Елементи блоку циліндрів бензинового двигуна Volvo XC90 з 2015 року

7. Елементи блоку циліндрів

Шків віброгасника колінчастого валу (демпфер крутильних коливань / роз'єднувальна муфта)

Опис

Кривошипна система в сімействі з архітектурою двигуна Volvo (VEA) в основному є однаковою, незалежно від того, чи це бензиновий або дизельний двигун. Для всіх варіантів використовується той самий колінчастий вал, але є невеликі відмінності в поршнях і шатунах. Шків віброгасника колінчастого валу містить вбудований демпфер крутильних коливань для протидії коливанням колінчастого валу.

Демпфер крутильних коливань:

1. Врівноважуюча маса.
2. Гума.
3. Ступиця.
4. Транспортувальні заклепки.

Функція демпфера крутильних коливань полягає у протидії вібрації колінчастого валу за допомогою підвішеної на гумі маси. Конструкція складається із двох металевих секцій певної маси, які вулканізовані разом у проміжну секцію з гуми, внутрішня секція якої жорстко закріплена на колінчастому валі. Ефект демпфування визначається жорсткістю гумової прокладки і масою, що обертається.

Роз'єднувальна муфта:

1. Шків.
2. Корпус.
3. Пружини.
4. Ротор.

Чотирьохциліндровий двигун має два імпульси запалювання на один оборот колінчастого валу. Це веде до підвищення до певної частоти, яка передається далі через колінчастий вал у зовнішній шків колінчастого валу. Роз'єднувальна муфта використовується як фільтр з функцією ізоляції інерції допоміжних агрегатів від пульсацій двигуна. Зменшення уривчастості обертання шківа збільшує термін служби таких компонентів, як приводний ремінь та натягувач.

Всередині роз'єднувальна муфта працює за допомогою пружинного вузла, що сприймає зусилля, що створюються пульсаціями згоряння. За рахунок стиснення в корпусі, а також в центральному фланці у відповідь, зовнішня частина може згинатися приблизно на 25° вперед і назад за допомогою пружинного вузла. З урахуванням відстані, на яку пружини стиснуті, дві основні секції можуть повертатися приблизно на 65° відносно один одного.

Кріплення:

Весь вузол кріпиться до колінчастого валу за допомогою центрального болта (M12) та чотирьох болтів M8.

Алмазні шайби:

1. Кріпильний компонент.
2. Алмаз.
3. Шайба.
4. Адгезійне покриття.

Між колінчастим валом та іншими деталями встановлені алмазні шайби. Вони забезпечують правильне тертя у поєднанні. Алмазні шайби являють собою тонкі сталеві шайби з покриттям з дрібних промислових алмазів. Діаманти забезпечують надзвичайно високий рівень тертя між поверхнями. Покриття може поступово зношуватися від демонтажу та затягування, проте замінювати шайби після одноразового демонтажу не потрібно.

Зняття

1. Зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів.

Двигун підвищеної потужності:

2. Зніміть натягувач та проміжні ролики ременя приводу допоміжних агрегатів.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення (М8) при встановленні: 24 Н∙м.

Продовження опису спільних робіт:

3. Відкрутіть болти кріплення та зніміть верхню передню кришку двигуна.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення (М6) при встановленні: 10 Н∙м.

4. Зніміть праве переднє колесо.

5. Зніміть підкрилок у праву передню колісну арку.

6. Опустіть двигун у збиранні до відповідної висоти.

7. Встановіть спеціальний пристрій № 999-7495 і відверніть центральний болт шківа віброгасника колінчастого валу.

8. За допомогою спеціального пристрою № 115-9079 відверніть чотири гвинти кріплення шківа віброгасника колінчастого валу. Після цього зніміть спеціальний пристрій.

9. Зніміть шків віброгасника колінчастого валу.

Встановлення

1. Переконайтеся, що використовується новий шків віброгасника колінчастого валу.

