Головка блоку циліндрів двигуна 1,4 л Hyundai Solaris з 2017 року

Головка блоку циліндрів

1. Кришка маслозаправного отвору.
2. Кришка головки блоку циліндрів.
3. Прокладає кришку головки блоку циліндрів.
4. Кришки підшипників розподільчого валу.
5. Передня кришка підшипників розподільчого валу.
6. Фазообертач впускного розподільчого валу.
7. Фазообертач випускного розподільчого валу.
8. Клапан.
9. Маслознімний ковпачок.
10. Клапанна пружина.
11. Сухарі клапана.
12. Тарілка клапана.
13. Коромисло.
14. Гідрокомпенсатор (HLA).
15. Датчик положення розподільчого валу (CMP).
16. Датчик температури рідини для охолодження (ECT).
17. Болт головки блоку циліндрів.
18. Головка блоку циліндрів.
19. Клапан подачі масла (OCV) випускного розподільчого валу.
20. Клапан подачі масла (OCV) впускного розподільчого валу.
21. Прокладає головку блоку циліндрів.

Примітка:
: замінювати деталь новою після кожного зняття.
: нанести масло.
: нанести герметик.

Кришка головки блоку циліндрів

1. Кришка головки блоку циліндрів.
2. Кришка маслозаправного отвору.
3. Прокладає кришку головки блоку циліндрів.
4. Датчик положення розподільчого валу.

Примітка:
: замінювати деталь новою після кожного зняття.

Зніміть кришку головки блоку циліндрів

Примітка:
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовувати захисні покриття.
- Щоб уникнути пошкодження, від'єднувати роз'єми проводів обережно, тримаючись рукою за корпус роз'єму.
- Помічати всі дроти та шланги, щоб виключити помилки при повторному підключенні.
- Повернути шків колінчастого валу так, щоб його канавка збіглася з настановкою на кришці приводного ланцюга, щоб встановити поршень першого циліндра двигуна в положення верхньої мертвої точки (ВМТ) такту стиснення.

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Від'єднати роз'єми та затискачі електропроводки, після чого зняти кронштейни роз'ємів навколо кришки головки блоку циліндрів.

3. Зняти корпус повітряного фільтра (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

4. Від'єднати шланг (А) системи примусової вентиляції картера (PCV).

5. Зняти котушки запалювання (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

6. Зняти кришку головки блоку циліндрів (А).

Встановлення кришки головки блоку циліндрів

1. Встановити нову прокладку (А) у кришку головки блоку циліндрів (В).

Увага:
Не використовувати повторно прокладку кришки головки блоку циліндрів.

2. Затверділий герметик, розташований на верхній області між кришкою приводного ланцюга та головкою блоку циліндрів, необхідно видалити перед встановленням кришки головки блоку циліндрів.

3. Нанести герметик MS721-40AA на стики між кришкою приводного ланцюга та головкою блоку циліндрів, після чого встановити кришку протягом п'яти хвилин з моменту нанесення герметика.

Примітка:
Ширина валика герметика: 2.0 – 3.0 мм.

4. Встановити та затягнути болти кришки головки блоку циліндрів за два підходи у вказаній на малюнку послідовності:

• Перший підхід: 3,9~5,9 Н·м.
• Другий підхід: 7,8~9,8 Н·м.

5. Встановити решту компонентів у порядку, зворотному зняттю.

Розподільчі вали та фазообертачі

1. Кришки підшипників розподільних валів.
2. Передня кришка підшипників розподільних валів.
3. Впускний розподільчий вал із фазообертачем.
4. Випускний розподільчий вал із фазообертачем.

Зняття розподільчих валів із фазообертачами

1. Зняти приводний ланцюг (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

2. Зняти передню кришку підшипників розподільчого валу (А), а потім решту кришок піддшипників (В).

3. Якщо потрібно, відвернути болти кріплення та зняти фазообертачі впускного (А) та випускного (В) розподільчих валів. Вийняти розподільні вали (С) із головки блоку циліндрів.

Перевірка технічного стану

Розподільні вали

1. Мікрометром виміряти висоту кулачків розподільчого валу.

Примітка:
Висота кулачків розподільного валу:
Впуск: 36.4183 мм.
Випуск: 36.1543 мм.
Якщо висота кулачків менша за норму, замінити розподільчий вал новим.

2. Перевірити зазори у підшипниках розподільних валів.

