Автоматическая коробка передач в сборе Volkswagen Tiguan с 2016 года

6. Коробка передач в сборе

Меры предосторожности

Меры предосторожности при работе с системой бортовой диагностики (OBD) двигателя и автоматической трансмиссии. Электронный блок управления двигателем (ECM) оснащен системой бортовой диагностики. В случае ухудшения эффективности системы снижения токсичности отработавших газов эта система, с целью предупреждения водителя, включит сигнализатор неисправности (MIL).

Внимание:

Перед проведением любых проверок или ремонтных работ убедитесь, что зажигание выключено (ключ в положении "OFF") и шина «массы» отсоединена от аккумуляторной батареи. Обрывы/короткие замыкания электрических цепей соответствующих переключателей, датчиков, электромагнитных клапанов и других подобных устройств будут сопровождаться включением индикатора неисправностей (MIL).

После проведения работ убедитесь в надежности подключения и фиксации разъемов. Плохой (незафиксированный) контакт в разъемах может привести к размыканию электрических цепей и зажиганию лампы неисправности MIL. (Убедитесь, что в контакты на разъемах не попала вода, смазка, грязь, что клеммы не погнуты и т.п.)

После проведения работ соответствующим образом проложите и закрепите жгуты проводов. Повреждение проводов в местах контакта с кронштейнами крепления может привести к короткому замыканию электрических цепей и зажиганию сигнализатора неисправности MIL.

После проведения работ убедитесь, что резиновые трубки присоединены надлежащим образом. Неправильное подсоединение или плохое соединение трубок может привести к включению сигнализатора неисправности MIL в связи с неправильной работой системы EVAP, системы впрыска топлива и других систем.

Перед возвращением автомобиля клиенту обязательно удалите из памяти электронных блоков TCM и ECM ненужную информацию о неисправностях (информацию об устраненных неисправностях).

Меры предосторожности

● Перед соединением или разъединением разъема проводного жгута АКП выключите зажигание и отсоедините шину от отрицательного полюсного наконечника аккумуляторной батареи. Это связано с тем, что напряжение от аккумуляторной батареи подается к блоку ТСМ даже при выключенном зажигании.

● После проведения диагностики неисправности нужно выполнить процедуру “ Проверка кодов неисправностей”. После проведённого ремонта процедура «Проверка кодов неисправностей» не должна выявлять наличия кодов неисправностей.

● Используйте в АКП только ту рабочую жидкость, которая предписана техническими условиями.

● При проведении ремонтных работ используйте вместо ветоши специальную бумагу, которая не даёт волокон.

● Использованную рабочую жидкость (ATF) следует утилизировать в установленном законодательством порядке.

● Перед проведением разборки коробки передач тщательно очистите наружные поверхности ее корпуса. Очень важно принять необходимые меры по предотвращению загрязнения внутренних деталей.

● Разборку следует выполнять в чистом месте.

● Для протирки деталей используйте бумагу, не дающую волокон. Обычная ветошь может лохматиться, и нитки могут стать причиной отказа АКП.

● Разложите детали разобранной АКП в порядке удобном для последующей ее сборки.

● Перед проверкой и сборкой все детали должны быть тщательно очищены невоспламеняющимся растворителем.

● Прокладки и уплотнительные кольца подлежат замене при каждой переборке АКП.

● Обязательно необходимо проводить проверку работоспособности, когда имеется на это указание.

● Клапанная коробка содержит прецизионные детали, и ее разборка и обслуживание требует особой аккуратности. Разложите детали разобранной клапанной коробки в порядке удобном для последующей ее сборки. Примите все меры, чтобы не допустить потери пружин и других мелких деталей.

● При установке золотников, втулок и пробок не прилагайте усилий. Они должны входить в отверстия под действием собственного веса.

● Перед сборкой смажьте детали рекомендованной рабочей жидкостью. Для защиты уплотнительных колец и уплотнений, а также для позиционирования подшипников и шайб при сборке используйте технический вазелин. Не используйте консистентную смазку.

