Элементы климатической системы Volkswagen Tiguan с 2016 года

3. Элементы климатической системы

Меры предосторожности

Общие сведения меры предосторожности при обращении с хладагентом

1. Хладагент R-134а обладает высокой летучестью. Попадание капли хладагента на кожу может вызвать местное обморожение. Во время работ с хладагентом обязательно использование перчаток.

2. Используйте очки для защиты глаз и перчатки для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промойте их водой.

3. Емкость с хладагентом R-134а находится под высоким давления. Запрещается хранить емкость в местах, где она может подвергнуться воздействию высоких температур. Температура хранения не должна превышать 52 °C.

4. Герметичность системы проверяйте электронным течеискателем. Следует помнить, что хладагент R-134а при воздействии на него открытого пламени выделяет высокотоксичный газ фосген.

5. Для заправки контура хладагента R-134а используйте только масло указанной марки. Применение масел других марок может вызвать выход системы из строя.

6. Поскольку масло PAG интенсивно поглощает влагу из окружающего воздуха, следует соблюдать следующие меры предосторожности:

• При снятии каких-либо деталей контура хладагента, сразу же заглушите отверстия для защиты от попадания влаги.

• При установке деталей контура хладагента снимайте заглушки отверстий непосредственно перед установкой деталей.

• Присоединение всех трубопроводов и шлангов производите как можно быстрей, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционера.

• Используйте компрессорное масло только указанной марки из герметичной емкости.

7. При случайной утечке хладагента из системы, проветрите рабочее место прежде, чем продолжить работу.

Меры предосторожности при замене деталей системы кондиционирования воздуха

1. Запрещено ослаблять соединения деталей до слива хладагента из системы.

2. Для предотвращения попадания влаги сразу же закрывайте открытые отверстия деталей колпачками или заглушками.

3. Снимайте защитные заглушки только непосредственно перед установкой детали.

4. При присоединении штуцеров деталей обязательно ставьте новые уплотнительные кольца, предварительно нанеся на штуцер и уплотнение хладагент или масло.

Техническое обслуживание трубопровода и соединений

При использовании хладагента, не содержащего влаги, и рекомендованных смазок, внутренние поверхности элементов системы охлаждения будут сохранять химическую стойкость. Повышенное содержание загрязнений, влаги или воздуха может нарушить химическую стойкость внутренних поверхностей и, в итоге, привести к возникновению неисправностей или серьезных повреждений.

Меры предосторожности, обязательные к соблюдению

1. При необходимости разгерметизации системы охлаждения, подготовьте заранее все инструменты и запасные части, которые потребуются для выполнения обслуживания системы, для того чтобы система находилась в разгерметизированном состоянии строго необходимое время.

2. Закрывайте пробками или заглушками все трубопроводы и соединения непосредственно после их отсоединения во избежание попадания загрязнений и влаги.

3. Все трубопроводы и другие элементы систем автомобиля, хранящихся на складе запчастей, до момента приведения в состояние готовности к использованию должны быть герметично упакованы, либо их отверстия должны быть закрыты заглушками.

4. Запрещается гнуть формованные элементы трубопроводов системы для подгонки по месту. При обслуживании холодильных установок используйте элементы трубопроводов требуемой формы.

5. Все приспособления, включая коллектор для залива хладагента, коллектор для подключения манометра и шланги для выполнения проверок, должны быть чистыми и сухими.

При обслуживании системы

Примечание:

- Оборудование, используемое для удаления хладагента HFC-134a(R-134a) из систем кондиционирования воздуха, должно быть сертифицировано и соответствовать требованиям стандартов UL и SAE J2210.

- В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.

- Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

Внимание:

- Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.

- Соблюдайте осторожность при подсоединении оборудования для технического обслуживания.

- Не вдыхайте хладагент или пары.

Соединения с уплотнительными кольцами

Внимание:

Всегда используйте новое уплотнительное кольцо.

Чтобы не допустить попадания на уплотнительные кольца различного рода волокон, что может вызвать утечку хладагента, проводите работы по установке уплотнительных колец без перчаток и без использования ветоши.

Во избежание прилипания уплотнительных колец нанесите на них перед установкой компрессорное масло.

Для затяжки фитингов с уплотнительными кольцами используйте динамометрический ключ. Чрезмерная затяжка приведет к повреждению уплотнительного кольца и деформации торца трубки.

