Головка блоку циліндрів двигуна 1,6л Hyundai Solaris з 2017 року

Головка блоку циліндрів

1. Кришка головки блоку циліндрів.
2. Прокладає кришку головки блоку циліндрів.
3. Головка блоку циліндрів.
4. Прокладає головку блоку циліндрів.
5. Передня кришка підшипників розподільних валів.
6. Кришки підшипників розподільних валів.
7. Датчик положення розподільчого валу.
8. Клапан подачі оливи на фазообертачі.
9. Кільця ущільнювачів круглого перерізу.

1. Випускний розподільчий вал.
2. Впускний розподільчий вал.
3. Фазообертач із зірочкою випускного розподільчого валу.
4. Фазообертач із зірочкою впускного розподільчого валу.
5. Толкач (механічний регулятор зазору MLA).
6. Сухарі.
7. Тарілка.
8. Маслознімний ковпачок.
9. Клапанна пружина.
10. Сідло клапанної пружини.
11. Впускний клапан.
12. Випускний клапан.
13. Клапан подачі оливи (OCV).

Примітка:
: замінювати деталь новою після кожного зняття.
: нанести масло.
: нанести герметик.

Перевірка та регулювання зазорів у клапанах

Примітка:
Перевірку та регулювання зазорів у клапанах необхідно проводити на холодному двигуні (температура охолоджуючої рідини 20°С) та при встановленій на двигун головці блоку циліндрів.

1. Зніміть центральну кришку двигуна.

2. Зніміть кришку головки блоку циліндрів:

• Від'єднати котушки запалення (А).

• Від'єднати шланг примусової вентиляції картера PCV (A).

• Відвернути болт кріплення та зняти клапан подачі оливи на фазообертач (А).

• Відвернути болти кріплення та зняти кришку головки блоку циліндрів (А) з прокладкою.

Увага:
Не використовувати повторно прокладку кришки головки блоку циліндрів.

3. Встановити поршень першого циліндра у положення верхньої мертвої точки такту стиснення:

• Перевернути шків колінчастого валу так, щоб поєднати його канавку з настановною міткою кришки приводного ланцюга.

• Переконатись у тому, що настановні мітки зірочок розподільних валів збігаються з верхньою кромкою головки блоку циліндрів, як показано на малюнку. Якщо це не так, повернути колінчастий вал на один повний оборот (360°).

4. Використовуючи набір плоских щупів, виміряти зазори між штовхачем та колом основи кулачка розподільчого валу:

• Виміряти зазори тільки у впускних клапанах першого та другого циліндрів та випускних клапанах першого та третього циліндрів. Записати значення зазорів, що не відповідають нормі. Вони знадобляться пізніше для визначення товщини штовхачів для регулювання зазору.

Примітка:
Зазори в клапанах (температура рідини двигуна, що охолоджує: 20°С):
Впуск: 0.17 ~ 0.23 мм.
Випуск: 0.22 ~ 0.28 мм.
Провернути шків колінчастого валу на один повний оборот (за годинниковою стрілкою на 360°) і поєднати канавку на шківі з міткою на кришці приводного ланцюга.
Перевірити зазори у впускних клапанах третього та четвертого циліндрів та у випускних клапанах другого та четвертого циліндрів. Записати значення зазорів, що не відповідають нормі. Вони знадобляться для визначення товщини штовхачів для регулювання зазору.

5. Відрегулювати зазори у впускних та випускних клапанах:

• Встановити поршень першого циліндра в положення мертвої верхньої точки ходу стиснення.
• Нанести мітки фарбою на ланки приводного ланцюга, розташовані навпроти настановних міток зірочок впускного та випускного розподільчих валів.
• Відвернути болт зірочки випускного розподільчого валу.
• Викрутити болт із сервісного отвору кришки приводного ланцюга (А).

Увага:
Не використовувати болт сервісного отвору повторно після зняття, обов'язково замінювати його новим.

