Система питания и управления бензинового двигателя 2,0 л Volkswagen Tiguan с 2016 года

2. Бензиновый двигатель 2,0 л

Расположение основных элементов системы управления двигателем

1. Клапан 1 регулятора фаз газораспределения -N205- 2. Электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75- (смонтирован непосредственно на турбонагнетателе) 3. Перепускной клапан турбонагнетателя -N249- (смонтирован непосредственно на турбонагнетателе) 4. Катушки зажигания с выходными каскадами 5. Блок управления двигателя -J623- 6. Механический 1-поршневой насос высокого давления с регулятором давления топлива -N276- 7. Регулятор давления топлива -N276- 8. Датчик температуры ОЖ на выходе из радиатора -G83- 9. Вакуумный привод воздушных заслонок 10. Клапан заслонки впускных каналов -N316- 11. Датчик оборотов двигателя -G28- 12. Датчик давления наддува -G31- 13. Электрический разъём датчика детонации 1 -G61- 14. Электрический разъём датчика Холла -G40- 15. разъём форсунок, 8-контактный 16. Блок дроссельной заслонки -J338- (с блоком дроссельной заслонки (электронный привод акселератора) -G186-, датчиком 1 углового положения дроссельной заслонки (электронный привод акселератора) -G187- и датчиком 2 углового положения дроссельной заслонки (электронный привод акселератора) -G188-) 17. Электромагнитный клапан 1 для адсорбера -N80- 18. Датчик температуры воздуха на впуске -G42- 19. Датчик детонации 1 -G61- (на блоке цилиндров впереди под впускным коллектором), момент затяжки: 20 Нм 20. Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62- 21. Датчик Холла -G40- 22. Датчик давления топлива -G247- 23. Датчик положения заслонок впускных каналов (потенциометр) -G336- (на впускном коллекторе справа) 24. Датчик давления масла -F1-

Насос высокого давления - двигатели CDAA

1. Регулятор давления топлива -N276-

2. Топливный насос высокого давления (ТНВД).

Насос высокого давления - двигатели CCZA

1. Регулятор давления топлива -N276-

2. Топливный насос высокого давления (ТНВД)

Вакуумный привод воздушных заслонок

1. Вакуумный привод воздушных заслонок

Расходомер воздуха -G70- и датчик 2 температуры воздуха на впуске -G299- (1)

Датчик частоты вращения двигателя -G28- (1)

Датчик Холла -G40- (1)

Электрические разъёмы

1. датчика Холла -G40-

2. датчика детонации I -G61-

3. разъём форсунок, 8-контактный

Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62--1-

Примечание:

Под впускным коллектором (на рисунке впускной коллектор снят).

Детали, установленные на турбонагнетателе

1. Турбонагнетатель в сборе

2. Затянуть электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75- моментом 3 Нм

3. Затянуть перепускной клапан турбонагнетателя -N249- моментом 7 Нм (учитывать монтажное положение, следующий рисунок)

Контролировать правильность установки перепускного клапана турбонагнетателя -N249-.

Датчики

Снятие и установка расходомера воздуха -G70-

Снятие

1. Отсоединить разъём -1- от датчика массового расхода воздуха -G70-.

2. Вывернуть оба болта расходомера воздуха -G70- и осторожно извлечь расходомер -G70- из направляющей корпуса воздушного фильтра.

Установка

Примечание

Для безупречной работы расходомера воздуха -G70- важно строго соблюдать указания и описанный порядок действий.

Примечание:

Если фильтрующий элемент сильно загрязнён, или мокрый, частицы грязи или влага могут осесть на расходомере воздуха -G70- и внести погрешность в измерение массы воздуха. Это приведёт к потере мощности двигателя, так как электроника будет рассчитывать меньшее количество впрыскиваемого топлива.

Необходимо всегда использовать оригинальный фильтрующий элемент.

При монтаже впускного шланга необходимо использовать смазку (без силикона).

Для фиксации шлангов на патрубках использовать хомуты соответствующей серии.

1. Проверить расходомер воздуха и впускной шланг (со стороны отфильтрованного воздуха) на наличие отложений солей, грязи и листьев.

2. Перепроверить впускной канал до фильтрующего элемента на наличие загрязнений. При наличии загрязнений, очистить корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю части) от отложений солей, грязи или листьев (при необходимости промыть или пропылесосить). Снять фильтрующий элемент воздушного фильтра.

