Блок цилиндров и кривошипно-шатунная группа дизельного двигателя 2,0 л Volkswagen Tiguan с 2016 года

6. Блок цилиндров и кривошипно-шатунная группа

Коленчатый вал

1. Блок цилиндров 2. Вкладыш подшипника, верхний (в блоке цилиндров) 3. Зубчатый шкив коленчатого вала 4. Вкладыш коренного подшипника коленчатого вала (в крышке коренной опоры) 5. Болт крепления крышки коренной опоры коленчатого вала в сборе, момент затяжки при установке 65 Н·м + довернуть дополнительно на угол˚ 6. Крышки коренных опор коленчатого вала 7. Упорные кольца (устанавливаются на третьей коренной опоре) 8. Коленчатый вал в сборе

Шатунно-поршневая группа

1. Болт крепления шатунной крышки в сборе, момент затяжки при установке 30 Н·м + довернуть дополнительно на угол 90˚ 2. Шатунная крышка 3. Вкладыши шатунной шейки 4. Шатун 5. Стопорное кольцо 6. Поршневой палец 7. Поршень в сборе 8. Компрессионные кольца 9. Маслосъемное кольцо

Проверка теплового зазора поршневого кольца

– Установить кольцо перпендикулярно сверху вплоть до нижней части расточки в цилиндре на расстояние примерно 15 мм от края цилиндра, как показано на рисунке ниже. Для установки следует применять поршень без колец.

Проверка зазора поршневого кольца по высоте

– Прежде чем приступить к контролю, вычистить канавки в поршне для поршневых колец.

Проверка диаметра поршня

– Измерять на расстоянии 15 мм от нижнего края, перпендикулярно к оси поршневого пальца. Максимальное отклонение от номинального размера: 0,04 мм.

Номинальный диаметр поршня:

2.0 л – 80.92 мм

Размеры с учетом специального покрытия для траспортировки. Толщина покрытия: 0.02 мм.

Проверка внутреннего диаметра цилиндров

– Измерить цилиндр поперекрестно в 3-х местах в поперечном направлении (А) и в продольном направлении (В), как показано на рисунке ниже. Максимальное отклонение от номинального размера: 0,10 мм.

Номинальный внутренний диаметр цилиндра:

1.6 л – 79.5 мм

2.0 л – 81.0 мм

Положение для сборки и принадлежность поршней к гильзам цилиндров

Стрелка на днище поршня (стрелки) должна направляться в сторону шкива.

Положение для сборки вкладышей подшипников в шатунах

– Вложить вкладыши подшипников в середину шатуна или же крышки шатунного подшипника.

Размер (а) = 2,5 мм.

Масляная форсунка и предохранительный клапан

Положение для сборки: направляющую кромку масляной опрыскивающей форсунки следует выровнять по площади блока цилиндров.

Примечание

Масляные форсунки нельзя согнуть.

Согнутые масляные форсунки подлежат замене.

1. Винт с предохранительным клапаном 2. Масляная форсунка (для охлаждения поршня)

Поршневая группа

Снятие и установка

Снятие

1. Снять головку блока цилиндров в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять масляный насос в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

3. В случае повторного использования поршневой, перед разборкой, необходимо нанести метки соответствия поршней цилиндрам и шатунам. Шатуны, пальцы и поршни нельзя разукомплектовывать.

4. Выкрутить болты крепления и снять шатунную шейку.

5. Выдавить поршень в сборе с шатуном через верхнюю часть блока цилиндров.

Примечание:

В случае затрудненного извлечения пальца из поршня, допускается нагреть поршень до 60˚С.

6. Используя специальный инструмент, извлечь стопорные кольца поршневого пальца из бобышек поршня.

7. Выпрессовать поршневой палец из поршня и шатуна, используя специальное приспособление (VW 222 А).

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:

Всегда после разборки необходимо заменять болты крепления крышек шатунов.

- Нанести тонкий слой свежего моторного масла на рабочие поверхности вкладышей шатунных шеек.

- Используя специальное приспособления для обжатия поршневых колец, установить поршень в цилиндр.

- Установить соответствующую крышку на шатун и затянуть с требуемым моментом затяжки болты ее крепления.

- Установить масляный насос в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

- Установить головку блока цилиндров в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Проверка выступания поршня над поверхностью блока цилиндров

Примечание:

При установке поршня в ВМТ необходимо измерить его выступания над плоскостью разъема блока цилиндров, используя индикатор часового типа со специальными стойками.

1. Закрепить приспособление для измерения выступания поршня (MP 1-107) на блоке цилиндров, как показано на рисунке ниже.

2. Выступание поршня необходимо производить на каждом поршне в двух местах.

При сборке новых поршней и двигателя, необходимо проверить выступание в ВМТ у всех поршней.

Если при измерении выступания поршней измерены различные значения, то для подбора правильного уплотнения действует наибольшее значение.

В зависимости от выступания поршня следует устанавливать соответствующие прокладки головки блока цилиндров в соответствии с приведенной ниже таблицей.

Разделение нового шатуна

У новых шатунов может случиться, что место предусмотренного излома не совсем переломано. Если не удается снять крышку шатуна вручную, то необходимо поступать следующим образом:

– Пометить принадлежность шатуна к гильзе цилиндра.

– Слегка зажать шатун в тиски с алюминиевыми защитными губками, как показано на рисунке ниже.

– Выкрутить оба болта крепления шатунной крышки (стрелки) примерно на 5 оборотов.

– Осторожно стукнуть пластмассовым молотком в направлении стрелки по крышке шатуна таким образом, чтобы она отсоединилась.