Система впуска и выпуска двигателя 2,0 л Volkswagen Tiguan с 2016 года

2. Система впуска и выпуска (2,0 л)

Воздушный фильтр

1. Пружинный хомут 2. Воздушный шланг к турбонагнетателю 3. Расходомер воздуха -G70- 4. Болты, 1,5 Нм для верхней части корпуса воздушного фильтра 5. Болты, 1,5 Нм, для верхней части корпуса воздушного фильтра 6. Верхняя часть корпуса воздушного фильтра 7. Фильтрующий элемент 8. Болт, 8 Нм, для нижней части корпуса воздушного фильтра 9. Решётка для защиты от снега 10. Нижняя часть корпуса воздушного фильтра 11. Штуцер для дренажного шланга 12. Дренажный шланг 13. Пластинчатый клапан 14. Патрубок забора воздуха к передней несущей панели

Снятие и установка фильтрующего элемента воздушного фильтра

Снятие

1. Вывернуть болты -стрелки- верхней части воздушного фильтра.

2. Приподнять верхнюю часть корпуса воздушного фильтра и извлечь сменный фильтрующий элемент.

Установка

Примечание:

Необходимо всегда использовать оригинальный фильтрующий элемент воздушного фильтра.

При установке штуцеры и шланги системы наддува необходимо обезжирить. При монтаже не использовать смазку, содержащую силикон.

Корпус воздушного фильтра должен быть чистым.

Для фиксации шлангов на патрубках использовать хомуты соответствующей серии.

При очистке корпуса фильтра с помощью сжатого воздуха: для предотвращения повреждений заглушить чистой ветошью такие чувствительные к воздействиям узлы как расходомер, шланги забора воздуха и т.д.

Соблюдать правила утилизации отработанных материалов!

1. Проверить расходомер воздуха и впускной шланг (со стороны отфильтрованного воздуха) на наличие отложений солей, грязи и листьев.

2. Проверить шланг подачи воздуха на наличие загрязнений.

3. Извлечь сетку, предотвращающую попадание снега (1), и очистить ее.

Примечание:

Решётка для защиты от снега есть не у всех автомобилей.

4. Очистить водосток -стрелка- и нижнюю часть корпуса воздушного фильтра.

5. При установке фильтрующего элемента следить за центрированием его в гнезде нижней части корпуса воздушного фильтра.

6. Затем установить верхнюю часть воздушного фильтра на нижнюю, действовать аккуратно, не прилагая больших усилий. Верхнюю часть воздушного фильтра устанавливать ровно, без перекосов (обеспечить ровную посадку на уплотнительную кромку фильтрующего элемента).

7. Остальная сборка осуществляется в обратной последовательности.

Впускной коллектор

1. Винт крепления датчика температуры воздуха на впуске -G42-, 5 Нм 2. Датчик температуры воздуха на впуске -G42- 3. Электромагнитный клапан 1 для адсорбера -N80- 4. Впускной коллектор 5. Вакуумный привод воздушных заслонок 6. Болты крепления насоса высокого давления, резьба M6 = 8 Нм + довернуть на 90°; резьба M8 = 20 Нм 7. Штуцер напорной топливной магистрали от топливного бака 8. Регулятор давления топлива -N276- 9. Насос высокого давления с регулятором давления топлива -N276- 10. Толкатель с роликом 11. Штуцер топливной магистрали высокого давления, 22 Нм 12. Топливопровод к топливной рампе (Rail), 18 Нм 13. Клапан заслонки впускных каналов -N316- 14. Форсунки 15. Двойной обратный клапан в сборе с электромагнитным клапаном 1 адсорбера -N80- 16. Опора впускного коллектора 17. Болт опоры впускного коллектора, 23 Нм 18. Гайка крепления опоры впускного коллектора, 10 Нм 19. Винты блока дроссельной заслонки -J338-, 5 Нм 20. Блок дроссельной заслонки -J338-, привод дроссельной заслонки (электронный привод акселератора) -G186- 21. Уплотнительное кольцо

Снятие и установка впускного коллектора с топливной рампой

Примечание

При замене впускного коллектора адаптировать датчик положения заслонок впускных каналов -G336- к блоку управления двигателя -J623- с помощью тестера.