• Вставивши тонкий стрижень (В) у сервісний отвір кришки приводного ланцюга, розблокуйте храповик (А).

• Зняти фазообертач випускного розподільчого валу.
• Відвернути болти кріплення та зняти перехідник клапана подачі оливи на фазообертач (А).

• Відвернути болти кріплення та зняти кришки підшипників розподільчих валів (А) у вказаній на малюнку послідовності.

• Витягти випускний розподільчий вал.
• Витягти впускний розподільчий вал із фазообертачем.

Увага:
При від'єднанні приводного ланцюга від зірочки розподільного валу підтримувати ланцюг від падіння всередину кришки приводного ланцюга.

• Підв'язати приводний ланцюг шнурком.

Увага:
Будьте обережні, щоб не впустити нічого в кришку приводного ланцюга.

• Витягти штовхач (-і) клапанів із зазором, що не відповідає специфікації, з головки блоку циліндрів.

• Мікрометр виміряти товщину знятого штовхача клапана.

• Обчислити товщину нового штовхача клапана для досягнення необхідної величини зазору:

Впуск: N = T + (A – 0.20 мм)

Випуск: N = T+ (A – 0.25 мм)

Де:

T: товщина знятого штовхача

A : вимірюваний зазор у клапані

N: товщина нового штовхача

• Підібрати новий штовхач із товщиною, найбільш наближеною до обчисленого значення.

Примітка:
Доступні регулювальні штовхачі клапанів 41 розміру з кроком 0.015 мм від 3.00 мм до 3.60 мм.

• Помістити новий штовхач у головку блоку циліндрів.
• Утримуючи приводний ланцюг, помістити впускний розподільний вал із фазообертачем у головку блоку циліндрів.
• Поєднати настановні мітки приводного ланцюга та зірочки розподільчого валу.
• Встановити випускний розподільчий вал.
• Встановити фазообертач випускного розподільчого валу.

Примітка:
Момент затягування: 63.7 ~ 73.5 Н·м.

• Встановити кришки підшипників розподільчих валів у вказаній на малюнку послідовності.

Примітка:
Моменти затягування:
Болти М6: 11.8 ~ 13.7 Н·м.
Болти М8: 18.6 ~ 22.6 Н·м.
Витягти стрижень із сервісного отвору кришки приводного ланцюга.
Переконатися в тому, що всі мітки збігаються.
Встановити новий болт у сервісний отвір та затягнути моментом 11.8 ~ 14.7 Н·м.
Провернути колінчастий вал на два обороти в робочому напрямку (за годинниковою стрілкою) і знову поєднати настановні мітки зірочок колінчастого та розподільчих валів.
Знову виміряти зазори в клапанах, як описано раніше.

Примітка:
Зазори в клапанах (температура рідини двигуна, що охолоджує: 20°С):
Впуск: 0.17 ~ 0.23 мм.
Випуск: 0.22 ~ 0.28 мм.

Кришка головки блоку циліндрів

1. Кришка головки блоку циліндрів.
2. Прокладає кришку головки блоку циліндрів.

Зніміть кришку головки блоку циліндрів

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Від'єднати роз'єм котушки запалення (А) та шланг сапуна (В).

3. Від'єднайте шланг примусової вентиляції картера PCV (A).

4. Зняти котушки запалювання (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

5. Від'єднати електричний роз'єм, відвернути болти кріплення та зняти клапан подачі оливи на фазообертач OCV (A).

6. Відвернути болти кріплення кришки головки блоку циліндрів у вказаній на малюнку послідовності.

7. Зняти кришку головки блоку циліндрів (А) з прокладкою.

Встановлення кришки головки блоку циліндрів

1. Встановіть кришку головки блоку циліндрів (А) з новою прокладкою.

Увага:
Не використовувати старе прокладання кришки головки блоку циліндрів повторно.

2. Затягнути болти кришки головки блоку циліндрів (А) у вказаній на малюнку послідовності у два підходи: спочатку моментом 3,9~5,9 Н·м, а потім – моментом 7,8~9,8 Н·м.

