Система запалювання (тільки автомобілі із бензиновими двигунами) Volvo XC90 з 2015 року

1. Система запалювання (тільки автомобілі з бензиновими двигунами)

Котушки запалювання

Опис

Котушки запалення мають більш високу енергоємність, ніж котушки запалення, призначені для розподіленого упорскування, які у певних послідовностях запалення можуть забезпечувати напругу запалювання 36 кВ. Роз'єм має три підключення:

• Харчування 12 Ст.
• Маса.
• Управляючий сигнал, сигнал PWM приблизно 5 В від електронного блоку керування двигуном (ECM).

Котушка запалювання містить свою власну секцію електроніки - ланцюг запалення, яка керує первинним ланцюгом відповідно до сигналу від ECM.

Вторинний ланцюг містить діод, розташований за низької напруги. Це необхідно для запобігання небажаній напругі, яка може спричинити пропуск запалювання. Послідовно підключений у вторинному ланцюзі резистор захищає навколишнє середовище від електромагнітного випромінювання. Котушка запалювання також захищена від навколишнього випромінювання своїм кожухом.

Зняття та встановлення

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Ослабте хомут кріплення та від'єднайте трубку від олійника.

3. Від'єднайте електричні роз'єми котушок запалювання.

4. Відкрутіть болти кріплення та зніміть котушки запалювання.

Примітка:
- Дотримуйтесь граничної обережності, щоб не пошкодити котушку.
- Момент затягування болта кріплення (М6) при встановленні: 10 Н∙м.

5. Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

Свічки запалювання

Опис

Свічки запалювання є пристроями для подачі електричного струму високої напруги в камеру згоряння для займання стиснутої паливо-повітряної суміші.

1. Клема.
2. Ізолятор із ребрами.
3. Шестигранна голівка.
4. Прокладка (сідло).
5. Різьблення на корпусі.
6. Центральний електрод (катод).
7. Бічний електрод (анод/заземлювальний електрод).

Пружина котушки запалювання кріпиться до клеми у верхній частині свічки запалювання. Клема (1) з'єднується із центральним електродом усередині свічки запалювання. Центральний електрод зроблений з товстого металевого стрижня з мідним центром підвищення теплопровідності. Він оточений ізоляцією.

Ізолятор виконаний з глазурованого керамічного матеріалу з високою діелектричною міцністю. Ребриста форма ізолятора покращує електричну ізоляцію.

Примітка:
- Будьте обережні з керамічною спідницею свічок запалювання під час їх заміни. У разі руйнування керамічної спідниці уламки можуть потрапити в отвір для свічки запалювання та в двигун.
- Шестигранна головка (3) забезпечує інтерфейс для затягування та відкручування свічки запалювання у двигуні. Безпосередньо під шестигранною головкою знаходиться прокладка (сідло), яка щільно притискається до головки блоку циліндрів.
- Важливо дотримуватись інструкцій із заміни свічки запалювання; правильний момент затягування, чисті поверхні сполучення на головці циліндрів та свічці запалювання є важливими факторами, що забезпечують гарне ущільнення між свічкою запалювання та головкою циліндрів.
- Металевий корпус (оболонка) електрода відводить тепло від ізолятора і служить заземленням для іскор, що проходять від центрального до бокового електрода. Нижня частина корпусу має різьблення для встановлення в головку циліндрів двигуна.
Іскра, яка запалює паливо в камері згоряння, генерується, коли струм змушений проходити зазор між центральним та бічним електродами. Бічний електрод з'єднаний з металевим корпусом і висунутий у бік центрального електрода. Електроди в сучасних свічках запалення покриті стружкою з дорогоцінних металів для захисту від корозії та окислення та відповідають вимогам до довговічності.

Технічні дані:

• Діаметр різьблення: M12 x 1,25.
• Довжина різьбової частини: 26,5 мм.
• Розмір шестигранної гайки: 14 мм.
• Відстань між електродами: 0,7+0/-0,1 мм.

Зняття та встановлення

1. Зніміть котушки запалювання.

2. За допомогою ключа свічки відверніть, а потім витягніть свічки запалювання з головки блоку циліндрів.

Примітка:
Момент затягування свічки при встановленні: 18 Н∙м.

3. Встановлення виконується у порядку, зворотному порядку зняття.