• Очистити кришки підшипників та шиї розподільних валів.
• Розмістити розподільні вали в головку блоку циліндрів.
• Помістити відрізок каліброваного дроту Plastigage вздовж кожної шийки розподільчого валу.

• Встановити передню кришку підшипників розподільчого валу (А) та решту кришок підшипників (В), після чого затягнути болти кришці за два підходи у вказаній на малюнку послідовності:

Перший підхід:

• A: 9.8 Н·м.
• B: 5.9 Н·м.

Другий підхід:

• A: 18.6 - 22.6 Н·м.
• B: 11.8 - 13.7 Нм.

Увага:
Не провертати розподільні вали.

• Зняти кришки підшипників розподільних валів.
• Виміряти товщину каліброваного дроту в найбільш розплющеній частині за допомогою шкали на упаковці.

Примітка:
Масляний зазор у підшипниках розподільчих валів:
Впуск: 0.027 - 0.057 мм.
Випуск: 0.027 - 0.057 мм.
Зовнішній діаметр шийок розподільних валів:
Впуск / Випуск № 1: 36.464 - 36.478 мм.
Впуск / Випуск №№2-5: 22.964 - 22.978 мм.
Внутрішній діаметр гнізда в головці блоку циліндрів:
Впуск / Випуск №1: 36.505 - 36.521 мм.
Впуск / Випуск №№ 2-5: 23.005 - 23.021 мм.
Якщо величина масляного зазору перевищує гранично допустиме значення, замінити розподільні вали на нові. Якщо потрібно, замініть головку блоку циліндрів.

• Повністю видалити залишки каліброваного дроту.
• Вийняти розподільні вали.

3. Перевірити осьовий люфт розподільчих валів:

• Встановити розподільні вали (А).

• Встановити передню кришку підшипників розподільчого валу (А) та решту кришок підшипників (В), після чого затягнути болти кришці за два підходи у вказаній на малюнку послідовності:

Перший підхід:

• A: 9.8 Н·м.
• B: 5.9 Н·м.

Другий підхід:

• A: 18.6 - 22.6 Н·м.
• B: 11.8 - 13.7 Нм.

Увага:
Не провертати розподільні вали.

Примітка:
При встановленні кришки підшипників розподільних валів стрілки на верхній поверхні повинні бути спрямовані назовні від двигуна.

• За допомогою індикатора годинного типу виміряти осьовий люфт розподільчого валу, переміщуючи його вперед та назад.

Примітка:
Осьовий зазор розподільчого валу:
Впуск: 0.1 - 0.2 мм.
Випуск: 0.1 - 0.2 мм.
Якщо осьовий зазор перевищує гранично допустиме значення, замінити розподільний вал на новий. Якщо потрібно, замініть головку блоку циліндрів.

• Вийняти розподільні вали.

Фазообертачі

1. Перевірити плавність обертання фазообертачів:

• Затиснути розподільний вал у лещатах. Будьте обережні, щоб не пошкодити кулачки і опорні шийки розподільних валів тисками.
• Переконатися в тому, що фазообертач заблокований, обертаючи його по або проти годинникової стрілки. Фазообертач не повинен обертатися.
• Фазообертач впускного розподільного валу: закрити один з двох отворів випередження на шийці розподільного валу за допомогою ізоленти.

Впускний розподільний вал

• Фазообертач випускного розподільного валу: закрити один з двох отворів запізнення на шийці розподільного валу за допомогою ізоленти.

Випускний розподільчий вал

• Фазообертач впускного розподільчого валу: подати приблизно 150 кПа (1,5 кгс/см²) стисненого повітря у відкритий отвір випередження, щоб звільнити блокування.
• Фазообертач випускного розподільчого валу: подати приблизно 150 кПа (1,5 кгс/см²) стисненого повітря у відкритий отвір запізнення, щоб звільнити блокування.

Примітка:
З метою запобігання розбризкуванню оливи слід прикрити масляні канали ганчіркою.

• Фазообертач впускного розподільного валу: під час подачі повітря повертати фазообертач у напрямку випередження (проти годинникової стрілки) в діапазоні його обертання, перевіряючи плавність обертання.

• Фазообертач випускного розподільчого валу: під час подачі повітря повертати фазообертач у напрямку запізнення (за годинниковою стрілкою) в діапазоні його обертання, перевіряючи плавність обертання.