3. Встановити котушки запалювання (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

4. Встановити клапан подачі масла на фазообертач OCV (А) та затягнути болт кріплення.

5. Підключити шланг примусової вентиляції картера (А).

6. Підключити роз'єм котушки запалення (А) та шланг сапуна (В).

7. Підключити негативну клему акумулятора.

Розподільні вали з фазообертачами

1. Випускний розподільчий вал.
2. Впускний розподільчий вал.
3. Фазообертач випускного розподільчого валу.
4. Фазообертач впускного розподільчого валу.
5. Кришки підшипників розподільних валів.
6. Передня кришка підшипників розподільних валів.
7. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
8. Перехідник клапана подачі оливи на фазообертач OCV.

Зняття розподільчих валів та фазообертачів

Примітка:
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовувати захисні покриття.
- Щоб уникнути пошкодження, від'єднувати роз'єми проводів обережно, тримаючись рукою за корпус роз'єму.
- Помічати всі дроти та шланги, щоб виключити помилки при повторному підключенні.
- Повернути шків колінчастого валу так, щоб його канавка збіглася з настановкою на кришці приводного ланцюга, щоб встановити поршень першого циліндра двигуна в положення верхньої мертвої точки (ВМТ) такту стиснення.

1. Зняти кришку головки блоку циліндрів (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

2. Зняти перехідник клапана подачі оливи на фазообертач (А).

3. Встановити поршень першого циліндра у положення верхньої мертвої точки такту стиснення:

• Перевернути шків колінчастого валу так, щоб поєднати його канавку з настановною міткою кришки приводного ланцюга.

Увага:
Не обертати колінчастий вал проти годинникової стрілки.

• Переконатись у тому, що настановні мітки зірочок розподільних валів збігаються з верхньою кромкою головки блоку циліндрів, як показано на малюнку. Якщо це не так, повернути колінчастий вал на один повний оборот (360°).

• Якщо кольорові ланки ланцюга невиразні, перед зняттям приводного ланцюга помітити його ланки щодо міток на фазообертачі.

4. Зняти кришки підшипників розподільних валів (А) у вказаній на малюнку послідовності.

5. Викрутити болт із сервісного отвору кришки ланцюгового приводу (А).

6. Вставивши тонкий стрижень (В) у сервісний отвір кришки приводного ланцюга, розблокуйте храповик (А).

7. Витягти з приводного ланцюга спочатку випускний розподільний вал, а потім впускний.

Увага:
При від'єднанні приводного ланцюга від зірочок фазообертачів розподільних валів підтримувати його від падіння всередину кришки ланцюгового приводу.

8. Підв'язати приводний ланцюг шнурком.

Увага:
Будьте обережні, щоб не впустити нічого в кришку приводного ланцюга.

9. Зняти фазообертачі впускного (А) та випускного (В) розподільчих валів.

Примітка:
При відвертанні болта фазообертача утримувати розподільний вал від провертання за шестигранну частину.

Перевірка технічного стану

Розподільні вали

1. Мікрометром виміряти висоту кулачків розподільчого валу.

Примітка:
Висота кулачків розподільного валу:
Впуск: 43.85 мм.
Випуск: 42.85 мм
Якщо висота кулачків менша за норму, замінити розподільчий вал новим.

2. Перевірити зазори у підшипниках розподільних валів.

• Очистити кришки підшипників та шиї розподільних валів.
• Розмістити розподільні вали в головку блоку циліндрів.
• Помістити відрізок каліброваного дроту Plastigage вздовж кожної шийки розподільчого валу.

• Встановити кришки підшипників розподільчих валів у вказаній на малюнку послідовності.

Примітка:
Моменти затягування:
Болти М6: 11.8 ~ 13.7 Н·м.
Болти М8: 18.6 ~ 22.6 Н·м.

Увага:
Не провертати розподільні вали.