2. Встановіть шків віброгасника колінчастого валу і затягніть усі болти кріплення із зусиллям від руки.

3. Встановіть спеціальний пристрій № 999-7495. Для закріплення пристрою використовуйте болти М12 мм. Момент затягування: 80 Н∙м.

4. Встановіть спеціальний пристрій № 999-7495 і, за допомогою спеціального пристрою № 115-9079, затягніть чотири гвинти кріплення шківа віброгасника колінчастого валу з моментом затягування в 20 Н∙м + доверніть на 90º.

5. Після цього затягніть центральний болт шківа віброгасника колінчастого валу з моментом затягування 110 Н∙м + доверніть на 90º.

6. Зніміть спеціальні інструменти.

7. Подальше встановлення виконується в порядку, зворотному порядку зняття.

Передній сальник колінчастого валу

Зняття

1. Зніміть ремінь приводу газорозподільного механізму.

2. Вкрутіть спеціальний пристрій № 999-7493-1 у шків колінчастого валу.

3. Встановіть спеціальний пристрій № 999-7493 на шків колінчастого валу і закріпіть. Зніміть шків колінчастого валу.

4. Відкрутіть два болта кріплення та зніміть задній кожух.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення (М7) при встановленні: 17 Н∙м.

5. Відкрутіть чотири болти кріплення нижньої передньої кришки двигуна.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення (М6) при встановленні: 10 Н∙м.

6. Від'єднайте нижню передню кришку двигуна за напрямком стрілки.

Увага:
Переконайтеся, що кришка двигуна не згинається силою.

7. Відкрутіть болти кріплення та зніміть передній сальник колінчастого валу.

Увага:
Переконайтеся, що ділянка навколо сальника чиста.

Встановлення

1. Встановіть спеціальний пристрій № 999-7532 на колінчастий вал.

2. Змастіть внутрішню та зовнішню кромку сальника свіжою моторною олією.

3. Встановіть передній сальник колінчастого валу. Затягніть болти кріплення (М6) сальника з моментом затягування 10 Н∙м.

Увага:
- Будьте особливо обережні, щоб не пошкодити сальник.
- Переконайтеся, що сальник встановлений правильно.

4. Дрантям, що не залишає волокон, очистіть шліци колінчастого валу та шківа від бруду та мастила.

Примітка:
Простежте за тим, щоб поверхні, що сполучаються, були чистими і вільними від забруднень.

5. Перед встановленням шківа колінчастого валу зверніть увагу, щоб мітки на шківі та валу збігалися.

6. За допомогою спеціального пристрою № 999-7047 встановіть шків на колінчастий вал.

7. Подальше встановлення виконується в порядку, зворотному порядку зняття.

Ведучий диск (маховик)

Зняття

1. Зніміть коробку передач.

2. Відкрутіть два болта кріплення, а потім приберіть датчик у бік.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення (М6) при встановленні: 10 Н∙м.

3. Встановіть спеціальний пристрій № 999-7120 на провідний диск. Для закріплення пристрою використовуйте болт М10х50 мм і гайку М10.

4. Відкрутіть десять болтів кріплення диска.

5. Зніміть диск з фланця колінчастого валу.

Встановлення

1. Встановіть диск на фланець колінчастого валу.

Увага:
- Простежте за тим, щоб поверхні, що сполучаються, були чистими і вільними від забруднень.
- Перед встановленням болтів кріплення ведучого диска переконайтеся, що диск повністю притиснутий до фланця колінчастого валу.
- Переконайтеся, що напрямний палець колінчастого валу спрямований в отвір позиціонування ведучого диска.

2. Вкрутіть спеціальний пристрій № 999-5678 у провідний диск.

3. Вкрутіть та затягніть шість болтів кріплення ведучого диска за два підходи у послідовності, показаній на малюнку нижче:

• Перший підхід: 45 Н·м.
• Другий підхід: доверніть до 50°.

