Електронні гальмівні системи Hyundai Solaris з 2017 року

Електронні гальмівні системи

1. Гідроелектронний блок керування.
2. Датчик частоти обертання переднього колеса.
3. Датчик частоти обертання заднього колеса.
4. Індикатор спрацьовування ESP.
5. Індикатор гальма стоянки.

Блок керування електронними гальмівними системами

1. Передній правий трубопровід.
2. Задній лівий трубопровід.
3. Задній правий трубопровід.
4. Передній лівий трубопровід.
5. MC вторинний.
6. MC первинний.
7. Гідроелектронний блок керування.
8. Кронштейн.

Зняття та встановлення гідроелектронного блоку керування

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Розблокувавши, від'єднайте роз'єм гідроелектронного блоку управління.

3. За допомогою шприца видалити гальмівну рідину з бачка головного гальмівного циліндра.

Увага:
- Будьте обережні, щоб гальмівна рідина не потрапила на поверхні кузова або на тіло людини. Якщо це все ж таки сталося, негайно змити гальмівну рідину водою.
- Перед відкриванням кришки бачка видалити всі забруднення навколо бачка та його кришки.

4. Від'єднати гальмівні трубопроводи від гідроелектронного блоку керування, відвернувши фланцеві гайки ключем проти годинникової стрілки.

Момент затягування фланцевих гайок гальмівних трубопроводів: 13.7 - 16.7 Н·м

Момент затягування фланцевих гайок гальмівних трубопроводів: 18.6 - 22.6 Н·м.

5. Відвернути болти (А), після чого зняти гідроелектронний блок керування з кронштейном.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення кронштейна гідроелектронного блоку управління: 16.7 – 25.5 Н·м.

6. Відвернути три болта кріплення та зняти кронштейн з гідроелектронного блоку керування.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення кронштейна до гідроелектронного блоку: 7.8 - 9.8 Н·м.

7. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Затягувати болти та гайки кріплення гідроелектронного блоку керування встановленими моментами затягування.

8. Після встановлення виконати прокачування гальмівної системи (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

9. За допомогою діагностичного приладу виконайте процедуру варіантного кодування.

10. За допомогою діагностичного приладу виконати процедуру калібрування датчика автоматичного виявлення.

11. За допомогою діагностичного приладу виконайте процедуру калібрування датчика поздовжнього прискорення.

Передні датчики обертання коліс

1. Датчик частоти обертання переднього колеса.
2. Провід датчика частоти обертання переднього колеса.

Знімання датчика частоти обертання переднього колеса

1. Послабити, не відвертаючи повністю, колісні гайки. Підняти автомобіль та переконатися, що він надійно зафіксований.

2. Повністю відвернути гайки та зняти колесо (А) з передньої колісної маточини.

Примітка:
Момент затягування колісних гайок: 107.9 - 127.5 Н·м.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити болти колісної маточини при знятті переднього колеса.

3. Відвернути болт кріплення та зняти провід датчика частоти обертання колеса зі стійки передньої підвіски.

Примітка:
Момент затягування болта дроту датчика частоти обертання колеса: 7.8 - 11.8 Н·м.

4. Відвернути болт кронштейна дроту датчика частоти обертання колеса (А).

Примітка:
Момент затягування болта кронштейна дроту датчика частоти обертання колеса: 7.8 - 11.8 Н·м.

5. Відвернути болт кріплення та зняти датчик частоти обертання переднього колеса (А).

Примітка:
Момент затяжки: 7.8 - 11.8 Нм.

6. Зняти передній підкрилок (див. розділ 19 «Кузов»).

7. Від'єднати роз'єм датчика частоти обертання переднього колеса (А) та зняти датчик із проводом з автомобіля.

8. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Перевірка технічного стану переднього колісного датчика

1. Виміряти вихідну напругу між виводами колісного датчика та масою кузова.

Увага:
З метою захисту колісного датчика від пошкоджень при вимірюванні вихідної напруги необхідно використовувати опір 120 Ом, як показано на малюнку.

2. Порівняти зміни вихідної напруги колісного датчика з наведеною нижче діаграмою.

Примітка:
Vhigh: 1.4 ~ 2.0 В.
Vlow: 0.7 ~ 1.0 В.
Частотний режим: 1~2500 Гц.

Задні датчики частоти обертання коліс

Версії із задніми барабанними гальмами:

1. Датчик частоти обертання заднього колеса.
2. Провід датчика частоти обертання заднього колеса.

Версії із задніми дисковими гальмами:

1. Датчик частоти обертання заднього колеса.
2. Провід датчика частоти обертання заднього колеса.

Зняття та встановлення датчика частоти обертання заднього колеса

Версії із задніми дисковими гальмами

1. Послабити, не відвертаючи повністю, колісні гайки. Підняти автомобіль та переконатися, що він надійно зафіксований.

2. Зняти колесо (А) із задньої колісної маточини.

Примітка:
Момент затягування колісних гайок: 107.9 - 127.5 Н·м.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити болти колісної маточини при знятті заднього колеса.

3. Від'єднайте роз'єм датчика частоти обертання заднього колеса.

4. Відвернути гвинт кріплення та зняти задній гальмівний диск.

Примітка:
Момент затягування гвинта кріплення заднього гальмівного диска: 4.9 - 5.9 Н·м.

5. Відвернути болти кріплення та зняти задню колісну маточину.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення задньої колісної маточини: 49.0 - 58.8 Н·м.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Версії із задніми барабанними гальмами

1. Послабити, не відвертаючи повністю, колісні гайки. Підняти автомобіль та переконатися, що він надійно зафіксований.

2. Зняти колесо (А) із задньої колісної маточини.

Примітка:
Момент затягування колісних гайок: 107.9 - 127.5 Н·м.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити болти колісної маточини при знятті заднього колеса.

3. Відвернути гвинт кріплення та зняти гальмівний барабан.

Примітка:
Момент затягування гвинта кріплення заднього гальмівного барабана: 4.9 - 5.9 Н·м.

4. Від'єднайте роз'єм датчика частоти обертання заднього колеса.

5. Відвернути болти кріплення (А) та зняти задню колісну маточину з торсійної балки.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення задньої колісної маточини: 44.1 - 53.9 Н·м.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Перевірка технічного стану заднього колісного датчика

1. Виміряти вихідну напругу між виводами колісного датчика та масою кузова.

Увага:
З метою захисту колісного датчика від пошкоджень при вимірюванні вихідної напруги необхідно використовувати опір 120 Ом, як показано на малюнку.

2. Порівняти зміни вихідної напруги колісного датчика з наведеною нижче діаграмою.

Примітка:
Vhigh: 1.4 ~ 2.0 В.
Vlow: 0.7 ~ 1.0 В.
Частотний режим: 1~2500 Гц.