● Особую осторожность при сборке нужно проявлять в отношении уплотнительных колец, прокладок и уплотнений.

● После сборки залейте в АКП новую рабочую жидкость.

● При отворачивании пробки сливного отверстия из АКП сливается только часть рабочей жидкости. Часть старой рабочей жидкости остается в радиаторе АКП и в гидротрансформаторе. При замене рабочей жидкости следуйте указаниям раздела “Замена рабочей жидкости в АКП”.

Рекомендации по обслуживанию и предупреждения

● Запрещается повторное использование слитой рабочей жидкости раздаточной коробки.

● Проверяйте уровень и производите замену рабочей жидкости только тогда, когда автомобиль находится на горизонтальной площадке.

● В процессе снятия или установки раздаточной коробки не допускайте попадания внутрь нее пыли и грязи.

● Заменяйте все шины одновременно. Всегда применяйте шины рекомендованного размера, одной марки, имеющие одинаковый рисунок протектора. Установка на автомобиль шин, имеющих неравномерный износ или размер, отличный от рекомендованного, приведет к чрезмерной нагрузке на механизм. Это может стать также причиной продолжительной вибрации.

● Разборку следует выполнять в чистой рабочей зоне, предпочтительно защищенной от пыли.

● Прежде чем приступить к разборке, тщательно очистите раздаточную коробку. Очень важно принять необходимые меры по предотвращению загрязнения внутренних деталей, а также попадания на них посторонних веществ.

● Перед проверкой и сборкой все детали должны быть тщательно очищены невоспламеняющимся растворителем.

● Перед демонтажем или разборкой проверяйте правильность установки деталей. Если необходимо нанести установочные метки, то убедитесь в том, что они не нарушат функционирование тех деталей, на которые будут нанесены.

● Осмотрите разобранные детали, обращая внимание на их повреждения, деформацию или необычный износ. В случае необходимости замените их на новые.

● Прокладки и уплотнительные кольца подлежат замене при каждой разборке раздаточной коробки.

● Принципиальным правилом затяжки болтов и гаек является их протягивание в несколько приемов, по диагонали в направлении изнутри к периферии. Если указан порядок затяжки, то его необходимо строго соблюдать.

● Во время сборки выполняйте затяжку деталей с требуемым моментом.

● Тщательно очистите и промойте детали. Затем просушите их, обдув сжатым воздухом.

● Будьте аккуратны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопряжения.

● Очистите внутренние детали с помощью ткани или ветоши, не оставляющей ниток и пуха. Во избежание прилипания ниток не используйте во время работы хлопчатобумажные перчатки и ветошь.

Снятие и установка

Снятие

Примечание

При снятии КП без двигателя она опускается вниз. Сверху производятся следующие работы:

Снимаются АКБ с кожухом, воздушный фильтр и стартер. Пережимаются шланги системы охлаждения. Перед снятием левой опоры агрегата, вывешиваются двигатель и коробка передач.

Снизу производятся следующие работы:

Снимается нижняя опора силового агрегата. Подрамник остаётся на автомобиле.

Примечание

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

-Зажимы для шлангов диаметром до 40 мм -3093- или Зажимы для шлангов -3094-.

- Монтажный кронштейн коробки передач -3282-.

- Установочная пластина -3282/42 A-.

- Торцевая насадка -T10035-.

- Фиксирующий ремень -T10038-.

- Торцевая насадка -T10061-.

- Ключи XZN -T10099-.

- Торцевая насадка -T10107A-.

- Торцевой ключ, 18 мм -T10179-.

- Траверса для подъёма двигателя -U30025F-.

- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

- Набор заглушек для двигателя -VAS 6122-

Снятие

1. Поднять автомобиль. Все четыре захвата подъёмника должны находиться на одной высоте.

2. Перевести рычаг селектора в положение «P».

Примечание:

После откручивания центрального болта автомобиль на колёса не опускать.

