Привод газораспределительного механизма бензинового двигателя 2,0 л Volkswagen Tiguan с 2016 года

3. Привод газораспределительного механизма

Привод газораспределительного механизма

Крышки ГРМ

Общий вид

1. Уплотнительное кольцо (перед установкой смазать моторным маслом) 2. Направляющая трубка маслоизмерительного щупа 3. Болт крепления, момент затяжки при установке 9Нм 4. Болт крепления, момент затяжки при установке: 9Нм 5. Клапан 1 регулятора фаз газораспределения -N205- 6. Уплотнительное кольцо (перед установкой смазать моторным маслом) 7. Болт крепления 8. Верхняя крышка цепи привода 9. Прокладка (при наличии повреждений заменить) 10. Уплотнительное кольцо (перед установкой смазать моторным маслом) 11. Посадочные штифты для центрирования кожуха 12. Нижний кожух цепи привода ГРМ 13. Болт 14. Уплотнительное кольцо демпфера крутильных колебаний 15. Заглушка

Порядок затяжки болтов верхней крышки цепи ГРМ

– Болты с 1-го по 5-й затянуть в 2 подхода в указанной последовательности:

1. Затянуть болты от руки.

2. Затянуть болты моментом 9Нм.

Порядок затяжки болтов нижней крышки цепи ГРМ

– Болты с 1-го по 15-й затянуть в 2 подхода в указанной последовательности:

1. Затянуть болты моментом 8Нм.

2. Довернуть болты на 45°.

Снятие и установка клапана 1 регулятора фаз газораспределения -N205-

Снятие

1. Отсоединить разъём электромагнитного клапана (1) регулятора фаз газораспределения -N205-, как показано на рисунке ниже.

2. Выкрутить винты крепления -стрелки-, снять клапан 1 регулятора фаз газораспределения -N205-, показанный на рисунке ниже.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

– Манжетные уплотнения и уплотнительное кольцо смазать моторным маслом.

Снятие и установка верхней крышки цепи привода ГРМ

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Выкрутить болты -стрелки- крепления трубопроводов охлаждающей жидкости на впускном коллекторе, показанные на рисунке ниже.

3. Шланги ОЖ отвести в сторону и зафиксировать на опоре двигателя кабельной стяжкой.

4. Выкрутить винты -стрелки-, показанные на рисунке ниже.

5. Снять клапан 1 регулятора фаз газораспределения -N205-.

6. Выкрутить болты крепления (1 - 5) и снять верхнюю крышку цепи привода ГРМ.

Примечание:

Выкрутить нижние винты (3) и (5) при помощи рожкового ключа.

Установка

1. Манжетные уплотнения и уплотнительное кольцо смазать моторным маслом.

2. Затянуть винты крепления с 1-го по 5-й от руки в описанной последовательности.

– Затянуть болты усилием 9 Нм, для болтов (3) и (5) использовать динамометрический ключ -V.A.G 1783- с торцевой насадкой, 10 мм -V.A.G 1783/1-.

3. Установить клапан 1 регулятора фаз газораспределения -N205-.

4. Затянуть болты -стрелки- направляющей трубки.

Примечание:

Если точки крепления не совпадают с болтами, проследить за тем, чтобы направляющая трубка до упора вошла в нижнюю крышку цепи привода ГРМ.

5. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Снятие и установка нижней крышки цепи привода ГРМ

Снятие

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Снять правый подкрылок.

3. Слить моторное масло.

Автомобили с автономным отопителем

4. Ослабить хомут крепления (1) и выкрутить винт (2), показанный на рисунке ниже.

5. Снять глушитель автономного отопителя.

Продолжение для всех автомобилей

6. Выкрутить винты крепления -стрелки-, показанные на рисунке ниже.

7. Приподнять скобы (1) и (2) и снять воздушный патрубок, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Установка прежнего ремня другой стороной может привести к его повреждению!

Перед снятием пометить направление движения ремня с помощью мела или фломастера.

8. Для ослабления натяжения поликлинового ремня повернуть натяжитель -в направлении, показанном стрелкой-, как показано на рисунке ниже.