В том случае, если работа была прервана до окончательного соединения труб, закройте трубы, детали и фитинги при помощи заглушек или клейкой ленты, чтобы не допустить попадания посторонних предметов.

Проведите визуальный осмотр поверхностей и посадочных поверхностей уплотнительных колец, резьбы и точек соединения. В случае обнаружения повреждений, замените соответствующие детали.

Устанавливайте уплотнительные кольца строго в канавки трубок.

Для смазки уплотнительных колец используйте компрессорное масло, указанное в руководстве по

техническому обслуживанию.

Перед установкой нанесите компрессорное масло на верхние и боковые части уплотнительных колец.

Нанесите компрессорное масло на канавки трубки.

После затяжки соединения удалите излишки компрессорного масла с мест соединений, а также любое другое масло, которое могло попасть на кузов и другие узлы автомобиля, при помощи куска чистой ткани.

Если после затяжки соединений имеются подозрения на утечку, не затягивайте соединения еще сильнее, а разъедините их, снимите уплотнительные кольца и проверьте их состояние, а также состояние резьбы и соединяемых поверхностей.

Меры предосторожности при работе с соединениями магистралей хладагента

Примечание:

- Быстроразъемные соединения не требуют инструментов при соединении трубопроводов.

- В отличие от обычных соединений с штуцерами и гайками, быстроразъемные соединения не требуют контроля момента затяжки.

- Для расстыковки быстроразъемного соединения использовать специальный съемник.

Внимание:

При замене или очистке элементов системы кондиционера следовать приведенным ниже инструкциям:

- Когда компрессор снят, хранить его в том положении, в котором он установлен на автомобиле. В противном случае масло попадет в камеру низкого давления.

- При соединении трубок всегда использовать динамометрический ключ для затяжки и ключ с другой стороны для удержания.

- После рассоединения трубопроводов немедленно заглушить все отверстия для предотвращения попадания внутрь грязи и влаги.

- При установке кондиционера на автомобиль подсоединять трубопроводы в последнюю очередь. Не извлекать уплотнительные колпачки из трубопроводов и других деталей, пока это не потребуется для соединения.

- Деталям, хранившимся в холодном месте, необходимо дать время нагреться до комнатной температуры, прежде чем извлекать уплотнительные колпачки. Это предотвратит образование конденсата внутри элементов кондиционера.

- Тщательно удалить влагу из системы кондиционирования перед заправкой хладагентом.

- Всегда заменять использованные уплотнительные кольца новыми.

- При соединении трубопроводов смазать маслом окружность уплотнительных колец, как показано на рисунке. Следить за тем, чтобы масло не попало на резьбовую часть.

- Уплотнительное кольцо должно быть плотно установлено в канавке трубопровода.

- При замене уплотнительного кольца соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо и трубопровод.

- Соединять трубопровод до щелчка, затем затянуть гайку или болт от руки до плотного прилегания. Проверить правильность установки уплотнительного кольца на трубопровод.

- После подсоединения линии провести проверку на предмет утечек и убедиться в отсутствии утечек из соединений. При обнаружении утечки хладагента рассоединить линию и заменить уплотнительное кольцо. Затем затянуть соединение установленным моментом затяжки.

Меры предосторожности при обслуживании компрессора

- Закрыть все отверстия для предотвращения попадания внутрь влаги и посторонних предметов.

- Когда компрессор снят, хранить его в том положении, в котором он установлен на автомобиле.

- При замене или ремонте компрессора строго следовать процедурам, указанным в разделе “Поддержание необходимого количества масла в компрессоре”.

- Содержать в чистоте поверхности трения между муфтой и шкивом. Если поверхности загрязнены маслом, очистить их чистой, слегка смоченной в растворителе, ветошью.

- После завершения обслуживания компрессора повернуть вал компрессора от руки не менее пяти оборотов в каждую сторону. Это обеспечит равномерное распределение масла внутри компрессора. После установки компрессора запустить двигатель и оставить работать в режиме холостого хода, чтобы компрессор поработал в течение одного часа.

- После замены электромагнитной муфты компрессора подать напряжение на новую муфту и проверить ее работу.

Меры предосторожности при определении утечек при помощи красителя

- Кондиционер содержит флуоресцентный краситель, используемый для обнаружения мест утечек хладагента. При проверке потребуется ультрафиолетовая (UV) лампа для освещения красителя.