• Зняти кришки підшипників розподільних валів.
• Виміряти товщину каліброваного дроту в найбільш розплющеній частині за допомогою шкали на упаковці.

Примітка:
Масляний зазор підшипників: 0,027 ~ 0,058 мм.
Межа: 0,1 мм.
Якщо величина масляного зазору перевищує гранично допустиме значення, замінити розподільні вали на нові. Якщо масляний зазор все ж таки перевищує допустиме після заміни розподільного валу значення, замінити головку блоку циліндрів із кришками підшипників розподільчих валів одним комплектом.

3. Перевірити осьовий люфт розподільчих валів:

• Встановити розподільні вали (А).

• За допомогою індикатора годинного типу виміряти осьовий люфт розподільчого валу, переміщуючи його вперед та назад.

Примітка:
Осьовий зазор розподільчого валу: 0.1 - 0.2 мм.
Якщо осьовий зазор перевищує гранично допустиме значення, замінити розподільний вал на новий. Якщо осьовий люфт перевищує допустиме після заміни розподільного валу значення, замініть кришки підшипника та головку блоку циліндрів одним комплектом.

• Вийняти розподільні вали.

Фазообертач впускного розподільчого валу (CVVT)

1. Перевірити плавність обертання фазообертачів:

• Затиснути розподільний вал у лещатах. Будьте обережні, щоб не пошкодити кулачки і опорні шийки розподільних валів тисками.
• Переконатися в тому, що фазообертач заблокований, обертаючи його по або проти годинникової стрілки. Фазообертач не повинен обертатися.
• Фазообертач впускного розподільного валу: закрити один з двох отворів випередження на шийці розподільного валу за допомогою ізоленти.
• Фазообертач випускного розподільного валу: закрити один з двох отворів запізнення на шийці розподільного валу за допомогою ізоленти.

• Фазообертач впускного розподільчого валу: подати приблизно 150 кПа (1,5 кгс/см²) стисненого повітря у відкритий отвір випередження, щоб звільнити блокування.
• Фазообертач випускного розподільчого валу: подати приблизно 150 кПа (1,5 кгс/см²) стисненого повітря у відкритий отвір запізнення, щоб звільнити блокування.

Примітка:
З метою запобігання розбризкуванню оливи слід прикрити масляні канали ганчіркою.

• Фазообертач впускного розподільного валу: під час подачі повітря повертати фазообертач у напрямку випередження (проти годинникової стрілки) в діапазоні його обертання, перевіряючи плавність обертання.
• Фазообертач випускного розподільчого валу: під час подачі повітря повертати фазообертач у напрямку запізнення (за годинниковою стрілкою) в діапазоні його обертання, перевіряючи плавність обертання.

Примітка:
Діапазон обертання фазообертачів:
- Впуск: 25 ° ± 1 ° (з крайнього положення запізнення в крайнє положення випередження)
- Випуск: 20 ° ± 1 ° (з крайнього положення випередження в крайнє положення запізнення)
- Фазообертач впускного розподільчого валу: повернути фазообертач у крайнє положення запізнення (за годинниковою стрілкою) і перевірити, чи заблокований він.
- Фазообертач випускного розподільчого валу: повернути фазообертач у крайнє положення випередження (проти годинникової стрілки) і перевірити, чи він заблокований.

Встановлення розподільчих валів із фазообертачами

1. Встановити фазообертачі впускного (А) та випускного (В) розподільчих валів.

Примітка:
Момент затягування болтів фазообертачів: 63.7 - 73.5 Н·м.
При затягуванні болта фазообертача утримувати розподільний вал від провертання за шестигранну частину.

2. Прив'язати приводний ланцюг шнурком.

Увага:
Слідкувати за тим, щоб не впустити нічого всередину кришки ланцюгового приводу.

3. Вставивши тонкий стрижень (В) у сервісний отвір кришки приводного ланцюга, розблокуйте храповик (А).