9. Застопорить натяжитель фиксатором -T10060 A-.

10. Снять поликлиновой ремень со шкива демпфера крутильных колебаний.

11. Повернуть демпфер крутильных колебаний упором -T10355- в положение ВМТ -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

Примечание

Желобок на демпфере крутильных колебаний должен установиться напротив стрелки, нанесенной на нижнюю крышку цепного привода ГРМ.

Внимание:

Опасность повреждения двигателя!

Чтобы исключить нарушение фаз газораспределения, перемещать коленчатый вал из положения ВМТ при выкрученном болте крепления демпфера крутильных колебаний запрещается.

12. Выкрутить болт крепления демпфера крутильных колебаний, используя для этого упор -T10355-.

13. Снятие демпфера крутильных колебаний.

Внимание:

Во избежание повреждения зубьев, болт демпфера крутильных колебаний вворачивать только с помощью втулки -T10368-.

14. Ввернуть болт крепления демпфера крутильных колебаний с помощью втулки -T10368- и затянуть его от руки.

15. Вывесить двигатель в монтажном положении.

16. С помощью ходового винта обеспечить предварительное натяжение двигателя.

17. Выкрутить болты крепления -стрелки- опоры двигателя.

18. Снять опору двигателя .

19. Приподнять двигатель примерно на 50 мм и ослабить верхний болт кронштейна опоры двигателя.

20. Опустить двигатель примерно на 100 мм.

21. Высвободить жгут проводов -стрелка-, показанный на рисунке ниже.

22. Выкрутить болт крепления (1) и снять натяжитель поликлинового ремня с кронштейна навесных агрегатов.

23. С помощью бит -T10099- выкрутить нижние болты опоры двигателя.

24. Снять кронштейн опоры двигателя вместе с болтами.

25. Выкрутить болты -стрелки- и извлечь направляющую трубку маслоизмерительного щупа из крышки цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

26. Открутить электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75- от турбонагнетателя -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

27. Снять опору турбонагнетателя (1), показанную на рисунке ниже.

28. Вывернуть болты крепления с 1-го по 15-й, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Опасность повреждения нижней крышки цепи ГРМ. Во избежание деформации не касаться области между точками крепления.

29. Приподнять нижнюю крышку цепи привода ГРМ, начиная с точек (1) и (2).

Установка

Примечание:

Использовать герметик: силиконовый герметик -D 174 003 A3-.

Герметик не должен быть просрочен (см. срок годности).

Крышка должна быть установлена в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.

Заменить винты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.

Заменить прокладки, манжетные уплотнения и самостопорящиеся гайки.

1. Плоским шабером удалить с блока цилиндров остатки герметика.

Внимание:

Опасность попадания грязи в систему смазки. Защитить открытые элементы двигателя от загрязнения.

Работать в защитных очках!

2. Чтобы избежать загрязнения обклеить манжетное уплотнение с обеих сторон липкой лентой.

3. Удалить с крышки остатки герметика, например, с помощью дрели с пластмассовой щёткой.

4. Очистить и обезжирить привалочные плоскости.

Проверка крышки на коробление

5. Установить крышку вместе со старыми болтами и затянуть моментом 8 Нм.

6. При помощи щупа проверить зазор между крышкой и корпусом. Зазор не должен превышать 0,2 мм.

Примечание:

Если зазор превышает 0,2 мм, заменить крышку.

Зазор между крышкой и верхней частью масляного поддона измерять не требуется, необходимо только визуально проверить ровность привалочных поверхностей.

Установка крышки

1. Проверить наличие обоих центровочных штифтов крышки -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

2. Отрезать наконечник тюбика с герметиком по имеющейся на его наконечнике метке (Ø отверстия должен быть равен примерно 2мм).

3. Нанести полоску силиконового герметика -D 174 003 A2- на очищенную привалочную плоскость новой крышки -стрелка 1- и на кромки -стрелки 2- так, как это показано на рисунке.

Примечание

Толщина полоски герметика: 2...3мм.

Примечание:

Крышку необходимо установить в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.

Толщина слоя герметика не должна превышать указанного выше значения, так как в противном случае выступивший из стыка герметик попадет в масляный поддон и приведет к засорению сетчатого фильтра маслозаборника.