- Всегда надевать специальные очки, которые защищают глаза и позволяют лучше увидеть флуоресцентный краситель.

- Данный метод определения утечек не заменяет использование электрического детектора утечек (специальное приспособление). Определение утечек при помощи флуоресцентного красителя следует проводить совместно с проверкой электрическим детектором утечек хладагента (специальное приспособление) для определения точки утечки.

- В целях безопасности и обеспечения высокого качества работ перед началом работ прочитать все инструкции производителя по проведению работ и меры предосторожности.

- Уплотнение вала компрессора не нуждается в ремонте при окрашивании флуоресцентным красителем. Уплотнение вала компрессора подлежит замене только при обнаружении утечки при помощи электрического детектора утечек (SST).

- Всегда удалять следы красителя с места утечки после ремонта, чтобы предотвратить ошибки диагностики в будущем.

- Не допускать контакта красителя с окрашенными кузовными панелями и деталями интерьера. При попадании красителя немедленно очистить окрашенное место при помощи разрешенного к применению очистителя. Флуоресцентный краситель, оставленный на поверхности в течение длительного времени, нельзя удалить.

-Не допускать попадания очистителя флуоресцентного красителя на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).

- Не заправлять более одной бутылки красителя хладагента (1/4 унции / 7,4 см³) в одну систему кондиционирования.

- Красители для определения утечек из систем кондиционирования HFC134a (R134a) и CFC12 (R-12) отличаются друг от друга. Не использовать краситель определения утечек для системы HFC134a (R134a) в системе CFC12 (R-12) и наоборот. Это может привести к повреждению системы.

- Свойства флуоресцентного красителя в местах утечек могут сохраняться дольше трех лет, при отсутствии неисправности компрессора.

Примечание:

Автомобили, заправленные флуоресцентным красителем на заводе, имеют зеленую табличку. Автомобили, не заправленные на заводе флуоресцентным красителем, имеют синюю табличку.

На автомобилях, заправленных на заводе флуоресцентным красителем, идентификационная табличка расположена на передней стороне капота.

Расширительный клапан

Снятие и установка

Снятие

Внимание:

Остерегаться обморожения!

Если в контуре климатической установки останется хладагент, то он выйдет наружу.

Перед разгерметизацией контура циркуляции откачать хладагент. Если контур циркуляции хладагента не будет разгерметизирован в течение 10 минут после откачки, то в результате последующего испарения в контуре циркуляции может возникнуть давление. Хладагент необходимо откачать ещё раз.

Внимание:

В электрооборудовании гибридного автомобиля имеется высокое напряжение. Остерегаться поражения электрическим током! В ходе дальнейших работ выполняются действия с высоковольтной системой. Отключить напряжение высоковольтной системы.

Примечание:

Контур климатической установки необходимо промыть хладагентом R134a в следующих случаях:

- Если в нем присутствуют загрязнения или инородные примеси.

- Если при откачке хладагента из герметичного контура давление не удерживается на нижнем уровне (рост давления происходит вследствие испарения влаги, имеющейся в контуре).

- Если ранее имела место разгерметизация контура (например, вследствие аварии).

- Если результаты измерения давления и температуры свидетельствуют о том, что в хладагенте присутствует вода.

- Если неизвестно сколько масла имеется в контуре.

- Если компрессор климатической установки был заменен по причине неисправности (например, чрезмерная шумность работы или выход из строя).

- Для автомобилей, оборудованных системой Старт-стоп, необходимо учитывать условия блокировки работы системы.

1. Отвернуть гайки крепления (1) и (3), показанные на рисунке ниже.

2. Отклонить термоизоляционное покрытие в направлении стрелки (2) на столько, на сколько это возможно.

3. Разрядить систему кондиционирования, используя специальное оборудование.

4. Заглушить все раскрытые участки соединений магистрали хладагента.

5. Отвернуть гайки крепления (3) и (4) магистрали хладагента к теплообменнику (1), как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутить болт крепления (2), показанный на рисунке ниже.

7. Вытянуть магистрали хладагента вместе с теплообменником (1).

8. Выкрутить болты крепления (1) и (3), показанные на рисунке ниже.

9. Извлечь расширительный клапан (4) из термоизолятора (2).

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

- Перед установкой, смазать новое уплотнение (1) свежим компрессорным маслом.