4. Викрутіть спеціальний пристрій № 999-5678 з провідного диска.

5. Вкрутіть і затягніть три болта кріплення ведучого диска, що залишилися, за два підходи в послідовності, показаній на малюнку нижче:

• Перший підхід: 45 Н·м.
• Другий підхід: доверніть до 50°.

6. Зніміть спеціальний пристрій № 999-7120 з провідного диска.

7. Встановіть коробку передач.

Задній сальник колінчастого валу

Зняття

1. Зніміть диск.

2. За допомогою спеціального пристрою № 999 5651 витягніть задній сальник колінчастого валу.

Увага:
- Будьте особливо обережні, щоб не пошкодити поверхні, що сполучаються.
- Зберіть масло, що витекло, добре вбирає папером.

Встановлення

1. За допомогою спеціального пристрою № 999-7174 запресуйте задній сальник колінчастого валу, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Простежте за тим, щоб поверхні, що сполучаються, були чистими і вільними від забруднень.

2. Встановіть диск.

Блок врівноважувальних валів

Опис

Блок врівноважувальних валів встановлений у картері і приводиться в дію колінчастим валом через зубчастий вінець, напресований з гарячою посадкою. Колінчастий вал приводить у дію один із врівноважувальних валів, який, у свою чергу, приводить в дію інший врівноважуючий вал. Шестерня одного з врівноважувальних валів складається із двох секцій. Вузька половина (ножична шестерня) пружна в протилежному напрямку щодо широкої половини. Завдяки цьому знижується шум під час роботи, оскільки відсутня люфт шестерні.

Система з врівноважуючими валами однакова незалежно від варіанта двигуна, проте маса противаг на дизельному та бензиновому двигуні трохи відрізняється.

Зняття

1. Зніміть шків віброгасника колінчастого валу.

2. Зніміть масляний насос.

3. Відкрутіть сім болтів кріплення і зніміть блок врівноважувальних валів у зборі з блоку циліндрів. Видаліть болти кріплення у відходи.

Встановлення та регулювання

1. Переконайтеся, що компоненти знаходяться в правильному положенні: мітка на шківі колінчастого валу збігалася з міткою на передньому сальнику.

2. Вставте спеціальний пристрій № 999-7613 у блок врівноважувальних валів.

3. Встановіть блок врівноважувальних валів на блок циліндрів і затягніть два нових болта кріплення, показаних на малюнку нижче, із зусиллям від руки.

4. Вийміть спеціальний пристрій № 999-7613 із блоку врівноважувальних валів.

5. Встановіть та розташуйте спеціальний пристрій № 999-7432 на блок циліндрів. Для закріплення пристрою використовуйте болт М7. Момент затягування: 17 Н∙м.

6. Виконайте регулювання положення блоку врівноважувальних валів:

• Встановіть індикатор годинного типу з підставкою на блок циліндрів, як показано на малюнку нижче. За допомогою пластмасового молотка забіть до упору блок врівноважувальних валів у напрямку датчика тиску масла (у напрямку стрілки). Видаліть індикатор годинникового типу.

• За допомогою пластмасового молотка забіть блок врівноважувальних валів у напрямку від датчика тиску масла (у напрямку стрілки) до досягнення вказаного нижче значення. Залиште індикатор годинного типу на місці при затягуванні болтів на наступному етапі та перевірте, щоб значення не змінилося.

7. Вкрутіть нові болти кріплення блоку врівноважувальних валів. Остаточно затягніть болти кріплення блоку з моментом затягування в 8 Н∙м + доверніть на 210º та у послідовності, показаній на малюнку нижче.

8. За допомогою 1/2-дюймового ріжкового ключа перевірте положення блоку врівноважуючих валів. При правильному положенні блоку має бути чути звук. За необхідності повторіть налаштування до досягнення необхідного зазору.

9. Встановіть масляний насос.

10. Встановіть шків віброгасника колінчастого валу.