Основна гальмівна система Hyundai Solaris з 2017 року

Основна гальмівна система

Перевірка працездатності та герметичності

Перевірити кожен із наступних компонентів

Гальмівна рідина

У гальмівній системі використовується гальмівна рідина DOT3 чи DOT4.

Заміна гальмівної рідини

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм датчика рівня гальмівної рідини.

3. Зняти кришку бачка та видалити з нього гальмівну рідину за допомогою шприца.

Увага:
- Будьте обережні, щоб гальмівна рідина не потрапила на поверхні кузова або на тіло людини. Якщо це все ж таки сталося, негайно змити гальмівну рідину водою.
- Перед відкриванням кришки бачка видалити всі забруднення навколо бачка та його кришки.

4. Відкрутивши штуцер для видалення повітря (А), попросити помічника кілька разів натиснути на педаль гальма, щоб видалити залишки гальмівної рідини з гальмівних магістралей.

Передні гальма

Задні дискові гальма

Задне барабанне гальмо

Примітка:
Наступні кроки потрібно виконувати в послідовності задній правий, передній лівий, задній лівий та передній правий гальмівні механізми.

Увага:
Будьте обережні, щоб гальмівна рідина не потрапила на поверхні кузова або на тіло людини. Якщо це все ж таки сталося, негайно змити гальмівну рідину водою.

5. Затягнути штуцер для видалення повітря та заправити бачок гальмівною рідиною до позначки «MAX».

6. Підключити негативну клему акумулятора.

7. Підключити електричний роз'єм датчика рівня гальмівної рідини.

8. Відкрутивши штуцер для видалення повітря (А), попросити помічника кілька разів натиснути на педаль гальма, щоб гальмівна рідина досягла циліндра гальмівного супорта або барабанного гальма.

Передні гальма

Задні дискові гальма

Задне барабанне гальмо

Примітка:
- Наступні кроки потрібно виконувати в послідовності задній правий, передній лівий, задній лівий та передній правий гальмівні механізми.
- Слідкувати за тим, щоб гальмівна рідина в бачку не опускалася нижче мітки MIN.

Увага:
Будьте обережні, щоб гальмівна рідина не потрапила на поверхні кузова або на тіло людини. Якщо це все ж таки сталося, негайно змити гальмівну рідину водою.

9. Затягнути штуцер для видалення повітря.

10. Попросити помічника кілька разів натиснути на педаль гальма і залишити натиснутою педаль, щоб створити тиск у гальмівній системі.

11. При натиснутій педалі гальма швидко відвернути штуцер для видалення повітря та знову затягнути.

Передні гальма

Задні дискові гальма

Задне барабанне гальмо

Примітка:
- Наступні кроки потрібно виконувати в послідовності задній правий, передній лівий, задній лівий та передній правий гальмівні механізми.
- Слідкувати за тим, щоб гальмівна рідина в бачку не опускалася нижче мітки MIN.

Увага:
Будьте обережні, щоб гальмівна рідина не потрапила на поверхні кузова або на тіло людини. Якщо це все ж таки сталося, негайно змити гальмівну рідину водою.

12. Повторювати попередній крок до повного видалення бульбашок повітря з гальмівної рідини.

Видалення повітря з гальмівної системи

Увага:
- Не використовувати повторно злиту гальмівну рідину.
- Обов'язково використовувати оригінальну гальмівну рідину DOT3 чи DOT4. Використання неоригінальної гальмівної рідини може стати причиною корозії та скоротити термін служби системи.
- Слідкувати за тим, щоб у гальмівну рідину не потрапив бруд та інші сторонні речовини.
- Не допускати попадання гальмівної рідини на забарвлені компоненти автомобіля. Якщо ж це сталося, негайно змити її водою, щоб запобігти пошкодженню фарби.
- Перед початком процедури випуску повітря необхідно довести рівень рідини в бачку головного циліндра до позначки "MAX" та перевіряти його після прокачування кожного гальмівного супорта. Доливати рідину за потреби.

1. Переконатись у тому, що рівень гальмівної рідини у бачку відповідає верхній мітці («MAX»).

2. Попросити когось кілька разів натиснути на педаль гальма спочатку повільно, а потім із зусиллям.

3. Відвернути штуцер для випуску повітря правого заднього гальмівного механізму (А), щоб випустити повітря із системи. Після цього надійно затягнути штуцер.

Передні гальма

Задні дискові гальма

Задне барабанне гальмо

4. Повторити описані дії для інших коліс у зазначеній на малюнку послідовності до повного зникнення бульбашок повітря з гальмівної рідини.