- Установить новое уплотнение (1) на соединительные патрубки (2).

- Проверить магистрали хладагента на наличие загрязнений.

- Вставить магистрали хладагента (2) в расширительный клапан рукой.

- Вкрутить от руки болт крепления (1).

- Затянуть болт крепления (1).

Примечание:

Если изолятор (2) будет установлен не надлежащим образом, это может привести к нарушениям в работе системы кондиционирования в целом.

Внимание:

Никогда не включать систему кондиционирования при отсутствии в ней хладагента, в противном случае возможно повреждение элементов системы кондиционирования.

- Заправить систему кондиционирования хладагентом с помощью специального оборудования.

- Проверить систему кондиционирования на наличие утечек хладагента.

Конденсатор

Снятие и установка

Внимание:

Остерегаться обморожения!

Если в контуре климатической установки останется хладагент, то он выйдет наружу.

Перед разгерметизацией контура циркуляции откачать хладагент. Если контур циркуляции хладагента не будет разгерметизирован в течение 10 минут после откачки, то в результате последующего испарения в контуре циркуляции может возникнуть давление. Хладагент необходимо откачать ещё раз.

Внимание:

В электрооборудовании гибридного автомобиля имеется высокое напряжение. Остерегаться поражения электрическим током! В ходе дальнейших работ выполняются действия с высоковольтной системой. Отключить напряжение высоковольтной системы.

Примечание:

Контур климатической установки необходимо промыть хладагентом R134a в следующих случаях:

- Если в нем присутствуют загрязнения или инородные примеси.

- Если при откачке хладагента из герметичного контура давление не удерживается на нижнем уровне (рост давления происходит вследствие испарения влаги, имеющейся в контуре).

- Если ранее имела место разгерметизация контура (например, вследствие аварии).

- Если результаты измерения давления и температуры свидетельствуют о том, что в хладагенте присутствует вода.

- Если неизвестно сколько масла имеется в контуре.

- Если компрессор климатической установки был заменен по причине неисправности (например, чрезмерная шумность работы или выход из строя).

- Для автомобилей, оборудованных системой Старт-стоп, необходимо учитывать условия блокировки работы системы.

Снятие

1. Снять панель переднего бампера в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Отсоединить центральный кронштейн (А) от монтажных кронштейнов (стрелки), как показано на рисунке ниже.

3. Надавить на фиксатор (4) по направлению вниз и вытянуть воздуховод (2) по направлению вперед, как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить воздуховоды (2) от нижних опор (стрелки).

5. Снять воздуховоды (2) по направлению вниз, как показано на рисунке ниже.

6. Разрядить систему кондиционирования, используя специальное оборудование (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Заглушить каналы и отверстия магистралей системы кондиционирования, чтобы исключить попадания внутрь системы посторонних частиц.

8. Выкрутить болты крепления (5), показанные на рисунке ниже.

9. Извлечь трубки магистралей хладагента (3) из конденсатора.

10. При помощи второго механика, отсоединить фиксаторы (1) на правой и левой стороне, переместив их в направлении стрелки А, показанной на рисунке ниже. Одновременно с этим, снять конденсатор (3) с опор по направлению вверх (стрелка В).

11. Снять конденсатор окончательно (3).

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

- Если конденсатор был заменен новым, необходимо восполнить потерю 10% компрессорного масла.

- Перед сборкой, нанести свежее компрессорное масло на все резиновые уплотнители.

- Заполнить систему кондиционирования хладагентом, используя специальное оборудование.

- Проверить систему кондиционирования на наличие утечек.

Компрессор системы кондиционирования

Снятие и установка

Снятие

1. Снять звукоизоляционное покрытие моторного отсека.

2. При необходимости, снять подкрылок передней правой колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновый двигатель 1,4 л/ 2,0 л/ Дизельный двигатель 2,0 д).

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки (6) от компрессора системы кондиционирования (1), как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить болты крепления (5), показанные на рисунке ниже и снять компрессор системы кондиционирования в сборе (1).

6. Подвесить компрессор системы кондиционирования (1) за подходящий отрезок провода и крючок (2), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

- Тщательно протереть контактные поверхности на компрессоре системы кондиционирования и на монтажном кронштейне.