3. Остальная сборка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка датчика давления топлива -G247-

Примечание

Необходимые специальные инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

- Монтажное приспособление -T10118-.

- Торцовый ключ, 27 мм -VAS 5301/7-.

Снятие

Внимание:

Топливо в системе питания находится под давлением! Перед вскрытием контура высокого давления системы впрыска необходимо сбросить давление топлива до остаточного.

1. Снять верхний кронштейн генератора (С) -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

2. Отсоединить трубопровод ОЖ от впускного коллектора -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

3. Разблокировать разъём датчика давления топлива -G247- с помощью монтажного приспособления -T10118-.

4. Вывернуть датчик давления топлива -G247- с помощью торцевого ключа на 27мм -VAS 5301/7-.

5. Вытекшее топливо собрать ветошью.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

2. Смазать уплотнительный конус датчика давления топлива -G247- чистым моторным маслом.

Проверка датчика давления топлива -G247-

Примечание

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

- Монтажное приспособление -T10118-.

- Торцовый ключ, 27 мм -VAS 5301/7-.

- Тестер для датчика давления -VAS 6394/1-.

- Переходник -VAS 6394/2-.

- Переходник для измерительного оборудования -VAS 5570-.

- Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.

- Тестер.

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять датчик давления топлива -G247-.

3. Уплотнительный конус переходника -VAS 6394/2- смазать чистым моторным маслом и ввернуть в топливную рампу. Момент затяжки: 27 Нм.

4. Выкрутить резьбовую пробку (2) и вкрутить датчик давления топлива -G247- в тестер -VAS 6394/1-. Момент затяжки 27Нм.

5. Подсоединить напорный трубопровод манометра -VAS 6394/1- к адаптеру -VAS 6394/2-, как показано на рисунке ниже.

6. Подключить датчик давления топлива с помощью переходника -VAS 5570- к электрическому разъёму датчика, как показано на рисунке ниже.

7. Включить манометр -VAS 6394/1- нажав один раз клавишу (A), как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Если нажимать кнопку (A) в течение 2 секунд, то на 20 секунд включается освещение.

Если цифровой манометр -VAS 6394/1- не показывает значение 0бар, провести настройку на ноль согласно.

8. Подключить к диагностическому разъёму тестер.

9. Включить зажигание.

10. Последовательно нажать на дисплее тестера следующие кнопки:

Самодиагностика автомобиля

Самодиагностика►

Электроника двигателя►

Измеряемые величины►

11. Выбрать блок изм. величин 140 и подтвердить выбор нажатием Q.

12. В поле индикации 3 отображается фактическое значение давления топлива, измеренное датчиком давления топлива -G247-.

13. Завести двигатель.

14. Сравнить давление, показываемое манометром -VAS 6394/1- с давлением, отображаемым тестером.

Разница между этими значениями должна быть не больше 5бар.

15. Если разница значений превышает 5бар, датчик давления топлива -G247- подлежит замене.

Внимание:

Манометр -VAS 6394- находится под высоким давлением. Отсоединить разъём датчика давления топлива -G247- при работающем двигателе. За счёт этого давление топлива снижается приблизительно до 6 бар. Выключить зажигание. Обложить датчик давления топлива -G247- ветошью и затем сбросить остаточное давление, осторожно выкручивая датчик -G247- .

16. Повторить проверку с новым датчиком давления топлива -G247- и сравнить два получаемых значения.

Если значения снова не совпадают:

17. Выполнить проверку электропроводки посредством тестера.

Снятие и установка блока дроссельной заслонки -J338-

Снятие

1. Ослабить хомут (2), показанный на рисунке ниже.

2. Выкрутить болт крепления (4), показанный на рисунке ниже.

3. Отсоединить электрический разъём -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

4. Снять шумоизолирующий кожух.

5. Снять шланг наддувочного воздуха (A) и закрыть интеркулер чистой тканью, как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутить болты крепления (1) и движением вниз снять воздуховод, как показано на рисунке ниже.

7. Отсоединить электрический разъём (1) от блока дроссельной заслонки -J338-.

8. Выкрутить болты крепления -стрелки-, снять модуль дроссельной заслонки -J338-, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

2. Очистить посадочную поверхность уплотнительного кольца.