5. Долити гальмівну рідину в бачок головного гальмівного циліндра до верхньої мітки («MAX»).

Прокачування гальмівної системи з ESP

Примітка:
Цю процедуру потрібно виконувати для відповідного видалення повітря та заповнення блоку ESP, гальмівних трубопроводів та головного циліндра гальмівною рідиною.

1. Видалити кришку з бачка та залити гальмівну рідину.

Увага:
У разі потрапляння гальмівної рідини на пофарбовані поверхні негайно змити її водою.
- У процесі прокачування не натискати на педаль гальма.
- Використовувати лише гальмівну рідину DOT3 або DOT4.

2. Підключити чисту пластикову трубку до вентиля для видалення повітря колісного циліндра, а другий кінець опустити в чисту пластикову пляшку, заповнену наполовину гальмівною рідиною.

3. Підключити діагностичний сканер до гнізда під панеллю приладів.

4. Вибрати та запустити відповідні пункти на екрані приладу:

Увага:
Необхідно встановити максимальний час роботи приводу ESP діагностичним приладом, щоб уникнути перегорання двигуна насоса.

• Вибрати назву автомобіля.
• Вибрати антиблокувальну гальмівну систему.
• Вибрати режим прокачування гідроелектронного блоку керування.

• Натиснути «ОК», щоб запустити двигун насоса та електромагнітного клапана.

• Зачекати одну хвилину до початку процесу прокачування (якщо цього не відбувається, двигун може бути пошкоджений).
• Виконати процедуру прокачування.

5. Кілька разів натиснути на педаль гальма, після чого відвернути штуцер для видалення повітря, щоб гальмівна рідина скла до зникнення бульбашок повітря. Після цього знову перекрити штуцер.

Передні гальма

Задні дискові гальма

Задне барабанне гальмо

6. Повторити процедуру для інших коліс у зазначеній на малюнку послідовності до повного зникнення бульбашок повітря з гальмівної рідини.

7. Долити гальмівну рідину до бачка головного гальмівного циліндра до верхньої мітки («MAX»).

Вакуумний підсилювач гальм та головний гальмівний циліндр

1. Бачок.
2. Штифт бачка.
3. Втулки.
4. Головний гальмівний циліндр.
5. Вакуумний підсилювач гальм.

Перевірка функціонування вакуумного підсилювача гальм

Перевірити функціонування підсилювача гальм можна за допомогою наведених нижче нескладних випробувань.

1. Запустити двигун на одну-дві хвилини та зупинити його. Якщо перше натискання педалі здійснюється повністю, а при кожному наступному натисканні педаль зупиняється все вище та вище, підсилювач функціонує правильно. Якщо висота педалі залишається незмінною, підсилювач несправний.

2. При двигуні, що не працює, кілька разів натиснути на педаль гальма. Потім натиснути гальмо педаль і запустити двигун. Якщо педаль трохи продавлюється, підсилювач справний. Якщо жодних змін не відбувається, підсилювач несправний.

3. При запущеному двигуні натиснути на педаль гальма, а потім зупинити двигун. Потримати натиснутою педаль протягом 30 секунд. Якщо висота педалі не змінюється, підсилювач справний. Якщо висота педалі збільшується, підсилювач несправний.

Примітка:
- Якщо три перевірки, описані вище, завершилися з позитивним результатом, роботу гальмівного підсилювача можна оцінити як хорошу.
- Якщо хоча б одне з наведених вище випробувань дасть незадовільний результат, перевірити зворотний клапан, вакуумний шланг та підсилювач.

Зняття та встановлення вакуумного підсилювача гальм

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти акумулятор.

3. Зняти електронний блок керування двигуном ECM(А).

4. Відвернути болти кріплення (А) та зняти кронштейн блоку керування двигуном (B).

5. Від'єднайте роз'єм датчика рівня гальмівної рідини.

6. Зняти вакуумний шланг (А).

7. За допомогою шприца видалити гальмівну рідину з бачка головного гальмівного циліндра.

Увага:
У разі потрапляння гальмівної рідини на пофарбовані поверхні негайно змити її водою.

8. Зняти головний гальмівний циліндр (див. розділ нижче).

9. Видалити шплінт (А) та витягти з'єднувальний штифт (В).

Примітка:
Замінювати шплінт новим після кожного зняття.

10. Відвернути гайки кріплення вакуумного підсилювача гальм з боку салону.

Примітка:
Момент затягування гайок кріплення вакуумного підсилювача гальм: 16.7 - 25.5 Н·м.

11. Зняти вакуумний підсилювач гальм.

12. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Перед встановленням нанести мастило на сполучний штифт штока вакуумного підсилювача.

13. Після встановлення видалити повітря з гальмівної системи (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

Перевірка компонентів вакуумного підсилювача гальм

1. Перевірити стан вакуумного шлангу.

2. Перевірити пильовик на наявність пошкоджень.

Зняття та встановлення головного гальмівного циліндра

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм датчика рівня гальмівної рідини.

3. За допомогою шприца видалити гальмівну рідину з бачка головного гальмівного циліндра.

Увага:
У разі потрапляння гальмівної рідини на пофарбовані поверхні негайно змити її водою.

4. Відвернути фланцеві гайки та від'єднати гальмівні трубопроводи від головного гальмівного циліндра.

Примітка:
Момент затягування:
Версії з ESP: 18.6 - 22.6 Н·м.
Версії з ABS: 13.7 - 16.7 Нм.

5. Відвернути гайки кріплення та зняти головний гальмівний циліндр із вакуумного підсилювача.

Примітка:
Момент затягування гайок кріплення головного гальмівного циліндра: 9.8 - 15.9 Н·м.

6. Відвернути гвинт кріплення та зняти бачок з головного гальмівного циліндра.

7. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

8. Після встановлення видалити повітря з гальмівної системи.

Гальмівні магістралі

Версії із задніми дисковими гальмами

Версії із задніми барабанними гальмами

Зняття та встановлення гальмівних трубопроводів (моторний відсік)

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм датчика рівня гальмівної рідини.

3. За допомогою шприца видалити гальмівну рідину з бачка головного гальмівного циліндра.

Увага:
Слідкувати за тим, щоб гальмівна рідина не потрапляла на лакофарбові поверхні автомобіля. Якщо це все ж таки сталося, негайно змити гальмівну рідину водою.

4. Зняти гальмівні трубопроводи з гідроелектронного блоку, головного гальмівного циліндра та роз'ємів гальмівних трубопроводів.

Примітка:
Момент затягування фланцевих гайок гальмівних трубопроводів:
Гідроелектронний блок ABS: 13.7 - 16.7 Н·м.
Гідроелектронний блок ESP: 18.6 - 22.6 Н·м.
З'єднувальний роз'єм гальмівного трубопроводу: 13.7 - 16.7 Н·м.
Головний гальмівний циліндр: 13.7 - 16.7 Нм.

Увага:
Під час виконання робіт бути обережними, щоб не пошкодити гальмівні трубопроводи.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

6. Після встановлення видалити повітря з гальмівної системи (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

7. Перевірити наявність витоків гальмівної рідини.

Зняття та встановлення гальмівних шлангів

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм датчика рівня гальмівної рідини.

3. За допомогою шприца видалити гальмівну рідину з бачка головного гальмівного циліндра.

Увага:
Слідкувати за тим, щоб гальмівна рідина не потрапляла на лакофарбові поверхні автомобіля. Якщо це все ж таки сталося, негайно змити гальмівну рідину водою.

4. Зняти колесо з автомобіля.

5. Видалити затискач гальмівного шлангу (А).

Передній гальмівний шланг

Задній гальмівний шланг

6. Від'єднати гальмівний трубопровід, відвернувши фланцеву гайку (B).

Примітка:
Момент затягування фланцевої гайки гальмівного трубопроводу: 12.7 – 16.7 Н·м.

7. Відкрутити порожнистий болт гальмівного супорта (А) або робочого гальмівного циліндра (В) та від'єднати гальмівний шланг.

Передні гальма

Задні дискові гальма

Задне барабанне гальмо

Примітка:
Момент затягування порожнистих болтів гальмівних шлангів: 24.5 - 29.4 Н·м.

8. Версії із задніми барабанними гальмами: відвернути болт (А) та зняти кронштейн гальмівного шланга.

Примітка:
Момент затягування болта кронштейна гальмівного шланга: 18.6 - 25.5 Н·м.

9. Установка проводиться у порядку, зворотному зняття

Примітка:
У разі встановлення обов'язково використовувати нові шайби (А).

10. Після встановлення видалити повітря з гальмівної системи (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

11. Перевірити наявність витоків гальмівної рідини.

Перевірка стану гальмівних магістралей

1. Перевірити гальмівні трубопроводи на наявність тріщин, перегинів та корозії.

2. Перевірити гальмівні шланги на наявність тріщин, пошкоджень та витоків гальмівної рідини.

3. Перевірити фланцеві гайки гальмівних трубопроводів на наявність пошкоджень та витоків гальмівної рідини.

4. Перевірити монтажний кронштейн гальмівного шланга на наявність тріщин або деформації.

