Аккумуляторная батарея Volkswagen Tiguan с 2016 года

3. Аккумуляторная батарея

Аккумуляторная батарея

Отсоединение аккумуляторной батареи

Примечание:

Прежде чем приступить к отсоединению аккумуляторной батареи, следует узнать код автомобильного радиоприемника и навигации, соотв. Сказанное не распространяется на радиоприемники и навигации, установленные изготовителем.

1. Выключив все электропотребители, вытащить ключ из замка зажигания.

2. Открыть защитную крышку термоизоляционного покрытия.

3. Поднять крышку (1), ослабить гайку крепления (3) и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (2), как показано на рисунке ниже.

Примечание:

В случае необходимости отсоединения обеих клемм от аккумуляторной батареи, в первую очередь необходимо отсоединить отрицательную клемму, а затем положительную.

Подсоединение аккумуляторной батареи

Внимание:

Если осуществлялись работы на системе Аirbаg или на электрических устройствах для предварительного натяжения ремней безопасности, то необходимо дополнительно руководствоваться следующими указаниями:

- Прежде чем присоединить полюсные клеммы аккумуляторной батареи, следует включить зажигание.

- Во время присоединения аккумуляторной батареи нельзя, чтобы внутри автомобиля кто-либо находился.

Примечание:

На полюсные выводы аккумуляторной батареи нельзя наносить никакую консистентную смазку или масло.

Чтобы предотвратить повреждение аккумуляторной батареи, необходимо надевать полюсные клеммы аккумуляторной батареи только вручную, без применения чрезмерной силы.

Полюсные клеммы аккумуляторной батареи следует устанавливать таким образом, чтобы полюсные выводы аккумуляторной батареи находились в одной плоскости с клеммами или чтобы они из них выдавались.

В случае отсоединения обеих полюсных клемм следует присоединить сначала полюсную клемму к положительному (+) полюсному выводу аккумуляторной батареи.

1. Выключив все электропотребители, вытащить ключ из замка зажигания.

Автомобили с блоком управления контроля аккумулятора (с системой СТАРТ-СТОП, дополнительным отопителем)

2. Перед подключением к аккумулятору отсоединить разъем (2) от блока управления (3), как показано на рисунке ниже.

3. Надеть клемму полюса массы с блоком управления на «-» контакт аккумулятора, и затянуть крепежную гайку (1) (6 Нм), как показано на рисунке ниже.

4. Снова подключить разъем (2) к блоку управления.

Автомобили без блока управления контроля аккумулятора

5. Подсоединить отрицательную клемму к выводу аккумуляторной батареи (2), затянуть гайку крепления (3) с моментом затяжки 6 Н·м, как показано на рисунке ниже. Установить на место защитную крышку (1), показанную на рисунке ниже.

Продолжение для всех автомобилей

6. После присоединения аккумуляторной батареи нужно осуществить, в зависимости от оснащения автомобиля, следующие работы:

- Настроить часы.

- Проверить электростеклоподъемник и электрооборудование системы Комфорт.

- Ввести код в случае автомобильного радиоприемника/навигации с противоугонным кодированием (не распространяется на радиоприемники/навигации, устанавливаемые на заводе-изготовителе).

- Инициализировать датчик угла поворота рулевого колеса -G85-.

- В зависимости от типа двигателя необходимо осущестить прочие настройки (напр. формирование кода rеаdinеss). Для этого следует воспользоваться.

Снятие и установка аккумуляторной батареи

Снятие

1. Выключить все потребители электроэнергии и извлечь ключ из замка зажигания.

2. Снять термоизоляционное покрытие.

3. Открыть защитную крышку (4), отпустить гайку крепления (6) и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (5), как показано на рисунке ниже.

4. Открыть защитную крышку (3), отпустить гайку крепления (2) и отсоединить положительную клемму от аккумуляторной батареи (1), как показано на рисунке ниже.

5. Снять термоизоляционное покрытие (4), показанное на рисунке ниже.

6. Выкрутить винт крепления (2) и снять фиксирующий кронштейн аккумуляторной батареи (1), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки винта крепления при установке 22 Н·м.

