Разборка и сборка приводных валов Volkswagen Tiguan с 2016 года

2. Разборка и сборка приводных валов

Разборка и сборка приводного вала с внутренним ШРУСом VL107

Примечание:

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

- Опорная пластина -VW 401-.

- Опорная пластина -VW 402-.

- Оправка -VW 408 А-

- Вкладыш -VW 522-

- Тиски -40 - 204 А-

- Струбцина -V.А.G 1682-.

- Динамометрический ключ -V.А.G 1331-.

- Универсальное приспособление -VW 771-.

- Съёмник -T10382-.

Снятие наружного ШРУСа

1. Зажать приводной вал в тисках с губками, предотвращающими его повреждение.

2. Вывернуть назад пыльник.

3. Установить съёмник -T10382- так, чтобы гладкая сторона пластины -T10382/1- была обращена к ходовым винтам -T10382/2-.

4. Соединить съёмник -T10382- с универсальным приспособлением -VW 771-, как показано на рисунке ниже.

5. Снять ШРУС с приводного вала с помощью съёмника -T10382- и универсального приспособления -VW 771-.

Напрессовка наружного ШРУСа

6. Установить новое стопорное кольцо.

7. При необходимости установить на приводной вал новый пыльник ШРУСа.

8. Насадить на вал ударами пластмассового молотка до фиксации стопорного кольца.

1. Пластина -T10382/1- 2. Ходовые винты -T10382/2-

Снятие крышки внутреннего шарнира

1. Снять стопорное кольцо.

2. Снять оба хомута и сдвинуть пыльник в сторону наружного ШРУСа.

3. Снять пыльник с помощью выколотки.

4. Выпрессовать вал из внутреннего ШРУСа.

Установка

Напрессовка внутреннего ШРУСа

1. Напрессовать шарнир до упора.

2. Установить стопорное кольцо.

3. Нанести на привалочную поверхность крышки средство -D 454 300 А2-.

4. Диаметр валика герметика 2 ... 3 мм, нанести непрерывную полосу на чистую поверхность крышки в области внутренних отверстий -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

5. С помощью болтов -стрелки- добиться соосности отверстий в крышке и в корпусе шарнира.

К этой операции необходимо подойти особенно тщательно, потому что после установки положение пыльника уже нельзя будет изменить.

6. Насадить крышку ударами пластмассового молотка.

7. Удалить выступивший герметик.

Обжим хомута на наружном шарнире

1. Установить струбцину -V.А.G 1682-, как показано на рисунке. При этом необходимо следить за тем, чтобы обжимные кромки клещей прилегали к основанию выступа -стрелки B- хомута.

2. Обжать хомут, повернув ходовой винт динамометрическим ключом (не поворачивая клещи).

Примечание:

Твёрдый (по сравнению с резиной) материал пыльника ШРУСа требует применения стальных хомутов, которые можно стянуть только тисками -V.А.G 1682-. Момент затяжки: 25Нм.

Использовать динамометрический ключ -С- с диапазоном 5 ...50 Нм (например, динамометрический ключ -V.А.G 1331-).

Ходовой винт (А) струбцины должен перемещаться без заеданий. При необходимости нанести небольшое количество смазки MОS 2.

При затруднённом вращении, например, вследствие загрязнения резьбы, при указанном моменте затяжки не достигается необходимое усилие обжима хомута.

Обжим малого хомута

Проверка наружного ШРУСа

Шарнир необходимо разбирать для замены смазки при сильном загрязнении, а также для проверки поверхностей, контактирующих с шариками на предмет износа и питтинга.

Снятие

1. Перед разборкой отметить расположение внутренней обоймы по отношению к сепаратору и корпусу гравировальной машинкой или оселком.

2. Повернуть обойму и сепаратор.

3. По очереди извлечь шарики.

4. Повернуть сепаратор, так чтобы 2 прямоугольных выреза -стрелка- прилегали к корпусу шарнира.

5. Извлечь обойму и сепаратор.

6. Повернуть обойму так, чтобы её выступающий сегмент вошёл в прямоугольный вырез сепаратора.

7. Извлечь обойму из сепаратора.

Все 6 шариков каждого шарнира принадлежат к одной группе внутри размерного допуска. Проверить шлицы, сепаратор, обойму и шарики на наличие углублений (питтинга) и следов интенсивного износа. На увеличение люфта в шарнире указывает появление стука при изменении нагрузки. В таких случаях шарнир необходимо заменить. Матирование поверхности шариков и наличие дорожек от них не являются причиной для замены шарнира.

Установка

1. В корпус шарнира заложить половину от общего количества смазки.

2. Вставить обойму и сепаратор в корпус шарнира.

3. Устанавливать шарики крест-накрест. При сборке установить обойму по отношению к сепаратору в соответствии с нанесёнными метками.

4. В шлицевое отверстие внутренней обоймы установить новое стопорное кольцо.