- Вставить направляющие штифты (1) в отверстия корпуса компрессора системы кондиционирования, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Убедиться в том, что направляющие штифты полностью сели в отверстия и контактные поверхности тщательно очищены. Если направляющие штифты будут установлены с перекосом или контактные поверхности будут иметь загрязнения, то компрессор станет под углом, что может привести в скором времени к выходу из строя компрессора системы кондиционирования.

Внимание:

В случае замены компрессора системы кондиционирования. Перед установкой ремня привода навесного оборудования, после заполнения компрессора компрессорным маслом, провернуть, как минимум на 10 оборотов шкив компрессора, чтобы заполнить масляные каналы.

Примечание:

Компрессор кондиционера всегда приводится через шкив поликлинового ремня/упругую сцепную муфту. Электромагнитной муфты у него нет.

При блокировке компрессора кондиционера срабатывает защита от перегрузки на валу компрессора. Заклинивание компрессора не всегда можно распознать по деформации шкива поликлинового ремня или предохранительной муфты. Ещё один признак - наличие резиновой пыли в зоне шкива поликлинового ремня/защиты от перегрузки.

Для предотвращения повреждения компрессора климатической установки во время пуска при незаполненном контуре хладагента предусмотрена надежная система смазки. Для этого в компрессоре всегда находится от 40 до 50 cм3 специального масла.

Запуск двигателя разрешается осуществлять только при собранном надлежащим образом контуре хладагента. Если, например, к компрессору не подключены магистрали хладагента, то при работе двигателя он так разогреется от внутреннего трения, что выйдет из строя.

Шкив компрессора системы кондиционирования

Примечание:

Быть предельно осторожным со шкивом привода компрессора системы кондиционирования. Исключить его падение и повреждения.

Снятие и установка

Снятие

1. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновый двигатель 1,4 л/ 2,0 л/ Дизельный двигатель 2,0 д).

2. Извлечь защитный колпачок (1), показанный на рисунке ниже.

3. Удерживая шкив от вращения с помощью ленточного ключа для масляного фильтра, выкрутить болты крепления шкива привода компрессора системы кондиционирования (стрелки), как показано на рисунке ниже.

4. Удерживая вал компрессора системы кондиционирования (1) от вращения, отвернуть гайку крепления (2), показанную на рисунке ниже.

5. Снять приводную пластину (3) вместе с гайкой.

Примечание:

Болты крепления приводной пластины передают момент со шкива на вал компрессора системы кондиционирования.

6. Снять стопорное кольцо (2), показанное на рисунке ниже.

7. Снять шкив привода компрессора системы кондиционирования (1), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

- Тщательно очистить контактные поверхности вала и шкива компрессора системы кондиционирования.

- Установить шкив на вал компрессора системы кондиционирования. Шкив должен устанавливаться свободно, без приложение чрезмерных усилий.

- Установить стопорное кольцо. Оно должно быть установлено плоской поверхностью к компрессору.

- Очистить резьбу вала компрессора от загрязнений.

Клапаны разрядки и заполнения системы кондиционирования хладагентом

Снятие клапана слива и наполнения, сторона низкого давления

Внимание:

Остерегаться обморожения.

При разгерметизации заполненного контура из него будет выходить хладагент.

Перед открыванием контура хладагент необходимо откачать. Если контур хладагента после откачки не будет открыт в течение 10 минут, то из-за дополнительного испарения в контуре хладагента может вновь подняться давление. Повторить откачку хладагента.

1. Откачать хладагент из контура, например, при помощи станции для обслуживания климатических установок -VAS 6007A-, только после этого заменить клапан -3-.

Примечание:

Выпуск хладагента в атмосферу запрещен законодательно.

Для защиты от попадания влаги все разгерметизированные узлы в контуре хладагента необходимо закупоривать подходящими заглушками.

2. Заменить уплотнительные кольца.

1 - Цоколь с наружной резьбой и канавкой для уплотнительного кольца круглого сечения

2 - Клапан слива и наполнения

3 - Колпачок

Снятие клапана слива и наполнения, сторона высокого давления

Внимание:

Остерегаться обморожения.

При разгерметизации заполненного контура из него будет выходить хладагент.

Перед открыванием контура хладагент необходимо откачать. Если контур хладагента после откачки не будет открыт в течение 10 минут, то из-за дополнительного испарения в контуре хладагента может вновь подняться давление. Повторить откачку хладагента.

1. Откачать хладагент из контура, например, при помощи станции для обслуживания климатических установок -VAS 6007A-, только после этого заменить клапан -3-.