7. Потянуть по направлению вверх и извлечь аккумуляторную батарею из опоры.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

- Установить аккумуляторную батарею на опорную площадку (1) так, чтобы опорная часть АКБ зафиксировалась в местах, указанных стрелками на рисунке ниже.

- Выступ (стрелка) фиксирующего кронштейна (1) должен войти в углубление на аккумуляторной батарее, как показано на рисунке ниже.

- Затянуть фиксирующий винт (2), показанный на рисунке ниже, с моментом затяжки 15 Н·м

- При выключенных потребителях электроэнергии и извлеченном ключе зажигания, подсоединить положительную клемму (3) к выводу аккумуляторной батареи и затянуть гайку крепления (4) с моментом затяжки 6 Н·м, как показано на рисунке ниже.

- Быть предельно осторожным при подключении отрицательной клеммы к аккумуляторной батарее.

Внимание:

В том случае, если аккумуляторная батарея установлена неправильно или же она закреплена неплотно, возможно появление следующих опасностей:

- Сокращенная долговечность вследствие вибраций (опасность взрыва).

- Повреждение пластин аккумулятора.

- Повреждение ящика аккумуляторной батареи через пластину для крепления (возможная утечка кислоты, повышенные последующие расходы).

- Недостаточная безопасность в случае происшествия.

Снятие и установка опорной площадки аккумуляторной батареи

Снятие

1. Снять корпус воздушного фильтра над передней частью аккумуляторной батареи (не относится к моделям с двигателями 1.2 TSI и 1.4 TSI).

2. Снять аккумуляторную батарею (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Если укомплектовано, отсоединить от фиксаторов (стрелка В) и снять с опорной площадки АКБ водяной сепаратор системы охлаждения роботизированной коробки передач (1), как показано на рисунке ниже.

4. Если укомплектовано, высвободить из фиксаторов (стрелки С) на кронштейне и снять датчик NOx с опорной площадки АКБ (2).

5. Выкрутить винты крепления (стрелки) и снять опорную площадку аккумуляторной батареи из моторного отсека (1), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки винтов крепления при установке 9 Н·м.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Предупредительные указания и правила техники безопасности по работе с аккумуляторными батареями

Внимание:

Лица, находящиеся под надзором, как напр. ученики или практиканты, могут работать с аккумуляторными батареями автомобилей только под надзором профессионального персонала, как напр. механика/мастера или электрика/мастера.

Кислота концентрирована. Возникает опасность, что в случае непрофессионального обращения с аккумуляторными батареями персонал подвергается вредному воздействию электролита. Поэтому следует иметь наготове подходящие средства, защищающие от ожога кислотой. Подходящим средством является напр. мыльный щелок.

В случае утечки из аккумуляторной батареи электролита могут произойти ожог кожи, разъедание кислотой и коррозия автомобиля. При этом могут, в зависимости от обстоятельств, повредиться части автомобиля, важные для безопасности.

Гремучий газ, возникающий в результате заряда и частично в покое после отвода газа после подзарядки, является взрывчатым. В крайнем случае может в случае непрофессионального обращения взорваться аккумуляторная батарея из-за утекающих газов.

Аккумуляторные батареи, глазок которых бесцветный или светло-желтый, необходимо заменить. Нельзя ни контролировать ни заряжать и нельзя осуществлять пуск двигателя с помощью аккумуляторной батареи из другого автомобиля. В случае контроля, зарядки или пуска двигателя с помощью аккумуляторной батареи из другого автомобиля возникает опасность взрыва.

Запрещено создавать искры шлифованием, сваркой, разъемными работами и пользоваться открытым огнем, напр. курить вблизи от аккумуляторной батареи. Также необходимо предотвратить искрообразование электростатическим разрядом. Следовательно, прежде чем прикоснуться к аккумуляторной батарее, абсолютно необходимо прикоснуться сначала к кузову автомобиля.

Работать с аккумуляторными батареями следует только в хорошо проветриваемых и для этой деятельности подходящих пространствах.

Визуальный контроль аккумуляторной батареи

Внимание:

При обращении с аккумуляторными батареями грозит опасность увечья. Соблюдать предупредительные указания и правила техники безопасности.

