Загальні відомості про систему керування двигуном Hyundai Solaris з 2017 року

Загальні відомості

Якщо компоненти системи керування двигуном (датчики, блок керування двигуном, форсунка тощо) виходять з ладу, це призводить до переривання подачі палива або подачі неналежної кількості палива для різних режимів роботи двигуна. При цьому можуть виникати такі ситуації.

1. Двигун запускається важко або взагалі не запускається.

2. Нестабільна робота на холостому ходу.

3. Погана керованість автомобіля

Якщо спостерігається будь-який із перелічених вище станів, спочатку потрібно виконати стандартну діагностику, яка включає базові перевірки двигуна (на наявність несправності в системі запалення, неправильне регулювання двигуна тощо). Потім перевірити технічний стан компонентів системи керування двигуном за допомогою системи діагностичного сканера.

Примітка:
- Перед зняттям або встановленням будь-якої деталі рахувати діагностичні коди несправностей, а потім від'єднати негативну (-) клему акумуляторної батареї.
- Перш ніж від'єднувати провід від клеми акумулятора, повернути ключ запалення в положення OFF (Вимк.). Від'єднання та під'єднання дроту акумуляторної батареї під час роботи двигуна і в момент, коли ключ запалення знаходиться в положенні ON (Вкл.), може призвести до пошкодження блоку керування двигуном.
- Джгути керування між блоком керування двигуном і датчиком кисню, що нагрівається, екрановані і захищені заземленням на корпус, що дозволяє запобігти впливу перешкод від системи запалення і радіоперешкод. Якщо подібний екранований провід пошкоджено, джгут керування необхідно замінювати.
- При перевірці стану зарядки генератора змінного струму не від'єднувати позитивну клему (+) акумуляторної батареї, щоб уникнути пошкодження блоку керування двигуном від напруги.
- Під час заряджання акумуляторної батареї від зовнішнього зарядного пристрою від'єднувати клеми акумуляторної батареї на стороні автомобіля, щоб запобігти пошкодженню блоку керування двигуном.

Контрольна лампа несправності (MIL)

Версії з EOBD

Контрольна лампа несправності двигуна спалахує, щоб повідомити водія про наявність проблеми з автомобілем. При цьому лампа MIL автоматично гасне після 3 циклів їзди поспіль, протягом яких та ж несправність більше не реєструється. Відразу після повороту ключа запалювання (переведення в положення ON (Увімк.) - до запуску) лампа MIL спалахує і постійно горить, що свідчить про її справність.

Контрольна лампа несправності двигуна спалахує при виникненні проблем за такими позиціями:

• Каталітичний нейтралізатор
• Паливна система
• MAPS
• Датчик температури повітря, що надходить (IATS)
• Датчик температури охолоджуючої рідини двигуна (ECTS)
• Датчик положення дросельної заслінки (TPS) [вбудований у модуль ETC]
• Кисневий датчик вгору потоком
• Нагрівач кисневого датчика вгору потоком
• Кисневий датчик вниз потоком
• Нагрівач кисневого датчика вниз потоком
• Форсунка
• Перепустка запалювання
• Датчик положення колінчастого валу (CKPS)
• Датчик положення розподільчого валу (CMPS)
• Система зниження токсичності викидів із паливного бака
• Датчик швидкості автомобіля (VSS)
• Електродвигун ETC [вбудований у модуль ETC]
• Джерело живлення
• ЕБУД/PCM
• Позначення механічної/автоматичної коробки передач
• Датчик прискорення
• Сигнал MIL на запит
• Силовий каскад

Версії без EOBD

Контрольна лампа несправності двигуна спалахує, щоб повідомити водія про наявність проблеми з автомобілем. При цьому лампа MIL автоматично гасне після 3 циклів їзди поспіль, протягом яких та ж несправність більше не реєструється. Відразу після повороту ключа запалювання (переведення в положення ON (Увімк.) - до запуску) лампа MIL спалахує і постійно горить, що свідчить про її справність.

Контрольна лампа несправності двигуна спалахує при виникненні проблем за такими позиціями:

• Кисневий датчик, що нагрівається (HO2S)
• MAPS
• Датчик положення дросельної заслінки (TPS) [вбудований у модуль ETC]
• Датчик температури охолоджуючої рідини двигуна (ECTS)
• Електродвигун ETC [вбудований у модуль ETC]
• Форсунки
• БЛОК ECM

Система бортової діагностики

1. Після повороту ключа запалювання в положення ON переконайтеся, що лампа загоряється приблизно на 5 секунд, а потім гасне.

2. Якщо лампа не загоряється, виконайте перевірку на розрив ланцюга в джгуті проводів, а також перевірте, чи не перегоріли запобіжник або сама лампа.

Примітка:
- Якщо роз'єм будь-якого датчика буде від'єднано під час увімкненого запалювання, у пам'яті системи з'явиться відповідний код несправності. У цьому випадку потрібно від'єднати негативну (-) клему акумулятора на 15 секунд або довше, щоб стерти пам'ять несправностей.
- Якщо напруга акумулятора занадто низька, діагностичні коди несправностей не зможуть бути зчитані. Перед початком зчитування кодів несправностей потрібно переконатися у належній зарядці акумуляторної батареї та справному стані системи зарядки.
- Пам'ять системи бортової діагностики стирається при від'єднанні акумуляторної батареї або роз'єму електронного блоку керування двигуном (ECM). Не від'єднуйте акумулятор до завершення зчитування та запису діагностичних кодів несправностей.

Процедура перевірки кодів несправностей (з використанням діагностичного сканера GDS)

1. Вимкнути запалення.

2. Підключити діагностичний сканер до роз'єму шини даних у нижній частині панелі приладів.

3. Увімкнути запалювання.

4. За допомогою сканера GDS рахувати діагностичні коди несправностей.

5. Здійснити ремонт несправних компонентів, виявлених діагностикою.

6. Видалити діагностичні коди несправностей.

7. Від'єднайте діагностичний сканер GDS.

Примітка:
Для видалення кодів несправностей можна використовувати діагностичний сканер GDS.