Примечание:

Для доступа к форсункам необходимо снять впускной коллектор и топливную рампу вместе со воздушными заслонками.

Тефлоновое уплотнительное кольцо камеры сгорания и уплотнительное кольцо форсунки обязательно заменить.

Внимание:

Топливо в системе питания находится под давлением! Перед вскрытием контура высокого давления системы впрыска необходимо сбросить давление топлива до остаточного.

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Очистить стык впускного коллектора и головки блока цилиндров.

3. Снять корпус воздушного фильтра.

4. Отсоединить вакуумный трубопровод -стрелка- адсорбера.

5. Отсоединить следующие электрические разъёмы:

- Датчик температуры воздуха на впуске -G42- (1).

- Блок дроссельной заслонки -J338- (2).

- Электромагнитный клапан 1 адсорбера -N80-.

- Датчик Холла -G40-.

6. Отсоединить вакуумный трубопровод (1) в месте разъединения (2) и отсоединить шланг системы вентиляции картера (3), как показано на рисунке ниже.

7. Вывернуть болты -стрелки- и отвести подающий топливопровод в сторону.

Примечание:

Система питания не должна находиться под давлением.

8. Отвернуть накидную гайку топливной магистрали -нижняя стрелка-.

9. Отсоединить вакуумный трубопровод -стрелка- от клапана заслонок впускных каналов -N316-.

10. Выкрутить болты -стрелки- крепления трубопроводов охлаждающей жидкости на впускном коллекторе.

11. Отсоединить разъём (1) от датчика давления топлива -G247-, как показано на рисунке ниже.

12. Ослабить хомут (2), показанный на рисунке ниже.

13. Выкрутить болт крепления (4).

14. Отсоединить электрический разъём -стрелка-.

15. Снять шумоизолирующий кожух.

16. Снять шланг наддувочного воздуха (A) и закрыть интеркулер чистой тканью, как показано на рисунке ниже.

17. Выкрутить болты (1) и движением вниз снять воздуховод.

18. Отсоединить разъёмы (1…3) и открутить кронштейн от впускного коллектора.

19. Снять блок дроссельной заслонки -J338- -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

20. Снять опору впускного коллектора, отвернув гайку (1) и винт (2), как показано на рисунке ниже.

21. Снять масляный фильтр.

22. Разблокировать держатель жгута проводов -стрелки-.

23. Отсоединить провод -стрелка- от впускного коллектора.

24. Отвернуть гайки (A) и выкрутить из впускного коллектора болты -стрелки- с помощью торцевого ключа -T10347-.

25. Осторожно отсоединить впускной коллектор с топливной рампой от ГБЦ.

26. Отсоединить электрический разъём -стрелка- от датчика положения заслонок впускных каналов -G336- и снять впускной коллектор.

27. Впускные каналы заткнуть чистой ветошью.

Примечание:

Форсунки могут остаться в топливной рампе.

28. Снять топливную рампу с впускного коллектора.

Установка

Примечание

Форсунки находятся в головке блока цилиндров.

1. Установить впускной коллектор над шпильками (слева и справа внизу) на головке блока цилиндров.

Примечание:

Обеспечить правильное монтажное положение форсунок и впускного коллектора при его установке на расположенный под ним держатель жгута проводов.

Если в процессе установки впускной коллектор потребуется снова извлечь, и при этом форсунки останутся в топливной рампе, в этом случае их необходимо снять с топливной рампы и снова установить внутрь головки блока цилиндров.

2. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию. При этом необходимо принимать во внимание, следующее:

- При установке держателя жгута проводов на впускной коллектор зафиксировать оба оставшихся крепления.

Отсоединение топливной рампы от впускного коллектора

Примечание:

Впускной коллектор должен быть снят.

1. Извлечь из фиксатора электромагнитный клапан 1 адсорбера -N80- -стрелка-, показанный на рисунке ниже.

2. Отсоединить двойной обратный клапан (1) и топливную магистраль (2).