Педаль гальма

1. Кронштейн педалі гальма.
2. Вимикач стоп-сигналів.
3. Важіль педалі гальма.
4. Планка педалі гальма.

Зняття та встановлення педалі гальма

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти нижню кришку панелі приладів (див. розділ 19 «Кузов»).

3. Від'єднайте роз'єм вимикача стоп-сигналів (А).

4. Відвернути гайку кріплення кронштейна (А).

Примітка:
Момент затягування: 16.7 - 25.5 Н·м.

5. Видалити шплінт (А) та витягти з'єднувальний штифт (В).

Примітка:
Перед встановленням нанести мастило на сполучний штифт штока вакуумного підсилювача.

6. Відвернути гайки кріплення вакуумного підсилювача гальм.

Примітка:
Момент затягування гайок кріплення вакуумного підсилювача гальм: 16.7 - 25.5 Н·м.

7. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Перевірка стану педалі гальма

1. Перевірити педаль гальма щодо вигину або кручення.

2. Перевірити пружину педалі гальма на наявність пошкоджень.

3. Перевірити вимикач стоп-сигналів (див. нижче).

Перевірка вимикача стоп-сигналів

Перевірка запобіжника

1. Встановити перевірочний запобіжник на місце запобіжника перемикача та запобіжника реле, щоб переконатися у щільності з'єднань.

Аналіз даних GDS

1. Проаналізувати дані GDS та перевірити, чи вимикач стоп-сигналів справний.

• Підключити систему GDS до гнізда самодіагностики.
• Увімкнути запалювання.
• Натиснути на гальмо педаль.
• Перевірити категорію «Brake switch» (датчик положення педалі гальма), де відображаються «Sensor data» (дані датчика).

Примітка:
Нормальна форма сигналу: значення сигналу датчика тиску змінюватиметься відповідно до сигналу вимикача стоп-сигналів.

Перевірка роз'ємів компонентів

Перевірити роз'єми на наявність пошкоджень, ненадійного з'єднання між висновками або нещільного з'єднання

Розподільна коробка моторного відсіку

Блок управління ABS/VDC

Перевірка ланцюга стоп-сигналу

Під'єднати щупи кожному висновку та перевірити форму сигналу за допомогою осцилографа.

Вхід/вихід перемикача стоп-сигналу

Регулювання вимикача стоп-сигналів

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти нижню кришку панелі приладів (див. розділ 19 «Кузов»).

3. Перевірити зазор між вимикачем стоп-сигналів та кронштейном.

Примітка:
Зазор у вимикачі стоп-сигналів (А): 1.0~2.0 мм.

4. Якщо зазор між вимикачем стоп-сигналів та кронштейном не відповідає нормі, перевірити стан монтажного затиску та прилеглих компонентів вимикача.

5. Якщо пошкодження відсутні, зніміть вимикач стоп-сигналів і знову заново.

Зняття вимикача стоп-сигналів

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти нижню кришку панелі приладів (див. розділ 19 «Кузов»).

3. Від'єднайте роз'єм вимикача стоп-сигналів (А).

4. Потягнути фіксуючу пластину (А) у напрямку стрілки на малюнку.

5. Повернувши вимикач стоп-сигналів на 45° проти годинникової стрілки, зняти його.

6. Перевірити вимикач стоп-сигналів таким чином:

• Переконатися, що з'єднання висновків справне. Підтвердження можна отримати, переконавшись у щільному з'єднанні частин гнізда та наявності індикатора з'єднання.

• Перевірити опір між висновками.

Встановлення вимикача стоп-сигналів

1. Зафіксувати важіль педалі гальма та вставити до упору вимикач стоп-сигналів як приховану контактну частину.

2. Вставивши, повернути вимикач стоп-сигналів (А) на 45° за годинниковою стрілкою, після чого вштовхнути на місце фіксуючу пластину.

3. Перевірити зазор між вимикачем стоп-сигналів та кронштейном.

Примітка:
Зазор у вимикачі стоп-сигналів: 1,0~2,0 мм.
Якщо зазор між вимикачем стоп-сигналів та кронштейном не відповідає нормі, перевірити стан монтажного затиску та прилеглих компонентів вимикача. Якщо пошкодження відсутні, зняти вимикач стоп-сигналів та знову встановити.

4. Підключити роз'єм вимикача стоп-сигналів.

5. Встановити нижню кришку панелі приладів (див. розділ 19 «Кузов»).