3. Нажать педаль тормоза, выкрутить левый болт приводного вала -стрелка- (второй механик).

4. Снять кожух двигателя.

5. Положить на коробку передач и масляный охладитель ветошь, чтобы собрать вытекающую жидкость.

6. Снять корпус воздушного фильтра в сборе.

7. Снять аккумуляторную батарею с кронштейном.

8. Повернув, разблокировать и отсоединить разъём блока Mechatronik (1), как показано на рисунке ниже.

9. Снять стартер (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

10. Отсоединить трос селектора от коробки передач -стрелки-.

11. Для снятия с опоры тросов стопорной шайбы использовать клещи. Острыми приспособлениями в качестве рычага не пользоваться, потому что они могут повредить резиновую насадку на тросе.

12. Позднее, при регулировке троса, обе стопорные шайбы необходимо будет заменить.

При установке «маленькую» стопорную шайбу следует надевать только после проверки и регулировки троса.

13. С осторожностью извлечь трос из опоры на коробке передач. Трос не перегибать. Трос можно извлечь также позднее, при опускании коробки передач. В этом случае во время опускания коробки передач необходимо следить за положением троса.

14. Пережать шланги системы охлаждения зажимами до 40 мм -3093- или зажимами до 25 мм -3094- и отсоединить их.

15. Закрыть радиатор чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя -VAS 6122-.

16. Снять трубопровод наддувочного воздуха.

17. Вывернуть остальные винты крепления КП к двигателю.

Примечание

Для этого подходит следующий инструмент:

- Торцевой ключ, 18 мм -T10509-.

18. Выкрутить верхний левый болт крепления коробки передач к двигателю, используя подходящий инструмент, как показано на рисунке ниже. Сейчас рекомендуется выполнить все работы под автомобилем. Тогда двигатель будет вывешен на траверсе не так долго, кузов будет нагружен меньше.

19. Снять шумоизолирующий кожух и левый передний подкрылок.

20. Отсоединить от поперечного рычага подвески левую стойку стабилизатора и отвести её в сторону.

21. Снять левый приводной вал (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы)

22. Выкрутить болты крепления (стрелки) монтажного кронштейна с левой и правой стороны, как показано на рисунке ниже.

23. Вывесить силовой агрегат, слегка подтянув ходовые винты траверсы.

Примечание:

Опоры должны быть установлены таким образом, чтобы резиновые блоки были обращены в направлении крыльев. Передняя опорная точка в зоне болтов крепёжной пластины передка.

После закрепления двигателя на траверсе можно выкрутить болты крепления узла подрамника.

24. Установить траверсу в сборе.

25. Установить траверсу с необходимыми адаптерами, как показано на рисунке, и подвесить двигатель в его монтажном положении.

26. Отсоединить держатель жгута проводов от чёрной передней крышки коробки передач -стрелки- (2 гайки M6), как показано на рисунке ниже.

27. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от датчика уровня и температуры трансмиссионного масла, как показано на рисунке ниже.

28. Снять левый приводной вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

29. Если имеется, снять теплозащитный экран над правым приводным валом.

30. Выкрутить правый приводной вал из коробки передач и закрепить с помощью фиксирующего ремня -T10038- на амортизаторной стойке.

31. Если извлечение стопорной шайбы без повреждения троса селектора невозможно, необходимо снять упорный кронштейн вместе с тросом с коробки передач (2), выкрутив болты крепления (1), как показано на рисунке ниже.

32. Выкрутить болт крепления (1) и гайки крепления (стрелки), после чего отсоединить и подвесить патрубок системы выпуска, как показано на рисунке ниже.

33. Снять нижнюю опору силового агрегата. Сначала выкрутить болт (1), а затем болты (2) и (3), как показано на рисунке ниже.

34. Выкрутить все болты (1) и (2) крепления консоли (A), как показано на рисунке ниже.