4. Немедленно установить крышку и все болты.

5. Затянуть болты с 1-го по 15-й в 2 приёма в указанной последовательности:

1 - Затянуть болты моментом 8Нм.

2 - Довернуть болты на 45°.

Примечание:

После установки крышки дать высохнуть герметику примерно 30 минут. Только после этого в двигатель можно заливать масло.

6. Залить в двигатель масло и проверить его уровень.

7. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Детали и узлы цепи привода распредвалов

1. Болт крепления, момент затяжки при установке: 9 Нм 2. Натяжитель цепи (удерживается пружиной) 3. Башмак натяжителя цепи 4. Направляющие пальцы, момент затяжки при установке: 20Нм 5. Болт крепления, момент затяжки при установке: 9Нм 6. Управляющий клапан (левая резьба), момент затяжки при установке: 35Нм 7. Болт крепления (M6: 8Нмидовернутьна90°, M8: 20 Нм и довернуть на 90°) 8. Подкладная шайба 9. Рама распредвалов 10. Успокоитель цепи привода распредвалов 11. Корпус распредвалов 12. Цепь привода распредвалов(перед снятием пометить направление движения краской) 13. Успокоитель цепи привода распредвалов 14. Направляющие пальцы, момент затяжки при установке: 20Нм 15. Звёздочка цепи, коленвал

Монтажное положение звёздочки

Поверхности -стрелки- должны совпадать.

Снятие и установка цепи привода ГРМ

Примечание:

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

- Монтажное приспособление -T10352-.

- Упор -T10355-.

- Установочный штифт -T40011-.

- Монтажный рычаг -T40243-.

- Установочный штифт -T40267-.

- Фиксатор распредвалов -T40271-.

Снятие

1. Снять верхнюю крышку цепи ГРМ.

2. Повернуть демпфер крутильных колебаний упором -T10355- в положение ВМТ -стрелка-.

Примечание

Желобок на демпфере крутильных колебаний должен установиться напротив стрелки, нанесенной на нижнюю крышку цепного привода ГРМ.

Метки (1) распредвалов должны быть обращены вверх.

3. Снять демпфер крутильных колебаний.

4. Ввернуть болт крепления демпфера крутильных колебаний с помощью втулки -T10368- и затянуть его от руки.

5. Снять нижнюю крышку цепи ГРМ.

6. С помощью монтажного приспособления -T10352/1- отвернуть клапан поворотом в -направлении стрелки-.

Внимание:

Управляющий клапан имеет левую резьбу.

7. Выкрутить винты -стрелки- и снять крышки распредвалов, как показано на рисунке ниже.

8. Отжать натяжитель цепи привода масляного насоса в -направлении стрелки- и застопорить фиксатором -T40011-.

9. Снять натяжитель цепи привода масляного насоса (1), как показано на рисунке ниже.

10. Снять цепь привода масляного насоса.

11. Выкрутить винты -стрелки-.

Примечание:

В зависимости от исполнения могут быть установлены 2 разных натяжителя.

Вариант 1

12. Ввернуть рычаг -T40243- -стрелка-.

13. Приподнять стопор натяжителя -стрелка 1- . Для этого заострить конец фиксатора -T40011- . Можно также использовать плоскую отвёртку шириной 1,5мм.

Внимание:

Натяжитель цепи легко повредить! Действуйте осторожно.

14. Медленно надавить на рычаг -T40243- в -направлении стрелки 2- и удерживать его в этом положении.

15. Застопорить натяжитель фиксатором -T40011-.

Вариант 2

16. Ввернуть рычаг -T40243- -стрелка-.

17. Сжать и вставить стопорное кольцо (1) натяжителя цепи, как показано на рисунке ниже.

18. Медленно надавить на рычаг -T40243- в -направлении стрелки- и удерживать его в этом положении.

19. Застопорить натяжитель фиксатором -T40267-.

Все

20. Снять рычаг -T40243-.