3. Открыть хомут (1), показанный на рисунке ниже.

4. Вывернуть оба болта -стрелки- топливной рампы.

5. Отсоединить топливную рампу от впускного коллектора.

Установка

1. Затянуть топливную магистраль.

2. Остальная сборка осуществляется в обратной последовательности.

3. Подсоединить электрический разъём.

4. Установить впускной коллектор.

Регулировка деталей системы выпуска для снятия напряжений

Примечание

При корректировке положения элементы системы выпуска ОГ не должны быть нагреты.

1. Установить соединительную муфту на метку (1).

Размер-a- = 5 мм

Резьбовые соединения должны располагаться справа, концы болтов не должны выступать за нижний край соединительной муфты.

2. От руки затянуть переднее резьбовое соединение соединительной втулки.

3. Сдвинуть детали системы выпуска ОГ вперёд так, чтобы смещение подвеса заднего глушителя составило размер -a- , 10 мм.

4. В этом положении равномерно затянуть болты (2) соединительной муфты моментом 35 Нм.

5. Предварительное смещение проверять на среднем подвесе. Размер -a- = 8мм.

Турбонагнетатель

Детали и узлы турбонагнетателя, часть I для двигателей CDAA

1. Турбонагнетатель 2. к адсорберу 3. Вакуумный привод турбонагнетателя 4. Уплотнительное кольцо 5. Втулка с уплотнительным кольцом 6. Полый винт, 8 Нм 7. Шланг 8. Шланг 9. Болт, 3 Нм 10. Электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75- 11. Шланг 12. Уплотнительное кольцо 13. Патрубок 14. Стопорная скоба 15. Болт, 9 Нм 16. Болт, 7 Нм 17. Перепускной клапан турбонагнетателя -N249- 18. Уплотнительное кольцо

Детали и узлы турбонагнетателя, часть I для двигателей CCZA

1. Турбонагнетатель 2. К адсорберу 3. Вакуумный привод турбонагнетателя 4. Шланг 5. Шланг 6. Болт, 3 Нм 7. Электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75- 8. Шланг 9. Патрубок 10. Стопорная скоба 11. Болт, 9 Нм 12. Уплотнительное кольцо 13. Перепускной клапан турбонагнетателя -N249- 14. Болт, 7 Нм 15. Уплотнительное кольцо

Детали и узлы турбонагнетателя, часть II

1. Уплотнительное кольцо 2. Полый винт, 33 Нм 3. Подающий маслопровод 4. Турбонагнетатель 5. Болт, 9 Нм 6. Болт, 9 Нм 7. Уплотнительное кольцо 8. Полый винт, 38 Нм 9. Болт, 9 Нм 10. Полый винт, 38 Нм 11. Уплотнительное кольцо 12. Напорный шланг системы охлаждения 13. Уплотнительное кольцо 14. Болт, 9 Нм 15. Прокладка 16. Обратный маслопровод 17. Болт, 9 Нм 18. Прокладка

Детали и узлы турбонагнетателя, часть III

1. Прокладка 2. Гайка 3. Полый винт, 38 Нм 4. Уплотнительное кольцо 5. Обратный трубопровод системы охлаждения 6. Болт, 9 Нм 7. Турбонагнетатель 8. Опора 9. Болт, 30 Нм 10. Болт, 30 Нм 11. Гайка, 30 Нм 12. Зажимная планка

Последовательность затяжки болтов крепления турбонагнетателя

– Затянуть болты (1 ... 5) в 4 приёма следующим образом:

1.Затянуть болты моментом 5 Нм.

2. Затянуть болты моментом 12Нм.

3. Затянуть болты моментом 16Нм.

4. Затянуть болты моментом 25Нм.

Детали и узлы турбонагнетателя, часть IV

1. Турбонагнетатель 2. Вакуумный привод турбонагнетателя 3. Болт, момент затяжки при установке: 10 Нм 4. Гайка, только двигатели CDAA, 9 Нм 5. Стопорная пластина, только двигатели CDAA 6. Гайка с накаткой, только двигатели CDAA

Снятие и установка турбонагнетателя

Внимание:

Если выявлены механические дефекты турбонагнетателя, например, разрушение колеса насосной секции, недостаточно только заменить турбокомпрессор. Чтобы избежать последующих повреждений необходимо выполнить следующие работы:

Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент и шланги забора воздуха на наличие загрязнений.