4. Вставити спочатку впускний, а потім випускний розподільний вал у приводний ланцюг:

• Утримуючи приводний ланцюг, встановити впускний розподільчий вал із фазообертачем.
• Поєднати настановні мітки на приводному ланцюгу та зірочці фазообертача.
• Встановити випускний розподільчий вал із фазообертачем.

Примітка:
При установці мітки фазообертачів повинні збігатися з позначеними (кольоровими) ланками приводного ланцюга.

5. Встановити кришки підшипників розподільчих валів у вказаній на малюнку послідовності.

Увага:
Слідкувати за тим, щоб не змінювати кришки підшипників місцями та встановлювати у правильному напрямку.

Примітка:
Моменти затягування:
Болти М6: 11.8 ~ 13.7 Н·м.
Болти М8: 18.6 ~ 22.6 Н·м.

6. Витягти стрижень із сервісного отвору кришки приводного ланцюга. Знов переконайтеся, що всі мітки збігаються.

7. Встановити новий болт у сервісний отвір та затягнути моментом 27.5 ~ 30.4 Н·м.

Увага:
Не використовуйте болт сервісного отвору повторно після зняття.

8. Повернути колінчастий вал на два обороти в робочому напрямку (за годинниковою стрілкою), знову поєднавши настановні мітки фазообертачів.

9. Встановити перехідник клапана подачі оливи (А) та затягнути болти кріплення моментом 9,8~11,8 Н·м.

10. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

Головка блоку циліндрів

1. Головка блоку циліндрів у збиранні.
2. Толкач (механічний регулятор зазору MLA).
3. Сухарі.
4. Тарілка клапана.
5. Маслознімний ковпачок.
6. Клапанна пружина.
7. Сідло клапанної пружини.
8. Клапан подачі оливи (OCV).
9. Випускний клапан.
10. Впускний клапан.
11. Прокладає головку блоку циліндрів.
12. Датчик положення розподільчого валу.

Примітка:
: замінювати деталь новою після кожного зняття.
: нанести масло.
: нанести герметик.

Зняття головки блоку циліндрів

Примітка:
Для цієї операції зняття двигуна з автомобіля не потрібне.

Примітка:
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовувати захисні покриття.
- Щоб уникнути пошкодження, від'єднувати роз'єми проводів обережно, тримаючись рукою за корпус роз'єму.
- Помічати всі дроти та шланги, щоб виключити помилки при повторному підключенні.
- Повернути шків колінчастого валу так, щоб його канавка збіглася з настановкою на кришці приводного ланцюга, щоб встановити поршень першого циліндра двигуна в положення верхньої мертвої точки (ВМТ) такту стиснення.

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти корпус повітряного фільтра з повітроводом (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

3. Зняти акумулятор (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

4. Від'єднати роз'єм блоку керування двигуном (ECM), після чого зняти лоток акумулятора (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

5. Зняти захисний піддон моторного відсіку.

6. Викрутити пробку зливного отвору і злити охолоджувальну рідину. Відкрийте кришку радіатора для прискорення зливу (див. розділ 7 «Система охолодження»).

7. Від'єднати верхній шланг радіатора (див. розділ 7 «Охолоджувач»).

8. Від'єднайте роз'єм компресора кондиціонера (див. розділ 21 «Система кондиціювання та обігрівач»).

9. Від'єднати роз'єм та клему «В» генератора (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

10. Від'єднайте датчик температури охолоджувальної рідини (див. розділ 10 «Система керування двигуном»).

11. Від'єднати роз'єми електронної дросельної заслінки (ETC) та датчика абсолютного тиску у впускному колекторі (MAPS) (див. розділ 10 «Система керування двигуном»).

12. Від'єднати вакуумний шланг (А) підсилювача гальм.

13. Від'єднати шланг обігрівача (А) (див. розділ 7 «Охолоджувач»).

14. Від'єднати роз'єм датчика положення розподільного валу (CMP) (A) та зняти кронштейни продувного клапана (В) та навісного обладнання (С).