В случае непрофессионального закрепления аккумуляторной батареи возможно ее повреждение. Осуществить контроль крепления.

Прежде чем приступить к обширным измерениям, абсолютно необходимо осуществить визуальный контроль внешнего состояния аккумулятора и крепкого присоединения полюсных выводов аккумулятора.

Во время визуального контроля необходимо узнать:

- Не поврежден ли моноблок аккумуляторной батареи. Вследствие повреждения гильзы (моноблока) может возможно утекшая кислота причинить серьезные повреждения автомобиля (не действует для флисовых аккумуляторов АGM). Части автомобиля, на которые попала утекшая кислота, следует безотлагательно обработать нейтрализующим средством или мыльным щелком. Поврежденный лак необходимо квалифицированно починить.

- Не повреждены ли полюсные выводы аккумуляторной батареи (присоединения проводов аккумуляторной батареи) и не нарушено ли вследствие повреждения полюсных выводов аккумуляторной батареи крепкое присоединение полюсных клемм.

Внимание:

Присоединяя полюсные клеммы аккумуляторной батареи, необходимо выдержать предусмотренный настоящим руководством ход работ. В том случае, если полюсные клеммы аккумуляторной батареи установлены и затянуты неправильно, провода могут даже воспламениться. Следствием являются значительные неисправности работы электрооборудования. В результате сказанного более не обеспечивается безопасная работа автомобиля.

Измерение напряжения холостого хода

Примечание:

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

- Ручной мультиметр (напр. -V.А.G 1526А -).

Примечание:

Нельзя, чтобы аккумуляторную батарею нагружали электропотребителями по крайней мере за 2 часа до измерения.

Если аккумуляторную батарею заряжали, то следует осуществить измерение не раньше, чем через два часа после окончания зарядки.

1. Измерить напряжение аккумуляторной батареи ручным мультиметром. Нельзя, чтобы напряжение холостого хода аккумуляторной батареи упало ниже значения 12,5 В. Если на ручном мультиметре изображается значение 12,5 В или более высокое значение, то это означает, что напряжение аккумуляторной батареи - в норме.

2. Если на ручном мультиметре изображается более низкое значение напряжения аккумуляторной батареи, чем 12,5 В:

– Зарядить аккумуляторную батарею.

- После выполненной зарядки аккумуляторной батареи и по крайней мере 2-х часов времени ожидания, на протяжении которых нельзя подвергать аккумуляторную батарею нагрузке какими-либо электропотребителями или заряжать.

3. Измерить напряжение аккумуляторной батареи ручным мультиметром. Нельзя, чтобы напряжение холостого хода аккумуляторной батареи упало ниже значения 12,5 В.

4. Если напряжение холостого хода аккумуляторной батареи - не в норме, то нужно заменить аккумуляторную батарею.

Очистка АКБ

1. Убедиться в том, что зажигание выключено.

2. Отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи (в первую очередь отрицательную «-»).

3. Снять аккумуляторную батарею с автомобиля.

Внимание:

Особое внимание если аккумуляторная батарея повреждена.

Исключить попадание электролита на кузов и на детали.

Аккумуляторную батарею извлекать в резиновых перчатках.

4. Осмотреть место крепления аккумулятора на наличие повреждений от электролита. При обнаружении повреждений, необходимо промыть место повреждения теплой водой с раствором соды.

5. Аккумулятор прочистить и промыть так, как сказано в шаге «4».

6. Осмотреть аккумулятор на наличие повреждений и трещин. При обнаружении дефектов – заменить аккумуляторную батарею.

7. Прочистить клеммы аккумуляторной батареи.

8. Установить аккумуляторную батарею на автомобиль. Подсоединить проводку и надежно зажать клеммы. После установки клемм, необходимо нанести минеральное смазочное вещество.

Внимание:

При зарядке аккумуляторной батареи не курить и не допускать открытого огня, так как происходит выделение водорода.

Измерение напряжения под нагрузкой

Примечание:

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

- Прибор для проверки аккумуляторных батарей -VАS 5097 А-.

- Прибор для проверки аккумуляторных батарей -VАS 6161-.

Внимание:

При обращении с аккумуляторными батареями грозит опасность увечья. Соблюдать предупредительные указания и правила техники безопасности.