5. Распределить остатки смазки по внутренней поверхности пыльника.

Детали и узлы приводного вала с шарниром типа трипод ААR3300i

1. Наружный ШРУС 2. ‎Болт, момент затяжки винта с двенадцатигранной головкой с оребрением составляет 70 Нм, и дотянуть на 90°; момент затяжки винта с двенадцатигранной головкой без оребрения составляет 200 Нм, и дотянуть на 180° 3. Стопорное кольцо 4. Хомут 5. Пыльник ШРУСа 6. Хомут 7. Приводной вал 8. Хомут 9. Пыльник шарнира типа трипод 10. Хомут 11. Трипод с роликами 12. Стопорное кольцо 13. Винт с внутренним многогранником, M10 х 23, предварительно затянуть крест-накрест моментом 10 Нм, затем дотянуть предписанным моментом также крест-накрест; 70 Нм 14. Адаптер 15. Корпус шарнира

Разборка и сборка приводного вала с шарниром типа трипод ААR3300i

Примечание

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

- Опорная пластина -VW 401-.

- Опорная пластина -VW 402-.

- Оправка -VW 408 А-.

- Оправка -VW 411-.

- Трубка -VW 416 B-.

- Пресс-шайба -VW 447 H-.

- Клещи для пружинных хомутов -V.А.G. 1275-.

- Динамометрический ключ -V.А.G 1331-

- Динамометрический ключ -V.А.G 1332-

- Клещи -V.А.G 1682-

- Монтажный инструмент -T10065-

- Универсальное приспособление -VW 771-

- Съёмник -T10382-

Снятие наружного ШРУСа

1. Зажать приводной вал в тисках с губками, предотвращающими его повреждение.

2. Вывернуть назад пыльник.

3. Установить съёмник -T10382- так, чтобы гладкая сторона пластины -T10382/1- была обращена к ходовым винтам -T10382/2-.

4. Соединить съёмник -T10382- с универсальным приспособлением -VW 771-.

5. Снять ШРУС с приводного вала с помощью съёмника -T10382- и универсального приспособления -VW 771-.

1. Пластина -T10382/1- 2. Ходовые винты -T10382/2-

Напрессовка наружного ШРУСа

1. Установить новое стопорное кольцо.

2. При необходимости установить на приводной вал новый пыльник ШРУСа.

3. Насадить на вал ударами пластмассового молотка до фиксации стопорного кольца.

Разборка шарнира типа трипод

1. Зажать приводной вал в тисках с губками, предотвращающими его повреждение.

2. Разъединить хомут на внутреннем ШРУС и сдвинуть назад пыльник.

3. Стянуть ШРУС с приводного вала.

4. Снять стопорное кольцо.

5. Установить приводной вал на пресс.

1. Клещи (стандартные) или -VW161А-

6. Стянуть трипод с приводного вала.

7. Снять пыльник с вала.

8. Очистить вал, шарнир и канавку для кольца.

Сборка шарнира типа трипод

1. Надеть на вал малый хомут пыльника.

2. Надеть на вал пыльник.

3. Установить на вал шарнир.

Установка трипода

Конический приводной вал

Фаска в шлицевом отверстии трипода служит ориентиром при монтаже и должна быть направлена в сторону вала.

1. Насадить трипод на шлицевой конец вала и напрессовать до упора.

2. Следить за тем, чтобы сила запрессовки не превышала 3,0т!

3. При необходимости нанести на шлицы приводного вала и шарнира "трипод" тонкий слой консистентной смазки -G 052142А2-.

4. Установить стопорное кольцо и проверить надёжно ли оно зафиксировалось в своей канавке.

5. В корпус шарнира заложить половину от общего количества смазки из ремкомплекта.

6. Установить зафиксировать трипод в корпусе.

7. Оставшуюся смазку из ремкомплекта нанести на тыльную сторону шарнира.

8. Установить пыльник.

Установка трипода

Цилиндрический приводной вал

1. Насадить трипод на шлицевой конец вала и напрессовать до упора.

2. Следить за тем, чтобы сила запрессовки не превышала 3,0т!

3. При необходимости нанести на шлицы приводного вала и шарнира "трипод" тонкий слой консистентной смазки -G 052142А2-.

4. Установить стопорное кольцо и проверить надёжно ли оно зафиксировалось в своей канавке.

5. Внутрь шарнира типа трипод заложить 70 граммов смазки из ремонтного комплекта.

6. Установить зафиксировать трипод в корпусе.

7. Заложить 60 граммов смазки из ремонтного комплекта в наружную часть шарнира.

8. Установить пыльник.

9. Установить хомут.

Примечание:

Для того чтобы при установке приводного вала было удобнее вставлять его крепёжные болты, место обжима -стрелка А- должно находиться между отверстиями во фланце шарнира -стрелки B-.