15. Зняти кришку головки блоку циліндрів (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

16. Зняти кришку ланцюгового приводу (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

17. Зняти розподільні вали (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

18. Зняти впускний колектор (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

19. Зняти випускний колектор (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

20. Зняти паливну рампу (див. розділ 9 «Система живлення»).

21. Від'єднавши перепускний шланг, зняти блок контролю температури (див. розділ 7 «Система охолодження»).

22. Зняти патрубок обігрівача (див. розділ 7 «Система охолодження»).

23. Зняти патрубок обігрівача (див. розділ 7 «Система охолодження»).

24. Зняти клапан подачі масла на фазообертач впускного розподільчого валу.

25. Відвернути болти головки блоку циліндрів, після чого зняти головку блоку з прокладкою:

• Поступово послабити і викрутити 10 болтів головки блоку циліндрів за кілька підходів у вказаній на малюнку послідовності.

Увага:
При недотриманні послідовності відвертання болтів головки блоку циліндрів можлива деформація або розтріскування головки блоку циліндрів.

• Підняти головку блоку з блоку циліндрів та помістити на дерев'яні бруски.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити контактні поверхні блоку циліндрів і головки блоку.

Розбирає головку блоку циліндрів

Примітка:
При демонтажі необхідно позначити механічні регулятори зазору (MLA), клапани та клапанні пружини, щоб при складанні кожну деталь можна було встановити у вихідне положення.

1. Вийняти штовхачі клапанів (А).

Примітка:
Перед зняттям штовхачів нанести на них мітки для подальшого встановлення.

2. Витягти клапани:

• Використовуючи спеціальні інструменти (09222-3K000, 09222-3K100), стиснути пружину клапана та витягнути сухарі.

• Зняти тарілку пружини.
• Зняти пружину клапана.
• Вийняти клапан.
• Зняти олійний ковпачок клапана.
• За допомогою магнітного стрижня зняти сідло пружини.

Увага:
Повторне встановлення маслознімних ковпачків клапанів не допускається.

Перевірка технічного стану

Головка блоку циліндрів

1. Виконати перевірку площинності головки блоку циліндрів. За допомогою прецизійної перевірочної лінійки та набору щупів перевірити поверхню контакту з блоком циліндрів та колекторами на наявність деформації.

Примітка:
Відхилення від площинності поверхні прокладки головки блоку циліндрів:
Не більше 0,05 мм для всієї площі.
Не більше 0,02 мм для ділянки 100 мм × 100 мм.

2. Перевірити наявність тріщин. Перевірити камеру згоряння, впускні та випускні канали, а також поверхню блоку циліндрів на наявність тріщин. У разі виявлення тріщин замінити головку блоку циліндрів.

Клапан та пружина клапана

1. Перевірити технічний стан штоків та напрямних втулок клапанів.

• Виміряти за допомогою нутроміра внутрішній діаметр напрямної клапана.

Примітка:
Внутрішній діаметр напрямної втулки клапана: 5,500 ~ 5,512 мм.

• Виміряти за допомогою мікрометра зовнішній діаметр стрижня клапана.

Примітка:
Зовнішній діаметр штока клапана:
Впуск: 5,465 ~ 5,480 мм.
Випуск: 5,458 ~ 5,470 мм.
Відняти зовнішній діаметр стрижня клапана від внутрішнього діаметра його напрямної.

Примітка:
Зазор між штоком та напрямною втулкою клапана:
Впуск: 0,020 ~ 0,047 мм.
Випуск: 0,030 ~ 0,054 мм.
Якщо зазор перевищує нормативне значення, замініть клапан або головку блоку циліндрів.

2. Перевірити стан клапанів:

• Переконайтеся, що кут фаски головки клапана відповідає нормі.
• Перевірити знос поверхні клапана. Якщо контактна поверхня клапана зношена, замініть клапан новим.
• Перевірити товщину пояска головки клапана. Якщо товщина пояса менша за мінімально допустиму, замінити клапан новим.

