Общие сведения о системе управления двигателем Hyundai Solaris с 2017 года

Общие сведения

Если компоненты системы управления двигателем (датчики, блок управления двигателем, форсунка и т. д.) выходят из строя, это приводит к прерыванию подачи топлива или подаче ненадлежащего количества топлива для различных режимов работы двигателя. При этом могут возникать следующие ситуации.

1. Двигатель запускается с трудом или вообще не запускается.

2. Нестабильная работа на холостом ходу.

3. Плохая управляемость автомобиля

Если наблюдается любое из перечисленных выше состояний, сначала нужно выполнить стандартную диагностику, которая включает базовые проверки двигателя (на наличие неисправности в системе зажигания, неверную регулировку двигателя и т. д.). Затем проверить техническое состояние компонентов системы управления двигателем с помощью системы диагностического сканера.

Примечание:
- Перед снятием или установкой любой детали считать диагностические коды неисправностей, а затем отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
- Прежде чем отсоединять провод от клеммы аккумуляторной батареи, повернуть ключ зажигания в положение OFF (Выкл.). Отсоединение и подсоединение провода аккумуляторной батареи во время работы двигателя и в момент, когда ключ зажигания находится в положении ON (Вкл.), может привести к повреждению блока управления двигателем.
- Жгуты управления между блоком управления двигателем и нагреваемым датчиком кислорода экранированы и защищены заземлением на корпус, что позволяет предотвратить воздействие помех от системы зажигания и радиопомех. Если подобный экранированный провод поврежден, жгут управления необходимо заменять.
- При проверке состояния зарядки генератора переменного тока не отсоединять положительную клемму (+) аккумуляторной батареи во избежание повреждения блока управления двигателем от напряжения.
- При зарядке аккумуляторной батареи от внешнего зарядного устройства отсоединять клеммы аккумуляторной батареи на стороне автомобиля, чтобы предотвратить повреждение блока управления двигателем.

Контрольная лампа неисправности (MIL)

Версии с EOBD

Контрольная лампа неисправности двигателя загорается, чтобы уведомить водителя о наличии проблемы с автомобилем. При этом лампа MIL автоматически гаснет после 3 ездовых циклов подряд, в течение которых та же неисправность больше не регистрируется. Сразу после поворота ключа зажигания (перевода в положение ON (Вкл.) - до запуска) лампа MIL загорается и постоянно горит, что свидетельствует о ее исправности.

Контрольная лампа неисправности двигателя загорается при возникновении проблем по следующим позициям:

• Каталитический нейтрализатор
• Топливная система
• MAPS
• Датчик температуры поступающего воздуха (IATS)
• Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
• Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) [встроенный в модуль ETC]
• Кислородный датчик вверх по потоку
• Нагреватель кислородного датчика вверх по потоку
• Кислородный датчик вниз по потоку
• Нагреватель кислородного датчика вниз по потоку
• Форсунка
• Пропуск зажигания
• Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
• Датчик положения распределительного вала (CMPS)
• Система снижения токсичности выбросов из топливного бака
• Датчик скорости автомобиля (VSS)
• Электродвигатель ETC [встроенный в модуль ETC]
• Источник питания
• ЭБУД/PCM
• Обозначение механической/автоматической коробки передач
• Датчик ускорения
• Сигнал MIL по запросу
• Силовой каскад

Версии без EOBD

Контрольная лампа неисправности двигателя загорается, чтобы уведомить водителя о наличии проблемы с автомобилем. При этом лампа MIL автоматически гаснет после 3 ездовых циклов подряд, в течение которых та же неисправность больше не регистрируется. Сразу после поворота ключа зажигания (перевода в положение ON (Вкл.) - до запуска) лампа MIL загорается и постоянно горит, что свидетельствует о ее исправности.

Контрольная лампа неисправности двигателя загорается при возникновении проблем по следующим позициям:

• Нагреваемый кислородный датчик (HO2S)
• MAPS
• Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) [встроенный в модуль ETC]
• Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
• Электродвигатель ETC [встроенный в модуль ETC]
• Форсунки
• БЛОК ECM

Система бортовой диагностики

1. После поворота ключа зажигания в положение ON (Вкл.) убедитесь в том, что лампа загорается примерно на 5 секунд, а затем гаснет.

2. Если лампа не загорается, выполните проверку на разрыв цепи в жгуте проводов, а также проверьте, не перегорели ли предохранитель или сама лампа.

Примечание:
- Если разъем какого-либо датчика будет отсоединен при включенном зажигании, в памяти системы отобразится соответствующий код неисправности. В этом случае нужно отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи на 15 секунд или дольше, чтобы стереть память неисправностей.
- Если напряжение аккумуляторной батареи чересчур низкое, диагностические коды неисправностей не смогут быть считаны. Перед началом считывания кодов неисправностей нужно убедиться в надлежащей зарядке аккумуляторной батареи и исправном состоянии системы зарядки.
- Память системы бортовой диагностики стирается при отсоединении аккумуляторной батареи или разъема электронного блока управления двигателем (ECM). Не отсоединять аккумуляторную батарею до завершения считывания и записи диагностических кодов неисправностей.

Процедура проверки наличия кодов неисправностей (с использованием диагностического сканера GDS)

1. Выключить зажигание.

2. Подсоединить диагностический сканер к разъему шины данных в нижней части приборной панели.

3. Включить зажигание.

4. С помощью сканера GDS считать диагностические коды неисправностей.

5. Выполнить ремонт неисправных компонентов, выявленных диагностикой.

6. Удалить диагностические коды неисправностей.

7. Отсоединить диагностический сканер GDS.

Примечание:
Для удаления кодов неисправностей по возможности использовать диагностический сканер GDS.