Примітка:
Діапазон обертання фазообертачів:
- Впуск: 25 ° ± 1 ° (з крайнього положення запізнення в крайнє положення випередження)
- Випуск: 20 ° ± 1 ° (з крайнього положення випередження в крайнє положення запізнення)
- Фазообертач впускного розподільчого валу: повернути фазообертач у крайнє положення запізнення (за годинниковою стрілкою) і перевірити, чи заблокований він.
- Фазообертач випускного розподільчого валу: повернути фазообертач у крайнє положення випередження (проти годинникової стрілки) і перевірити, чи він заблокований.

Встановлення розподільчих валів із фазообертачами

1. Встановити розподільні вали (А) із впускним (В) та випускним (С) фазообертачами.

Примітка:
Момент затягування болтів фазообертачів: 63.7 - 73.5 Н·м.

2. Встановити передню кришку підшипників розподільчого валу (А) та інші кришки підшипників (В), після чого затягнути болти кришці за два підходи у вказаній на малюнку послідовності:

Перший підхід:

• A: 9.8 Н·м.
• B: 5.9 Н·м.

Другий підхід:

• A: 18.6 - 22.6 Н·м.
• B: 11.8 - 13.7 Нм.

Примітка:
При встановленні кришки підшипників розподільних валів стрілки на верхній поверхні повинні бути спрямовані назовні від двигуна.

3. Встановити решту компонентів у порядку, зворотному зняттю.

Головка блоку циліндрів

1. Головка блоку циліндрів.
2. Прокладає головку блоку циліндрів.
3. Клапан подачі оливи на випускний фазообертач.
4. Клапан подачі оливи на впускний фазообертач.
5. Датчик температури рідини для охолодження (ECT).
6. Датчик положення розподільчого валу (CMP).
7. Коромисло.
8. Гідрокомпенсатор зазору.
9. Сухарі клапана.
10. Тарілка клапана.
11. Клапанна пружина.
12. Маслознімний ковпачок.
13. Клапан.
14. Болт головки блоку циліндрів.

Примітка:
: замінювати деталь новою після кожного зняття.
: нанести масло.
: нанести герметик.

Зняття головки блоку циліндрів

Примітка:
Для цієї операції зняття двигуна з автомобіля не потрібне.

Примітка:
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовувати захисні покриття.
- Щоб уникнути пошкодження, від'єднувати роз'єми проводів обережно, тримаючись рукою за корпус роз'єму.
- Помічати всі дроти та шланги, щоб виключити помилки при повторному підключенні.
- Повернути шків колінчастого валу так, щоб його канавка збіглася з настановкою на кришці приводного ланцюга, щоб встановити поршень першого циліндра двигуна в положення верхньої мертвої точки (ВМТ) такту стиснення.

1. Зняти корпус повітряного фільтра (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

2. Зняти акумулятор (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

3. Зняти блок керування двигуном (ECM) (див. розділ 10 «Система керування двигуном»).

4. Зняти лоток акумулятора (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

5. Зняти захисний піддон моторного відсіку (див. розділ вище в цьому розділі).

6. Злити рідину, що охолоджує (див. розділ 7 «Система охолодження»).

7. Зняти кришку головки блоку циліндрів (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

8. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

9. Зняти випускний колектор (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

10. Зняти впускний колектор (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

11. Зняти розподільчі вали (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

12. Зняти датчик положення впускного розподільного валу (А), вакуумний шланг (В) та водяний шланг (С).

13. Зняти клапани подачі масла (OCV) на впускний та випускний фазообертачі.

14. Поступово послабити та викрутити болти головки блоку циліндрів за кілька підходів у вказаній на малюнку послідовності.

Примітка:
Якщо відвертати болти не в правильній послідовності, можлива деформація або розтріскування головки блоку циліндрів.

15. Підняти головку блоку циліндрів (А) з настановних штифтів блоку циліндрів і помістити на дерев'яні бруски на верстаті. Зняти прокладку головки блоку циліндрів (В).

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити контактні поверхні головки блоку циліндрів і блоку циліндрів.

Розбирає головку блоку циліндрів

1. Зняти коромисла із гідрокомпенсаторами зазорів у зборі (А).

2. Зняти клапани:

• Використовуючи спеціальний пристрій (09222-3K000, 09222-3K100), стиснути клапанну пружину та видалити сухарі клапана.