Передні дискові гальма

1. Корпус супорту.
2. Напрямні пальці.
3. Пильовики напрямних пальців.
4. Скоба супорта.
5. Прокладання внутрішньої колодки.
6. Гальмівні колодки.
7. Утримувачі колодок.
8. Поворотні пружини колодок.

Заміна передніх гальмівних колодок

1. Послабити, не відвертаючи повністю, колісні гайки. Підняти автомобіль та переконатися, що він надійно зафіксований.

2. Повністю відвернути гайки та зняти колесо (А) з передньої колісної маточини.

Примітка:
Момент затягування колісних гайок: 107.9 - 127.5 Н·м.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити болти колісної маточини при знятті переднього колеса.

3. Відвернути болт кріплення та зняти гальмівний шланг зі стійки передньої підвіски.

4. Відвернути болт верхнього напрямного пальця, після чого повернути корпус супорта навколо осі нижнього напрямного пальця.

5. Зняти пружини гальмівних колодок.

6. Зняти гальмівні колодки.

7. Зняти утримувачі колодок (А).

8. Замінити гальмівні колодки з новими власниками.

9. Встановити зворотні пружини колодок (А).

Примітка:
- Замінювати поворотні пружини гальмівних колодок новими при кожній заміні гальмівних колодок.
- Будьте обережні, щоб не деформувати зворотні пружини гальмівних колодок. Деформовані поворотні пружини можуть спричинити недостатнє зусилля гальмування або призвести до підвищеної витрати палива.

10. При встановленні гальмівного супорта використовувати спеціальний пристрій (09581-2T100):

• Переконавшись, що вентиль пристрою повністю закритий, підключити повітряний шланг (В) до пристрою.

• Вставивши пристрій у супорт, утиснути поршень супорта, повільно відкривши вентиль пристрою проти годинникової стрілки.
• Перекрити вентиль (А) пристосування та від'єднати повітряний шланг (В). Після цього знову відкрити вентиль, щоб випустити повітря, і зняти пристрій із супорта.

11. Встановити корпус супорта та затягнути болти напрямних пальців моментом 21.6 – 31.4 Н·м.

12. Встановити кронштейн гальмівного шлангу на стійку передньої підвіски. Затягнути болт моментом 8.8 - 13.7 Нм.

13. Встановіть переднє колесо (А) на автомобіль.

Примітка:
Момент затягування колісних болтів: 107.9 - 127.5 Н·м.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити болти колісної маточини при установці переднього колеса.

Заміна напрямних пальців із пильовиками

1. Послабити, не відвертаючи повністю, колісні гайки. Підняти автомобіль та переконатися, що він надійно зафіксований.

2. Повністю відвернути гайки та зняти колесо (А) з передньої колісної маточини.

Примітка:
Момент затягування колісних гайок: 107.9 - 127.5 Н·м.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити болти колісної маточини при знятті переднього колеса.

3. Відвернути болти напрямних пальців та зняти корпус супорта.

4. Замінити напрямний палець (А) з пильником (В).

Примітка:
Нанести невелику кількість (0,35~0,8 г) мастила BG-1 (MG511-60) на напрямний палець. Якщо нанести занадто багато мастила, установка направляючих пальців буде утруднена.

5. Встановити корпус супорта.

Примітка:
Момент затягування: 21.6 - 31.4 Н·м.

6. Встановіть переднє колесо (А) на автомобіль.

Примітка:
Момент затягування колісних болтів: 107.9 - 127.5 Н·м.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити болти колісної маточини при установці переднього колеса.

Зняття та встановлення компонентів переднього гальмівного механізму

1. Послабити, не відвертаючи повністю, колісні гайки. Підняти автомобіль та переконатися, що він надійно зафіксований.

2. Повністю відвернути гайки та зняти колесо (А) з передньої колісної маточини.

Примітка:
Момент затягування колісних гайок: 107.9 - 127.5 Н·м.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити болти колісної маточини при знятті переднього колеса.

3. Відвернути порожній болт (А) та від'єднати гальмівний шланг.

Примітка:
Момент затягування порожнистого болта гальмівного шланга: 24.5 - 29.4 Н·м.

4. Відвернути болти напрямних пальців та зняти корпус супорта.

Примітка:
Момент затягування болтів напрямних пальців гальмівного супорта: 21.6 - 31.4 Н·м.

5. Зняти пружини гальмівних колодок (А).

Примітка:
- Замінювати поворотні пружини гальмівних колодок новими при кожній заміні гальмівних колодок.
- Будьте обережні, щоб не деформувати зворотні пружини гальмівних колодок. Деформовані поворотні пружини можуть спричинити недостатнє зусилля гальмування або призвести до підвищеної витрати палива.