3. Заменить уплотнение. Установить выступ уплотнения в правильное положение.

4. В случае установки нового блока дроссельной заслонки -J338- адаптировать блок управления двигателя к блоку дроссельной заслонки -J338- с помощью тестера в режиме «Ведомые функции».

Топливные форсунки

Общий вид

1. Форсунка (всегда заменяется вместе с уплотнительным кольцом камеры сгорания (тефлоновым)) 2. Опорное кольцо 3. Топливная рампа (аккумулятор давления) 4. Одноплунжерный механический насос высокого давления (с регулятором давления топлива -N276-) 5. Толкатель с роликом 6. Регулятор давления топлива -N276- 7. Болты крепления насоса высокого давления, резьба M6: 8 Нм + довернуть на 90°; резьба M8: 20 Нм 8. Штуцер напорной топливной магистрали, момент затяжки при установке: 22 Нм 9. Накидная гайка напорной топливной магистрали, момент затяжки при установке: 18 Нм 10. Смесительные заслонки 11. Прокладка 12. Впускной коллектор 13. Вакуумный привод воздушных заслонок 14. Блок дроссельной заслонки -J338-, привод дроссельной заслонки (электронный привод акселератора) -G186-, Датчик 1 углового положения дроссельной заслонки (электронный привод акселератора) -G187- и датчик 2 углового положения дроссельной заслонки (электронный привод акселератора) -G188- 15. Болты крепления впускного коллектора, затянуть предварительно моментом 3 Нм и окончательно моментом 9 Нм 16. Датчик положения заслонок впускных каналов (потенциометр) -G336- 17. Датчик давления топлива -G247-

Снятие и установка форсунок

Примечание

Используемый специнструмент, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

- Комплект инструментов -T10133-.

Примечание:

Содержащийся в комплекте инструментов съёмник -T10133/2- был изменён и теперь имеет обозначение Съёмник -T10133/2A-. Если новый инструмент пока не доступен, можно переделать прежний съёмник.

Переделать съёмник -T10133/2- в съёмник -T10133/2A-.

Примечание

–

Пропилить полукруглый вырез, как показано на рисунке. Этот вырез позволяет установить инструмент глубже в форсунку, благодаря чему увеличивается контактная поверхность.

– Пометить переделанный инструмент буквой «A» в конце номера.

Снятие

1. Снять впускной коллектор с топливной рампой.

Примечание:

Если форсунки остались в топливной рампе, извлечь их.

2. Впускные каналы заткнуть чистой ветошью.

1. Промежуточное кольцо, заменить 2. Опора 3. Уплотнительное кольцо камеры сгорания (тефлоновое уплотнение): заменить, при установке не наносить на кольцо никакой смазки 4. Форсунка 5. Дистанционное кольцо (при наличии повреждений заменить) 6. Уплотнительное кольцо - заменить, при установке смазать чистым моторным маслом 7. Опорное кольцо (через это кольцо от топливной рампы передаётся усилие, надёжно удерживающее форсунку в ГБЦ)

3. Снять опорный элемент (A) и отсоединить от форсунок разъёмы -стрелки-, как показано на рисунке ниже.

4. Завести съёмник -T10133/2A- в канавку на форсунке.

5. Установить демонтажное приспособление -T10133/16- и, вращая винт (1), извлечь форсунку, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Важно не забыть о промежуточных кольцах.

Перед установкой форсунки установить новое уплотнительное кольцо камеры сгорания.

Установка

Примечание:

Тефлоновое уплотнительное кольцо форсунки смазывать нельзя.

Открытый впускной клапан может привести к загрязнению. В этом случае с помощью гаечного ключа повернуть коленчатый вал, чтобы провернуть двигатель дальше.

1. Тщательно очистить колодцы форсунок в головке блока цилиндров нейлоновой щёткой -T10133/4-.

2. Заменить тефлоновое уплотнительное кольцо форсунки.

3. Укомплектовать форсунку деталями из ремкомплекта.

4. До упора вдавить форсунку рукой в отверстие ГБЦ (очищенное от масла и смазки). Контролировать правильность посадки -стрелка- форсунок в головку блока цилиндров.