Примечание:

Выпуск хладагента в атмосферу запрещен законодательно.

Для защиты от попадания влаги все разгерметизированные узлы в контуре хладагента необходимо закупоривать подходящими заглушками.

2. Заменить уплотнительные кольца.

1 - Цоколь с наружной резьбой и канавкой для уплотнительного кольца круглого сечения

2 - Клапан слива и наполнения

3 - Колпачок

Модуль отопителя и системы кондиционирования в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. При необходимости, снять декоративную крышку двигателя в сборе.

2. При необходимости, снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновый двигатель 1,4 л/Бензиновый двигатель 2,0 л/Дизельный двигатель 2,0 л).

3. Отсоединить магистраль хладагента с интегрированным теплообменником в расширительном клапане.

4. Заглушить все каналы и отверстия магистралей хладагента.

5. Установить под двигатель емкость для сбора вытекающей жидкости.

6. Отметить водяные шланги (2) и (3) так, чтобы при подсоединении не перепутать местах их установки. Теплообменник отопителя спроектирован так, что может работать только в одном направлении потока.

7. Пережать водяные шланги отопителя специальными приспособлениями (1) и (4), как показано на рисунке ниже.

Внимание:

На горячем двигателем система охлаждения находится под высоким давлением. Поэтому необходимо быть предельно осторожным, чтобы не обжечься паром или горячей охлаждающей жидкостью.

Надеть защитные перчатки и очки.

8. Поднять стопорные фиксаторы.

9. Отсоединить водяные шланги.

10. Вставить форсунку воздушного пистолета в конец водяного шланга.

11. Установить емкость для сбора жидкости под нижним модулем и аккуратно слить охлаждающую жидкость из теплообменника отопителя, подавая сжатый воздух в систему.

12. Заглушить каналы и трубки, чтобы исключить попадание посторонних предметов внутрь системы.

13. Снять центральную часть приборной панели в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

14. При необходимости, отсоединить и снять патрубок воздуховода вентиляции задней части салона.

15. Приподнять задние воздуховоды зоны ног под сиденьями и вытянуть их в сторону задней части автомобиля, чтобы отсоединить их от модуля отопителя и системы кондиционирования.

16. Отсоединить вентиляционные воздуховоды от модуля системы отопления и кондиционирования.

17. Снять усилитель жесткости (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

18. Отсоединить разъем жгута электропроводки (3), показанный на рисунке ниже.

Примечание:

Не обращать внимания на позиции (1) и (2), приведенные на рисунке ниже.

19. Отсоединить, показанный на рисунке ниже, разъем жгута электропроводки (5).

Примечание:

Не обращать внимания на позиции (1, 2, 3 и 4), приведенные на рисунке ниже.

20. Прикрыть модуль управления элементами пассивной безопасности водоотталкивающим покрытием.

21. Если установлено, отсоединить трос, установленный вокруг дренажного шланга (2).

22. Аккуратно вытянуть дренажный шланг (2) из модуля отопителя и системы кондиционирования (1), как показано на рисунке ниже.

23. Отсоединить модуль системы отопления и кондиционирования от опорной поперечины приборной панели в сборе.

24. Отсоединить жгуты электропроводки (1) от фиксаторов (стрелки), показанных на рисунке ниже.

25. Снять направляющий желоб (2) жгута электропроводки из креплений (стрелки).

26. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки на модуле отопителя и системы кондиционирования в сборе.

Примечание:

Выполнение, приведенной ниже операции должно производится вместе с помощником.

27. Снять модуль системы отопления и кондиционирования в сборе.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

- Проверить и убедиться в том, что дренажный шланг (3) системы кондиционирования надежно подсоединен к корпусу модуля системы.

- Выступ (2) и стрелка должны быть совмещены на модуле системы отопления и кондиционирования в сборе.

- Дренажный шланг необходимо провести под жгутом электропроводки модуля подушки безопасности пассажира.

- Смазать все новые уплотнительные кольца свежим компрессорным маслом, перед их установкой.

- Не запускать двигатель при незаполненной системе кондиционирования хладагентом.

- Заправить систему кондиционирования хладагентом, используя специальное оборудование.

- Выполнить операции по выявлению утечек хладагента.

- Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

- Проверить и убедиться в том, что система отопления и кондиционирования функционирует должным образом.

