки блока цилиндров.

11. Болты крепления головки блока цилиндров затягиваются в несколько подходов в определенной последовательности, указанной на рисунке ниже.

Первый подход: затянуть все болты крепления с моментом затяжки 30 Н·м, в указанной на рисунке ниже последовательности.

Второй подход: затянуть все болты крепления с моментом затяжки 65 Н·м, в указанной на рисунке ниже последовательности.

Третий подход: затянуть все болты крепления, довернув их на угол 90˚, в указанной на рисунке ниже последовательности.

Четвертый подход: затянуть все болты крепления, довернув их на угол 90˚, в указанной на рисунке ниже последовательности.

12. Проверить установку фаз газораспределения (подробнее, см. Раздел «Ремень привода ГРМ. Установка» в данной главе).

13. Установить модуль системы очистки отработанных газов (подробнее, см. Соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

14. Установить переднюю секцию выпускного патрубка (подробнее, см. Соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

15. Подсоединить левый патрубок системы охлаждения (подробнее, см. Соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

16. Подсоединить задний патрубок системы охлаждения (подробнее, см. Соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

17. Подсоединить передний верхний патрубок системы охлаждения (подробнее, см. Соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

18. Проверить и убедиться в правильности подсоединения всех жгутов электропроводки.

19. Проверить уровень моторного масла в двигателе.

20. Заменить охлаждающую жидкость.

Газораспределительный механизм

Общий вид

1. Болт крепления 2. Датчик Холла 3. Уплотнительное кольцо 4. Крышка 5. Уплотнительная манжета распределительного вала 6. Корпус распределительных валов 7. Болт крепления 8. Уплотнительное кольцо 9. Крышка 10. Болт крепления, момент затяжки: 8 Н∙м 11. Болт крепления, момент затяжки: 8 Н∙м 12. Контрольный клапан управления впускным распределительным валом 13. Уплотнительное кольцо 14. Болт крепления 15. Корпус 16. Направляющий штифт 17. Уплотнительное кольцо 18. Контрольный клапан, момент затяжки при установке: 50 Н∙м 19. Фазовращатель 20. Фрикционная шайба 21. Направляющий штифт 22, выходной клапан 23. Впускной клапан 24. Головка блока цилиндров 25. Маслосъемный колпачок клапана 26. Клапанная пружина 27. Опорная шайба клапанной пружины 28. Сухари клапана 29. Гидрокомпенсатор клапана 30. Роликовый толкатель 31. Фиксатор

Последовательность и моменты затяжки болтов крепления корпуса распределительных валов

Болты крепления корпуса распределительных валов затягиваются в два подхода в последовательности указанной на рисунке ниже.

Первый подход: затянуть все болты крепления до упора от руки.

Второй подход: затянуть болты крепления с моментом затяжки 10 Н·м.

Фазовращатель распределительного вала

Снятие и установка

Снятие

1. Снять верхнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма

2. Снять звукоизоляционное покрытие моторного отсека.

Внимание:

Двигатель допускается вращать только в одном направлении – направлении рабочего вращения.

3. Провернуть коленчатый вал и установить так, чтобы поршень первого цилиндра оказался в верхней мертвой точке (ВМТ).

4. Используя специальный инструмент (3359), заблокировать зубчатый шкив привода распределительного вала. Для этого, вставить специальный инструмент в вилку (2) драйвера распределительного вала и в отверстие за ней (1) в головке блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить, показанный на рисунке ниже, разъем жгута электропроводки (2) от модуля топливной форсунки первого цилиндра.

6. Разблокировать и извлечь заглушку из крышки головки блока цилиндров (1), как показано на рисунке ниже.

7. Заблокировать от вращения впускной распределительный вал, используя специальное приспособление (Т10492), как показано на рисунке ниже.

- Если крышка головки блока цилиндров не демонтирована: Необходимо выдержать размер а = 1 мм.

- Если крышка головки блока цилиндров демонтирована. Выборка (1) на специальном приспособлении (Т10492) должна быть на уровне корпуса распределительных валов (2), как показано на рисунке ниже.

8. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

9. Отсоединить разъем жгута электропроводки (3) и (4). Снять зажим с корпуса.

10. Выкрутить винты крепления (2) и снять корпус фазовращателя впускного распределительного вала (1), показанный на рисунке ниже.

Внимание:

Перед снятием фазовращателя, необходимо проверить малые поршни в центральной части клапан на наличие свободы перемещения. Надавить пальцем на поршень и проверить насколько перемещается он прежде установки в конечное положение. Заменить фазовращатель если поршень заедает. В противном случае возможны повреждения двигателя.