Аккумуляторные батареи, глазок которых бесцветный или светло-желтый, нельзя ни контролировать ни заряжать. Эти аккумуляторные батареи необходимо заменить.

Перед применением прибора для проверки следует ознакомиться основательно с руководством по его обслуживанию и поступать соответственно ему во время измерения.

Примечание:

Температура аккумуляторной батареи должна составлять по крайней мере 10 °С.

Если аккумуляторную батарею заряжали, то следует осуществить измерение не раньше, чем через 2 часа после окончания зарядки.

У автомобилей с системой „СТАРТ-СТОП“ и установленным блоком управления контроля аккумулятора -J367- клемма „-“ тестера должна быть подключена к массе кузова. В случае подключения к отрицательной клемме аккумулятора после измерения может произойти сбой системы „СТАРТ-СТОП“.

В случае применения Прибора для проверки состояния аккумуляторных батарей с принтером -VАS 5097 А- не нужно отсоединять или удалять аккумуляторную батарею.

Ток нагрузки и минимальное напряжение отличаются в зависимости от емкости аккумуляторной батареи и указаны на наклейке испытательного прибора.

Если прибор для проверки аккумуляторных батарей укажет следующие результаты:

1 - мощность стартера достаточная

2 - мощность стартера плохая

3 - мощность стартера очень плохая

4 - не проверяемая (прибор не включается, не горит СИД, не печатает)

Пояснения по нагрузочному контролю аккумуляторной батареи

Вследствие большой нагрузки аккумуляторной батареи в ходе контроля (протекает ток большой силы) напряжение аккумуляторной батареи понижается.

Если аккумуляторная батарея - в норме, то значение напряжения понижается не более, чем до значения минимального напряжения.

Если аккумуляторная батарея неисправная или же недостаточно заряжена, то напряжение аккумуляторной батареи очень быстро понижается ниже указанного минимального значения.

После завершения контроля неисправных, разряженных или малозаряженных аккумуляторных батарей это низкое значение напряжения аккумуляторной батареи сохраняется еще весьма долго; напряжение возрастает лишь весьма медленно.

Контроль отбора тока при зарядке

Чтобы у разряженных аккумуляторных батарей получить, как можно раньше сведения об их состоянии, возможно по величине тока, потребляемого аккумуляторной батареей в начале зарядки, оценить, необходимо ли заменить аккумуляторную батарею или возможно ли ее полноценно зарядить.

Внимание:

Аккумуляторные батареи, глазок которых бесцветный или светло-желтый, нельзя ни контролировать ни заряжать. Эти аккумуляторные батареи необходимо заменить.

Контроль потребления тока необходимо осуществить всегда в том случае, если прибор для проверки состояния аккумуляторных батарей с принтером VАS 5097А укажет следующие результаты:

1 - мощность стартера достаточная

2 - мощность стартера плохая

3 - мощность стартера очень плохая

4 - не проверяемая (прибор не включается, не горит СИД, не печатает)

Примечание:

Температура аккумуляторной батареи во время зарядки должна составлять по крайней мере 10 °С.

Применить рекомендуемые изготовителем зарядные устройства, которые способны предоставить зарядный ток минимум 30 А (напр. - VАS 5900 -, -VАS 5903-, -VАS 5095А-).

Если зарядное устройство не указывает прямо величину зарядного тока (напр. VАS 5095 А), то зарядный ток должен измеряться электроизмерительными клещами, напр. - VАS 5051B/7-.

1. Присоединить аккумуляторную батарею к зарядное устройству и начать процесс зарядки

2. По истечении пяти минут следует прочесть на зарядном устройстве или же измерить электроизмерительными клещами ток зарядки аккумуляторной батареи.

3. Через пять минут после начала зарядки зарядочный ток должен превышать 10 % от номинальной емкости. Если зарядочный ток через пять минут после начала зарядки ниже, чем 10 % номинальной емкости, то следует заменить аккумуляторную батарею.

Например:

Ток зарядки у аккумуляторной батареи 60 А.ч должен через 5 мин. после начала зарядки превышать 6 А. В случае выполнения этого условия следует продолжать зарядку и через два часа после завершения зарядки, когда аккумуляторная батарея не нагружена электропотребителями, следует снова осуществить измерение напряжения под токовой нагрузкой.