• Зняти тарілку клапана.
• Зняти клапанну пружину.
• Вийняти клапан.
• Щипцями зняти маслознімний ковпачок клапана.

Примітка:
Не використовувати повторно олійні ковпачки клапанів.

Перевірка технічного стану

Головка блоку циліндрів

1. Використовуючи повірочну лінійку та набір плоских щупів, виміряти величину короблення поверхонь контакту головки блоку циліндрів із блоком циліндрів та колекторами.

Примітка:
Неплощинність поверхні установки прокладки головки блоку циліндрів:
По всій області: не більше 0.05 мм.
На ділянці 100×100 мм: не більше 0.02 мм.
Неплощинність поверхонь установки колекторів: не більше 0.10 мм.

2. Перевірити камери згоряння, впускні та випускні порти, а також поверхні головки блоку циліндрів на наявність тріщин. У разі виявлення замінити головку блоку циліндрів.

Клапани та клапанні пружини

1. Перевірити стрижні та напрямні втулки клапанів:

• За допомогою мікрометричного нутроміра виміряти внутрішній діаметр напрямної втулки клапана.

Примітка:
Внутрішній діаметр напрямної втулки клапана: 5.500 ~ 5.512 мм.

• Мікрометр виміряти зовнішній діаметр стрижня клапана.

Примітка:
Зовнішній діаметр стрижня клапана:
Впуск: 5.465 ~ 5.480 мм.
Випуск: 5.448 ~ 5.460 мм.
Відняти значення внутрішнього діаметра напрямної втулки клапана значення зовнішнього діаметра стрижня клапана. Якщо отримане значення зазору перевищує норму, замініть клапани або головку блоку циліндрів.

Примітка:
Зазор між стрижнем і напрямною втулкою клапана:
Впуск: 0.020 ~ 0.047 мм.
Випуск: 0.040 ~ 0.064 мм.

2. Перевірити стан клапанів:

• Переконайтеся, що головка клапана має належний кут фаски.

Примітка:
Кут фаски клапанів (впуск/випуск): 45.25° - 45.75°.

• Перевірити поверхні клапана щодо зносу. Якщо клапан зношений, замініть його на новий.
• Перевірити ширину паска головки клапана. Якщо розмір поясу не відповідає нормі, замініть клапан.

Примітка:
Ширина пояска:
Впуск: 1.4~1.6 мм.
Випуск: 1.65~1,85 мм.
Виміряти довжину клапана.

Примітка:
Довжина клапана:
Впуск: 100.94 мм.
Випуск: 101.09 мм.
Перевірити поверхню торця стрижня клапана щодо зносу. Якщо стрижень клапана зношений, замініть клапан.

3. Перевірити сідла клапанів:

• Перевірити сідла клапанів на наявність ознак перегріву або контакту з поверхнею клапана. Якщо сідло зношене, замініть головку блоку циліндрів.
• Перевірити напрямні втулки клапанів щодо зносу. Якщо направляюча втулка клапана зношена, замініть головку блоку циліндрів.
• У разі потреби притерти сідло клапана за допомогою шліфувальної машини або розгортки. Ширина контактної поверхні сідла клапана повинна відповідати нормі та розташовуватися по центру фаски клапана.

Примітка:
Ширина контактної поверхні сідла клапана:
Впуск: 0.85 - 1.15 мм.
Випуск: 1.35 - 1.65 мм.
Кут фаски сідла клапана:
Впуск/випуск: 44.75° - 45.10°.

4. Перевірити клапанні пружини:

• За допомогою сталевого косинця виміряти відхилення клапанної пружини від перпендикулярності.
• Штангенциркулем виміряти довжину (висоти) клапанної пружини у вільному стані. Якщо отримане значення не відповідає нормі, замінити клапанну пружину на нову.

Примітка:
Висота у вільному стані: 47.9 мм.
Відхилення від перпендикулярності: трохи більше 1,5°.

Гідрокомпенсатори зазорів

Утримуючи гідравлічний компенсатор зазору, заповнений моторним маслом, за частину A натиснути на частину B. У разі переміщення частини B замінити гідравлічний компенсатор зазору.

Складання головки блоку циліндрів

Примітка:
- Ретельно почистити всі частини, що підлягають збиранню.
- Перед встановленням елементів нанести чисте моторне масло на всі поверхні ковзання і деталі, що обертаються.
- Замінити всі олійні ковпачки новими.