35. Слегка опустить двигатель и коробку передач при помощи ходовых винтов траверсы -U30025F- и снять консоль.

36. Максимум 5 оборотов достаточно, чтобы можно было извлечь консоль -стрелка-.

Примечание

При последующем снятии коробки передач в большинстве случаев не требуется дополнительно отпускать ходовой винт.

Примечание:

Перед снятием фланцевого вала проверить герметичность манжетного уплотнения. Негерметичное манжетное уплотнение перед снятием фланцевого вала.

37. Снять с КП правый фланцевый вал, используя торцевую насадку -T10107A-.

Примечание

Винт имеет головку с внутренним шестигранником на 6 мм.

38. Для снятия и установки фланцевого вала вкрутить во фланец 2 болта и удерживать за них вал от проворачивания с помощью монтировки.

39. Извлечь фланцевый вал вместе с пружиной.

40. Заглушить отверстие фланца приводного вала подходящей заглушкой.

41. При повторной установке фланцевого вала, нажимная пружина препятствует вхождению болта в резьбу. При необходимости прижать фланцевый вал к коробке передач монтажной лопаткой и вкрутить болт. Момент затяжки 30Нм.

42. Выровнять монтажный кронштейн коробки передач -3282- с помощью установочной пластины -3282/42 A-.

43. Подвести под коробку передач домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- и подпереть её. Не поднимать.

Примечание

В этом положении коробка передач отсоединяется от двигателя.

44. Вывернуть остальные винты крепления КП к двигателю.

45. Отсоединить коробку передач от двигателя, учитывая положение троса селектора, и опустить её.

Установка

Примечание:

Всегда после разборки необходимо заменять все самоконтрящиеся болты и гайки крепления.

Всегда после разборки необходимо заменять болты крепления, которые необходимо дотягивать на определенный угол.

Все патрубки и шланги необходимо фиксировать с помощью соответствующих хомутов крепления.

Все разъемы жгутов электропроводки должны быть правильно подсоединены и зафиксированы в их исходном положении.

Проверить техническое состояние игольчатого подшипника в коленчатом валу (стрелка). При необходимости, заменить игольчатый подшипник.

Нанести тонкий слой высокотемпературной смазки на игольчатый подшипник (стрелка) и на первичный вал коробки передач (только не на шлицы вала).

Нанести на шлицы вала специальный смазочный материал.

Проверить и убедиться в том, что направляющие втулки (А) для центрирования коробки передач на двигателе, установлены в блок цилиндров.

Перед окончательной установкой коробки передач на двигатель, проверить и убедиться в том, что промежуточная пластина между АКП и ДВС установлена должным образом.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий.

2. Аккуратно поднять коробку передач вместе с двигателем и специальным гидравлическим домкратом. Отрегулировать положение коробки передач с помощью опорной плиты. Коробка передач отведена от двигателя примерно на 30 мм.

3. Не зажать тросы и жгуты электропроводки между коробкой передач и блоком цилиндров.

4. Подсоединить коробку передач к двигателю в сборе. Установить и затянуть болты крепления коробки передач к двигателю.

5. Подсоединить трос рычага выбора режимов работы автоматической коробки передач к ее корпусу.

Примечание:

Не перекручивать и не изгибать трос переключения режимов работы АКП.

6. Подсоединить консоль к опоре коробки передач в сборе. Для этого:

- Установить консоль коробки передач (А) между коробкой передач и опорным рычагом опоры КП, как показано на рисунке ниже.

- Затянуть новые болты крепления (1) консоли коробки передач (А), как показано на рисунке ниже.

- Равномерно поднять коробку передач, подцепив ее за специальное приспособление (МР9-200), и подвести к опорному рычагу опоры АКП.

- Установить и затянуть от руки новые болты крепления (2), показанные на рисунке ниже.

Внимание:

Перед вкручиванием болтов крепления (2) консоль коробки передач и опорный рычаг коробки передач должны быть абсолютно параллельны друг другу, в противном случае возможно повреждение резьбы.