Фильтр салона

Описание

Фильтр со вкладышем с активированным углём продолжает выполнять функции салонного фильтра. Но при этом он фильтрует в проходящем воздухе также газообразные вредные вещества, например, озон, бензол, диоксид азота и т.д.

Задача активированного угля состоит в том, чтобы задерживать газообразные загрязнения проходящего воздуха, пока не будет закрыта заслонка приточного воздуха и система будет работать в режиме рециркуляции. Переключение с режима притока наружного воздуха в режим рециркуляции в автомобилях с Climatronic происходит с помощью блока управления Climatronic -J255-, как только датчик загрязнения воздуха -G238- обнаруживает газообразные загрязнения в окружающем воздухе. Должна быть выбрана функция „Автоматическая рециркуляция“.

Слой активированного угля в салонном фильтре по-разному действует на разные вредные вещества, находящиеся в воздухе:

- Определённые вредные вещества прочно связываются в слое активированного угля.

- другие, как в катализаторе, превращаются в безвредные соединения.

- в отношении остальных примесей активированный уголь действует как конденсатор. При нарастающей загрязнённости вредные вещества поглощаются до тех пор, пока не будет достигнута определенная степень насыщения. Если содержание вредных веществ уменьшается, то задержанные фильтром частицы начинают постепенно выходить из слоя активированного угля.

Поскольку некоторая доля частиц вредных веществ постоянно удерживается на угле, рекомендуется производить замену салонного фильтра раньше предписанного срока, если эксплуатация автомобиля осуществляется при указанных ниже условиях:

- при эксплуатации автомобиля в зонах с сильной загрязнённостью воздуха.

- при преобладающей эксплуатации автомобиля с отключённой функцией „Автоматическая рециркуляция“.

- в автомобилях без датчика загрязнения воздуха -G238- и соответственно без функции „Автоматическая рециркуляция“.

По возможности климатическая установка в автомобилях с датчиком загрязнения воздуха должна всегда работать в режиме „Автоматическая рециркуляция“. Если же функцию необходимо выключить, то нужно учитывать следующее:

- По истечении определённого времени слой активированного угля в фильтре насыщается.

- Насыщенный фильтр перестаёт улавливать вредные вещества и начинает пропускать их беспрепятственно.

Основная задача салонного фильтра и датчика загрязнённости воздуха -G238- состоит в том, чтобы не допускать попадания в пассажирский салон воздуха, загрязнение которого достигло пиковых значений. Однако при этом нужно иметь в виду следующее:

- Если автомобиль движется в зоне с относительно чистым окружающим воздухом (содержание в воздухе газообразных вредных веществ незначительно), то переключение из режима притока наружного воздуха в режим рециркуляции происходит в другой момент времени, чем в сильно загрязнённой зоне (например, в промышленных районах).

- Переключение из режима притока наружного воздуха в режим рециркуляции происходит независимо от общей загрязнённости в тех случаях, когда содержание вредных веществ в воздухе возрастает (напр. при проезде через облако ОГ).

Фильтр с активированным углём можно устанавливать на любые автомобили (в том числе на автомобили без датчика загрязнённости воздуха -G238-). Однако для этих автомобилей действуют те же ограничения, что и при работе климатической установки с отключённой функцией „Автоматическая рециркуляция “.

Снятие и установка

Снятие

1. Установить перчаточный ящик в сервисное положение (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. При необходимости, снять изолятор.

3. Отсоединить от фиксаторов крышку (1), как показано на рисунке ниже (стрелки).

4. Снять крышку (1).

5. Установить специальную пластину (2) под фильтр салона (1), как показано на рисунке ниже.

6. Используя крышку (1), как инструмент и захват, вставить ее крючки (стрелка) в фильтрующий элемент (2), как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Быть предельно осторожным, так как возможно повреждение вентилятора забора свежего воздуха из-за попадания загрязнений из фильтра в вентилятор, при извлечении фильтра.

7. Предельно осторожно извлечь фильтр салона из корпуса.

8. Удерживать специальную пластину под фильтрующим элементом.

9. Снять фильтр салона (2) вместе с пластиной (1).

10. Удалить загрязнения с пластины.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

- Вставить новый фильтр салона в корпус.

- Установить на место крышку фильтра.

- Установить изолятор.

- Установить перчаточный ящик в исходное положение.