21. Прикрутить фиксатор распредвалов -T40271/2- к ГБЦ и сдвинув его в направлении стрелки (2), вставить его между зубьями звёздочки, при необходимости немного повернуть распредвал впускных клапанов ключом (1), как показано на рисунке ниже.

22. Прикрутить фиксатор распредвалов -T40271/1- к головке блока цилиндров. Удерживать распредвал рожковым ключом по часовой стрелке -стрелка-.

23. Выкрутить болт (A) и снять башмак натяжителя, при этом удерживая распредвал, как показано на рисунке ниже.

24. Установить фиксатор распредвалов -T40271/1- в венец звёздочки (2), как показано на рисунке ниже. При необходимости повернуть распредвал выпускных клапанов (1) по часовой стрелке, чтобы фиксатор вошёл в венец. Цепь ГРМ не должна быть натянута между звёздочками.

25. Снять успокоитель цепи привода распредвалов (A).

26. Снять цепь привода ГРМ.

Установка

Примечание:

Для установки цепи, воспользоваться помощью второго механика.

Цветные звенья цепи должны быть совмещены с метками на звёздочках.

1. Надеть цепь привода на распредвал впускных клапанов.

2. Установить цепь привода на распределительный вал выпускных клапанов.

3. Надеть цепь на звёздочку коленвала.

4. Установить успокоитель цепи привода распредвалов и затянуть болты (A), как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Для удерживания распредвала выпускных клапанов воспользоваться помощью второго механика.

5. Медленно проворачивать распредвал выпускных клапанов по стрелке (1), пока фиксатор -T40271/1- не выйдет из зубчатого зацепления звездочки.

6. Осторожно отпустить распредвал, чтобы цепь привода распредвалов легла на верхний успокоитель. Удерживать распредвал в таком положении.

Внимание:

Перед установкой проверить, чтобы цветное звено цепи совпадало с меткой на коленчатом вале!

7. Удерживая распредвал, установить натяжитель цепи привода распредвалов. Затянуть болт (A), показанный на рисунке ниже.

8. Снять фиксатор распредвалов -T40271/1-.

9. Удалить фиксатор распредвалов -T40271/2- из зубчатого зацепления звездочки (2), при необходимости немного провернуть распредвал впускных клапанов ключом (1), как показано на рисунке ниже.

10. Снять фиксатор распредвалов -T40271/2-.

11. В зависимости от исполнения снять фиксатор -T40011- или -T40267-.

12. Проверить положение цветных звеньев относительно меток.

13. Установить цепь привода масляного насоса и натяжитель цепи. Затянуть болт (1) и удалить фиксатор -T40011-, показанный на рисунке ниже.

14. Ввернуть и затянуть болты -стрелки-.

15. Осторожно, без перекоса установить опору распредвалов. Ввернуть болты -стрелки- от руки.

16. Затянуть болты -стрелки- опор распредвалов.

17. Установить управляющий клапан.

Примечание:

При данном передаточном отношении метки цветных звеньев цепи после проворачивания двигателя не совпадают. Поэтому фазы газораспределения следует проверить при помощи индикатора часового типа.

18. Повернуть коленвал на 2 оборота в рабочем направлении вращения и проверить регулировку фаз.

19. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Узлы и детали цепи привода балансирного вала

1. Болт крепления, момент затяжки при установке: 9Нм 2. Балансирный вал сторона выпуска (после снятия подлежит замене) 3. Труба балансирного вала 4. Натяжитель цепи, момент затяжки 65Нм 5. Блок цилиндров 6. Балансирный вал сторона впуска (после снятия подлежит замене) 7. Уплотнительное кольцо (смазать моторным маслом) 8. Шпилька 9. Зубчатый шкив промежуточного вала для балансирного вала 10. Болт крепления, момент затяжки при установке: 9Нм 11. Подкладная шайба 12. Крепёжный винт 13. Ползунок для цепи ГРМ 14. Направляющие пальцы, момент затяжки при установке: 20Нм 15. Успокоитель/натяжитель для цепи ГРМ 16. Направляющие пальцы, момент затяжки при установке: 20Нм 17. Цепь привода 18. Звёздочка цепи 19. Ползунок для цепи привода балансирного вала 20. Направляющие пальцы, момент затяжки при установке: 20Нм

Монтажное положение трубы балансирного вала

Выступ трубы балансирного вала должен войти в паз -стрелка-.