6. Зняти гальмівні колодки.

7. Зняти утримувачі гальмівних колодок (А).

8. Відвернути болти кріплення та зняти скобу супорта.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення скоби супорта: 78.5 - 98.1 Н·м.

9. Відвернути гвинт кріплення та зняти передній гальмівний диск.

Примітка:
Момент затягування гвинта кріплення переднього гальмівного диска: 4.9 - 5.9 Н·м.

10. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
При встановленні гальмівного супорта використовувати спеціальний пристрій (09581-2T100):
- Переконавшись, що вентиль пристрою повністю закритий, підключити повітряний шланг (В) до пристрою.

• Вставивши пристрій у супорт, утиснути поршень супорта, повільно відкривши вентиль пристрою проти годинникової стрілки.
• Перекрити вентиль (А) пристосування та від'єднати повітряний шланг (В). Після цього знову відкрити вентиль, щоб випустити повітря, і зняти пристрій із супорта.

11. Після встановлення видалити повітря з гальмівної системи (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

Перевірка стану компонентів передніх дискових гальм

Перевірка товщини переднього гальмівного диска

1. Перевірити гальмівні колодки щодо зносу і втрати ефективності внаслідок старіння.

2. Перевірити гальмівний диск на наявність пошкоджень та тріщин.

3. Видалити всю іржу та забруднення з поверхні та виміряти товщину гальмівного диска як мінімум у 8 точках на однаковій відстані (5 мм) від зовнішнього краю гальмівного диска.

Примітка:
Товщина переднього гальмівного диска:
Стандартне значення: 22 мм.
Гранично допустиме значення: 20.0 мм.
Відхилення за товщиною: не більше 0,005 мм.

4. Якщо ступінь зносу перевищує норму, замінити гальмівні диски та колодки з лівої та правої сторін автомобіля.

Перевірка передніх гальмівних колодок

1. Перевірити знос гальмівних колодок. Виміряти товщину гальмівних колодок і замінити їх новими, якщо вона менша за встановлене значення.

Примітка:
Товщина гальмівних колодок:
Стандартне значення: 17 мм.
Гранично допустиме значення: 8,0 мм.

2. Переконайтеся, що між поверхнями контакту колодок та опорними точками нанесено мастило, щоб уникнути пошкоджень гальмівного механізму.

Перевірка биття гальмівного диска

1. Помістити індикатор годинного типу на відстані близько 5 мм від зовнішнього краю диска гальма. Повертаючи диск, перевірити його биття.

Примітка:
Гранично допустиме биття переднього гальмівного диска: не більше 0.04 мм.

2. Якщо величина биття гальмівного диска перевищує гранично допустиме значення, замінити диск на новий, після чого знову повторити вимір.

3. Якщо биття гальмівного диска не перевищує норму, встановити гальмівний диск, повернувши його на 180°, після чого виміряти величину биття диска.

4. Якщо биття диска не вдасться привести в норму шляхом зміни його положення, замінити гальмівний диск новим.

Задні дискові гальма

1. Поворотна пружина.
2. Робочий важіль.
3. Стопор.
4. Напрямний палець супорта.
5. Пильовик направляючого пальця супорта.
6. Скоба супорта.
7. Утримувачі колодок.
8. Гальмівні колодки.
9. Поворотні пружини гальмівних колодок.
10. Корпус супорту.

Заміна задніх гальмівних колодок

1. Послабити, не відвертаючи повністю, колісні гайки. Підняти автомобіль та переконатися, що він надійно зафіксований.

2. Зняти колесо (А) із задньої колісної маточини.

Примітка:
Момент затягування колісних гайок: 107.9 - 127.5 Н·м.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити болти колісної маточини при знятті заднього колеса.

3. Видалити фіксуючий затискач (А) троса приводу гальма стоянки.

4. Потягнути робочий важіль у напрямку стрілки на малюнку, щоб послабити натяг троса, після чого зняти трос приводу гальма стоянки.

5. Відвернути болт нижнього напрямного пальця (В) і повернути корпус супорта навколо осі верхнього напрямного пальця.

6. Зняти пружини гальмівних колодок (А).

7. Зняти гальмівні колодки.

8. Зняти утримувачі гальмівних колодок (А).

9. Замінити гальмівні колодки з утримувачами.

10. Встановити зворотні пружини гальмівних колодок (А).

Примітка:
- Замінювати поворотні пружини гальмівних колодок новими при кожній заміні гальмівних колодок.
- Будьте обережні, щоб не деформувати зворотні пружини гальмівних колодок. Деформовані поворотні пружини можуть спричинити недостатнє зусилля гальмування або призвести до підвищеної витрати палива.