Примечание:

Если вдавить форсунку рукой не удаётся, использовать для её установки захват -T10133/2A- (2) с инерционным съёмником -T10133/3-.

5. Насадить опорное кольцо на форсунку.

6. Уплотнительные кольца форсунки слегка смазать чистым моторным маслом.

7. Установить впускной коллектор с топливной рампой.

Очистка форсунок

Примечание

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

- Ультразвуковой чистящий прибор -VAS 6418-.

- Пластина крепления форсунок -VAS 6418/1-.

- Чистящее средство -VAS 6418/2-.

Очистка

1. Снять форсунки (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Примечание:

Соблюдать правила техники безопасности и руководство по эксплуатации ультразвукового очистителя.

2. Ультразвуковой чистящий прибор необходимо заполнить чистящим средством -VAS 6418/2-.

Примечание:

Уровень чистящей жидкости должен достигать верхней кромки отверстий (см. увеличенное изображение).

3. Вставить форсунки (1) до упора в опору -VAS 6418/1- (2), как показано на рисунке ниже.

4. Погрузить форсунки вместе с пластиной крепления -VAS 6418/1- в моющее средство.

5. С помощью регулятора (4) установить температуру 50°.

6. С помощью регулятора (5) установить время чистки 30 минут.

7. Включить устройство ультразвуковой очистки нажатием кнопки (3).

Примечание:

Отсчёт времени начнётся, когда температура чистящей жидкости достигнет 50°C.

8. После очистки форсунок заменить уплотнительные кольца (тефлоновые) камер сгорания.

9. Установить форсунки.

Насос высокого давления

Общий вид

1. Уплотнительное кольцо 2. Толкатель с роликом (после демонтажа насоса высокого давления толкатель может остаться внутри головки блока цилиндров, откуда его необходимо извлечь) 3. Штуцер топливной магистрали высокого давления (с внутренней резьбой), момент затяжки при установке: 40 Нм 4. Штуцер топливной магистрали высокого давления (с наружной резьбой), момент затяжки при установке: 25 Нм 5. Накидная гайка топливопровода высокого давления, момент затяжки при установке: 18 Нм 6. Напорная магистраль топливного бака 7. Болты крепления насоса высокого давления, резьба M6: 8 Нм + довернуть на 90°; резьба M8: 20 Нм 8. Насос высокого давления с регулятором давления топлива -N276- (при установке насоса высокого давления необходимо исключить попадание грязи в топливную систему)

Снятие и установка насоса высокого давления

Внимание:

Топливо в системе питания находится под давлением! Перед вскрытием контура высокого давления системы впрыска необходимо сбросить давление топлива до остаточного.

Примечание:

Снятие и установку насоса высокого давления производить только при холодном двигателе.

При установке насоса высокого давления необходимо исключить попадание грязи в топливную систему.

Вытекшее топливо собрать ветошью.

Уплотнительное кольцо и штуцер заменяются в обязательном порядке.

Топливопроводы крепить без натяжения.

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Отсоединить электрический разъём (2) от регулятора давления топлива -N276-, как показано на рисунке ниже.

3. Отсоединить оба топливопровода -стрелки-, показанные на рисунке ниже.

4. Выкрутить 2 болта крепления -стрелки-, показанные на рисунке ниже.

5. Осторожно извлечь насос высокого давления. В некоторых случаях роликовый толкатель может застревать в ГБЦ.

Установка

Примечание:

При установке ТНВД роликовый толкатель должен находиться в нижней точке.

При установке бывшего в употреблении насоса высокого давления необходимо заменить штуцер напорной топливной магистрали (контур высокого давления).

1. Заменить уплотнительное кольцо насоса высокого давления.

2. Установить роликовый толкатель в вакуумный насос (предварительно проверив роликовый толкатель на наличие повреждений).

3. Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы роликовый толкатель установился в нижнюю точку.

4. Установить насос высокого давления в вакуумный насос.

5. Затянуть винты от руки.

6. Заменить штуцер насоса высокого давления.

7. Затянуть винты крест-накрест предписанным моментом.

8. Закрутить накидную гайку напорной топливной магистрали от руки, выровнять без перекосов и затянуть.

9. Снова подсоединить электрический разъём (2) регулятора давления топлива -N276-.

10. Если ранее снимался предохранитель, установить его.

Примечание:

Проверить герметичность системы питания.