Датчик загрязнения воздуха

Описание

Датчик загрязнённости воздуха -G238- распознает вредные вещества в окружающем воздухе (чаще всего отработавшие газы бензиновых и/или дизельных двигателей).

Блок управления Climatronic -J255- обрабатывает сигнал датчика загрязнённости воздуха -G238-. В зависимости от характера и степени загрязнения воздуха производится регулирование параметров кондиционера.

При температуре наружного воздуха более +3 °C режим рециркуляции включается уже при небольшом увеличении концентрации вредных веществ.

При наружной температуре ниже + 3 °C переключение происходит также лишь при более сильном повышении концентрации вредных веществ и только на 15 секунд. Компрессор кондиционера не включается. При снижении концентрации вредных веществ кондиционер снова переключается в режим подачи приточного воздуха.

Функцию „Автоматическая рециркуляция“ можно выключить в любой момент.

Чтобы в местах с постоянной сильной загазованностью климатическая установка не работала в режиме рециркуляции постоянно, датчик сделан самонастраивающимся. Он подстраивает свою чувствительность к степени загрязнения окружающей среды.

Если степень загрязнения окружающего воздуха остаётся относительно высокой длительное время, то датчик по программе настройки начинает подстраиваться под изменившиеся условия окружающей среды. За счёт этого период требования включения рециркуляции при равномерном загрязнении окружающего воздуха, как правило, менее 12 минут. Если несколько пиков загрязнения следуют один за другим, кондиционер может работать в режиме рециркуляции и более длительное время.

Для перемещения заслонок кондиционера требуется определённое время. Чтобы в салон не попадали газообразные вредные вещества при внезапном нарастании их концентрации (например, при проезде облака ОГ дизельного двигателя) до закрытия заслонки подачи наружного воздуха, в систему встроен салонный фильтр со слоем активированного угля. Насыщенный вредными веществами фильтр перестаёт справляться с этой задачей и его необходимо заменять.

Чтобы избежать слишком частого переключения заслонки притока/рециркуляции, при незначительном росте концентрации вредных веществ в наружном воздухе не происходит немедленное переключение. Датчик не направляет команду на блок управления Climatronic -J255-. В этом случае достаточно действия фильтра активированного угля в салонном фильтре.

Чтобы избежать слишком частого переключения заслонки притока/рециркуляции, команда от датчика для „Автоматической рециркуляции“ должна остаться действительной не менее 25 секунд (минимальное время задержки). Это же действует и в случае, если концентрация вредных веществ снова понизилась настолько, что отпала необходимость в режиме рециркуляции.

Если компрессор кондиционера выключен (например, в режиме ECON), максимальная длительность „Автоматической рециркуляции воздуха“ ограничивается блоком управления Climatronic -J255- 15 секундами, чтобы не происходило запотевания стёкол.

Для того, чтобы запотевшие стёкла просыхали как можно быстрее, блок управления Climatronic -J255- в режиме „Размораживания“ не допускает включения рециркуляции.

Датчику загрязнения воздуха -G238- необходимо около 30 секунд, чтобы после включения зажигания стать готовым к работе (время прогрева). В этот период датчик не выдаёт требование блоку управления Climatronic -J255- на включение режима „автоматической рециркуляции“.

Датчик загрязнения воздуха -G238- представляет собой высокочувствительный электронный узел, который при прямом контакте с растворителями, топливом и определёнными химическими соединениями может прийти в негодность. Поэтому нельзя устанавливать датчики, у которых был контакт с подобными субстанциями.

Снятие и установка

Примечание:

Датчик загрязнённости воздуха -G238- установлен в водоотводящем коробе.

Датчик загрязнённости воздуха -G238- представляет собой высокочувствительный электронный узел, который при прямом контакте с растворителями, топливом и определёнными химическими соединениями может прийти в негодность.

Не устанавливать датчик, который хранился, например, в инструментальном ящике.

Не хранить снятый датчик в местах, где он соприкасается с растворителями, топливом и определёнными химическими соединениями (жидкости или пары).

Снятие

1. Снять крышку воздухозаборника системы вентиляции.

2. Отвести лепесток фиксатора (2) вниз, как показано на рисунке ниже.

3. Потянуть, чтобы снять датчик загрязнения (1) в направлении, показанном на рисунке ниже.

4. Отсоединить от датчика разъем жгута электропроводки.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.