11. При встановленні гальмівного супорта використовувати спеціальний пристрій (09580-0U000).

Примітка:
Вкручувати поршень до упору в циліндр супорта. Не використовувати додаткові допоміжні інструменти.

12. Встановити корпус супорта на місце. Затягнути болт напрямного пальця моментом 21,6~31,4 Н·м.

13. Встановити трос приводу гальма стоянки.

14. Встановіть заднє колесо на автомобіль. Затягнути колісні болти моментом 107.9-127.5 Нм.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити болти колісної маточини при установці заднього колеса.

Заміна напрямних пальців гальмівного супорта

1. Послабити, не відвертаючи повністю, колісні гайки. Підняти автомобіль та переконатися, що він надійно зафіксований.

2. Зняти колесо (А) із задньої колісної маточини.

Примітка:
Момент затягування колісних гайок: 107.9 - 127.5 Н·м.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити болти колісної маточини при знятті заднього колеса.

3. Відвернути болти напрямних пальців та зняти корпус супорта.

4. Замінити напрямні пальці (А) з пильовиками (В).

Примітка:
Нанести невелику кількість (0,35~0,8 г) мастила BG-1 (MG511-60) на напрямний палець. Якщо нанести занадто багато мастила, установка направляючих пальців буде утруднена.

5. Встановити корпус супорта. Затягнути болти напрямних пальців моментом 21.6 – 31.4 Н·м.

6. Встановіть заднє колесо на автомобіль. Затягнути колісні болти моментом 107.9-127.5 Нм.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити болти колісної маточини при установці заднього колеса.

Зняття та встановлення компонентів заднього дискового гальма

1. Послабити, не відвертаючи повністю, колісні гайки. Підняти автомобіль та переконатися, що він надійно зафіксований.

2. Зняти колесо (А) із задньої колісної маточини.

Примітка:
Момент затягування колісних гайок: 107.9 - 127.5 Н·м.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити болти колісної маточини при знятті заднього колеса.

3. Відвернути порожній болт (А) та від'єднати гальмівний шланг.

Примітка:
Момент затягування порожнього болта гальмівного шланга: 12.7 - 16.7 Н·м.

4. Відвернути болти напрямних пальців та зняти корпус супорта.

Примітка:
Момент затягування болтів направляючих пальців супорта: 21.6 - 31.4 Н·м.

5. Зняти пружини гальмівних колодок (А).

Примітка:
- Замінювати поворотні пружини гальмівних колодок новими при кожній заміні гальмівних колодок.
- Будьте обережні, щоб не деформувати зворотні пружини гальмівних колодок. Деформовані поворотні пружини можуть спричинити недостатнє зусилля гальмування або призвести до підвищеної витрати палива.

6. Зняти гальмівні колодки.

7. Зняти утримувачі гальмівних колодок (А).

8. Відвернути болти кріплення та зняти скобу заднього гальмівного супорта.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення заднього гальмівного супорта: 63.7 - 73.5 Нм.

9. Відвернути гвинт кріплення та зняти задній гальмівний диск.

Примітка:
Момент затягування гвинта кріплення гальмівного диска: 4.9 - 5.9 Н·м.

10. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
При встановленні гальмівного супорта використовувати спеціальний пристрій (09580-0U000). Вкручувати поршень до упору в циліндр супорта. Не використовувати додаткові допоміжні інструменти.

11. Після встановлення видалити повітря з гальмівної системи (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

Перевірка стану компонентів задніх дискових гальм

Перевірка товщини задніх гальмівних дисків

1. Перевірити гальмівні колодки щодо зносу і втрати ефективності внаслідок старіння.

2. Перевірити гальмівний диск на наявність пошкоджень та тріщин.

3. Видалити всю іржу та забруднення з поверхні та виміряти товщину гальмівного диска як мінімум у 8 точках на однаковій відстані (5 мм) від зовнішнього краю гальмівного диска.

Примітка:
Товщина гальмівного диска:
Стандартна: 10 мм.
Гранично допустима: 8,4 мм.
Відхилення за товщиною: не більше 0,005 мм.

4. Якщо ступінь зносу перевищує норму, замінити гальмівні диски та колодки з лівої та правої сторін автомобіля.

Перевірка задніх гальмівних колодок

1. Перевірити знос гальмівних колодок. Виміряти товщину гальмівних колодок і замінити їх новими, якщо вона менша за встановлене значення.

Примітка:
Товщина гальмівних колодок:
Стандартне значення: 15,0 мм.
Гранично допустиме значення: 7,0 мм.