Примітка:
Висота вертикального пояска головки клапана:
Впускний: 1,1 мм.
Випускний: 1,26 мм.
Перевірити довжину клапана.

Примітка:
Довжина клапана:
Впуск: 93,15 мм.
Випуск: 92,60 мм.
Перевірити поверхню торця штока клапана на наявність ознак зношування. Якщо торець штока клапана зношений, замініть клапан на новий.

3. Оглянути клапанні сідла та напрямні:

• Перевірити сідло клапана на сліди перегріву та нещільної посадки клапана. Якщо сідло клапана зношене, замініть головку блоку циліндрів.
• Перевірити напрямну втулку клапана на знос. Якщо направляюча втулка клапана зношена, замініть головку блоку циліндрів.

4. Перевірити технічний стан пружин клапанів:

• За допомогою сталевого косинця виміряти відхилення пружини клапана від перпендикулярності.
• Виміряти штангенциркулем довжину вільної пружини клапана.

Примітка:
Пружина клапана:
Вільна висота: 45,1 мм.
Відхилення від перпендикулярності: менше ніж 1,5°.

Складання головки блоку циліндрів

Примітка:
Ретельно почистити всі частини, що підлягають збиранню.

• Перед установкою елементів нанести свіже моторне масло на всі поверхні ковзання і деталі, що обертаються.
• Замінити всі олійні ковпачки новими.

1. Встановити клапани:

• Встановити сідла пружин.
• Використовуючи спеціальний інструмент (09222-2B100), напресуйте новий маслознімний ковпачок.

Примітка:
Не використовувати повторно олійні ковпачки.

• Неправильне встановлення олійного ковпачка може призвести до витоку масла через напрямні втулки клапанів.

Увага:
Маслознімні ковпачки впускних та випускних клапанів відрізняються один від одного. Встановлювати олійні ковпачки тільки на свої місця.

• Нанести моторне масло на кінці кожного клапана, потім встановити клапан, пружину клапана та тарілку пружини.

Примітка:
При встановленні пружин клапанів частина, покрита емаллю, має бути спрямована у бік тарілки пружини клапана.

2. Використовуючи спеціальні інструменти (09222-3K000, 09222-3K100), стиснути пружину клапана та встановити сухарі. Після встановлення клапана, перш ніж звільняти пружину, перевірити правильність встановлення сухарів.

Примітка:
При встановленні спеціальних інструментів застосовувати момент сили не більше 12 Н·м.

3. Обстукати торець штока кожного клапана два-три рази дерев'яним молотком, щоб забезпечити належне встановлення клапана та сухарів.

4. Встановити штовхачі клапанів (механічні регулятори зазорів MLA). Переконайтеся, що штовхачі клапанів вільно провертаються рукою.

Примітка:
Усі штовхачі клапанів мають бути встановлені строго на свої місця!

Встановлення головки блоку циліндрів

Примітка:
- Ретельно почистити всі частини, що підлягають збиранню.
- Завжди використовувати нові прокладки для головки блоку циліндрів та колектора.
- Головку блоку циліндрів слід затягувати лише новими болтами. Головка блоку циліндрів кріпиться болтами за межами плинності. Якщо такі болти вивернути і потім використовувати повторно, вони можуть лопнути або не підтримувати належне зусилля.
- Прокладання головки блоку циліндрів є металевим. Дотримуватись обережності, щоб не зігнути її.
- Повертаючи колінчастий вал, встановити поршень першого циліндра в положення верхньої мертвої точки (ВМТ).

1. Встановіть головку блоку циліндрів.

• Перед встановленням видалити залишки герметика з поверхонь блоку циліндрів та головки блоку циліндрів.
• Перед встановленням прокладки головки блоку циліндрів нанести герметик на верхню поверхню блоку циліндрів, як показано на малюнку. Встановити прокладку протягом 5 хвилин після цього.

Примітка:
Ширина валика герметика: 2,0 ~ 3,0 мм.
Відстань від краю: 1,0 ~ 1,5 мм.
Тип герметика: THREE BOND 1217H або LOCTITE 5900H.