7. Удалить из-под автомобиля специальную опору для коробки передач (3282).

Модели с полным приводом

Внимание:

Быть предельно осторожным, так как велика вероятность повреждения уплотнительного кольца карданного вала (стрелка), показанного на рисунке ниже.

Отсоединяя, необходимо переместить карданный вал как можно больше назад и в сторону правой части автомобиля.

8. Установить и подсоединить карданный вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

9. Установить монтажный кронштейн угловой передачи, после чего установить и затянуть болты ее крепления с требуемым моментом затяжки.

Модели с передним приводом

10. Установить правый фланец приводного вала в коробку передач (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

Продолжение для всех моделей

11. Подсоединить к коробке передач правый и левый приводные валы (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

Модели с передним приводом

12. Установить защитную пластину внутреннего шарнира равных угловых скоростей с правой стороны на блок цилиндров. Установить и затянуть болты крепления пластины с моментом затяжки 35 Н·м.

Модели с полным приводом

13. Установить термоизоляционное покрытие приводного вала, как показано на рисунке ниже. Затянуть болты крепления (стрелки).

Продолжение для всех моделей

14. Установить подрамник в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

15. Установить (если предусмотрен) левый передний датчик высоты автомобиля, системы автоматической регулировки направления света фар головного освещения.

Модели с передним приводом

16. Установить качающуюся опору и затянуть новые болты ее крепления (1, 2 и 3) с требуемым моментом затяжки, как показано на рисунке ниже.

Модели с полным приводом

17. Затянуть болты крепления качающейся опоры (2) и (3), как показано на рисунке ниже, с требуемым моментом затяжки.

Продолжение для всех моделей

18. Установить стартер и жгуты электропроводки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

19. Подсоединить разъем жгута электропроводки к электронному блоку управления модуля мехатроники. Для этого:

- Стрелки на модуле мехатроники и корпусе разъема жгута электропроводки, а также выступ должны лежать на одной линии, как показано на рисунке ниже.

- Подсоединить разъем жгута электропроводки, переместив его до упора, после чего провернуть в направлении стрелки, зафиксировав тем самым его положение, как показано на рисунке ниже.

20. Собрать элементы выпускной трубы системы выпуска автомобиля. Исключить напряжения в соединениях трубы (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

21. Проверить правильность сборки всех опор силового агрегата.

22. Затянуть новые болты крепления консоли коробки передач к опорному рычагу коробки передач с требуемым моментом затяжки.

23. Установить опорную пластину аккумуляторной батареи, после чего установить аккумуляторную батарею (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

24. Проверить правильность подсоединить троса выбора режимов работы автоматической коробки передач и, при необходимости, отрегулировать его.

25. Установить корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

26. Проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. При необходимости долить охлаждающей жидкости до требуемого уровня.

27. Проверить уровень трансмиссионного масла в коробке передач. При необходимости, долить необходимое количество трансмиссионного масла.

28. Установить переднюю часть подкрылка левой колесной арки.

29. Установить звукоизолирующую крышку моторного отсека.

30. Установить передние колеса. Установить и затянуть болты крепления передних колес.

– Отрегулировать положение КП так, чтобы добиться соосности валов двигателя и КП и чтобы фланцы двигателя и КП совпали.

Примечание

При поднятии КП контролировать положение троса селектора. Ввести трос в контропору как можно дальше.

Трос не смазывать!

– Стопорные шайбы -стрелки- троса селектора подлежат замене.

– Отрегулировать трос селектора.

– Проверить и при необходимости довести до нормы уровень ОЖ.

– Проверить уровень масла и долить масло (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Моменты затяжки резьбовых соединений

Консоль коробки передач в сборе

Болт крепления (1), момент затяжки 40 Н·м + довернуть дополнительно на угол 90˚ (1/4 оборота).

Болт крепления (2), момент затяжки 60 Н·м + довернуть дополнительно на угол 90˚ (1/4 оборота).