2. Переконайтеся, що між поверхнями контакту колодок та опорними точками нанесено мастило, щоб уникнути пошкоджень гальмівного механізму.

Перевірка биття гальмівного диска

1. Помістити індикатор годинного типу на відстані близько 5 мм від зовнішнього краю диска гальма. Повертаючи диск, перевірити його биття.

Примітка:
Биття заднього гальмівного диска: не більше 0,04 мм.

2. Якщо величина биття гальмівного диска перевищує гранично допустиме значення (не більше 0,05 мм), замінити диск на новий, після чого знову повторити вимір.

3. Якщо биття гальмівного диска не перевищує норму, встановити гальмівний диск, повернувши його на 180°, після чого виміряти величину биття диска.

4. Якщо биття диска не вдасться привести в норму шляхом зміни його положення, замінити гальмівний диск новим.

Задні барабанні гальма

1. Притискні штифти гальмівних колодок.
2. Регулятор гальмівних колодок.
3. Верхня пружина назад.
4. Регулювальний важіль.
5. Гальмівні колодки.
6. Регулювальна пружина.
7. Нижня пружина назад.
8. Притискні фіксатори гальмівних колодок.

Зняття та встановлення компонентів задніх барабанних гальм

1. Послабити, не відвертаючи повністю, колісні гайки. Підняти автомобіль та переконатися, що він надійно зафіксований.

2. Зняти колесо (А) із задньої колісної маточини.

Примітка:
Момент затягування колісних гайок: 107.9 - 127.5 Н·м.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити болти колісної маточини при знятті заднього колеса.

3. Відвернути гвинт кріплення та зняти гальмівний барабан.

Примітка:
Момент затягування гвинта кріплення гальмівного барабана: 4.9 - 5.9 Н·м.

4. Зняти верхню пружину (А), нижню пружину (В), собачку (С) і регулятор (D).

5. Зняти регулювальну пружину (А).

6. Видалити притискні фіксатори (А) та зняти гальмівні колодки.

7. Від'єднати трос гальма стоянки.

8. Від'єднайте фланцеву гайку гальмівного трубопроводу (А).

Примітка:
Момент затяжки: 12.7 - 16.7 Нм.

9. Відвернути болти кріплення (А) та зняти робочий гальмівний циліндр (В) з опорної плити (С).

10. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

11. Після встановлення видалити повітря з гальмівної системи (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

Перевірка стану компонентів заднього барабанного гальма

Примітка:
- Вдихання пилу з гальмівних колодок, незалежно від складу матеріалу, завдає шкоди здоров'ю людини. Не використовувати стиснене повітря або щітки для очищення гальмівних механізмів.
- Забруднені гальмівні колодки або барабани знижують ефективність гальмування.
- Перед підніманням задньої частини автомобіля домкратом потрібно заблокувати передні колеса автомобіля.

1. Підняти задню частину автомобіля та переконатися, що він надійно зафіксований.

2. Розблокувати гальмо стоянки і зняти гальмівний барабан.

3. Перевірити герметичність робочого гальмівного циліндра (А).

4. Перевірити гальмівні колодки (В) на наявність тріщин, скління поверхні, зносу та забруднень.

5. Виміряти товщину накладок гальмівних колодок (С). Вимір не повинен включати товщину металевої основи гальмівної колодки.

Примітка:
Товщина накладок гальмівних колодок:
Стандартна: 4.5 мм.
Гранично допустима: 1.0 мм.

6. Якщо товщина накладок гальмівних колодок менша за гранично допустиме значення, замінити всі задні гальмівні колодки одним комплектом.

7. Перевірити легкість обертання підшипника колісної маточини. У разі потреби замінити колісну маточку новою (див. розділ 15 «Привідні вали та колісні маточини»).

8. Виміряти внутрішній діаметр гальмівного барабана штангенциркулем.

Примітка:
Внутрішній діаметр гальмівного барабана:
Стандартне значення: 205.3 мм.
Гранично допустиме значення: 207.3 мм.
Овальність гальмівного барабана:
Гранично допустиме значення: 0.06 мм.

9. Якщо внутрішній діаметр гальмівного барабана перевищує гранично допустиме значення, замінити гальмівний барабан новим.

10. Перевірити гальмівний барабан на наявність зносу, канавок та тріщин.

11. Перевірити гальмівні колодки та барабан на предмет належного контакту.

12. Перевірити зовнішню частину робочого гальмівного циліндра на наявність зносу та пошкоджень.

13. Перевірити опорну пластину на наявність зносу та пошкоджень.