Монтажное положение оси

Заменить и смазать уплотнительное кольцо (1).

Установочный штифт -стрелка- штифт оси должен войти в отверстие на блоке цилиндров.

Смазать ось

Последовательность затяжки звёздочки

Внимание:

Звёздочка промежуточного вала подлежит обязательной замене. Иначе боковой зазор зубьев установится неправильно: опасность повреждения двигателя! Новая звёздочка промежуточного вала покрыта лаком. Вскоре этот лак сотрётся, и боковой зазор зубьев отрегулируется за счёт этого автоматически.

– Затянуть болт следующим образом:

1. Предварительно затянуть динамометрическим ключом моментом 10 Нм.

2. Провернуть звёздочку. Звездочка должна установиться без зазора. В противном случае болт необходимо ослабить и снова затянуть.

3. Затянуть динамометрическим ключом, 30 Нм.

4. Довернуть обычным ключом на 90°.

Снятие и установка цепи привода балансирных валов

Снятие

1. Снять верхнюю крышку цепи ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять нижнюю крышку цепи ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять цепь привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Снять успокоитель цепи привода распредвалов (1), показанный на рисунке ниже.

5. Снять натяжитель цепи привода распредвалов (3), как показано на рисунке ниже.

6. Снять натяжитель цепи привода балансирных валов (1), показанный на рисунке ниже.

7. Снять башмак натяжителя (2), показанный на рисунке ниже.

8. Снять успокоитель (3).

9. Снять успокоитель (4).

10. Снять цепь привода балансирных валов.

Установка

1. Повернуть шестерню промежуточного вала/балансирный вал до совмещения меток -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Метки совпадают только на каждом седьмом обороте, что обусловлено передаточным отношением.

2. Установить цепь привода так, чтобы цветные звенья цепи располагались у отметок на звездочках.

3. Установить башмак натяжителя цепи и затянуть болт (2), показанный на рисунке ниже.

4. Установить успокоитель цепи и затянуть болты крепления (4).

5. Установить успокоитель цепи и затянуть болты крепления (3).

6. Установить натяжитель цепи (1), показанный на рисунке ниже. Момент затяжки 85 Нм.

7. Ещё раз проверить регулировку.

8. Проверить отметки на шестерне промежуточного вала/балансирном валу -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Для наглядности метки на промежуточной звёздочке промежуточного вала/балансирном валу показаны при снятой цепи.

Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Проверка фаз газораспределения

1. Снять верхнюю крышку цепи ГРМ.

2. Провернуть коленчатый вал, удерживая его ключом на 24 за демпфер крутильных колебаний в направлении вращения до положения, при котором метки -стрелки- окажутся почти вверху.

3. Выкрутить свечу зажигания из цилиндра 1.

4. Вкрутить до упора переходник для индикатора часового типа -T10170/А- в резьбовое отверстие свечи зажигания.

5. Установить до упора индикатор -VAS 6079- вместе с удлинителем -T10170A/1- и закрепить фиксирующей гайкой -стрелка-.

6. Медленно поворачивать коленчатый вал в рабочем направлении движения до максимального показания стрелки. Если максимальная величина по индикатору достигнута (точка "перекладки" стрелки), поршень находится в ВМТ.

Примечание:

Если коленвал повёрнут дальше метки «ВМТ», провернуть коленвал в направлении вращения двигателя ещё на 2 оборота. Не проворачивать против направления вращения двигателя.

7. Измерить расстояние от левого наружного края ребра -A- до метки -B- на распредвале впускных клапанов. Номинальное значение: 61 - 64 мм.

8. Если измеренное значение соответствует номинальному, измерить расстояние между меткой -B- на распредвале впускных клапанов и меткой -C- на распредвале выпускных клапанов, как показано на рисунке ниже. Номинальное значение: 124 - 126мм.

Примечание:

Смещение на один зуб означает отклонение от номинальной величины на 6 мм. Если такое смещение обнаружено, цепь следует переустановить заново.