Зарядка аккумуляторной батареи

Внимание:

Аккумуляторные батареи, глазок которых бесцветный или светло-желтый, нельзя ни контролировать ни заряжать. Эти аккумуляторные батареи необходимо заменить.

В ходе зарядки аккумуляторной батареи, измерения напряжения и измерения с токовой нагрузкой должны быть всегда хорошо ввернуты пробки батареи, чтобы они действительно хорошо герметизировали.

В помещения, в которых осуществляют зарядку аккумуляторных батарей, нельзя обращаться с открытым огнем и курить. Дело в том, что в ходе зарядки аккумуляторных батарей образуется легковоспламеняемый газ.

Замерзшие аккумуляторные батареи необходимо заменить.

Примечание

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

- Цеховое устройство для заряда автомобильных аккумуляторных батарей напр. - VАS 5900 -, -VАS 5903-, -VАS 5095А- или -VАS 5901-.

Примечание:

Аккумуляторные батареи возможно заряжать только изготовителем рекомендуемыми зарядными устройствами.

Перед применением зарядного устройства следует ознакомиться основательно с руководством по его обслуживанию и поступать соответственно ему во время зарядки.

Температура аккумуляторной батареи должна составлять по крайней мере 10 °С.

Осуществление зарядки аккумуляторной батареи

1. Выключив все электропотребители, вытащить ключ из замка зажигания.

2. Откинуть чехол аккумуляторной батареи.

3. Подсоединить положительный провод зарядного устройства аккумуляторных батарей с положительным полюсным выводом аккумуляторной батареи.

Внимание:

У автомобилей с системой „СТАРТ-СТОП“ и установленным блоком управления контроля аккумулятора -J367- клемма „-“ (черная) зарядного устройства должна быть подключена к массе кузова. В случае подключения к отрицательной клемме аккумулятора после зарядки может произойти сбой системы „СТАРТ-СТОП“.

4. Подсоединить отрицательный провод зарядного устройства аккумуляторных батарей с отрицатеьлным полюсным выводом аккумуляторной батареи.

5. Включить устройство для заряда аккумуляторных батарей.

Автомобили с аккумуляторной батареей в багажнике

6. Расфиксировав -стрелка- чехол -3- дополнительного положительного полюсного вывода аккумуляторной батареи в подкапотном пространстве, открыть его.

7. Соединить положительный провод зарядного устройства аккумуляторных батарей -1- с дополнительным положительным полюсным выводом аккумуляторной батареи -2-.

8. Соединить отрицательный провод зарядного устройства аккумуляторных батарей -4- с точкой соединения на массу в подкапотном пространстве (напр. -5- или несущая проушину двигателя).

9. Включить устройство для заряда аккумуляторных батарей.

Примечание:

Рисунок ниже изображен схематически и может отличаться от реального.

Глубокоразряженные аккумуляторные батареи

У аккумуляторных батарей, которые не эксплуатировались сравнительно продолжительное время, например, в складированных автомобилях, имеет место их саморазряд.

Аккумуляторная батарея глубокоразряжена в том случае, если ее напряжение холостого хода упало ниже значения 11,6 В. Измерить напряжение холостого хода.

Электролит (смесь серной кислоты и воды) в глубокоразряженных аккумуляторных батареях состоит почти исключительно из воды, так как доля серной кислоты сильно понижена.

Примечание:

Электролит в глубокоразряженных аккумуляторных батареях может замерзнуть даже при небольших морозах.

Замерзшие аккумуляторные батареи нельзя применить вновь.

Глубокоразряженные аккумуляторные батареи сульфатируются, т.е. вся поверхность аккумуляторных элементов затвердевает. Электролит не чистый (прозрачный), а имеет белесую окраску.

Если зарядить глубокоразряженные аккумуляторные батареи вскоре после их разряжения, то сульфатация проходит.

Если не заряжать такие аккумуляторные батареи, то аккумуляторные элементы продолжают твердеть и их способность принятия зарядки в значительной степени ограничивается. Вследствие этого понижается мощность аккумуляторной батареи.