• Після встановлення ущільнювача головки блоку циліндрів нанести герметик на верхню поверхню ущільнювача головки блоку циліндрів. Здійснити складання протягом 5 хвилин після цього.

2. Акуратно встановити головку блоку циліндрів, щоб не пошкодити прокладку.

3. Встановити болти головки блоку циліндрів із шайбами:

• Затягнути 10 болтів головки блоку циліндрів за кілька підходів у вказаній на малюнку послідовності.

Примітка:
Момент затягування: 29.4 Н·м + 90° + 90°.

Увага:
Головку блоку циліндрів слід притягувати лише новими болтами. Головка блоку циліндрів кріпиться болтами, що незворотно подовжуються при затягуванні за межі пружної деформації. Якщо такі болти вивернути і потім повторно використовувати, вони можуть луснути або не підтримувати належне затискне зусилля.

4. Встановити клапан подачі оливи (OCV).

5. Встановити патрубок обігрівача (див. розділ 7 «Система охолодження»).

6. Встановити блок контролю температури, підключити перепускний шланг (див. розділ 7 «Система охолодження»).

7. Встановити паливну рампу (див. розділ 9 «Система живлення»).

8. Встановити впускний колектор (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

9. Встановити випускний колектор (див. розділ 12 «Система впуску та випуску»).

10. Встановити розподільні вали (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

11. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

12. Встановити кришку ланцюгового приводу (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

13. Встановити кришку головки блоку циліндрів (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

14. Встановити котушки запалювання (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

15. Підключити роз'єм датчика положення розподільного валу (CMP) (A). Встановити кронштейн електромагнітного продувного клапана PCSV (B) та кронштейн навісного обладнання (С).

Примітка:
Момент затягування: 9.8 - 11.8 Нм.

16. Підключити шланг обігрівача (А).

17. Підключити вакуумний шланг підсилювача гальм (А).

18. Підключити роз'єми електронної дросельної заслінки (ETC) та датчика абсолютного тиску у впускному колекторі (MAPS).

19. Підключити датчик температури охолоджувальної рідини.

20. Приєднати роз'єм та клему «В» генератора (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

21. Підключити роз'єм компресора кондиціонера (див. розділ 21 «Система кондиціювання та обігрівач»).

22. Підключити верхній шланг радіатора (див. розділ 7 «Охолоджувач»).

23. Затягнути пробку зливного отвору радіатора.

24. Встановити захисний піддон моторного відсіку (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

25. Встановити лоток акумулятора та підключити роз'єм блоку керування двигуном (ECM) (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

26. Встановити акумулятор (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

27. Встановити корпус повітряного фільтра з повітроводом (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

28. Підключити негативну клему акумулятора.

29. Виконайте такі процедури:

• Заправити двигун моторною оливою (див. розділ 8 «Система мастила»).
• Заправити радіатор та розширювальний бачок рідини, що охолоджує (див. розділ 7 «Система охолодження»).
• Після встановлення паливопроводів увімкнути запалювання (не включаючи стартер), щоб паливний насос попрацював протягом двох секунд для нагнітання тиску в паливній системі. Повторити процедуру двічі чи тричі, після чого перевірити наявність витоків на всіх ділянках паливної системи.
• Помістити важіль управління обігрівачем у положення максимального обігріву.
• Видалити повітря із системи охолодження (див. розділ 7 «Система охолодження»).
• Запустити двигун і прогріти на неодружених оборотах до робочої температури (вентилятор радіатора повинен запустити три або чотири рази).
• Вимкнути двигун та перевірити рівень охолоджуючої рідини в радіаторі. При необхідності долити охолодну рідину. Це дозволить повітрю залишити систему охолодження.
• Щільно затягнути кришку радіатора, після чого знову перевірити двигун на течі.
• Очистити виводи акумуляторної батареї та клеми проводів наждачним папером, під'єднати дроти та нанести на контакти мастило для запобігання корозії.