Проверить на отсутствие инородных тел весь тракт наддува и интеркулер.

При обнаружении удалить их из впускного тракта, при необходимости заменить интеркулер.

Снятие

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Снять правый подкрылок.

3. Слить охлаждающую жидкость.

4. Выкрутить болты -стрелки-.

5. Приподнять скобы (1) и (2) и снять воздушный патрубок, как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутить болты крепления теплозащитного экрана правого приводного вала.

7. Снять каталитические нейтрализаторы с приемной трубой.

8. Отсоединить электрические разъёмы (1) и (2) и освободить электрические провода -стрелки-.

Автомобили с автономным отопителем:

9. Выкрутить болты (1) и (2) и отвести трубки системы охлаждения влево, как показано на рисунке ниже.

Все автомобили:

10. Вывернуть болт (1) с помощью торцевой насадки XZN 10 -T10154-.

11. Выкрутить болт (2).

12. Вывернуть полый болт (2) с помощью биты -T10099- и отвести трубопровод ОЖ в сторону.

13. Выкрутить болты (1) обратного маслопровода.

14. Выкрутить болт (3) напорного маслопровода, как показано на рисунке ниже.

15. Снять щиток водоотводящего короба.

16. Снять корпус воздушного фильтра.

17. Снять кожух двигателя.

18. Отсоединить разъёмы от катушек зажигания и отложить в сторону жгут кабелей.

19. Выкрутить болт -стрелка- воздуховода.

20. Снять воздуховод, для этого раскрыть хомут (1).

21. Нажать на фиксаторы, отсоединить воздушный шланг (2).

22. Заглушить турбонагнетатель с помощью комплекта заглушек для двигателя -VAS 6122-.

23. Отсоединить шланг системы охлаждения (1).

24. Выкрутить винты (2) и (3), показанные на рисунке ниже.

25. Отсоединить шланг ОЖ (1), выкрутить болт (2) и отложить патрубок системы охлаждения (A) в сторону.

26. Снять теплозащитный экран -стрелки-.

27. Отвернуть напорный маслопровод от турбонагнетателя (1).

Примечание:

Выкрутить нижний болт крепления теплозащитного экрана с помощью шестигранной насадки на 6 мм (A). Насадка должна иметь длину не менее 5см (В). Торцевой ключ, который на конце сужается до 6 мм, слишком толстый.

28. Отсоединить вакуумный трубопровод -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

29. Отсоединить и высвободить шланг ОЖ -стрелка-.

30. Открутить гайки -стрелки-.

31. Извлечь турбонагнетатель с выпускным коллектором, потянув его вверх.

Установка

Внимание:

Если выявлены механические дефекты турбонагнетателя, например, разрушение колеса насосной секции, недостаточно только заменить турбокомпрессор. Чтобы избежать последующих повреждений необходимо выполнить следующие работы:

Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент и шланги забора воздуха на наличие загрязнений.

Проверить на отсутствие инородных тел весь тракт наддува и интеркулер.

При обнаружении удалить их из впускного тракта, при необходимости заменить интеркулер.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию. При этом необходимо соблюдать следующие предписания:

- Прокладки, уплотнения и самостопорящиеся гайки всегда заменять.

- Наполнить турбонагнетатель моторным маслом через штуцер подающего маслопровода.

- После установки турбонагнетателя дать двигателю поработать на холостом ходу в течение минуты, чтобы обеспечить подачу масла к турбонагнетателю.

- Обратный шланг ОЖ необходимо устанавливать вместе с турбонагнетателем.

- При установке штуцеры и шланги системы наддува необходимо обезжирить. Только у быстроразъёмных соединений уплотнительное кольцо и привалочная поверхность должны быть слегка смазаны.

- Фиксировать шланговые соединения с помощью стандартных хомутов, аналогичных устанавливаемым на заводе.