Автоматична коробка передач у зборі Hyundai Solaris з 2017 року

Коробка передач у зборі

1. Автоматична коробка передач.
2. Трубопровід охолодження робочої рідини автоматичної трансмісії.
3. Шина маси.
4. Монтажний кронштейн перемикання режимів.
5. Трос перемикання режимів.
6. Важіль ручного перемикання та вимикача блокування.
7. Кришка монтажного кронштейна.
8. Болт кріплення опорного кронштейна.
9. Монтажний кронштейн автоматичної коробки.
10. Шланг охолодження робочої рідини автоматичної трансмісії.
11. Радіатор із охолоджувачем робочої рідини автоматичної трансмісії.

1. Автоматична коробка передач.
2. Підрамник.
3. Опорний кронштейн маятникової опори.
4. Маятникова опора.

Зняття та встановлення автоматичної коробки передач

1. Зніміть захисний піддон моторного відсіку.

2. Зняти корпус повітряного фільтра з повітроводом (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

3. Зняти акумулятор з лотком (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

4. Від'єднати роз'єм електромагнітного клапана (В) та роз'єм вимикача блокування (А).

5. Від'єднати роз'єм EOP (A).

6. Видалити фіксуючі затискачі електропроводки (А).

7. Видалити фіксуючі затискачі електропроводки (А).

8. Відвернути гайку (А) та болт (В), після чого зняти приводний трос (С).

Примітка:
Моменти затягування:
Болт (А): 9.8 - 13.7 Н·м.
Болти (В): 14.7 - 21.6 Н·м.

9. Відвернути болт кріплення та зняти датчик швидкості колінчастого валу (А).

10. Від'єднати монтажний затискач.

11. Відвернути болт (А) і зняти шину.

12. Видалити хомут та від'єднати шланг охолодження робочої рідини автоматичної трансмісії (А).

Примітка:
- При установці хомута бути обережним, щоб не пошкодити шланг.
- Встановити хомут у правильному напрямку, щоб він не зачіпав довколишні компоненти.
- Після встановлення запустити двигун і переконатися у відсутності витоків із шланга.

13. Зніміть верхню панель капота (див. розділ 19 «Кузов»).

14. Встановити такелажні вуха (09221-A3100) з обох боків двигуна.

15. Зібрати траверсу для вивішування двигуна (балка 09200-38001 або 09200-3N000, опори 09200-2S000, перехідник 09200-2W000).

16. За допомогою траверси (А) вивісити двигун із коробкою передач.

17. Відкрутити два верхні болти кріплення коробки передач до двигуна (А) та два болта кріплення стартера (В).

Примітка:
Момент затягування:
Болти (А): 42.2 - 54.0 Н·м.
Болти (В): 49.0 - 63.7 Н·м.

18. Видалити кришку монтажного кронштейна механічної коробки (А).

19. Відвернути болти кріплення опорного кронштейна коробки передач (А).

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення опорного кронштейна коробки: 88.3 - 107.9 Н·м.

20. Відвернути болти кріплення та зняти опорний кронштейн автоматичної коробки передач (А).

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення опорного кронштейна автоматичної коробки: 58.8 - 78.5 Н·м.

21. Підняти автомобіль на підйомнику.

22. Зняти захисний піддон моторного відсіку.

23. Зняти приводні вали (див. розділ 15 «Привідні вали та колісні маточини»).

24. Зняти пилозахисну кришку (А).

25. Повертаючи колінчастий вал, відвернути болти кріплення гідротрансформатора (А).

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення гідротрансформатора: 45.1 - 52.0 Н·м.

26. Відкрутити болти (А) та (В) та зняти кронштейн маятникової опори (С).

Примітка:
Моменти затягування:
Болт (А): 49.0 - 63.7 Н·м.
Болт (В): 107.9 - 127.5 Нм.

27. Відвернути болти кріплення та зняти опорний кронштейн маятникової опори (D).

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення опорного кронштейна маятникової опори: 49.0 – 68.6 Н·м.

28. Відкрутити болти (А) і (В) і зняти автоматичну коробку передач, попередньо підперши її домкратом.

Примітка:
Моменти затягування:
Болт (А): 42.2 - 53.9 Н·м.
Болт (В): 42.2 - 48.1 Н·м.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити прилеглі компоненти та деталі при знятті коробки передач з автомобіля.

29. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:

• Перед встановленням автоматичної коробки на двигун переконайтеся у відсутності зазору (А) між автоматичною коробкою передач і двигуном. Не встановлювати коробку передач за наявності такого зазору.

• Наявність зазору між двигуном та коробкою передач вказує на неправильне встановлення шпонки шестерні масляного насоса в маточині гідротрансформатора. У цьому випадку потрібно зняти автоматичну коробку передач та правильно перевстановити гідротрансформатор.

Правильна установка (А) – шпонкова частина масляного насоса (В) зачіпляється правильно.

Неправильне встановлення (С) – гідротрансформатор виступає за рахунок розбіжності шпонкової частини масляного насоса (D).

• Якщо спробувати усунути зазор із силою затягуючи болти кріплення, шпонка шестерні масляного насоса буде пошкоджена, що призведе до дорогого ремонту.

У разі повторного встановлення автоматичної коробки передач:

• За наявності витоків робочої рідини коробки передач внаслідок пошкоджень сальників диференціала замінити сальники на нові.

Примітка:
Для встановлення нового сальника використовувати спеціальні пристрої (09452-26100, 09231-H1100).

• Після заправки коробки передач робочою рідиною перевірити її рівень (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).
• За допомогою діагностичного приладу видалити діагностичні коди несправностей (DTC).

Примітка:
Коди несправностей не видаляються після простого від'єднання негативної клеми акумулятора. Для видалення кодів використовувати лише діагностичний прилад GDS.

У разі заміни автоматичної коробки нової:

Примітка:
Нова автоматична коробка передач поставляється вже заправленою робочою рідиною ATF. Тому немає потреби у заправці та перевірці рівня робочої рідини. Однак, потрібно видалити залишки робочої рідини ATF із системи коробки передач.

• Вставити пневматичний пістолет у шланг охолоджувача робочої рідини ATF(A).

• Помістити ємність під другий шланг охолоджувача ATF (В).
• Видалити залишки робочої рідини ATF, подаючи стиснене повітря в шланг (А).
• Встановити шланги охолоджувача ATF (А) та (В) на свої місця.
• Видалити коди несправностей (DTC) за допомогою діагностичного приладу.

Примітка:
Коди несправностей не видаляються після простого від'єднання негативної клеми акумулятора. Для видалення кодів використовувати лише діагностичний прилад GDS.

• Скинути адаптивні значення автоматичної трансмісії за допомогою діагностичного приладу GDS.
• Виконати процедуру введення характеристик тиску оливи.

Розташування штрих-коду характеристик тиску масла

• Виконати процедуру навчання адаптивним значенням блоку керування трансмісією TCM.