1. Встановити клапани.

• Використовуючи спеціальний пристрій (09222-03100), напресувати нові маслознімні ковпачки.

Увага:
- Не використовувати повторно старий маслознімний ковпачок.
- Неправильне встановлення олійного ковпачка може призвести до витоків масла через напрямні втулки клапанів.

• Встановити клапан, клапанну пружину та тарілку клапана.

Примітка:
Покласти клапанні пружини так, щоб конічна сторона була звернена вгору (до сухарів клапана), після чого встановити тарілку клапана.

• Використовуючи спеціальний пристрій (09222-3K000, 09222-3K100), стиснути пружину клапана і встановити сухарі. Перш ніж звільняти пружину, перевірити правильність встановлення сухарів, натискаючи на важіль пристрою два-три рази.

• Обстукати торець штока кожного клапана двічі-тричі дерев'яним молотком, щоб забезпечити належну установку клапана та сухарів.

2. Встановити коромисла із гідрокомпенсаторами зазорів у зборі (А).

• Гідравлічний компенсатор зазору, аж до його встановлення, необхідно зберігати у вертикальному положенні (для запобігання витоку моторного масла) та захищеним від пилу.
• Встановлювати гідрокомпенсатор у головку блоку циліндрів слід обережно, щоб не пролити моторне масло. У разі витоку моторного масла через гідравлічний компенсатор зазору (HLA), необхідно випустити повітря з HLA відповідно до наведеної нижче інструкції.

Примітка:
Випуск повітря з гідрокомпенсатора:
Прокачати гідравлічний компенсатор зазору в моторному маслі, натиснувши 4-5 разів на його кришку, злегка притискаючи кульку вниз жорстким сталевим дротом. Не тиснути на кульку занадто сильно, оскільки вона важить лише кілька грамів. Якщо після витоку моторного масла не випустити повітря із гідравлічного компенсатора зазору, двигун може шуміти.

Примітка:
Після встановлення на двигун гідрокомпенсатор проміжку може видавати незвичайні звуки. Залишки повітря можна видалити, повільно (приблизно протягом однієї хвилини) розганяючи двигун з неодружених оборотів до 3000 об/хв.

Встановлення головки блоку циліндрів

Примітка:
- Ретельно очистити всі частини, що підлягають збиранню.
- Завжди використовувати нові прокладки для головки блоку циліндрів та колектора.
- Прокладка головки блоку циліндрів металева. Дотримуватись обережності, щоб не погнути її.
- Повертаючи колінчастий вал встановити поршень першого циліндра в положення верхньої мертвої точки (ВМТ).

1. Встановити прокладку головки блоку циліндрів:

• Місця нанесення герметика на кришці приводного ланцюга та відповідних компонентах (блоці циліндрів та головці блоку) повинні бути чистими від моторного масла та інших сторонніх матеріалів.
• Нанести герметик TB1217 або LT5900 на верхню поверхню блоку циліндрів (див. малюнок) перед встановленням прокладки головки блоку циліндрів.

Примітка:
Ширина валика герметика: 2.0~3.0 мм.

• Встановити прокладку головки блоку на блок циліндрів.

Увага:
Дотримуватись напрямку встановлення прокладки головки блоку циліндрів.

• Нанести герметик TB1217 або LT5900 на верхню поверхню прокладки головки блоку (див. малюнок) після встановлення прокладки.

Примітка:
Ширина валика герметика: 2.0~3.0 мм.

• Видалити надлишки герметика після встановлення головки блоку циліндрів.

2. Встановити головку блоку циліндрів:

• Обережно, щоб не пошкодити прокладку (В), розмістити головку блоку циліндрів (А) на двигун.

• Використовуючи спеціальний пристрій 09221-4A000, затягнути болти головки блоку циліндрів з плоскими шайбами ​​за кілька підходів у зазначеній на малюнку послідовності моментом 12.7 - 16.7 Нм, а потім дотягнути спочатку на кут 90 - 95°, а потім ще 120 - 120.

Увага:
Головку блоку циліндрів слід затягувати лише новими болтами. Головка блоку циліндрів кріпиться болтами за межами плинності. Якщо такі болти вивернути і потім повторно використовувати, вони можуть луснути або не підтримувати належне затискне зусилля.

3. Встановити решту компонентів у порядку, зворотному зняттю.