11. Отвернуть гайку крепления (2) и снять фазовращатель (1) впускного распределительного вала, показанный на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Корпус распределительных валов

Снятие и установка

Снятие

1. Снять ремень привода газораспределительного механизма с зубчатого шкива привода распределительного вала (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять крышку головки блока цилиндров в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять топливную рампу (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления).

4. Снять левый водяной патрубок системы охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

5. Выкрутить винты крепления (стрелки), отвести аккуратно патрубок воздуховода нагнетаемого воздуха в сторону.

6. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2), показанный на рисунке ниже, от датчика Холла.

Модификации двигателей с заводским обозначением СRKB

7. Отсоединить, показанный на рисунке ниже разъем жгута электропроводки (2), показанный на рисунке ниже.

Продолжение для всех модификаций

8. Выкрутить болт крепления (1) и отпустить болт крепления (2), показанные на рисунке ниже.

9. Отпустить стяжной болт (1) хомута крепления, как показано на рисунке ниже.

10. Отпустить двойной винт крепления (2), переместить водяной патрубок системы охлаждения назад.

11. Выкрутить винты крепления (стрелки), переместить модуль очистки отработанных газов вместе с охладителем системы рециркуляции отработанных газов назад.

12. Выкрутить болты крепления корпуса распределительных валов в последовательности от 18-го до 1-го, как показано на рисунке ниже.

13. Аккуратно снять корпус распределительных валов с головки блока цилиндров.

Установка

1. Установить специальный блокиратор коленчатого вала (Т10492), показанный на рисунке ниже.

2. Заблокировать зубчатый шкив распределительного вала от вращения, с помощью специального инструмента (3359), как показано на рисунке ниже.

3. Удалить остатки старого герметика с сопрягаемых поверхностей корпуса распределительных валов и головки блока цилиндров, используя подходящий растворитель.

4. Обезжирить сопрягаемые поверхности.

5. Отрезать конец дозатора на тюбике с герметиком так, чтобы образовалось отверстие диаметром 1,5 мм.

Примечание:

Толщина валика герметика не должна превышать 2 мм, чтобы исключить попадание излишков герметика в масляный поддон.

6. Нанести валик герметика на сопрягаемую поверхность корпуса распределительных валов (стрелка), как показано на рисунке ниже. толщина валика герметика должна составлять 2 мм.

Примечание:

Установить корпус распределительных валов необходимо в течение 5 минут после нанесения герметика.

После установки корпуса распределительных валов, заливать моторное масло в двигатель допускается минимум через 30 минут.

7. Аккуратно установить корпус распределительных валов в сборе на головку блока цилиндров.

8. Установить и затянуть болты крепления корпуса распределительных валов. Болты крепления корпуса распределительных валов затягиваются в два подхода в последовательности указанной на рисунке ниже.

Первый подход: затянуть все болты крепления до упора от руки.

Второй подход: затянуть болты крепления с моментом затяжки 8 Н·м.

9. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

10. Установить модуль очистки отработанных газов (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

11. Установить уплотнительную манжету распределительного вала.

12. Установить крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

13. Проверить установку фаз газораспределения.

Примечание

После установки распределительных валов нельзя на протяжении 30 минут ни прокручивать ни заводить двигатель. Гидравлические толкатели должны осесть (иначе клапаны ударились бы о днище поршня).

После завершения работ на клапанном механизме газораспределения следует осторожно прокрутить двигатель по крайней мере два раза ради обеспечиения того, что ни один из клапанов не будет ударяться во время пуска о днище поршня.

Измерение осевого зазора распределительных валов

Примечание:

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

- Универсальный держатель индикатора отклонений часового типа (MP3-447 (VW 387)).

- Индикатор отклонений часового типа, например, (VАS 6079).

1. Снять рамку опор распределительных валов (см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Закрепите индикатор часового типа с универсальным кронштейном (MP3-447 (VW 387)) на рамке подшипников, как показано на рисунке.

3. Нажать распределительный вал рукой против индикатора отклонений.

4. Настроить индикатор отклонений на „0“.

5. Переместив распределительный вал от индикатора отклонений‚ подсчитать значение. Осевой зазор впускного распределительного вала и выпускного распределительного вала: 0,048 - 0,118 мм (требуемое значение), 0‚17 мм (предел износа).

Замена маслосъемных колпачков

1. Извлечь свечи накаливания.