Обжим хомута на большом диаметре внутреннего шарнира

1. Установить струбцину -V.А.G 1682-, как показано на рисунке. При этом необходимо следить за тем, чтобы обжимные кромки клещей прилегали к основанию выступа -стрелки B- хомута.

2. Обжать хомут, повернув ходовой винт динамометрическим ключом (не поворачивая клещи).

Примечание:

Твёрдый (по сравнению с резиной) материал пыльника ШРУСа требует применения стальных хомутов, которые можно стянуть только тисками -V.А.G 1682-. Момент затяжки: 25Нм.

- Использовать динамометрический ключ -С- с диапазоном 5 ...50 Нм (например, динамометрический ключ -V.А.G 1331-).

- Ходовой винт (А) струбцины должен перемещаться без заеданий. При необходимости нанести небольшое количество смазки MОS 2.

- При затруднённом вращении, например, вследствие загрязнения резьбы, при указанном моменте затяжки не достигается необходимое усилие обжима хомута.

Обжим хомута на наружном шарнире

1. Установить струбцину -V.А.G 1682-, как показано на рисунке. При этом необходимо следить за тем, чтобы обжимные кромки клещей прилегали к основанию выступа -стрелки B- хомута.

2. Обжать хомут, повернув ходовой винт динамометрическим ключом (не поворачивая клещи).

Обжим малого хомута на внутреннем/наружном шарнире

Контроль наружного шарнира

Примечание:

Разборку шарнира необходимо произвести при замене заправленной консистентной смазки, в случае значительного загрязнения или при контроле беговых дорожек опорных шариков на износ и повреждение.

1. Прежде чем приступить к разборке, нужно отметить с помощью электроиглы или бруска положение ступицы по отношению к обойме шариков и к корпусу шарнира -стрелка-.

2. Наклонить ступицу и обойму шариков.

3. Извлечь постепенно шарики.

4. Повернуть обойму таким образом, чтобы к корпусу шарнира прилегали два окошка обоймы -стрелка-.

5. Извлечь обойму вместе со ступицей.

6. Наклонить сегмент ступицы в окошко в обойме.

7. Опрокинув ступицу, извлечь ее наружу из обоймы.

8. Все 6 шариков каждого шарнира входят в одну категорию допусков. Проверить цапфу колеса, ступицу, обойму и шарики на присутствие мелких углублений (образованных вследствие питтинга - точечной коррозии) и следов заеданий. Слишком большой люфт по периметру шарнира возможно наблюдать при попеременной нагрузке последнего. В таких случаях нужно заменить шарнир. Сглаживание и следы от вращения шариков не вызывают необходимости в замене шарнира.

9. Набить половину заправочного количества консистентной смазки (40 г) в картер шарнира.

10. Вложить обойму со ступицей в картер шарнира.

11. Постепенно вдавливать внутрь всегда противолежащие шарики, причем нужно сохранить первоначальное взаимное положение ступицы,обоймы шариков и картера шарнира.

12. Установить в ступицу новое стопорное кольцо.

13. Распределить оставшееся количество консистентной смазки в манжету.

Контроль внутреннего шарнира

Примечание:

Разборку шарнира необходимо произвести при замене заправленной консистентной смазки, в случае значительного загрязнения или при контроле беговых дорожек опорных шариков на износ и повреждение.

1. Наклонить ступицу и обойму шариков.

2. Выдавить шарнирный элемент по -направлению стрелки-.

3. Выдавить шарики постепенно из обоймы.

Примечание:

Ступица и шарнир взаимно подобраны в пару. Взаимно не перепутывать.

4. Опрокинуть ступицу наружу из обоймы через беговую дорожку шариков -стрелки-.

5. Проверить шарнир, ступицу, обойму и шарики на присутствие мелких углублений (образованных вследствие питтинга = точечной коррозии) и следов заеданий.

6. Слишком большой люфт по периметру шарнира возможно наблюдать при попеременной нагрузке последнего. В таких случаях нужно заменить шарнир. Сглаживание и следы от вращения шариков не вызывают необходимости в замене шарнира.

7. Установить ступицу через обе фаски в обойму. Положение для сборки - произвольное. Вдавить шарики в обойму.

8. Надеть ступицу с обоймой и шариками на шарнир на высоту.

9. При надевании нужно проследить за тем, чтобы более узкое расстояние -b- на ступице после установки вошло в фиксированное положение в месте предыдущего более широкого расстояния -а- на шарнире. Фаска на внутреннем диаметре ступицы (шлицы) должна быть направлена в сторону большого диаметра шарнира.

10. Установить ступицу. Для этой цели нужно откинуть ступицу из обоймы до такой степени -стрелки-, чтобы шарики находились на расстоянии, равняющемся расстоянию беговых дорожек.

11. Надавливая на обойму -стрелка- с повышенным усилием, вставить ступицу с шариками.