2. Извлечь распределительные валы в сборе с корпусом (см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Для надлежащей установки следует пометить закрепление коромысел за гидравлическими толкателями.

4. Извлечь коромысла вместе с гидравлическими толкателями, отложить их на чистую поверхность.

5. Установить поршень соответствующего цилиндра в НМТ.

1, 3 и 4 цилиндры

6. Установить направляющую плиту (VАS 5161А/31) на головку блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Отметки на плите: (А) – к турбокомпрессору, (Е) – к выпускному коллектору.

7. Рукой следует прикрутить направляющую плиту на стороне впускного коллектора болтом с накатанной головкой (VАS 5161/12) и на шпильках - двумя гайками М6 без буртика таким образом, чтобы она прилегла.

2-й цилиндр

8. Установить направляющую плиту (VАS 5161А/31) на головку блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Отметки на плите: (А) – к турбокомпрессору, (Е) – к выпускному коллектору.

9. Рукой следует прикрутить направляющую плиту на стороне впускного коллектора болтом с накатанной головкой (VАS 5161/12) и на шпильках - двумя гайками М6 без буртика таким образом, чтобы она прилегла.

Продолжение для всех цилиндров

10. Вкрутить в направляющую плиту уплотняющий болт (VАS 5161/29-2), как показано на рисунке ниже.

11. Рукой следует вкрутить переходник (VАS 5161/11) в соответствующую резьбу свечи накаливания.

12. В направляющую плиту следует вставить дорн (VАS 5161/3А) и пластмассовым молотком следует высвободить заклинившиеся сухари клапанов.

13. Вкрутить в направляющую плиту деталь с упорами (VАS 5161/6) с подвесной вилкой (VАS 5161/5), как показано на рисунке ниже.

14. Установить распорную втулку с накаткой (VАS 5161А/31-1) (1) на сборочную цапфу (VАS 5161/8), как показано на рисунке ниже.

15. Подсоединить переходник при помощи стандартной проставки к источнику сжатого воздуха и подвести к нему постоянное давление. Минимальное давление: 0,6 MПа (6 бар) избыточного давления.

16. Подвесив нажимную вилку (VАS 5161/2) на направляющую деталь с упорами, прижать сборочную цапфу вниз.

17. В то же время следует поворачивать винт с накатанной головкой сборочной цапфы в правую сторону таким образом, чтобы кончики вошли в сухари клапанов.

18. Поворачивать винт с накатанной головкой влево и вправо, в результате чего сухари клапанов отожмутся друг от друга и войдут в сборочную цапфу.

19. Высвободить нажимную вилку.

20. Удалить сборочную цапфу с распорным кольцом с накаткой.

21. Удалить пружину клапана с тарелкой пружины клапана.

22. Снять маслосъемный колпачок стержня клапана с применением съемника уплотнительных колец клапанов (3364).

23. На стержень клапана следует надеть пластмассовую втулку (А), которая поставляется в комплекте с новыми маслосъемными колпачками (B), как показано на рисунке ниже.

24. Слегка смазать маслом рабочую кромку нового уплотнения стержня клапана.

25. Установить малосъемный колпачок стержня клапана на пластмассовую втулку.

26. Осторожно напрессовать на направляющую втулку клапана маслосъемный колпачок при помощи устройства для заколачивания уплотнительных колец клапанов (3365).

27. Снять предохранительный пластмассовый колпачок.

28. Если сухари клапанов извлекались из сборочной цапфы, то их необходимо сначала вставить в приспособление (VАS 5161/18). Большой диаметр сухарей клапанов направляется вверх.

29. Надеть пружину клапана и тарелку пружины клапана.

30. Нажав сборочную цапфу сверху на приспособление для извлечения и установки сухарей клапанов, прихватить сухари клапанов.

31. Снова следует установить сборочную цапфу в направляющую плиту (VАS 5161А/31-1).

32. Прижав нажимную вилку вниз, поворачивать винт с накатанной головкой влево и тянуть его по направлению вверх, в результате чего сухари клапанов прочно сядут.

33. Снять нагрузку с нажимной вилки еще во время потягивания винта с накатанной головкой.

34. Повторить все описанные выше операции с оставшимися клапанами.

35. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

– Проследить за тем, чтобы все коромысла правильно прилегли к концам стержней клапанов и чтобы они были правильно закреплены на соответствующих гидравлических толкателях.

– Установить распределительные валы (см. соответствующий раздел в данной главе).

– Установить свечи накаливания.

Размеры клапанов